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Recensione Google Pixel 11: non ha l'HiLight dei Pro, ma è il Pixel più equilibrato di sempre
Recensione Google Pixel 11: non ha l'HiLight dei Pro, ma è il Pixel più equilibrato di sempre
Abbiamo provato Google Pixel 11, il più accessibile della nuova gamma: chip Tensor G6 condiviso con i modelli Pro, fotocamera 48 MP con Magic Capture e Stili Fotografici, display Actua da 3000 nit e batteria da 4985 mAh. Ecco come si comporta nell'uso quotidiano, e cosa cambia davvero rispetto a Pixel 11 Pro e Pro XL
Google Pixel 11 Pro XL: fotocamera al top, batteria indietro. Luci e ombre del nuovo flagship
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Google Pixel 11 Pro XL debutta in Italia con il nuovo Tensor G6, lo Zoom Pro fino a 120x, il display Super Actua da 3600 nit e la new entry HiLight riservata ai modelli Pro: lo abbiamo provato in anteprima per diversi giorni prima del lancio commerciale, tra fotocamera generativa, ricarica ancora indietro rispetto ai rivali e un prezzo che parte da 1399 euro
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Old 23-12-2024, 11:19   #1
Redazione di Hardware Upg
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Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...le_134078.html

Le due aziende hanno confermato le voci delle scorse settimane, ed hanno avviato la procedura per creare una holding comune entro il 2026

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 23-12-2024, 12:58   #2
^VaMpIr0^
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Esiste, tra tutte queste recenti super ammucchiate di marchi automobilistici, qualche ammucchiata che sia nata con il solo spirito di fare buone auto, anziché ammucchiarsi per il solo mercato/profitto?
Mi si scusi il ripetere della parola "ammucchiata"
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Old 23-12-2024, 15:53   #3
sna696
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Esiste, tra tutte queste recenti super ammucchiate di marchi automobilistici, qualche ammucchiata che sia nata con il solo spirito di fare buone auto, anziché ammucchiarsi per il solo mercato/profitto?
Mi si scusi il ripetere della parola "ammucchiata"
Beh, non fosse per fare solo mercato/profitto si tratterebbe di onlus, quindi la risposta è no
__________________
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Old 24-12-2024, 09:08   #4
BulletHe@d
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una volta il mercato aveva dopo una fase di massima espansione un fase di contrazione dovuto al fatto che i marchi facendosi guerra fra loro mietevano delle vittime, i marchi più deboli fallivano o venivanop acquisiti per poi scomparire (vedi innocenti o autobianchi in fiat), essendo rimasti in gara solo big adesso si usa fare delle fusioni per non far sparire i marchi, se si continua così rimarranno4-5 super gruppi e basta con 20000 marchi ma di fatto con 4-5 piattaforme a battagliare
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Old 24-12-2024, 14:24   #5
s0nnyd3marco
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una volta il mercato aveva dopo una fase di massima espansione un fase di contrazione dovuto al fatto che i marchi facendosi guerra fra loro mietevano delle vittime, i marchi più deboli fallivano o venivanop acquisiti per poi scomparire (vedi innocenti o autobianchi in fiat), essendo rimasti in gara solo big adesso si usa fare delle fusioni per non far sparire i marchi, se si continua così rimarranno4-5 super gruppi e basta con 20000 marchi ma di fatto con 4-5 piattaforme a battagliare
Senza contare che gruppi differenti, vedi Ford e VW, collaborano usando le stesse piattaforme, quindi un panorama automobilistico ancora piu' uniformato e totalmente deprimente (almeno per gli appassionati di auto).
__________________
You should never let your fears become the boundaries of your dreams.
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Old 25-12-2024, 07:59   #6
bio.hazard
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Esiste, tra tutte queste recenti super ammucchiate di marchi automobilistici, qualche ammucchiata che sia nata con il solo spirito di fare buone auto, anziché ammucchiarsi per il solo mercato/profitto?
Mi si scusi il ripetere della parola "ammucchiata"
Nissan fa già buone, anzi ottime, auto (quantomeno nella mia esperienza d'uso); per Honda non saprei dire perchè non ho mai avuto un'esperienza diretta.
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