a quanti km cambiate un benzina?

[ninja750]

Originariamente inviato da roberto.chi1

Io ho avuto una Clio 1.2 benzina; 160.000 km,il motore non perdeva un colpo,un orologio svizzero. L'ho cambiata perchè dovevo farle il secondo tagliando,le gomme erano quasi andate, gli ammortizzatori senza il "quasi", erano proprio finiti, insomma, dovevo spenderci un po' di soldini. Adesso ho una Modus Turbo-Diesel,vediamo con questa quanti ne faccio prima di stufarmi.

160.000km solo due tagliandi?

[dibe]

passat 1800 benza del 94: 290.000 km. nel tempo però sono stati cambiati:

-pompa della benzina;
-marmitta;
-radiatore;
-motorino d'avviamento;

oltre alla normale manutenzione.

ovviamente la terremo finchè non fonderà il motore, poco importa se a manutenzione ci costa come pagare le rate di un'auto nuova..

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da ninja750

160.000km solo due tagliandi?

vuol dire che con le prime candele originali ha fatto 80.000 km..

[mikeshare78]

La Y10 1.0 fire di mia mamma, anno 1986, rottamata quattro anni or sono, fece 210.000Km, cambiando marmitta e calotta.
La mia prima macchina (ibiza 1.5 xsi 101cv dell'89) ne fece 255.000 circa (non ricordo) cambiando cuscinetto anteriore dx e funi freno a mano. Il motore rullava che era un piacere, ma tutto ciò che ci stava intorno cominciava a perdere pezzi...chiusura centralizzata che andava per dispetto (la lasciavo con il finestrino mezzo aperto sennò non la riaprivo...), filo acceleratore che col freddo quando l'accendevo andava fuori sede e dovevo rimetterlo dentro, alzacristalli elettrici "a spinta" e altre cosucce...

Se una macchina è tenuta a dovere viaggia per tanti anni, ovvio che se una la vuole rivendere per ricavarci qualche cosa, non la tieni per più di 120.000Km max...

[sapatai]

generalmente sui 70.000. sono più gli anni che passano che i km macinati.

[Vash_85]

Originariamente inviato da robynove82

. Non l'ha mai rifatto?

Sicuramente lo avrà aperto almeno 3-4 volte ma di più non so dirvi so solo che ha sta vectra scassatissima con il contachilometri che segna 800.000 e qualcosa.... ogni mattina verso le 7 la sento rombare giù per la strada!

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da Vash_85

Sicuramente lo avrà aperto almeno 3-4 volte ma di più non so dirvi so solo che ha sta vectra scassatissima con il contachilometri che segna 800.000 e qualcosa.... ogni mattina verso le 7 la sento rombare giù per la strada!

io ho già parlato molto della saab 9000 dell '87 del babbo, presa usata da un rivenditore un pò paccaio... che nonostante tutto l'abbiamo usata in 4 o 5 anni, da 130k km, portata a 450k km con poca manutenzione, svenduta -che ancora funzionava ma la vettura dava segni di cedimento: guarnizioni vetri, marmitta, sospensioni da rifare, tagliandone eccetera- ad un meccanico che se l'è sistemata e la vedo ancora girare per UD, a distanza di una decina di anni.

il motore è un 2.0 turbo 16 da 185 cv (è noto che i turbo sono un pò delicati, di solito, eppure...)

[GrandeLucifero]

Dipende anche dall' uso, 300.ooo km di autostrada equivalgono a 100.ooo km
di uso normale

[Fradetti]

ma se noi con i motori europei facciamo chilometri su chilometri le macchine americane sono immortali????

[Satviolence]

Non credo che le macchine americane siano più affidabili: la loro tecnologia giurassica implica non solo motori con MILIONI di cm^3 e mezzo cavallo, ma pure una affidabilità normale nonostante siano motori tranquillissimi.

Mi aggiungo alla lista: FIAT TEMPRA 1.4 del 1991, 15 anni e più di 300.000 km (non so quanti di preciso perchè la strumentazione digitale si è resettata più volte e adesso va in miglia).
Motore mai aperto ma ultimamente diverse noie a causa della rottura di pezzi in plastica o gomma.

