Occhio ai cinesi: anche Geely punta sulle stazioni di scambio batteria. Sostituzione in soli 59 secondi

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/soluz...di_101093.html

Anche Geely, dopo un progetto pilota, ha deciso di puntare con forza sulle stazioni di scambio batteria. Impiega solo 59 secondi grazie a diversi brevetti, e presto saranno pronte 5.000 stazioni di scambio

Click sul link per visualizzare la notizia.

[TorettoMilano]

tesla li testò qualche anno fa
https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY

[Notturnia]

chissà che si sveglino tutti.. pacco batterie standard per tutti, anche più piccolo in caso.. e via..

rompono le scatole per il cablaggio dei cellulari.. facciano qualcosa anche per settori un pelino più importanti..

[Sandro kensan]

Certo che quella stazione Geely è grande mentre la attuali NIO sono molto più modeste.

[BVS]

Originariamente inviato da TorettoMilano

tesla li testò qualche anno fa
https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY

musk ha poco da ridere, quell' auto con 90 litri di benzina fa tre volte la strada che percorre una sua long range

[pin-head]

Originariamente inviato da Notturnia

chissà che si sveglino tutti.. pacco batterie standard per tutti, anche più piccolo in caso.. e via..

rompono le scatole per il cablaggio dei cellulari.. facciano qualcosa anche per settori un pelino più importanti..

Sono più importanti i cellulari, perché sono un disastro da riciclare.
Le auto saranno molto più semplici, e il battery swap ha senso solo in paesi come la cina.

[pin-head]

Originariamente inviato da BVS

musk ha poco da ridere, quell' auto con 90 litri di benzina fa tre volte la strada che percorre una sua long range

A vedere i dati di vendita, e soprattutto i trend di vendita, Musk può ridere tanto, ma proprio tanto.

[Mparlav]

Magari riescono laddove una società israeliana ha fallito una decina di anni fa'.

Finchè sono flotte aziendali, dai veicoli commerciali leggeri a quelli più pesanti, servizi di autonoleggio e taxi, il tutto è più "controllabile" da parte del produttore delle auto.
Con i privati, lascerei perdere.

Poi se parliamo di costi d'infrastruttura, persino le stazioni per l'idrogeno potrebbero apparire economiche al confronto.

[WarSide]

Il futuro dell'elettrico passa solo attraverso il battery swap, a meno di scoperte epocali in ambito batteria.

Compreremo le auto e poi avremo una subscription annuale per pagare rifornimento, cambio batterie e servizi aggiuntivi. Il mercato in qualsiasi ambito sta andando in quella direzione.

[Notturnia]

Ignoranza a parte quelle stazioni sarebbero importantissime per salvare il sistema europeo di distribuzione energia elettrica e spero che prendano piede velocemente
La transizione green sarebbe più facilmente attuabile senza quella porcheria delle colonnine
Ma l’ideale è ben lontano dalle idee dei legislatori nonostante le richieste dei regolatori..

Altro che Cina.. in Italia sarebbero perfette e in 5 anni con quelle stazioni e le loro batterie potremmo abbattere il gas usato nelle centrali in modo consistente ma se neanche pin-head guarda più in là del naso è dura sperare nel green..

[joe4th]

Non mi sembra che ci voglia tutta questa tecnologia con centinaia di brevetti segreti...prendi una batteria, la togli e ne metti un'altra carica. Fine. Volendo anche a mano e senza la lentezza dei servomeccanismi.

L'unico problema e' che considerando che in Italia non ci fidiamo nemmeno del telepass, figuriamoci avere una batteria sostituita, che poi te ne rifilano una mezza scassata...Utile forse per le auto in car-sharing. :-)

[pin-head]

Originariamente inviato da WarSide

Il futuro dell'elettrico passa solo attraverso il battery swap, a meno di scoperte epocali in ambito batteria.

Compreremo le auto e poi avremo una subscription annuale per pagare rifornimento, cambio batterie e servizi aggiuntivi. Il mercato in qualsiasi ambito sta andando in quella direzione.

Ma no.
Il battery swap è un gran casino, e un costo aziendale (e ambientale) enorme.

[Bestio]

Originariamente inviato da joe4th

Non mi sembra che ci voglia tutta questa tecnologia con centinaia di brevetti segreti...prendi una batteria, la togli e ne metti un'altra carica. Fine. Volendo anche a mano e senza la lentezza dei servomeccanismi.

L'unico problema e' che considerando che in Italia non ci fidiamo nemmeno del telepass, figuriamoci avere una batteria sostituita, che poi te ne rifilano una mezza scassata...Utile forse per le auto in car-sharing. :-)

E che te frega, tanto al prossimo "pieno" lasci la batteria scassata e te ne prendi una buona.
Poi chiaramente le stazioni di servizio (che magari saranno anche delle stesse società che ti forniscono l'usufrutto della batteria) faranno i loro controlli del caso sulle batterie in carica.

A mano sarà dura sostituirle dato che pesano dai 300 ai 500kg...

[Alekx]

Per me il battery swap e' la soluzione definitiva per le auto elettriche.

