Le batterie allo stato solido da 1.000 km di autonomia nei test su strada: il fornitore di Volkswagen fa il grande passo

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...so_150821.html

Gotion High Tech, partner tecnologico e produttivo di Volkswagen Group, ha avviato i test su veicoli reali delle sue batterie GEMSTONE all-solid-state, capaci di raggiungere 1.000 km di autonomia nel ciclo CLTC

Click sul link per visualizzare la notizia.

[softkarma]

"Se non fa almeno 1500km non la compro" è stato già detto?

[TorettoMilano]

quanta competizione sullo stato solido, speriamo vinca l’europa

[gd350turbo]

fino a 1000 km...
E' come quando andavi a fare un contratto fttc che ti dicevano fino a 200 mega !
Bisogna vedere in che condizioni fanno 1000 km...
Se li fanno a girare la per la città non mi interessa, se li fanno in autostrada a 130kmh, la cosa diventa interessante.

[metrino]

normalmente né uno né l'altro. cmq è un bel salto dai 350-450 attuali a 1000
già così si copre almeno l'80-90% delle esigenze.

[acerbo]

Originariamente inviato da gd350turbo

fino a 1000 km...
E' come quando andavi a fare un contratto fttc che ti dicevano fino a 200 mega !
Bisogna vedere in che condizioni fanno 1000 km...
Se li fanno a girare la per la città non mi interessa, se li fanno in autostrada a 130kmh, la cosa diventa interessante.

Le batterie a stato solido da anni promettono migliore densità e minor peso e se anche fossero "solo" 600km di autonomia reale rispetto alle attuali batterie, con un risparmio di peso del 40% per me hanno già corretto i limiti delle attuali bev. Giusto per fare un esempio empirico se rimpiazzi il pacco batterie della renault 5 attuale con un pacco a stato solido delle stesse dimensioni teoricamente hai un'autonomia reale di oltre 600km con una netta riduzione del peso e questo significa che per lunghi viaggi non hai bisogno di comprarti un tank lungo 5 metri e mezzo per infilarci un pacco batterie al litio da 110KWh al costo di un appartamento nella perfiferia di Bologna che oltretutto é quasi impossibile da ricaricare a casa con una wallbox standard.

[gd350turbo]

Originariamente inviato da metrino

normalmente né uno né l'altro. cmq è un bel salto dai 350-450 attuali a 1000
già così si copre almeno l'80-90% delle esigenze.

no,ne uno ne l'altro non va bene.
Io ho 55 litri, 5-5.5 litri per 100 km che ci saltano fuori i famosi fino a 1000 km.
Per i tempi di ricarica potrei risolvere ricaricando in casa, 6kw trifase, ma i 1000 km di autostrada a 130 ci devono essere, e non perchè li faccio giornalmente e nemmeno annualmente ma per avere un autonomia simile all'attuale.

Ma non ho nessuna fretta di cambiare !

[Falcoblu]

Originariamente inviato da gd350turbo

fino a 1000 km...
E' come quando andavi a fare un contratto fttc che ti dicevano fino a 200 mega !
Bisogna vedere in che condizioni fanno 1000 km...
Se li fanno a girare la per la città non mi interessa, se li fanno in autostrada a 130kmh, la cosa diventa interessante.

Si appunto, che poi già il fatto che dichiarino "nel ciclo CLTC" non promette niente di buono considerata la nota inaffidabilità dei valori di questo ciclo..

Inoltre oltre a quello che hai giustamente detto bisogna anche vedere su quale tipologia di auto verranno montate, no perché se come al solito è roba solo per quelli che hanno il grano e possono acquistare appunto auto di un certo costo sai cosa me ne faccio di sapere che con le batterie allo stato solido posso fare "fino a 1000Km.."....

