Tesla Model Y Performance: la prima "made in Berlin"

[Redazione di Hardware Upg]

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E' la prima vettura Tesla costruita nella nuova Gigafactory di Berlino, ed è anche quella più potente della famiglia Model Y: la declinazione Performance garantisce prestazioni ai vertici nonostante l'abitabilità e lo spazio interno siano ai massimi livelli. C'è tutto quello a cui Tesla ci ha abituato, dal design minimalista alla tecnologia spinta ai massimi livelli

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[Paganetor]

Come si calcola l'importo del bollo (se e quando andrà pagato su una vettura elettrica)?
Con le altre ci si basa sulla potenza, ma se Tesla non rende pubblico questo valore immagino si proceda con altre valutazioni (ma non ho idea di quali siano).

EDT: mi do una risposta parziale da solo.
Qui dicono che, a parte Piemonte e Lombardia (nelle quali è prevista l'esenzione completa e perenne dal pagamento del bollo), nelle altre regioni si è tenuti al pagamento di 1/4 dell'importo rispetto alle auto tradizionali, il tutto basato comunque sulla potenza (in kW).
Quindi in qualche modo o da qualche parte questo valore sarà indicato (ragionevolmente sulla carta di circolazione?)

EDIT2 (poi basta, lo prometto )
Qui spiegano come la potenza dichiarata sia la media di quella massima erogata nell'arco di 30 secondi. Modalità di calcolo che consente ai produttori di auto elettriche di indicare una potenza media spesso decisamente più bassa rispetto a quella massima istantanea (anche solo il 25%).
Così il costo del bollo viene fino a un sedicesimo (un quarto dei kW a un quarto del costo) rispetto all'equivalente auto con motore termico.
Sarebbe interessante una vostra valutazione in tal senso.

[Paolo Corsini]

Originariamente inviato da Paganetor

Come si calcola l'importo del bollo (se e quando andrà pagato su una vettura elettrica)?
Con le altre ci si basa sulla potenza, ma se Tesla non rende pubblico questo valore immagino si proceda con altre valutazioni (ma non ho idea di quali siano)

In tutte le regioni le vetture full electric non pagano il bollo per i primi 5 anni dall'immatricolazione. Piemonte e Lombardia sono una differenza in quanto hanno esenzione totale per sempre.
Per le altre regioni dopo 5 anni il bollo viene pagato sul 25% del quantitativo di kW generato dal motore, così come riportato dal libretto di circolazione. Questo valore, per le elettriche, è sempre inferiore alla potenza generata in modo istantaneo in quanto la normativa richiede che la potenza riportata sia quella espressa dal motore come media durante il funzionamento ininterrotto per 30 minuti.
Nel caso di Model Y Performance il valore dichiarato a libretto è di 155kW; di conseguenza con questa vettura dovresti pagare dopo 5 anni l'imposta calcolata sul 25% dei 155kW da libretto, quindi calcoli il bollo su una potenza di circa 39kW valore al quale corrisponde una imposta di poco meno di 100€ all'anno.

[frankie]

@Paganetor,
Sulla carta di circolazione è indicato, ma non è quello reale!
C'è sotto un altro meccanismo che non ho voluto capire.

[frankie]

Grazie per la risposta a priori.

[Paganetor]

grazie a entrambi, poi in effetti ho capito come funziona

[acerbo]

il vero problema del passaggio all'elettrico in effetti sono gli incentivi Statali. Un'auto con un'autonomia decente costa tanto e gli incentivi sono erogati in base al prezzo di acquisto, quindi chi ha bisogno di fare tanti km con la macchina continuerà a preferire il diesel nonostante il prezzo del carburante alla pompa perché l'auto costa la metà rispetto al modello a batteria.
Dovrebbero dare gli incentivi in base al reddito e non al prezzo dell'auto.

[bonzoxxx]

Tanti professionisti hanno un reddito più basso di un dipendente e girano col macchinone.

Sarebbe un'idea ottima ma in Ita non si può fare.

