Citroën ë-C4 X è stata la più veloce nella sfida dei 1.000 km

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...km_124237.html

L'elettrica di casa Citroën ha sfidato alcune auto della concorrenza su una tratta di 1.000 km, per capire chi tra le elettriche sarebbe arrivata prima

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Rello75cl]

Ma dai, non si sono scontrati con una Tesla? XD

[Utonto_n°1]

Sarà anche tanto efficiente, ma è anche altrettanto brutta...
Cmq Milano Cosenza, che sono poco più di 1000 km, gmaps da poco meno di 11 ore, questa li fa in quasi 12 ore, comprese pause, che due pause da mezz'ora l'una, in un tragitto così lungo, ci stanno, non vedo molta differenza tra termiche e BEV, con questi 2 calcoli a tavolino

[agonauta78]

Certo, salvo poi in inverno con l'autonomia dimezzata perché ci sono 2 gradi .

[Roby_n_ball]

dimezzata mi sembra esagerato, ma se permettete 1000 km e due soste mi sembrano poche con qualsiasi mezzo

[Strato1541]

Originariamente inviato da Utonto_n°1

Sarà anche tanto efficiente, ma è anche altrettanto brutta...
Cmq Milano Cosenza, che sono poco più di 1000 km, gmaps da poco meno di 11 ore, questa li fa in quasi 12 ore, comprese pause, che due pause da mezz'ora l'una, in un tragitto così lungo, ci stanno, non vedo molta differenza tra termiche e BEV, con questi 2 calcoli a tavolino

La differenza la vedi se fai effettivamente il viaggio..
Ben diverso è farlo in in percorso programmato e con colonnine disponibili ( caso del test) diverso farlo con temperature magari basse, stalli di ricarica occupati o condivisi..

[agonauta78]

Vi voglio vedere in 4 d'estate con valigie e aria condizionata accesa quanta strada prima di cercare disperatamente uno stallo per la ricarica magari occupato o guasto . Aspettare un'ora o poco meno e poi rifermarsi dopo 2 ore .

[Strato1541]

Originariamente inviato da agonauta78

Vi voglio vedere in 4 d'estate con valigie e aria condizionata accesa quanta strada prima di cercare disperatamente uno stallo per la ricarica magari occupato o guasto . Aspettare un'ora o poco meno e poi rifermarsi dopo 2 ore .

Non ti preoccupare , ti verrà risposto dicendo che il "viaggio lungo" si fa 1-2 volte l'anno e quindi anche se ci si impiega 1 ora in più sarà un piacere..
Peccato che ci sia sempre un traffico spaventoso in strada, quindi molti sono sempre in viaggio.. A parte chi sogna di comprare la macchina elettrica nei forum

[Utonto_n°1]

Originariamente inviato da Strato1541

Non ti preoccupare , ti verrà risposto dicendo che il "viaggio lungo" si fa 1-2 volte l'anno e quindi anche se ci si impiega 1 ora in più sarà un piacere..
Peccato che ci sia sempre un traffico spaventoso in strada, quindi molti sono sempre in viaggio.. A parte chi sogna di comprare la macchina elettrica nei forum

Io ho fatto viaggi lunghi, ogni 2 ore fermata per fare prendere aria ai bambini, per tornare al pieno, dai 35 ai 45 minuti. Ho un'auto elettrica, è la seconda, quella di prima era meno spaziosa e meno autonomia, anche mia moglie voleva rimanere su una BEV
PS quella che ho rientrato al concessionario a novembre 2023, ho saputo che l'hanno già venduta a gennaio ad un ragazzo

[agonauta78]

Tra aspettare 6 mesi per un'auto nuova e prendere un usato , si opta per la seconda . Fare 12 ore di viaggio con fermate ogni 2 ore e 45 minuti per ricaricare significa viaggiare 18 ore se va bene , se trovi gli stalli liberi e funzionanti . Sennò dormi in autogrill

[Piedone1113]