[Basileus88]

Originariamente inviato da rip82

Non mi suona molto strano, il motore e' un loffio diesel aspirato, se non ricordo male 125CV (50CV/l!!!), con la trazione posteriore si ha uno schema piu' semplice: le ruote davanti girano solamente, mentre quelle dietro spingono. L'auto poi ha 10 anni scarsi, 10 anni di usura ambientale vengono sopportati bene da qualsiasi auto, probabilmente non sono state citate alcune operazioni di manutenzione straordinaria, come la sostituzione dei dischi dei freni o della frizione, roba progettata per consumarsi, e magari dei cuscinetti.
Io ho una W124 (serie precedente), e devo dire che e' fatta veramente bene, l'auto ha 315mila Km, il motore invece 250mila Km (sostituito @ 65mila Km, nato sfigato); finora ho cambiato il compressore del clima, che si e' bruciato per colpa di una fascetta della circuiteria, che ha ceduto causando la fusione della gomma del filo ed il corto, il parastrappi di gomma (il vecchio proprietario ci tirava un van con 2 cavalli), ed i dischi dei freni, per il resto solo manutenzione.

E la batteria nn è stata mai cambiata ?;l'alternatore, il motorino d'avviamento ???

[BonOVoxX81]

Io sono un autista dei bus di padova...

Ci sono certi autobus anni 70-75 che hanno superato i 2.000.000 di KM anche se il contatore a 999.999 torna tutto a 0 ma i meccanici in azienda hanno il registro di tutti i bus se si fa una somma totale non so io vai su plutone e torni indietro

non centra niente con la discussione ma era per ridere

[sapatai]

Originariamente inviato da BonOVoxX81

Io sono un autista dei bus di padova...

Ci sono certi autobus anni 70-75 che hanno superato i 2.000.000 di KM anche se il contatore a 999.999 torna tutto a 0 ma i meccanici in azienda hanno il registro di tutti i bus se si fa una somma totale non so io vai su plutone e torni indietro

non centra niente con la discussione ma era per ridere

ci sono di quei pezzi d' antiquariato...

[rip82]

Originariamente inviato da Basileus88

E la batteria nn è stata mai cambiata ?;l'alternatore, il motorino d'avviamento ???

La batteria si, una volta e' morta per conto suo, la seconda e' stata uccisa

[BonOVoxX81]

Originariamente inviato da sapatai

ci sono di quei pezzi d' antiquariato...

Si che hanno piu' anni di me e te messi assieme

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da Fradetti

ma se noi con i motori europei facciamo chilometri su chilometri le macchine americane sono immortali????

Quasi immortali...visto che alcuni modelli montano motori da camion.

[rip82]

Originariamente inviato da Satviolence

Non credo che le macchine americane siano più affidabili: la loro tecnologia giurassica implica non solo motori con MILIONI di cm^3 e mezzo cavallo, ma pure una affidabilità normale nonostante siano motori tranquillissimi.

Mi aggiungo alla lista: FIAT TEMPRA 1.4 del 1991, 15 anni e più di 300.000 km (non so quanti di preciso perchè la strumentazione digitale si è resettata più volte e adesso va in miglia).
Motore mai aperto ma ultimamente diverse noie a causa della rottura di pezzi in plastica o gomma.

Le vecchie macchine americane non hanno elettronica, quindi i guasti elettrici sono ridotti al minimo; hanno motori con rapporti di compressione bassi e fanno 5000rpm solo se in stato di grazia, quindi girando meno si usurano meno alberi e cuscinetti; le loro strade sono per lo piu' dritte, le marce inferiori alla piu' lunga le usano solo per arrivare a velocita' di crociera, non come noi che usiamo il cambio con immane violenza
Non avendo necessita' di consumare poco, tutto e' costruito eccedendo con le dimensioni, abbassando la possibilita' di rotture per fatica, mentre le nostre auto hanno tutti i componenti alleggeriti al limite dell'accettabile per pesare meno. Non sempre la tecnologia ed i processi produttivi moderni portano durata, qui si opta per le prestazioni ed i consumi, oltre che per un rapido ricambio del parco circolante

