MG4, due settimane al volante dell'elettrica popolare: pregi, difetti e autonomia

[Redazione di Hardware Upg]

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Abbiamo guidato per circa due settimane la MG4 Electric, l'auto elettrica cinese del rinato marchio europeo, che offre specifiche interessanti ad un prezzo competitivo

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[zbear]

Più leggo 'ste prove, più mi convinco che devo trovare una nuova turbodiesel per cambiare la mia vecchia auto .... Con una roba del genere non vado nemmeno da Bologna a Riccione e ritorno.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da zbear

Più leggo 'ste prove, più mi convinco che devo trovare una nuova turbodiesel per cambiare la mia vecchia auto .... Con una roba del genere non vado nemmeno da Bologna a Riccione e ritorno.

In realtà se avessi visto il video della prova autostradale, sapresti che da Bologna a Riccione, e ritorno, li faresti facili con una sola carica. Se invece il tragitto fosse più lungo, quest'auto percorre senza problemi circa 500 km con una sosta di 30 minuti. E non è la versione con più batteria.

[amd-novello]

ciao bella prova!
cavolo ma davvero in una macchina così compatta ci sta la batteria da 77? è la batteria grande come quella di id3 e 4?

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da amd-novello

ciao bella prova!
cavolo ma davvero in una macchina così compatta ci sta la batteria da 77? è la batteria grande come quella di id3 e 4?

Le batterie più recenti, con chimica NCM, hanno una densità energetica superiore rispetto anche solo a due anni fa, per cui sì. Considera che in compatte come Renault Zoe o Opel Corsa ci stanno già più di 50 kWh.

[Zappz]

Davvero c'è bisogno di mettere la modalità sport per riuscire a fare i 130km/h?

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Zappz

Davvero c'è bisogno di mettere la modalità sport per riuscire a fare i 130km/h?

Eh...
c'è chi mette la terza e chi deve mettere la modalità sport... ( che poi ti ciuccia tutta la batteria in un attimo )

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Zappz

Davvero c'è bisogno di mettere la modalità sport per riuscire a fare i 130km/h?

No, non mi sono spiegato bene, credo. La modalità "sport" è quella che usa tutta la potenza a disposizione, senza tagli o risparmi, così come è indicata nella scheda tecnica del veicolo. Quindi per rilevare il vero consumo rispetto alla potenza dichiarata dal costruttore usiamo la modalità sport, senza che il computer abbassi i consumi in maniera artificiosa. In Normal o Eco potremmo raggiungere comunque i 130, ma con consumi inferiori e non reali.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da gd350turbo

Eh...
c'è chi mette la terza e chi deve mettere la modalità sport... ( che poi ti ciuccia tutta la batteria in un attimo )

La modalità sport è semplicemente tutta la potenza dichiarata nella scheda tecnica del veicolo, non può "ciucciare tutta la batteria in un attimo".

[Zappz]

Questa cosa non ha senso, se in eco riesce a fare i 130km/h costanti senza problemi, avere i cavalli in più della modalità sport che non sfrutti, non dove cambiare i consumi in nessun modo.

Se il computer abbassa i consumi per finta nella modalità eco, sarebbe una presa per il clamorosa.

[amd-novello]

ah sì questo è interessante. alla stessa velocità nelle altre modalità si consuma in maniera differente? non credo perchè non è che nei motori elettrici se tagli la potenza consuma meno...

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

La modalità sport è semplicemente tutta la potenza dichiarata nella scheda tecnica del veicolo, non può "ciucciare tutta la batteria in un attimo".

Ma se ti da tutta la potenza dichiarata, conseguentemente la durata dovrebbe essere minore.

[hackaro75]

insomma 270Km effettivi in autostrada non sono un ... razzo per una 64kWh! Quindi con la 77kWh (LR) potremmo ipotizzare al massimo 320/330Km .... a 130km/h ... e per averla ci vogliono 40K€ .... al lordo degli incentivi... è follia pura... o l'elettrico scende di prezzo di brutto ed aumenta la sua autonomia di brutto o, così com'è, non funziona... e difatti non stanno vendendo!

[ninja750]

Originariamente inviato da Zappz

Questa cosa non ha senso, se in eco riesce a fare i 130km/h costanti senza problemi, avere i cavalli in più della modalità sport che non sfrutti, non dove cambiare i consumi in nessun modo.

Se il computer abbassa i consumi per finta nella modalità eco, sarebbe una presa per il clamorosa.

cambia che se a 130 ci arrivi in 4 secondi o 40 consumi tanto o poco

[Zappz]

Originariamente inviato da ninja750

cambia che se a 130 ci arrivi in 4 secondi o 40 consumi tanto o poco

Non credo che in autostrada ti metti a fare 0-130 di continuo...

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Zappz

Questa cosa non ha senso, se in eco riesce a fare i 130km/h costanti senza problemi, avere i cavalli in più della modalità sport che non sfrutti, non dove cambiare i consumi in nessun modo.

Se il computer abbassa i consumi per finta nella modalità eco, sarebbe una presa per il clamorosa.

No, cambia i consumi perché la mappatura taglia la potenza a disposizione, quindi anche nelle fasi di accelerazione ha meno CV, e quindi consumi più bassi. Ipotizziamo che tagli a 100 kW anziché 150 kW, se riportassi i consumi con quel taglio starei riportando il consumo di una vettura con un motore da 100 kW, e non con quello da 150 kW come dichiarato dalla casa. Lo scopo della prova non è comunicare l'autonomia massima possibile a 130 km/h, ma l'autonomia massima possibile a 130 km/h con la potenza dichiarata nella scheda del veicolo in oggetto.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Zappz

Non credo che in autostrada ti metti a fare 0-130 di continuo...

No, di continuo no, ma capita di dover accelerare causa traffico. In ogni caso una volta raggiunta la velocità desiderata, il consumo non dovrebbe variare, quindi la resa in km cambia poco, giusto qualcosina. La stima a cruscotto in Eco è molto diversa perché il computer fa appunto una stima di un utilizzo medio della vettura, non sa che la useremo a velocità fissa in autostrada.

[totinoo]

Ottima macchina, complimenti per la prova

[sbaffo]

sembra che si inizi a ragionare, almeno dalla scheda tecnica scontata (tralasciando l'estetica atroce ma soggettiva del portellone e del cruscotto). Perciò:
- modello base 51kwh, 30.790 > scontata -11k > 19.790
- modello comfort ?51kwh?
- luxury (provata) 61kwh , 36.790 > -11k > 25.790
- Trophy ER 77kw , 40.290 > -11k > 29.290
e pensare che fino all'anno scorso a quel prezzo c'era la dacia spring, e qualcuno aveva il coraggio di difenderla.

i dubbi sono 2:
- prova consumo a 19 gradi, la temperatura ideale, il condizionatore a che serve? quanto perderebbe in condizioni non ideali, 0-35gradi?
- ma soprattutto, se fanno lo sconto di 11k SENZA incentivi, vendono in perdita o il prezzo di listino è una presa per il ? questo ancora mi frena dal considerare le ev "mature", hai sempre la sensazione che vogliano fregarti.
Non che le termiche non abbiano listini da paura, ma almeno ho una idea di quanto mi fregano , qui no.

[Eroes78]

Ok: a 19k euro, con quell'autonomia, comincia a essere una ottima seconda auto per uso cittadino.
In più le dimensioni abbastanza contenute permettono anche di farla entrare nel box e quindi evitare l'ansia da ricerca di colonnina.

A questo giro passo perchè la nostra seconda auto ha solo 60k chilometri e la vorrei tenere altri cinque anni; ma la prossima volta potrebbe essere interessante.