Originariamente inviato da Utonto_n°1

Sarà anche tanto efficiente, ma è anche altrettanto brutta...
Cmq Milano Cosenza, che sono poco più di 1000 km, gmaps da poco meno di 11 ore, questa li fa in quasi 12 ore, comprese pause, che due pause da mezz'ora l'una, in un tragitto così lungo, ci stanno, non vedo molta differenza tra termiche e BEV, con questi 2 calcoli a tavolino

Senza autovelox e tutor feci 700 km in 4:45 con una sosta ( senza scendere nemmeno dall'auto) per fare gasolio.
Da Milano tangenziale al mio comune ( 1000 km netti passando da Taranto con 900km di autostrada e 50 di SS e 50 di statale) ci metto 9 ore se non devo fermarmi per mangiare.
1000 km sono almeno 3 stop da ricarica ( probabilmente 4 se fai autostrada) giusto il tempo che con una endotermica esci dall'autostrada a Montesilvano, mangi dell'ottimo pesce a ristorante ( quello a meno di 1 km dal casello): antipasto, primo secondo, caffè e pure 30 minuti di pennichella.
Mentre con le EV ti tocca mangiare un panino mentre guidi ( sperando di trovare la colonnina vuota e funzionte)

[Notturnia]

è buffo vedere quanta fatica si spreca per dimostrare che un difetto delle elettriche è un pregio..

si fanno prove ridicole che con le termiche non avrebbero neanche senso..
si spiega che in un viaggio di 1.000 km si devono fare almeno due soste..
si cerca di trasformare in un pregio un palese difetto..

che poi questo difetto possa non essere un problema per chiunque e non sia un problema in qualsiasi situazione è palese ma più si insiste a fare queste cose più si rende evidente che è un problema..

è come quando si era a scuola.. "excusatio non petita accusatio manifesta"

cmq ok.. diciamo che è obbligatorio.. con le BEV e la famiglia etc.. perchè in realtà con le ICE con o senza famiglia al seguito NON è obbligatorio fermarsi ogni 300 km.. ne ho fatti di viaggi con prima tappa a 400-500 km e seconda all'arrivo per non perdere tempo.. 1.000 km di autostrada in 8 ore scarse..
prima tappa mentre ronfano tutti in auto.. colazione .. e poi via 3 ore e mezza tirate fino all'arrivo.. ora sono vecchietto e non li faccio più certi viaggi ma so che non ero l'unico e non sono l'unico ancora a farli.. ho un collega che fa Torino-Venezia-Torino per lavoro e fa sosta a Vicenza per un caffè da me mentre al rientro tirata unica per tornare prima a casa

suvvia.. nulla è obbligatorio.. con le ICE.. con le BEV.. purtroppo si.. anche se non si vuole

[piwi]

... senza dimenticare che c'è sempre la possibilità di far cambio conducente, se, in compagnia, si preferisce non far soste e non stancarsi oltre misura.

[k0nt3]

State traendo conclusioni errate a partire da BEV che sono indietro almeno 10 anni rispetto allo stato dell'arte. Lo stesso test di cui parla l'articolo non è altro che pubblicità per la nuova e-C4 X, altrimenti avrebbero incluso la Model Y (che ci avrebbe messo un paio di ore in meno) e soprattutto non l'avrebbero condotto in un autodromo
Stellantis però è ancora in tempo per rifarsi, le nuove piattaforme STLA promettono bene. Sia la medium che la large vedranno la luce quest'anno e offriranno rispettivamente 700 e 800km di autonomia massima. Così si inizia a ragionare.
Questo non fa altro che avvallare l'ipotesi (o meglio la certezza) che fino ad ora le case automobilistiche europee hanno dormito profondamente sulle EV e ci sia voluta una direttiva UE per svegliarli.

[ilariovs]

Possiamo dire senza tema di smentita, che si possono fare viaggi da 1000Km senza grossi problemi.
E non stiamo parlando di Model 3 LR, di MG4 ER o Scenic LR ma di una e-C4 con 60 KWh di batteria se non erro.

In pratica il problema è più lato infrastruttura che macchina.

Bene, l'infrastruttura si allarga ogni giorno, per cui spazio qualche hanno avremo colonnine da 150KW ogni 50Km. A quel punto siamo apposto direi.