[GrandeLucifero]

Originariamente inviato da rip82

Le vecchie macchine americane non hanno elettronica, quindi i guasti elettrici sono ridotti al minimo; hanno motori con rapporti di compressione bassi e fanno 5000rpm solo se in stato di grazia, quindi girando meno si usurano meno alberi e cuscinetti; le loro strade sono per lo piu' dritte, le marce inferiori alla piu' lunga le usano solo per arrivare a velocita' di crociera, non come noi che usiamo il cambio con immane violenza
Non avendo necessita' di consumare poco, tutto e' costruito eccedendo con le dimensioni, abbassando la possibilita' di rotture per fatica, mentre le nostre auto hanno tutti i componenti alleggeriti al limite dell'accettabile per pesare meno. Non sempre la tecnologia ed i processi produttivi moderni portano durata, qui si opta per le prestazioni ed i consumi, oltre che per un rapido ricambio del parco circolante

Assomigliano più ad un motore diesel
Anche la distribuzione ad aste e bilanceri è molto più robusta
semplice ed affidabile dell' albero in testa...

[roberto.chi1]

Originariamente inviato da ninja750

160.000km solo due tagliandi?

EHM, chiedo scusa per la castronaggine che ho scritto....volevo dire la seconda revisione

[Satviolence]

Originariamente inviato da rip82

Le vecchie macchine americane non hanno elettronica, quindi i guasti elettrici sono ridotti al minimo

Insomma... se vuoi avere un catalizzatore (come è necessario da 14 anni a questa parte in Europa, e qualcosa del genere negli USA) che duri abbastanza devi avere l'iniezione elettronica.
In un certo modo comunque l'elettronica favorisce l'affidabilità perchè hai meno depositi carboniosi sul motore a causa di miscele troppo grasse, oppure non rischi smagrimenti che possono portare a temperature troppo alte.

hanno motori con rapporti di compressione bassi

E quindi? I diesel per esempio hanno rapporti di compressioni più elevati dei benza, eppure durano più a lungo.

e fanno 5000rpm solo se in stato di grazia, quindi girando meno si usurano meno alberi e cuscinetti

Non è vero. Un cuscinetto più o meno lo scegli così:
http://etd.adm.unipi.it/theses/avail...pitolo_tre.pdf
Il punto fondamentale è che la durata la decide chi progetta. Se un cuscinetto non ti garantisce durata sufficiente ne metti uno migliore.
E comunque internamento al motore si usano per lo più bronzine oleodinamiche, visto che si ha a disposizione olio in pressione, in cui si ha un meato d'olio spinto che sostiene l'albero. I cuscinetti si usano nei motorini.

le loro strade sono per lo piu' dritte, le marce inferiori alla piu' lunga le usano solo per arrivare a velocita' di crociera, non come noi che usiamo il cambio con immane violenza

Le vetture vengono progettate (e dimensionate) in funzione dell'utilizzo medio che se ne fa.

Non avendo necessita' di consumare poco, tutto e' costruito eccedendo con le dimensioni, abbassando la possibilita' di rotture per fatica, mentre le nostre auto hanno tutti i componenti alleggeriti al limite dell'accettabile per pesare meno.

Non lo vedo proprio questo alleggerimento estremo delle vetture europee, tant'è che le rotture per fatica di elementi meccanici sono rarissime.

Non sempre la tecnologia ed i processi produttivi moderni portano durata, qui si opta per le prestazioni ed i consumi, oltre che per un rapido ricambio del parco circolante

Ma per piacere!!!
La durata viene decisa da chi progetta, in funzione dell'uso medio che ne viene fatto. Il discorsone che fai te centra ben poco.
Quello che volevo dire io è che i motori americani, nonostante lavorino in condizioni che potrebbero permettere affidabilità altissime, non la esprimono perchè vengono costruiti per durare come quelli europei. O forse anche meno, perchè gli USA sono un paese in cui, più che da noi, impera il consumismo, quindi le auto vengono cambiate più spesso.