Xiaomi SU7 a Milano, l'abbiamo vista dal vivo. Com'è davvero la qualità? | Video

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...eo_133903.html

L'auto elettrica cinese resterà in esposizione a Milano fino al 6 gennaio, ed abbiamo potuto vederla e toccarla con mano in anteprima

Click sul link per visualizzare la notizia.

[agonauta78]

Sciaomi...
In caso di incidente si applica il codice della strada? L'assicurazione ti chiederà se avevi le ultime patch installate ?

[TorettoMilano]

in merito a xiaomi mi fa sorridere come sugli ultimi modelli di smartphone non funzioni android auto

in merito all'auto esteticamente mi piace anche se note qualche "leggero" richiamo a altri marchi

[gnpb]

Se ha la stessa qualità del roborock s50 (5 anni di servizio giornaliero senza problemi) sarà un auto da tenere in considerazione, se invece sarà la stessa dei telefoni speriamo non parta qualche pubblicità quando deve frenare...
Prezzo su strada da noi 59.990€ coi mipoints e il codice sconto cumulabile.

Comunque molto bella, degli altri hanno preso il meglio, bravi.

[mortimer86]

Se arriva in Europa, speriamo mettano dei sedili più resistenti.

https://www.youtube.com/watch?v=TCbmaJM67YE (a 0:40)

Perché una cosa è prendere 5 stelle ai 64km/h massimi dei crash test dell'euro Ncap, un'altra è portare a casa la pelle in caso di incedente nel mondo reale

[metrino]

Originariamente inviato da agonauta78

Sciaomi...
In caso di incidente si applica il codice della strada? L'assicurazione ti chiederà se avevi le ultime patch installate ?

Codice della strada certo, non importa la patch perché avrai aggiornamenti OTA. Però non ci devi avere la TWRP e Magisk

[Utonto_n°1]

io questa passo, aspetto la versione che hanno appena presentato
si chiama Xiaomi YU7
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/12/10/xiaomi_yu7_elettrica_dimensioni_motore_cavalli_.html

[Aerobatic]

Bella, ma con ingombri importanti. Ipotizzo che sarà difficoltoso salire o scendere dopo aver parcheggiato negli stalli di un parcheggio con altre auto di fianco, i cui utenti regaleranno anche qualche sportellata.

[giovanni69]

Originariamente inviato da mortimer86

Se arriva in Europa, speriamo mettano dei sedili più resistenti.

https://www.youtube.com/watch?v=TCbmaJM67YE (a 0:40)

Perché una cosa è prendere 5 stelle ai 64km/h massimi dei crash test dell'euro Ncap, un'altra è portare a casa la pelle in caso di incedente nel mondo reale

In una Volvo decente XC60 di 10 anni fa si sarebbero aperti almeno 2 airbag laterali/tendina. Ne abbiamo visti ZERO in quel video di questa Xiaomi SU7.

[ferste]

Originariamente inviato da mortimer86

Se arriva in Europa, speriamo mettano dei sedili più resistenti.

https://www.youtube.com/watch?v=TCbmaJM67YE (a 0:40)

Perché una cosa è prendere 5 stelle ai 64km/h massimi dei crash test dell'euro Ncap, un'altra è portare a casa la pelle in caso di incedente nel mondo reale

Mettiamo in dubbio i test euroncap con un video su youtube di un cinese? Ti risulta che un cesso che prende poco ad un test euroncap se fai un incidente nella vita reale a 140 possa comportarsi meglio?

[mortimer86]

Originariamente inviato da ferste

Mettiamo in dubbio i test euroncap con un video su youtube di un cinese? Ti risulta che un cesso che prende poco ad un test euroncap se fai un incidente nella vita reale a 140 possa comportarsi meglio?

