Carburante sostenibile per la Formula 1: nuova speranza per i motori endotermici?

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...ci_109012.html

La Formula 1, in base alle aspettative del responsabile tecnico Pat Symonds, passerà ad un carburante completamente sostenibile dal 2026. La miscela potrebbe arrivare anche sul mercato tradizionale per supportare le vetture endotermiche in seguito all'elettrificazione.

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Sp3cialFx]

non è che non sia possibile
è che probabilmente costa 15 euro al litro
mi sa che se non hai una formula uno o una macchina endotermica tipo Ferrari Bugatti eccetera sei un po' tagliato fuori
anche perché già adesso le auto elettriche sono notevolmente vantaggiose in termini di costo di elettricità per km rispetto al costo di combustibile per km di un'auto endotermica, il divario non farà che aumentare (e in compenso il principale problema, il costo di acquisto, sparirà)

[!fazz]

Originariamente inviato da Sp3cialFx

non è che non sia possibile
è che probabilmente costa 15 euro al litro
mi sa che se non hai una formula uno o una macchina endotermica tipo Ferrari Bugatti eccetera sei un po' tagliato fuori
anche perché già adesso le auto elettriche sono notevolmente vantaggiose in termini di costo di elettricità per km rispetto al costo di combustibile per km di un'auto endotermica, il divario non farà che aumentare (e in compenso il principale problema, il costo di acquisto, sparirà)

anche di più pagavo io la "benzina" 13 euro al litro 15 anni fà per il gr.B figurati quanto costa un carburante per f1

[acerbo]

L'etanolo (E85)é già diffuso in vari Paesi, qui in Francia alla pompa si trova intorno ai 70centesimi al litro.Tutti i motori benzina tollerano una percentuale di etanolo del 30% circa, per andare in full E85 si deve riprogrammare la centralina, ma sarebbe meglio prendere auto che escono dalla fabbrica già progettate per andare ad etanolo, tipo alcune Ford ad esempio.

[gigioracing]

Sull articolo parlano come se l endotermico sia già morto ,quando circolerà x altri 20 anni minimo

Senza contare che fra qualche anno metteranno accise superbolli e balzelli vari anche sull elettrico x recuperare

[ninja750]

Originariamente inviato da !fazz

anche di più pagavo io la "benzina" 13 euro al litro 15 anni fà per il gr.B figurati quanto costa un carburante per f1

e che era, carburante avio?

[eeWee72]

Beh, certo che i motori a combustione circoleranno per altri 20 anni minimo (dopo la data in cui non verrano più prodotti per auto di linea), grazie all'usato.
Ma è come per la benzina col piombo. Oggi non la chiamiamo nemmeno più "la benzina verde" ma se torni indietro con la memoria vedrai che il passaggio è stato graduale ed è stato possibile perché programmata con 15-20 anni di visione verso il futuro

Il mondo reale non è un aggiornamento di una app e nemmeno di un sistema operativo, i tempi son diversi

[MIKIXT]

Originariamente inviato da ninja750

e che era, carburante avio?

benzina racing tipo la Panta a 105 ottani, si compra a bidoni

ma adesso voglio assolutamente sapere quale gruppo B guidava !fazz

[Alessiuccio]

Originariamente inviato da ninja750

e che era, carburante avio?

non direi, l'avio sta intorno ai 3...

[!fazz]

Originariamente inviato da MIKIXT

benzina racing tipo la Panta a 105 ottani, si compra a bidoni

ma adesso voglio assolutamente sapere quale gruppo B guidava !fazz

circa ma gli ottani erano 138

la panta da 102 ormai la trovi al prezzo della verde

[Sp3cialFx]

Originariamente inviato da MIKIXT

ma adesso voglio assolutamente sapere quale gruppo B guidava !fazz

mi aggrego... mica risponde, eh

[Vash_85]

Originariamente inviato da !fazz

circa ma gli ottani erano 138

la panta da 102 ormai la trovi al prezzo della verde

Azz 138 ottani!