[Cappej]

a mio parere, la storia degli incentivi dovrebbe finire e basta.
non possiamo dopare un mercato con incentivi per qualsiasi cosa, c'è un incentivo per tutto... e così abituiamo da un lato le persona a non investire (acquistare) in autonomia, dall'altro le aziende a pigolare verso lo Stato di iniettare denaro per consumi pilotati.
Ora, se vuoi dare l'incentivo al pensionato per cambiare la TV per via dello switch, può avere un senso (soprattuto sociale)
Ma voler forzare una strambata di mercato come sta accadendo nel settore auto, SENZA GIUSTA CAUSA, (almeno al momento), a me sembra ridicolo.
AL MOMENTO:
- l'elettrico è un lusso, ovvero per pochi, e finanziare il lusso non ha senso perchè nn ce n'è bisogno.
- il passaggio all'elettrico non significa assolutamente smettere di inquinare, cambia solo il tipo di inquinamento
- siamo un paese in debito energetico, fintanto non saremo autosufficienti rischiamo solo un deficit energetico

IMHO

[magicohw]

Personalmente ho fatto il test drive, e' penosa!!! Ma si rendono conto che non si puo' soffrire in auto PER RUMORACCI SGRADEVOLI! Ma non so cosa pensare!

[Paolo Corsini]

Originariamente inviato da magicohw

Personalmente ho fatto il test drive, e' penosa!!! Ma si rendono conto che non si puo' soffrire in auto PER RUMORACCI SGRADEVOLI! Ma non so cosa pensare!

Quali sarebbero questi rumoracci sgradevoli provenienti dalla vettura che hai sentito durante un test drive?

[mackillers]

generalmente quale vi è sembrata la qualità degli interni e degli assemblaggi? visto che solitamente rispetto alle vetture termiche tedesche di pari costo pare esserci ancora un certo divario in merito.

[Jova18]

Direi che il divario c’è, i tedeschi ci hanno abituato bene

[Strato1541]

Vedo con molto piacere che nell'articolo si parla di 380 km di autonomia nel test su strada...
Onestamente non se ne può più dei roboanti articoli che parlano di queste auto come "auto da 500 e oltre km di autonomia"...
Per chi valuta l'acquisto ragionato è importante sapere le reali capacità del mezzo, inoltre andrebbe anche aggiunto un appunto sulla ricarica della batteria, per preservarla non bisogna andare sotto il 10% e oltre il 90%, quindi di fatto la capacità disponibile è dell''80%..
Come poco si dice sui tempi di ricarica, sul fatto che più è carica la batteria e meno potenza viene assorbita, di solito scrivono l'auto si ricarica con 150 kw di potenza.. sì per alcuni minuti e di picco... mediamente è molto più basso..
C'è un mondo che viene più o meno deliberatamente omesso quando si parla di vetture elettriche..

[cudido]

Originariamente inviato da mackillers

generalmente quale vi è sembrata la qualità degli interni e degli assemblaggi? visto che solitamente rispetto alle vetture termiche tedesche di pari costo pare esserci ancora un certo divario in merito.

Fa un confronto con questa che ha chilometraggio WLTP equiparabile, prestazioni e costo. Il divario è OGGETTIVAMENTE INSORMONTABILE già dalle foto, ma in concessionaria ti rendi conto meglio.

https://www.quattroruote.it/auto/bmw...t-141789202106

[Marko#88]

Originariamente inviato da Paolo Corsini

In tutte le regioni le vetture full electric non pagano il bollo per i primi 5 anni dall'immatricolazione. Piemonte e Lombardia sono una differenza in quanto hanno esenzione totale per sempre.
Per le altre regioni dopo 5 anni il bollo viene pagato sul 25% del quantitativo di kW generato dal motore, così come riportato dal libretto di circolazione. Questo valore, per le elettriche, è sempre inferiore alla potenza generata in modo istantaneo in quanto la normativa richiede che la potenza riportata sia quella espressa dal motore come media durante il funzionamento ininterrotto per 30 minuti.
Nel caso di Model Y Performance il valore dichiarato a libretto è di 155kW; di conseguenza con questa vettura dovresti pagare dopo 5 anni l'imposta calcolata sul 25% dei 155kW da libretto, quindi calcoli il bollo su una potenza di circa 39kW valore al quale corrisponde una imposta di poco meno di 100€ all'anno.

