Mercedes ce l'ha fatta: EQXX supera i 1000 km con una sola ricarica

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ca_106386.html

Mercedes ha concluso il test su strada della EQXX superando le aspettative di 1000 km di autonomia con una sola ricarica. La vettura ha attraversato un percorso misto reale dalla Germania alla Francia conservando un'autonomia residua di 140 chilometri.

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[TorettoMilano]

stamattina pin-head non è felice

[dav1deser]

Risultato notevole, ma dalle foto sembra avere gli pneumatici di una Fiat 600.
Chissà quanti chilometri avrebbe perso con degli pneumatici più adatti alla stazza e alla potenza di quell'auto.

[Gundam.75]

Peccato che ora costi SOLO 114.000 euro. Auto per tutti

[io78bis]

Peccato che tutte queste tecnologie saranno integrate in auto da 80K come minimo.

Meglio sperare nello sviluppo e arrivo delle dannate batterie a stato solido e strutturali

[Opteranium]

1000 km con l'equivalente energetico di 9 litri di gasolio, mica male

[io78bis]

Originariamente inviato da dav1deser

Risultato notevole, ma dalle foto sembra avere gli pneumatici di una Fiat 600.
Chissà quanti chilometri avrebbe perso con degli pneumatici più adatti alla stazza e alla potenza di quell'auto.

Dici? Guardando il battistrada non mi sembrano piccole

[Ragerino]

Beh non male. 'Raggiungendo i 140' , vuol mica dire che hanno accelerato fino ai 140, spuntando la casellina, per poi fare il resto ai 110 ?
Tutto bello si, peccato costi quanto un bilocale.

[nickmot]

Originariamente inviato da dav1deser

Risultato notevole, ma dalle foto sembra avere gli pneumatici di una Fiat 600.
Chissà quanti chilometri avrebbe perso con degli pneumatici più adatti alla stazza e alla potenza di quell'auto.

Si, sono decisamente stretti.

Originariamente inviato da io78bis

Dici? Guardando il battistrada non mi sembrano piccole

guarda bene, probabilmente la panda attuale monta battistrada più larghi.

Originariamente inviato da Ragerino

Beh non male. 'Raggiungendo i 140' , vuol mica dire che hanno accelerato fino ai 140, spuntando la casellina, per poi fare il resto ai 110 ?
Tutto bello si, peccato costi quanto un bilocale.

Beh, la media è di 84Km/h, il percorso include passi alpini, autostrda, traffico cittadino.
Sembra un risultato notevole.

Certo, è un prototipo costosissimo, non la nuova panda, ma l'efficienza raggiunta è da record.

[frankie]

Ed io che ero felice perchè ho raggiunto i 9.9 Kwh/100km

è questa la direzione da prendere, non quella dell'Hummer EV.
Migliorare l'efficienza.
Detto ciò, bisogna comunque trovare l'equilibrio tra capacità della batteria (peso) e autonomia. Quanto avrebbe fatto con una batteria pesante la metà? Di sicuro più della metà.

[mtk]

è riuscita a contenere il peso complessivo a soli 1754kg......figa se non usavano carbonio -alluminio-pelle di aquila reale cosa pesava sto matterozzo?

[Tasslehoff]

Wow! Condizioni di traffico normali... per un mezzo che di normale non ha nulla.

Vabbè dai sorbiamoci questa ennesima marketta, il problema è che d'ora in poi toccherà sorbirsi anche quelli che ad ogni appunto (comprensibilissimo e assolutamente giustificato imho) sull'autonomia delle auto a pile risponderanno "Non è vero! Un'auto elettrica fa 1000+ Km con una carica completa!"

[domthewizard]

avvalendosi peraltro di un tetto equipaggiato con pannelli solari che ha consentito un guadagno di 25 km in più di percorrenza

quindi, considerando che ne restavano ancora 140, sto pannello solare è totalmente inutile

[giovanni69]

Interessante... interessante... almeno ha una livrea più elegante della EQS che ricorda una Passat.

[MIKIXT]

Originariamente inviato da mtk

è riuscita a contenere il peso complessivo a soli 1754kg......figa se non usavano carbonio -alluminio-pelle di aquila reale cosa pesava sto matterozzo?

> 2000Kg

A paragone la Polestar 2 pesa 2150Kg...ed è lunga 10cm in più della mia Focus SW che pesa 1400 Kg.

Leggera vuol dire entro i 1000Kg, di strada ce n'è da fare ancora tanta per avere auto efficienti.

[giovanni69]

1754 Kg per me è invece un gran risultato visto che la EQS pesa tra i 2400/2500 Kg a vuoto.

[dav1deser]

Originariamente inviato da io78bis

Dici? Guardando il battistrada non mi sembrano piccole

Zoommando una foto della ruota mi sembra di leggere che sono delle 185.
Un'auto normale da oltre 200CV credo che di serie abbia delle 235 come minimo oggi giorno.
Io ho un'auto da 120CV e 1300kg (a vuoto) e ho delle 235.

[cignox1]

Mi verrebbe da dire che anche se hanno ottimizzato tutto il tuttibile per riuscirci, cmq il risultato sembra promettente.
Anche ipotizzando che in condizioni meno favorevoli invece dei 1000 ne avrebbe fatti 700, rimangono comunque piú dei 600 della mia attuale zafira a benzina (ma meno dei 900 della mia precedente 307 diesel, a paritá di serbatoio).

[niky89]

Anche la EQS millantava chilometraggi altissimi sulla carta, poi sappiamo tutti come è finita realmente, un po' come i tempi di ricarica della Taycan, bravi tutti a parlare.

[toni.bacan]

Le ruote strette servono per creare meno attrito volvente e quindi abbasare quanto più possibile i consumi.
Alla fine le gomme sono dimensionate con la velocità della vettura, che probabilmente ha una velocità limite come moltissime altre 100% elettriche fissato a 140-150km/h

Originariamente inviato da domthewizard

avvalendosi peraltro di un tetto equipaggiato con pannelli solari che ha consentito un guadagno di 25 km in più di percorrenza

quindi, considerando che ne restavano ancora 140, sto pannello solare è totalmente inutile

Si, ma la domanda più interessante è.. guadagno di 25km.. in quanto tempo? nelle 12 ore in cui ho percorso i 1008km?
Se guadago 25km/13h non serve a un piffero.
Se guadagno 25km per ogni ora che sta al sole allora è ottimo.

Poi, ok quanta strada urbana è stata effetivamente fatta? e quanta strada di montagna in salita e quanta in discesa?