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Falcoblu

Si appunto, che poi già il fatto che dichiarino "nel ciclo CLTC" non promette niente di buono considerata la nota inaffidabilità dei valori di questo ciclo..

già il nome:
China Light-Duty Vehicle Test Cycle
Promette nulla di buono.
da quello che so 1000 km di cltc, saranno forse 800 di wltp

Originariamente inviato da Falcoblu

Inoltre oltre a quello che hai giustamente detto bisogna anche vedere su quale tipologia di auto verranno montate, no perché se come al solito è roba solo per quelli che hanno il grano e possono acquistare appunto auto di un certo costo sai cosa me ne faccio di sapere che con le batterie allo stato solido posso fare "fino a 1000Km.."....

Henry Ford, diceva che c'è vero progresso quando i vantaggi di una nuova tecnologia sono per tutti !
Se rimane una cosa di nicchia o per i ricchi, inutile.

[ferste]

Più che altro sono un po' di stufo di questi annunci, ogni 10 giorni esce la Canistracci ex-oil di turno a gridare al miracolo e a un milione di km con una batteria grossa come un pallone da calcio...e siamo sempre allo stesso punto, con miglioramenti risibili.

[Nui_Mg]

Originariamente inviato da ferste

ogni 10 giorni esce la Canistracci ex-oil di turno

Mia moglie è una strega?

[Nui_Mg]

Originariamente inviato da acerbo

Le batterie a stato solido da anni promettono migliore densità e minor peso e se anche fossero "solo" 600km di autonomia reale rispetto alle attuali batterie, con un risparmio di peso del 40% per me hanno già corretto i limiti delle attuali bev.

Già e in autostrada a 130 come ha detto turbo, a me andrebbero bene pure 500km di autonomia.

[ferste]

Originariamente inviato da Nui_Mg

Mia moglie è una strega?

Yes, ma al giorno d'oggi Oil non va più, si chiamerà Canistracci Green Project

[ilariovs]

1000 Km CLTC, 800 WLTP, 650 reali nel misto. 500 autostradali, 300 nel 20-80.

Direi che ci siamo, ora manca il prezzo ed i cicli carica/scarica. 2030 sono 4 anni per la produzione di massa, potrei pure aspettare se sono così rapidi tanto l'elettrica la ho già, il FV pure la seconda elettrica con caratteristiche così sarebbero perfette.

[gd350turbo]

Originariamente inviato da ilariovs

1000 Km CLTC, 800 WLTP, 650 reali nel misto. 500 autostradali, 300 nel 20-80.

Direi che ci siamo, ora manca il prezzo ed i cicli carica/scarica. 2030 sono 4 anni per la produzione di massa, potrei pure aspettare se sono così rapidi tanto l'elettrica la ho già, il FV pure la seconda elettrica con caratteristiche così sarebbero perfette.

e ma devi calcolare che hai UN fv, UN parcheggio, UNA wallbox...
ora te la cavi, lasci a casa la macchina durante il giorno così si ricarica "gratis" e tu giri in autobus, che deve essere "gratis" anche quello !
se ne hai due la cosa si complica di parecchio, devi swichtarle, che probabilmente per te può anche essere un divertimento !

[kreijack]

Originariamente inviato da acerbo

Le batterie a stato solido da anni promettono migliore densità e minor peso e se anche fossero "solo" 600km di autonomia reale rispetto alle attuali batterie, con un risparmio di peso del 40% per me hanno già corretto i limiti delle attuali bev. Giusto per fare un esempio empirico se rimpiazzi il pacco batterie della renault 5 attuale con un pacco a stato solido delle stesse dimensioni teoricamente hai un'autonomia reale di oltre 600km con una netta riduzione del peso e questo significa che per lunghi viaggi non hai bisogno di comprarti un tank lungo 5 metri e mezzo per infilarci un pacco batterie al litio da 110KWh al costo di un appartamento nella perfiferia di Bologna che oltretutto é quasi impossibile da ricaricare a casa con una wallbox standard.