Interessante spiegazione. Le auto tradizionali oltre i 250cv pagano il superbollo, questi mostri da 5/600 cavalli e oltre pagano 1/4 e su una potenza "farlocca".
Capisco spingere sull'elettrico ma così è assurdo. Auto da 80/100K non pagano il bollo (o pagano 100 euro/anno dopo 5 anni) mentre auto che costano la metà pagano bollo pieno e superbollo. Io continuo a sostenere che il calcolo del bollo andrebbe fatto sul valore della macchina riparametrando il tutto anno dopo anno...sarebbe equo imho.

Detto ciò, il resto dei discorsi è il solito.

[ramses77]

Originariamente inviato da Cappej

a mio parere, la storia degli incentivi dovrebbe finire e basta.

Ricordo quando pochi anni fa, su queste pagine, ci si lamentava perché in Italia non c’erano incentivi mentre in molti altri paesi d’Europa si.
Prima li hanno fatti più alti, poi hanno messo un limite.
In entrambi i casi, altrettanta gente si è lamentata: prima perché aiutavano il ceto medio, poi perché hanno tagliato fuori le auto con più autonomia.
Una cosa è certa, ci lamentiamo dei politici, molto spesso a ragione, ma accontentare tutti deve essere proprio un lavoraccio perché il cittadino non è mai contento e una parte della popolazione si lamenterà sempre per abitudine.
Frequento forum sui pannelli solari perché sto accedendo al bonus ristrutturazione per ampliare il mio inpianto è anche lì è lo stesso. Gente che si scaglia contro gli incentivi e contro chi vi accede, cosi, senza un motivo serio preciso.

[Utonto_n°1]

Originariamente inviato da Strato1541

...inoltre andrebbe anche aggiunto un appunto sulla ricarica della batteria, per preservarla non bisogna andare sotto il 10% e oltre il 90%, quindi di fatto la capacità disponibile è dell''80%...

la voce che hai sentito dire, te la ricordi male, non è così che funziona, la regola è, che, per mantenere in salute più a lungo il pacco batterie, non bisogna mai lasciare per diversi giorni l'auto sotto il 10% o sopra il 90% di carica, se la usi tutti i giorni non ci pensi, basta solamente farci attenzione se la lasci ferma qualche giorno, nulla di limitante nell'utilizzo e nell'autonomia, che poi uno se ne può pure fregare, è un consiglio

[Notturnia]

bell'articolo di Paolo ma è imbarazzante pensare che quelli sono gli interni di una vettura da 70 mila euro..
a vedere la foto dei sedili posteriori e leggere che manca una cappelliera decente (la aveva pure la panda 30 degli anni '80..)

boh.. auto "economica" costosissima..

che gli costa fare auto in europa per gli europei ? so che in USA quella è la qualità richiesta dalla clientela usa e getta ma in europa sarebbe bello avere una qualità migliore..

[Marko#88]

Originariamente inviato da Notturnia

so che in USA quella è la qualità richiesta dalla clientela usa e getta ma in europa sarebbe bello avere una qualità migliore..

E poi neanche perché se guardi altre auto da 70K americane sono comunque più che valide.
Avevo una Jeep Grand Cherokee del 2000, modello puramente USA... non aveva molto da invidiare alle cugine ML o simili europee. Anzi.
Secondo me non è questione di americane o europee, è proprio che Tesla costruisce così. Piaccia o meno la qualità è quella.
A me per dire fa ribrezzo anche non avere altro che un monitor in plancia... che oltretutto fa sembrare il tutto futuristico figo e minimal ma è una chiara scelta economica.