E che rapporto di compressione avevi in camera di combustione per dover avere quel potere antidetonante nel combustibile?

[!fazz]

Originariamente inviato da Vash_85

Azz 138 ottani!

E che rapporto di compressione avevi in camera di combustione per dover avere quel potere antidetonante nel combustibile?

sono passati anni, mi pare che era sui 16:1 meccanico + sovralimentazione la macchina era un delta martini replica ma non lo guidavo io lo avevamo in officina (provato si ma per guidarlo servivano altre skill) sono sicuro del prezzo perchè andavo io a prendere i fusti :-)

daltronte da un finto 2000cc tirare fuori 600 cv senza chimica è impossibile (a memoria aveva tipo il 40% in volume di nitrometano e 0% di benzina )

[gigioracing]

Originariamente inviato da !fazz

sono passati anni, mi pare che era sui 16:1 la macchina era un delta martini replica ma non lo guidavo io lo avevamo in officina (provato si ma per guidarlo servivano altre skill)

Su un turbo non penso sia stato così alto il rapporto di compressione ma forse girava a pressioni alte di turbina e li anche se sei a 10:1 detona lo stesso senza benzina buona

[Vash_85]

Originariamente inviato da !fazz

sono passati anni, mi pare che era sui 16:1 meccanico + sovralimentazione la macchina era un delta martini replica ma non lo guidavo io lo avevamo in officina (provato si ma per guidarlo servivano altre skill) sono sicuro del prezzo perchè andavo io a prendere i fusti :-)

daltronte da un finto 2000cc tirare fuori 600 cv senza chimica è impossibile (a memoria aveva tipo il 40% in volume di nitrometano e 0% di benzina )

Beh teoricamente, per aumentare la potenza di un motore a combustione interna ci sono 2 modi:
O aumenti il nr di giri o aumenti la cilindrata (realmente o "virtualmente")
C'era anche una formulazza che dovrei riprendere quando feci l'esame di "motori a combustione interna" più di 10 anni fa...

[Vash_85]

Originariamente inviato da gigioracing

Su un turbo non penso sia stato così alto il rapporto di compressione ma forse girava a pressioni alte di turbina e li anche se sei a 10:1 detona lo stesso senza benzina buona

Dipende, se il rapporto di compressione della turbina era alto l'aria al termine del ciclo di compressione aveva temperature alte, ed anche facendola passare all'interno di una massa radiante importante avrebbe potuto causare problemi di detonazione nella camera di combustione....

[Zappz]

Originariamente inviato da Vash_85

Dipende, se il rapporto di compressione della turbina era alto l'aria al termine del ciclo di compressione aveva temperature alte, ed anche facendola passare all'interno di una massa radiante importante avrebbe potuto causare problemi di detonazione nella camera di combustione....

Esatto, il turbo spinto è estremamente a rischio detonazione e l'intercooler non fa miracoli, anzi quelli ad aria hanno grossi limiti.

[gigioracing]

Originariamente inviato da Vash_85

Dipende, se il rapporto di compressione della turbina era alto l'aria al termine del ciclo di compressione aveva temperature alte, ed anche facendola passare all'interno di una massa radiante importante avrebbe potuto causare problemi di detonazione nella camera di combustione....

Forse volevi dire pressione di sovralimentazione della turbina ....

[Vash_85]

Originariamente inviato da gigioracing

Forse volevi dire pressione di sovralimentazione della turbina ....

No no, proprio rapporto di compressione, in ambito ingegneristico si parla sempre di rapporto di compressione:

https://it.wikiversity.org/wiki/Compressori

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da gigioracing

Sull articolo parlano come se l endotermico sia già morto ,quando circolerà x altri 20 anni minimo

Senza contare che fra qualche anno metteranno accise superbolli e balzelli vari anche sull elettrico x recuperare

"fra qualche anno"
se anche fosse tra 30 anni, ci sono 3 decenni di vantaggio da sfruttare