Dipende dalla filosofia con cui è progettata l'auto: se l'auto prende 5 stelle perché ha tutti gli ausili attivi alla guida (telecamere, radar, frenata automatica), ma poi lima i materiali al minimo necessario per passare i crash test, può essere meno sicura di una che ha 3 stelle perché gli manca la rilevazione del ciclista, o ha il cofano troppo appuntito per i pedoni, ma strutturalmente è fatta come si deve.
Ad esempio le Volvo di più di 20 anni fa già avevano un sistema per l'impatto disassato (allora non previsto dai test), perché per esperienza sapevano che è uno degli eventi più comuni in caso di incidente, esperienza che potrebbe mancare ai costruttori di auto dell'ultim'ora.

Personalmente, quando vado a guardare i test EuroNCAP, non guardo più le stelle, ma vado a vedere i dati di impatto sugli occupanti: è la sola cosa che mi interessa quando voglio considerare quanto è sicura un'auto.
E comunque non è rappresentativo di un evento reale: un impatto a 64Km/h è come un frontale tra due auto che vanno a poco più di 30km/h.

[An.tani]

Originariamente inviato da mortimer86

Se arriva in Europa, speriamo mettano dei sedili più resistenti.

https://www.youtube.com/watch?v=TCbmaJM67YE (a 0:40)

Perché una cosa è prendere 5 stelle ai 64km/h massimi dei crash test dell'euro Ncap, un'altra è portare a casa la pelle in caso di incedente nel mondo reale

ma ha le pastiglie dei freni microscopiche !

[metrino]

Scusate, ma seguendo questa logica si dovrebbe mettere in discussione tutti i test EuroNCAP. Oppure stiamo dicendo che il test è "più vero" per un'auto europea e "meno vero" per una cinese...?

I test EuroNCAP (aderenti o meno alla realtà) sono dati oggettivi, 5 stelle sono 5 stelle per chiunque, punto.

Se preferite credere a un caso singolo visto su youtube o a vostro "cugggino" piuttosto che ad un ente certificatore riconosciuto, fate vobis.

E con questo non sto difendendo la Xiaomi, o la categoria dei costruttori cinesi. Sto difendendo la gente che con anni di studio si è fatta il c... a studiare seriamente per diventare quella che è, e non sopporto che venga paragonata a un qualunque youtuber sconosciuto. Tanto quanto non sopportavo che i santoni del COVID (millantatori e sciacalli, che hanno fatto i soldi sulla pelle della gente credulona) venissero paragonati a gente che ha studiato medicina per decenni e ha ottenuto risultati encomiabili in campo accademico e/o della ricerca scientifica

PS: la Volvo è oggi del gruppo Geely, cinese. Sfido chiunque a mettere la mano sul fuoco sul fatto che una qualunque auto europea anche premium non cerchi di risparmiare il risparmiabile, oggi come oggi. Sulla fascia bassa c'è una concorrenza spietata al centesimo, sulla fascia alta qualsiasi centesimo risparmiato è un centesimo in più per gli azionisti

[mortimer86]

Originariamente inviato da metrino

Scusate, ma seguendo questa logica si dovrebbe mettere in discussione tutti i test EuroNCAP. Oppure stiamo dicendo che il test è "più vero" per un'auto europea e "meno vero" per una cinese...?

I test EuroNCAP (aderenti o meno alla realtà) sono dati oggettivi, 5 stelle sono 5 stelle per chiunque, punto.

Se preferite credere a un caso singolo visto su youtube o a vostro "cugggino" piuttosto che ad un ente certificatore riconosciuto, fate vobis.

E con questo non sto difendendo la Xiaomi, o la categoria dei costruttori cinesi. Sto difendendo la gente che con anni di studio si è fatta il c... a studiare seriamente per diventare quella che è, e non sopporto che venga paragonata a un qualunque youtuber sconosciuto. Tanto quanto non sopportavo che i santoni del COVID (millantatori e sciacalli, che hanno fatto i soldi sulla pelle della gente credulona) venissero paragonati a gente che ha studiato medicina per decenni e ha ottenuto risultati encomiabili in campo accademico e/o della ricerca scientifica

PS: la Volvo è oggi del gruppo Geely, cinese. Sfido chiunque a mettere la mano sul fuoco sul fatto che una qualunque auto europea anche premium non cerchi di risparmiare il risparmiabile, oggi come oggi. Sulla fascia bassa c'è una concorrenza spietata al centesimo, sulla fascia alta qualsiasi centesimo risparmiato è un centesimo in più per gli azionisti

So benissimo che oggi Volvo è cinese, l'ho nominata proprio perchè non voleva essere un discorso auto Cinesi vs. resto del mondo.

