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Nuova Dacia Spring, del modello precedente resta solo il nome: più grande, più efficiente e ora prodotta in Europa
Nuova Dacia Spring, del modello precedente resta solo il nome: più grande, più efficiente e ora prodotta in Europa
La seconda generazione della citycar elettrica di Dacia passa alla piattaforma RGEV small di Renault Group, cresce di 15 cm in lunghezza e 18 cm in larghezza, adotta un motore da 80 CV e una batteria LFP da 27,5 kWh per 250 km WLTP. Prezzi da 17.900 euro, produzione a Novo Mesto in Slovenia.
BOOX Picco: l'ebook reader minuscolo è una genialata, e si può attaccare allo smartphone
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BOOX ha portato sul mercato Picco, un e-reader da 3,97 pollici che pesa 58 grammi e si aggancia al retro dello smartphone con un anello magnetico. Lo abbiamo usato con Pixel 11 Pro XL e iPhone 18 Pro per capire se un formato così ridotto regga la prova della lettura quotidiana
AMD EPYC Venice: dentro Zen 6, i SoC a 256 core e la sfida al costo della memoria
AMD EPYC Venice: dentro Zen 6, i SoC a 256 core e la sfida al costo della memoria
A Las Vegas AMD ha svelato i dettagli architetturali delle CPU EPYC di sesta generazione, note con il nome in codice Venice. Nuovi core Zen 6 e Zen 6c costruiti a 2 nanometri, fino a 256 core per socket, 16 canali di memoria, interfaccia PCI Express 6.0 e un'intera famiglia di proposte che va da Venice SP7 a Verano. Senza dimenticare la memoria, oggi la voce di costo più pesante in un server: AMD risponde con CXL 3.1 e con la tecnologia software MEXT, che porta la memoria flash dentro la gerarchia della DRAM.
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Old 22-12-2025, 16:05   #1
Redazione di Hardware Upg
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Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ri_147940.html

Xiaomi continua a macinare numeri da record nel settore auto, ed ha quindi deciso di ringraziare anche i suoi concessionari

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 22-12-2025, 19:31   #2
Strato1541
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Non vendono auto in europa.... Dobbiamo essere felici per loro? Ci siamo persi la felicità per le vendite delle Lada in Russia....
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Old 23-12-2025, 09:02   #3
Massimiliano Zocchi
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Non vendono auto in europa...
Non ancora.
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Old 23-12-2025, 11:54   #4
voodooFX
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(non seguo attivamente la vicenda)
si sa se è passata in attivo o vende ancora in perdita per creare "user base" ?
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Old 23-12-2025, 12:15   #5
ferste
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(non seguo attivamente la vicenda)
si sa se è passata in attivo o vende ancora in perdita per creare "user base" ?
Xiaomi è passata dal perdere 1000$ malcontati a veicolo a inizio anno a perderne 400\500 (stimati) già a fine terzo trimestre, è un ottimo risultato, ma più che per creare una user base gli serviva per non uscire troppo (e subito) dal Prezzo Medio di Vendita del settore.
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Old 23-12-2025, 14:19   #6
Massimiliano Zocchi
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(non seguo attivamente la vicenda)
si sa se è passata in attivo o vende ancora in perdita per creare "user base" ?
L'ultima produzione dovrebbe essere già in profitto, grazie all'assorbimento dei costi fissi e del margine più alto della YU7.
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Old 23-12-2025, 15:36   #7
voodooFX
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Xiaomi è passata dal perdere 1000$ malcontati a veicolo a inizio anno a perderne 400\500 (stimati) già a fine terzo trimestre, è un ottimo risultato, ma più che per creare una user base gli serviva per non uscire troppo (e subito) dal Prezzo Medio di Vendita del settore.
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L'ultima produzione dovrebbe essere già in profitto, grazie all'assorbimento dei costi fissi e del margine più alto della YU7.
urca pensavo fossero messi molto peggio
ma con anche aiuti di stato o è completamente autonoma?
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Old 23-12-2025, 15:36   #8
Strato1541
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Non ancora.
Sì sì sono sicuro starai attendendo con la bava alla bocca....
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Old 23-12-2025, 15:46   #9
ferste
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urca pensavo fossero messi molto peggio
ma con anche aiuti di stato o è completamente autonoma?
Credo benefici degli aiuti di Stato cinesi, come le altre, ma non saprei darti dati confermati
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Old 23-12-2025, 18:42   #10
Strato1541
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Credo benefici degli aiuti di Stato cinesi, come le altre, ma non saprei darti dati confermati
Prima o poi il "bengoni" finirà e quelli quando chiudono i rubinetti lo fanno sul serio!
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Old 24-12-2025, 00:54   #11
Massimiliano Zocchi
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urca pensavo fossero messi molto peggio
ma con anche aiuti di stato o è completamente autonoma?
I numeri precisi non li sa nessuno, ma le aziende private come Xiaomi hanno meno aiuti rispetto a quelle con partecipazione statale, come Dongfeng. Il vantaggio di Xiaomi è avere tanti soldi da tutti gli altri suoi settori.
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Old 24-12-2025, 13:32   #12
Strato1541
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I numeri precisi non li sa nessuno, ma le aziende private come Xiaomi hanno meno aiuti rispetto a quelle con partecipazione statale, come Dongfeng. Il vantaggio di Xiaomi è avere tanti soldi da tutti gli altri suoi settori.
Ah quindi i costruttori cinesi sono un filino "drogati" da incentivi.....strano, sono così bravi di loro, non dovrebbero servire...
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Old 24-12-2025, 14:23   #13
Ripper89
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Ah quindi i costruttori cinesi sono un filino "drogati" da incentivi.....strano, sono così bravi di loro, non dovrebbero servire...
Stai a vedere che invece Tesla era redditizzia fin dall'inizio
L'automotive vedrà la Cina come una realtà sempre più grande e l'UE sempre più piccola, tu continua ad attenere sempre il default della Cina mi raccomando.

I soldi finiranno ? Certo infatti l'economia Cinese è in forte contrazione vero ?
Ripper89 è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 24-12-2025, 14:49   #14
Strato1541
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Originariamente inviato da Ripper89;49191518[B
]Stai a vedere che invece Tesla era redditizzia fin dall'inizio[/b]
L'automotive vedrà la Cina come una realtà sempre più grande e l'UE sempre più piccola, tu continua ad attenere sempre il default della Cina mi raccomando.

I soldi finiranno ? Certo infatti l'economia Cinese è in forte contrazione vero ?
Mai detto, Tesla è stata in passivo per una decade e senza i soldi di "Biden" con il piffero sarebbe sopravvissuta!
Il realtà la Cina è in difficoltà da mesi ormai e in vari settori, per questo deve esportare a più non posso..
Notizie comunque vecchie:
https://www.milanofinanza.it/mfnewsw...12151140011202
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