Ricarica wireless senza cavi per gli autobus: le bobine finiscono direttamente nei pneumatici

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://www.hwupgrade.it/news/scienz...ci_160260.html

Un prototipo di autobus elettrico sviluppato dalla svizzera Winduction sperimenta una ricarica wireless attraverso ruote dotate di bobine. Il sistema trasferisce oltre il 90% dell'energia e può raggiungere 160 kW complessivi. L'obiettivo è ricaricare durante le fermate, riducendo dimensioni delle batterie e ricorso all'infrastruttura di deposito.

Click sul link per visualizzare la notizia.

[DanieleG]

"nei" pneumatici?

[ferste]

Originariamente inviato da DanieleG

"nei" pneumatici?

L'Accademia della Crusca ha accettato questa forma da un pochino di tempo...probabilmente c'era ancora Off Topic aperto.

[Notturnia]

Originariamente inviato da DanieleG

"nei" pneumatici?

più che di dialettica mi preoccupo che sia in un consumabile..

[Utonto_n°1]

Originariamente inviato da ferste

L'Accademia della Crusca ha accettato questa forma da un pochino di tempo...probabilmente c'era ancora Off Topic aperto.

cit: In lingua italiana, la forma corretta a norma di grammatica è negli pneumatici, mentre la forma nei pneumatici è molto comune ma considerata meno rigorosa dal punto di vista tradizionale (poiché "pneumatico" inizia per gruppo consonantico pn- che richiede l'articolo determinativo gli e quindi la preposizione articolata negli)

[ferste]

Originariamente inviato da Utonto_n°1

cit: In lingua italiana, la forma corretta a norma di grammatica è negli pneumatici, mentre la forma nei pneumatici è molto comune ma considerata meno rigorosa dal punto di vista tradizionale (poiché "pneumatico" inizia per gruppo consonantico pn- che richiede l'articolo determinativo gli e quindi la preposizione articolata negli)

Che è quello che ho scritto io, ma molto più noioso.

[!fazz]

Originariamente inviato da Notturnia

più che di dialettica mi preoccupo che sia in un consumabile..

bene così si passa agile ai 2k€ a gomma ottimo

ma a sto punto un bel pantografo che funziona con un ottimo rendimento da giusto un secolo e mezzo senza troppi sbattimenti

fai la prima corsia dell'autostrada come charge line con due bei cavi aerei e via

filobus 4.0

[gd350turbo]

Originariamente inviato da !fazz

bene così si passa agile ai 2k€ a gomma ottimo

ma a sto punto un bel pantografo che funziona con un ottimo rendimento da giusto un secolo e mezzo senza troppi sbattimenti

fai la prima corsia dell'autostrada come charge line con due bei cavi aerei e via

filobus 4.0

Tipo le autoscontro del luna park

[Notturnia]

Originariamente inviato da !fazz

bene così si passa agile ai 2k€ a gomma ottimo

ma a sto punto un bel pantografo che funziona con un ottimo rendimento da giusto un secolo e mezzo senza troppi sbattimenti

fai la prima corsia dell'autostrada come charge line con due bei cavi aerei e via

filobus 4.0

di fatto stiamo cercando soluzioni costose ad un problema risolto oltre 100 anni fa.. sempre e solo per pigrizia.. i filobus esistono da un paio di "anni" .. e se vogliamo basta mettere un sistema alle fermate per la ricarica.. 100% efficiente.. via cavo aereo come avevano proposto.. e con potenze anche elevate.. molto migliore perchè non ha quasi il 10% di perdite.. e costi.. perchè un induttore sotto l'asfalto richiede attenzioni quando si rifà il manto.. un induttore dentro le ruote costa ed è soggetto a collegamenti rotanti fra la ruota ed il telaio.. mentre un cavolo di pantografo che si alza e tocca la connessione aerea alla fermata non ha e non genera rogne ma porta meno soldi a chi vuole estetica prima di funzionalità e costi prima di benefici..

[!fazz]

Originariamente inviato da Notturnia

di fatto stiamo cercando soluzioni costose ad un problema risolto oltre 100 anni fa.. sempre e solo per pigrizia.. i filobus esistono da un paio di "anni" .. e se vogliamo basta mettere un sistema alle fermate per la ricarica.. 100% efficiente.. via cavo aereo come avevano proposto.. e con potenze anche elevate.. molto migliore perchè non ha quasi il 10% di perdite.. e costi.. perchè un induttore sotto l'asfalto richiede attenzioni quando si rifà il manto.. un induttore dentro le ruote costa ed è soggetto a collegamenti rotanti fra la ruota ed il telaio.. mentre un cavolo di pantografo che si alza e tocca la connessione aerea alla fermata non ha e non genera rogne ma porta meno soldi a chi vuole estetica prima di funzionalità e costi prima di benefici..

avevo infatti visto il video di un progetto di autobus a batteria (o supercap) con biberonaggio alle fermate mediante piccolo un pantografo (al contrario) con un braccio che si estendeva dalla pensilina per rabboccare il veicolo

il cavo aereo si può usare anche in movimento senza problemi se non l'usura

[DanieleG]

Ma infatti non ho mai capito perché i filobus siano stati smantellati...
Ci andavo in giro tipo 40 anni fa coi miei, li ricordo per dire a Rimini, non certo solo nelle metropoli.

[zephyr83]

Originariamente inviato da DanieleG

Ma infatti non ho mai capito perché i filobus siano stati smantellati...
Ci andavo in giro tipo 40 anni fa coi miei, li ricordo per dire a Rimini, non certo solo nelle metropoli.

A proposito di Rimini, la Metromare, che diceva essere una vera metropolitana, alla fine è diventata una linea dedicata per filobus con batteria con la possibilità di uscire dalla rete elettrificata anche se per soli 15 km, sufficienti per raggiungere il deposito.

[Notturnia]

Originariamente inviato da DanieleG

Ma infatti non ho mai capito perché i filobus siano stati smantellati...
Ci andavo in giro tipo 40 anni fa coi miei, li ricordo per dire a Rimini, non certo solo nelle metropoli.

estetica e sicurezza dicono.. e perchè la benzina costava poco ed era più facile fare manutenzione ad un autobus che ad una catenaria..

oggi torniamo all'elettrico ma nel modo più schifoso possibile