Era una valutazione sull'auto in oggetto, dato che in questi giorni fioccano video che ne incensano le qualità da ferma dentro uno showroom.
Il video che ho postato fa venire il dubbio che questo altissimo rapporto qualità/prezzo potrebbe essere dovuto a risparmi su cose che non sono facilmente visibili, ma ce ne rendiamo conto nel momento in cui è troppo tardi.

P.S.:
Per ottenere le 5 stelle, l'ente certificatore riconosciuto prende in considerazione anche dei parametri che non sono relativi alla sicurezza degli occupanti.
Quindi 5 stelle non son uguali per tutti, se uno le prende perché ha l'airbag per il pedone, mentre l'altro perché ha la cella di sicurezza in adamantio.

[metrino]

D'accordo @mortimer86, rimane il fatto però che quel che c'è "sotto" non puoi stabilirlo dando solo un'occhiata allo showroom.
E non puoi nemmeno sostenere che hanno ottenuto un punteggio alto per un motivo piuttosto che per l'altro o dare pesi arbitrari ai punteggi. Per me evitare di uccidere un pedone può essere meglio che evitare di farmi un taglio alla testa in caso di scontro laterale, sia per la gravità degli esiti e sia perché il primo caso (a naso, non ho dati alla mano) mi sembra più probabile/frequente del secondo.

PS: non ho trovato i dati euroncap per la SU7 quindi siamo sempre nel campo delle ipotesi

PPS: non trovando i dati della Xiaomi sono andato a confrontare la Zeekr 001 con la Mercedes EQE. Non ho guardato le stelline, ma i punteggi. e sono praticamente identici in tutte le aree con uno scarto massimo del 2% nella protezione degli occupanti e del 4% (in favore della Zeekr) nella protezione pedoni.

[ferste]

Originariamente inviato da mortimer86

Dipende dalla filosofia con cui è progettata l'auto: se l'auto prende 5 stelle perché ha tutti gli ausili attivi alla guida (telecamere, radar, frenata automatica), ma poi lima i materiali al minimo necessario per passare i crash test, può essere meno sicura di una che ha 3 stelle perché gli manca la rilevazione del ciclista, o ha il cofano troppo appuntito per i pedoni, ma strutturalmente è fatta come si deve.
Ad esempio le Volvo di più di 20 anni fa già avevano un sistema per l'impatto disassato (allora non previsto dai test), perché per esperienza sapevano che è uno degli eventi più comuni in caso di incidente, esperienza che potrebbe mancare ai costruttori di auto dell'ultim'ora.

Personalmente, quando vado a guardare i test EuroNCAP, non guardo più le stelle, ma vado a vedere i dati di impatto sugli occupanti: è la sola cosa che mi interessa quando voglio considerare quanto è sicura un'auto.
E comunque non è rappresentativo di un evento reale: un impatto a 64Km/h è come un frontale tra due auto che vanno a poco più di 30km/h.

Potrebbe essere, ma non hai dati per saperlo, potrebbe essere il contrario, protezione degli occupanti bassa e solo perchè hanno il rilevatore di caprioli a bordo strada prenda una stella in più. In media però di solito vanno pari passo, ci sono eccezioni, tipo un'Honda che ha 3 o 4 stelle ma una buona protezione, quello che contesto contesto è che tu possa basarti su un video, di un cinese, senza rilevazioni strumentali e fatto come potremmo farlo noi.
Tieni presente che l'aumento della mortalità è esponenziale al salire della velocità, tipo che da 50 a 75 la velocità aumenta del 50% ma la mortalità del 150% (a memoria e con immenso beneficio d'inventario, lo sottolineo altrimenti arriva il laureato in ricerca su google che mi dice "no! l'aumento è del 124,51%").