Assunto che le batterie allo stato solido abbiano un rapporto peso/ potenza inferiore del 40, a parità di peso hai:
- un autonomia maggiore del 66%
- un peso uguale
- un consumo al km uguale
- un pieno ti costa il 66% in più
- a parità di wall box, ci metti il 66% in più del tempo per fare il pieno

Quello che voglio dire, è che le batterie allo stato solido aumentano il rapporto peso/potenza, ma se tutto questo lo usi solo per avere più autonomia, il resto degli svantaggi "rimane". Bisogna capire se e come aumenta la velocità di ricarica (ma solo se le colonnine aumentano di più del 66% la potenza ).

L'articolo si focalizza sulla possibilità di raggiungere i 1000km, ma la reale "scocciatura" (secondo me (TM)) sono i tempi di attesa di ricarica. Se le batterie allo stato solido tollereranno (come promettono) potenze di ricarica maggio (tempi di ricarica più bassi) allora si vedrà un progresso.

[ilariovs]

Originariamente inviato da gd350turbo

e ma devi calcolare che hai UN fv, UN parcheggio, UNA wallbox...
ora te la cavi, lasci a casa la macchina durante il giorno così si ricarica "gratis" e tu giri in autobus, che deve essere "gratis" anche quello !
se ne hai due la cosa si complica di parecchio, devi swichtarle, che probabilmente per te può anche essere un divertimento !

Metto in carica una il Lunedì ed una il Martedì. Non vedo il problema. Il problema era non avere la WB il FV.

[ilariovs]

Originariamente inviato da kreijack

Assunto che le batterie allo stato solido abbiano un rapporto peso/ potenza inferiore del 40, a parità di peso hai:
- un autonomia maggiore del 66%
- un peso uguale
- un consumo al km uguale
- un pieno ti costa il 66% in più
- a parità di wall box, ci metti il 66% in più del tempo per fare il pieno

Quello che voglio dire, è che le batterie allo stato solido aumentano il rapporto peso/potenza, ma se tutto questo lo usi solo per avere più autonomia, il resto degli svantaggi "rimane". Bisogna capire se e come aumenta la velocità di ricarica (ma solo se le colonnine aumentano di più del 66% la potenza ).

L'articolo si focalizza sulla possibilità di raggiungere i 1000km, ma la reale "scocciatura" (secondo me (TM)) sono i tempi di attesa di ricarica. Se le batterie allo stato solido tollereranno (come promettono) potenze di ricarica maggio (tempi di ricarica più bassi) allora si vedrà un progresso.

Il tempo di ricarica sulle elettriche è un falso problema. In questa fase e per molto tempo almeno, ossia fin tanto che chi compra elettrico carica a casa.

In viaggio con SSB a che servono colonnine più veloci? Con la curva di ricarica di un'SSB a cosa servirebbero? Una batteria come la mia da 61KWh ha circa 37KWh nel 20-80, con una'SSB caricheresti a 150KW all'80%. Vuoldire che caricheresti dritto a 150KW costanti, 16 minuti circa. Con una colonnina da 300KW (le freeToX in autostrada sono 350KW) caricheresti due auto da 60KWh in 16 minuti. Con una Electrip da 400 anche una 80KW.

[gd350turbo]

Originariamente inviato da ilariovs

Metto in carica una il Lunedì ed una il Martedì. Non vedo il problema. Il problema era non avere la WB il FV.

come ti ho detto:
ti diverti a switchare le macchine...

Originariamente inviato da ilariovs

Con una colonnina da 300KW (le freeToX in autostrada sono 350KW).

Facci sapere cosa ti costa la ricarica qui !

[Final50]

Originariamente inviato da gd350turbo

come ti ho detto:
ti diverti a switchare le macchine...




Facci sapere cosa ti costa la ricarica qui !

Considerando il tuo nick le elettriche non ti piacerebbero manco avessero 2000km di autonomia e ricariche in 5 minuti.