[agonauta78]

Certo non domani e non tra un anno . E comunque auto con 500 km di autonomia costano 50000 euro . Se il prossimo passo dell'Europa sarà togliere il divieto di vendita dei motori a combustione dal 2035 , le auto elettriche resteranno un capriccio per benestanti . Sono stati fatti progetti troppo ambiziosi e irrealizzabili . La gente non ha i soldi per pagarsi l'affitto , figuriamoci per cambiare auto . Ma non ditelo a Massimiliano zocchi e compagnia bella sennò cambiano lavoro

[ilariovs]

Originariamente inviato da agonauta78

Certo non domani e non tra un anno . E comunque auto con 500 km di autonomia costano 50000 euro . Se il prossimo passo dell'Europa sarà togliere il divieto di vendita dei motori a combustione dal 2035 , le auto elettriche resteranno un capriccio per benestanti . Sono stati fatti progetti troppo ambiziosi e irrealizzabili . La gente non ha i soldi per pagarsi l'affitto , figuriamoci per cambiare auto . Ma non ditelo a Massimiliano zocchi e compagnia bella sennò cambiano lavoro

Io non la butterei sul tragico così.
Nel 2023, in Italia, sono state vendute 1,56mln di auto, prezzo medio 28000€... la MG4 ER, oggi con la mia vecchia E4 da rottamare, costa 30300€...

Non paga bollo per 5 anni (245CV), poi 1/4 della potenza a libretto (80KW), caricata a casa costa 1/3 di una benzina.
Quindi in 10 anni ci risparmi sereno 6/7000€.

Ci prendi un SegB nemmeno full opt.
La ER è la luxury quindi sedili elettrici riscaldati, PdC, clima bizona, NAV, cerchi da 18", camera 360, volante riscaldato ecc ecc.

A me pare che costi MOLTO meno di una ICE equivalente.

[agonauta78]

Il bollo oggi non si paga , quando le auto elettriche saranno molte di più le accise passeranno dai carburanti ai cavalli elettrici. Magari ti mettono un superbollo annuale di un migliaio di euro per compensare il mancato incasso dalle accise . Io non farei programmi a lunga scadenza sulla convenienza delle elettriche.

[ilariovs]

Originariamente inviato da agonauta78

Il bollo oggi non si paga , quando le auto elettriche saranno molte di più le accise passeranno dai carburanti ai cavalli elettrici. Magari ti mettono un superbollo annuale di un migliaio di euro per compensare il mancato incasso dalle accise . Io non farei programmi a lunga scadenza sulla convenienza delle elettriche.

Perdonami a 70.000 BEV all'anno faccio a tempo a cambiarne due e a mantenermi tutti i privilegi.

Secondo avendo il FV carico con la mia energia.

Terzo per intanto le accise le pago da 20 anni compreso bollo e tutto. E questo è successo e sta succedendo mentre le elettriche non pagano nulla.

[k0nt3]

Originariamente inviato da ilariovs

Possiamo dire senza tema di smentita, che si possono fare viaggi da 1000Km senza grossi problemi.
E non stiamo parlando di Model 3 LR, di MG4 ER o Scenic LR ma di una e-C4 con 60 KWh di batteria se non erro.

In pratica il problema è più lato infrastruttura che macchina.

Bene, l'infrastruttura si allarga ogni giorno, per cui spazio qualche hanno avremo colonnine da 150KW ogni 50Km. A quel punto siamo apposto direi.

Ma hai visto quanto costa la e-C4 X di cui si parla? Ci credo che la Model Y è stata l'auto più venduta dell'anno se la concorrenza è così tanto indietro. Ho molta speranza per i nuovi modelli che verranno introdotti quest'anno da Stellantis. Vedremo se saranno all'altezza delle aspettative, ma temo che gonfieranno i prezzi per non mettere fuori mercato le loro stesse auto che non sono ancora passate alla nuova piattaforma. In pratica per avere un mercato "normale" ci vorranno come minimo altri 5-6 anni, fino ad allora le BEV saranno solo per chi se le può permettere.