Vitesco presenta i nuovi motori elettrici senza magneti permanenti e senza terre rare

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...re_116298.html

Vitesco ha modificato e migliorato la sua soluzione integrata per veicoli elettrici. Ora è possiibile utilizzare anche un rotore a eccitazione esterna, con risparmio di costi e di impatto ambientale

Click sul link per visualizzare la notizia.

[phmk]

Se non ha magneti avrà più rame e /o alluminio, da qualche parte dovrà pure venire la innovazione ...

[maxsona]

Originariamente inviato da phmk

Se non ha magneti avrà più rame e /o alluminio, da qualche parte dovrà pure venire la innovazione ...

Dal punto di vista geopolitico il rame è una risorsa meno problematica, nel senso che non è in mano Cinesi.

[frankie]

chi monta questi motori?

[unnilennium]

interessante, non ho capito la parte tecnica relativa al risparmio energetico, ma chiedo anche se cambia un altro aspetto, quello relativo al peso del motore rispetto a quello a magneti permanenti

[acerbo]

Originariamente inviato da frankie

chi monta questi motori?

nessuno

[EMAXTREME]

molto interessante, quindi riassumendo ciò che dice l'articolo questo motore non utilizza magneti permanenti ovvero non ne ha proprio.

Volendo però avere qualche informazione in più sul principio di funzionamento del suddetto motore (emr4) andando sul sito del produttore trovo :

High Voltage Axle Drive EMR4
© Vitesco Technologies GmbH (exclusive rights)
Highly scalable axle drive consisting of a permanent-magnet synchronus machine, inverter and reducer.

Ma quindi questo motore ha o non ha i suddetti magneti permanenti ?

[robweb2]

Originariamente inviato da frankie

chi monta questi motori?

Gli operai della Vitesco :⁠-⁠D

[Qarboz]

Se il campo magnetico viene generato con eccitazione separata mi aspetto un aumento del consumo di corrente rispetto ad un PMM di pari prestazioni. Ok, in percentuale sarà anche poco, ma per un veicolo a batteria significa autonomia inferiore. Inoltre sarebbe interessante sapere come viene trasferita l'energia necessaria a produrre il campo magnetico nel rotore. Tramite spazzole (elementi soggetti ad usura che richiedono sostituzione periodica)? Wireless (con ulteriore perdita di efficienza)?

[LMCH]

Originariamente inviato da EMAXTREME

molto interessante, quindi riassumendo ciò che dice l'articolo questo motore non utilizza magneti permanenti ovvero non ne ha proprio.

Volendo però avere qualche informazione in più sul principio di funzionamento del suddetto motore (emr4) andando sul sito del produttore trovo :

High Voltage Axle Drive EMR4
© Vitesco Technologies GmbH (exclusive rights)
Highly scalable axle drive consisting of a permanent-magnet synchronus machine, inverter and reducer.

Ma quindi questo motore ha o non ha i suddetti magneti permanenti ?

La piattaforma/famiglia EMR4 ha più varianti, infatti nell'articolo c'é scritto che la configurazione senza magneti permanenti é una nuova opzione, non é l'unica.

[zappy]

ma i motori con rotore e statore non esistono da secoli?
dove sta la novità?

[paolo cavallo]

WOW GENIALE !!! MITICI !!!

[allanon87]

Originariamente inviato da Qarboz

Se il campo magnetico viene generato con eccitazione separata mi aspetto un aumento del consumo di corrente rispetto ad un PMM di pari prestazioni. Ok, in percentuale sarà anche poco, ma per un veicolo a batteria significa autonomia inferiore. Inoltre sarebbe interessante sapere come viene trasferita l'energia necessaria a produrre il campo magnetico nel rotore. Tramite spazzole (elementi soggetti ad usura che richiedono sostituzione periodica)? Wireless (con ulteriore perdita di efficienza)?

Non solo, devi creare il campo magnetico anche in fase di rilascio dell'acceleratore, perché senza col cavolo che puoi usare il motore come generatore.
Non è come dice l'articolo, avere meno resistenza è poco utile. Sarebbe l'equivalente di andare a frizione premuta, non lo fa nessuno.

[Tonisca]

Originariamente inviato da zappy

ma i motori con rotore e statore non esistono da secoli?
dove sta la novità?

Edit: Che non ci sono i magneti.

[Tonisca]

Originariamente inviato da allanon87

Non solo, devi creare il campo magnetico anche in fase di rilascio dell'acceleratore, perché senza col cavolo che puoi usare il motore come generatore.
Non è come dice l'articolo, avere meno resistenza è poco utile. Sarebbe l'equivalente di andare a frizione premuta, non lo fa nessuno.

Veramente a “frizione premuta” si va, si chiama “veleggiamento”.

[Qarboz]

Originariamente inviato da Tonisca

Che non c’è lo statore.

Dove hai letto che non c'è lo statore? E come può funzionare un motore elettrico senza?

[Tonisca]

Edit. La novità sta nell’assenza dei magneti.

[Qarboz]

Originariamente inviato da Tonisca

Ovviamente c’è una parte fissa, ma non c’è il classico statore, la novità sta lì, nell’assenza dei magneti.

La parte fissa è lo statore... Comunque la novità sarebbe l'assenza di magneti permanenti nel rotore (trattandosi di motore brushless), sostituiti da bobine che generano un campo magnetico tramite corrente elettrica.

[zappy]

Originariamente inviato da Tonisca

Che non c’è lo statore.

Originariamente inviato da Tonisca

Ovviamente c’è una parte fissa, ma non c’è il classico statore, la novità sta lì, nell’assenza dei magneti.

mi sa che capisci poco e parli molto...
esistono da secoli sia rotori che statori privi di magneti.

Originariamente inviato da Qarboz

Dove hai letto che non c'è lo statore? E come può funzionare un motore elettrico senza?

Originariamente inviato da Qarboz

La parte fissa è lo statore... Comunque la novità sarebbe l'assenza di magneti permanenti nel rotore (trattandosi di motore brushless), sostituiti da bobine che generano un campo magnetico tramite corrente elettrica.

e come ho detto motori del genere mi pare esistano da secoli.
cioè con avvolgimenti sia nella parte fissa che sull'albero...
del resto basta cercare immagini di rotori e di statori per appurarlo.

per cui non ho capito quale sarebbe la mirabolante novità.

[raxas]

ma saranno magari motori elettrici tutti in legno? come i chip annunciati qualche thread fa?

non è che, ad un certo punto, uscirà fuori una Tesla tutta in legno?