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DS N°7 E-Tense: il SUV premium made in Melfi che punta su autonomia e comfort
DS N°7 E-Tense: il SUV premium made in Melfi che punta su autonomia e comfort
Fino a 740 km WLTP con la batteria da 97,2 kWh, sospensioni che leggono la strada con una telecamera e un abitacolo da salotto parigino. La nuova DS N°7 raccoglie l'eredità della DS 7 e la porta, per la prima volta, nel mondo 100% elettrico. Ecco come è fatta, cosa offre e quanto costa.
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Abbiamo provato per dieci giorni la Hyundai IONIQ 5 N, con 650 CV, 770 Nm e uno 0-100 km/h in 3,4 secondi. Il suo punto forte è N e-Shift, che simula un cambio a otto rapporti con suoni da motore termico e perfino un bang supersonico
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Old 17-12-2021, 09:25   #1
Redazione di Hardware Upg
www.hwupgrade.it
 
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75166
Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...re_103305.html

L'azienda olandese sta per lanciare la prima auto solare sul mercato, ma già pensa al modello successivo, che sarà prodotto in volumi più alti ad un prezzo notevolmente inferiore. Anche grazie a un grosso accordo con LeasePlan

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 17-12-2021, 09:38   #2
D4N!3L3
Senior Member
 
L'Avatar di D4N!3L3
 
Iscritto dal: Mar 2007
Città: Firenze
Messaggi: 15515
Che utilità può avere coprire la ruota posteriore con quel parafango?
__________________
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Old 17-12-2021, 10:32   #3
Opteranium
Senior Member
 
Iscritto dal: Feb 2004
Messaggi: 6369
fa molto anni sessanta
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Old 17-12-2021, 10:45   #4
biometallo
Senior Member
 
Iscritto dal: May 2006
Città: :
Messaggi: 7677
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Originariamente inviato da D4N!3L3 Guarda i messaggi
Che utilità può avere coprire la ruota posteriore con quel parafango?
Da ignorante suppongo sia più che altro per mera estetica, dubito che a livello di aerodinamicità abbia importanza.
biometallo è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 28-12-2021, 14:30   #5
albatros_la
Senior Member
 
Iscritto dal: Mar 2004
Messaggi: 389
Quote:
Originariamente inviato da biometallo Guarda i messaggi
Da ignorante suppongo sia più che altro per mera estetica, dubito che a livello di aerodinamicità abbia importanza.
Dubiti male. E arcinoto che le ruote carenate migliorino in modo misurabile l'aerodinamica del veicolo. Perché non sono così diffuse? Perché l'estetica è un po' fuori dai canoni di bellezza attuali (in passato diverse auto di pregio le avevano, negli anni 30 e 40, e più tardi chi non ricorda le Citroen, prima su tutte la DS?), perché la dissipazione del calore dei freni è peggiore, si può applicare con relativa semplicità alle sole ruote posteriori e deve essere rimovibile per accedere al vano ruota (di nuovo con impatto sull'estetica, perché si vede il bordo del pannello).
albatros_la è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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