Le attuali Stazioni di servizio dovrebbero essere riconvertite cosi' che' si possa tranquliiamente camminare senza avere paura di rimanere senza energia anche con auto di autonomia "limitata".

Poi si potrebbe pensare di poter scegliere, nel caso, una batteria long range pittosto che standard durante il cambio.

Il discorso di avere uno standard e un inserimento in quella maniera sara' il vero tallone di achille per mettere d'accordo tutte le case automobilistiche.

[Unrue]

Il battery swap è una buona idea, ma se non ci sarà una standardizzazione delle batterie resterà pressoché inutile. Oltre a dover cercare un punto di swap devi pure sperare che sia quello giusto per le tue batterie. Non penso che abbiano la forza di metterne millemila, a meno che appunto non si crei uno standard.

[WarSide]

Originariamente inviato da Unrue

Il battery swap è una buona idea, ma se non ci sarà una standardizzazione delle batterie resterà pressoché inutile. Oltre a dover cercare un punto di swap devi pure sperare che sia quello giusto per le tue batterie. Non penso che abbiano la forza di metterne millemila, a meno che appunto non si crei uno standard.

Infatti l'europa dovrebbe giocare d'anticipo e forzare le case ad avere pacco batterie sostituibile e standard (magari con 2 tagli batteria: city e long range).

Ci sono solo vantaggi:
- le batterie in storage nelle stazioni verrebbero ricaricate più velocemente o lentamente a seconda della disponibilità in magazzino (questo aumenterebbe la longevità delle batterie)
- i picchi di assorbimento delle stazioni di ricarica sarebbero inferiori a quelli di una stazione con X colonnine fast
- le stazioni potrebbero ottimizzare l'assorbimento della corrente andando a caricare le batterie in storage quando l'assorbimento dalla rete elettrica è inferiore (es. di notte).
- le batterie sarebbero revisionate e certificate periodicamente in automatico.
- l'automobilista dovrebbe aspettare qualche minuto per la sostituzione, invece di 30+min per la ricarica totale/parziale della batteria.

Ditemi voi quali sarebbero gli svantaggi del battery swap, perché io non ne trovo neanche uno.

[domthewizard]

59 secondi? per piacere, se non me la cambiano in 1.8 secondi come i meccanici della red bull è solo fuffa

[domthewizard]

Originariamente inviato da WarSide

Infatti l'europa dovrebbe giocare d'anticipo e forzare le case ad avere pacco batterie sostituibile e standard (magari con 2 tagli batteria: city e long range).

Ci sono solo vantaggi:
- le batterie in storage nelle stazioni verrebbero ricaricate più velocemente o lentamente a seconda della disponibilità in magazzino (questo aumenterebbe la longevità delle batterie)
- i picchi di assorbimento delle stazioni di ricarica sarebbero inferiori a quelli di una stazione con X colonnine fast
- le stazioni potrebbero ottimizzare l'assorbimento della corrente andando a caricare le batterie in storage quando l'assorbimento dalla rete elettrica è inferiore (es. di notte).
- le batterie sarebbero revisionate e certificate periodicamente in automatico.
- l'automobilista dovrebbe aspettare qualche minuto per la sostituzione, invece di 30+min per la ricarica totale/parziale della batteria.

Ditemi voi quali sarebbero gli svantaggi del battery swap, perché io non ne trovo neanche uno.

io invece non vorrei mai che mi cambiassero una cosa mia, che so come viene utilizzata, con una cosa usata da altri. perchè se io compro un'auto elettrica e ho tutte le accortezze per farla durare più a lungo poi per una volta che vado in autostrada mi trovo una batteria maltrattata, mi girerebbero un pò le scatole. tutt'al più il battery swap lo accetterei se mi vendessero l'auto senza batteria per poi noleggiarla, se voglio vendere l'auto torno la batteria al produttore e mi ridanno la cauzione, un pò come avviene per le bombole di gas

[WarSide]

Originariamente inviato da domthewizard

io invece non vorrei mai che mi cambiassero una cosa mia, che so come viene utilizzata, con una cosa usata da altri. perchè se io compro un'auto elettrica e ho tutte le accortezze per farla durare più a lungo poi per una volta che vado in autostrada mi trovo una batteria maltrattata, mi girerebbero un pò le scatole. tutt'al più il battery swap lo accetterei se mi vendessero l'auto senza batteria per poi noleggiarla, se voglio vendere l'auto torno la batteria al produttore e mi ridanno la cauzione, un pò come avviene per le bombole di gas

La batteria non sarebbe TUA, come non è tua la benzina che ancora non hai ancora comprato al distributore.

Compri l'auto e sottoscrivi un abbonamento per noleggiare la batteria + X Kwh di energia l'anno. Esattamente come hai scritto.

[domthewizard]

Originariamente inviato da WarSide

La batteria non sarebbe TUA, come non è tua la benzina che ancora non hai ancora comprato al distributore.

Compri l'auto e sottoscrivi un abbonamento per noleggiare la batteria + X Kwh di energia l'anno. Esattamente come hai scritto.

allora in questo modo ha più senso, anche se si dovrebbe solo pagare il kw/h magari con un leggero surplus. se io compro un'auto a benzina mica devo noleggiare il motore