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Nuova Dacia Spring, del modello precedente resta solo il nome: più grande, più efficiente e ora prodotta in Europa
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La seconda generazione della citycar elettrica di Dacia passa alla piattaforma RGEV small di Renault Group, cresce di 15 cm in lunghezza e 18 cm in larghezza, adotta un motore da 80 CV e una batteria LFP da 27,5 kWh per 250 km WLTP. Prezzi da 17.900 euro, produzione a Novo Mesto in Slovenia.
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AMD EPYC Venice: dentro Zen 6, i SoC a 256 core e la sfida al costo della memoria
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A Las Vegas AMD ha svelato i dettagli architetturali delle CPU EPYC di sesta generazione, note con il nome in codice Venice. Nuovi core Zen 6 e Zen 6c costruiti a 2 nanometri, fino a 256 core per socket, 16 canali di memoria, interfaccia PCI Express 6.0 e un'intera famiglia di proposte che va da Venice SP7 a Verano. Senza dimenticare la memoria, oggi la voce di costo più pesante in un server: AMD risponde con CXL 3.1 e con la tecnologia software MEXT, che porta la memoria flash dentro la gerarchia della DRAM.
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Old 29-12-2025, 15:39   #1
Redazione di Hardware Upg
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Messaggi: 75166
Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...te_148069.html

Gli specialisti di EV Clinic fanno un passo oltre le semplici riparazioni di auto elettriche: inizia la produzione di statori di ricambio per auto Tesla

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 29-12-2025, 16:05   #2
sbaffo
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Ma la foto con quegli avvolgimenti tenuti insieme con lo scotch sarebbe lo statore riparato o quello originale? Visto così sembra un incubo che nemmeno le peggiori cinesate... ma non me ne intendo.
sbaffo è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 29-12-2025, 17:04   #3
supertigrotto
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Originariamente inviato da sbaffo Guarda i messaggi
Ma la foto con quegli avvolgimenti tenuti insieme con lo scotch sarebbe lo statore riparato o quello originale? Visto così sembra un incubo che nemmeno le peggiori cinesate... ma non me ne intendo.
Hai mai fatto avvolgimenti o non conosci un riparatore di motori elettrici?
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Old 01-01-2026, 16:09   #4
Qarboz
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Iscritto dal: Nov 2017
Città: Emilia
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Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade Guarda i messaggi
molte officine EV indipendenti stanno facendo riparazioni vere invece che sostituzioni, ma troppo spesso il processo si ferma a causa di un componente mancante, uno statore danneggiato
Ma com'era quella storia che i motori elettrici non si rompono mai?
In effetti è vero, se il pilotaggio è fatto decentemente*. Ma evidentemente in Tesla non sono in grado di farlo, se è vero che molte auto hanno avuto guasti allo statore.


*
Lavoro da oltre 35 anni con i motori elettrici, da poche centinaia di watt a oltre 200kW (ma kW veri, non le bufale che raccontano le case automobilistiche; per rendere l'idea i motori da 200kW pesano oltre la tonnellata...), e la maggior parte dei guasti allo statore che ho rilevato sono stati causati dalla inadeguatezza dei sistemi di protezione.
__________________
Ci sono 10 tipi di persone: quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono (cit.)


Il mio brano preferito di sempre
Qarboz è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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