Alpine A390 GT, primo test drive: la crossover elettrica sportiva che non ti aspetti

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ti_155317.html

Abbiamo guidato per la prima volta la Alpine A390 in versione GT, e non ha tradito le aspettative. È una delle auto più riuscite dell'ultimo periodo

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[cudido]

La GTS a 78.000 si scontra con la BMW i4 M60 a 79.600, più potente e credo anche più confortevole. Per me meglio decisamente quest'ultima.

[TRUTEN]

A 62 mila € c'è la classica Model Y Performance: perché dovrei preferire questa?

[Zappz]

Non capisco il senso di avere il torque vectoring se ha già un motore per ruota nell'asse posteriore... A meno che non abbiano usato il nome torque vectoring per il software che emula il differenziale, ma sarebbe molto ridicolo.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da Zappz

Non capisco il senso di avere il torque vectoring se ha già un motore per ruota nell'asse posteriore... A meno che non abbiano usato il nome torque vectoring per il software che emula il differenziale, ma sarebbe molto ridicolo.

Da quanto ho capito da altre recensioni e presentazioni di questa vettura, il torque vectoring dovrebbe funzionare da differenziale autobloccante... In questo caso, vista l'assenza di un differenziale vero e proprio visto che ci sono due motori al posteriore, dovrebbe essere un sistema di controllo e gestione avanzata di questi su base software.

[Zappz]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Da quanto ho capito da altre recensioni e presentazioni di questa vettura, il torque vectoring dovrebbe funzionare da differenziale autobloccante... In questo caso, vista l'assenza di un differenziale vero e proprio visto che ci sono due motori al posteriore, dovrebbe essere un sistema di controllo e gestione avanzata di questi su base software.

Esatto, è puramente una cosa commerciale per sfruttare un "nome" di un oggetto utile nelle auto sportive vere, per un software che il motore elettrico ha di default... E l'hanno pure brevettato.