Primi test in pista per la WMC250EV: la moto elettrica ''col buco''

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/moto-...co_100844.html

Superata la fase di progettazione ed i vari test in galleria del vento, ora la moto ha fatto il suo primo shakedown presso il Bruntingthorpe Proving Ground, aeroporto nel Leicestershire, Inghilterra, con in sella Rob White fondatore della WMC

Click sul link per visualizzare la notizia.

[+Benito+]

Questa non la capisco proprio. Hanno tenuto il pilota in alto quando potevano tenerlo in basso togliendo quel buco e riducendo la sezione frontale.

[Opteranium]

sarà efficientissima, ma.. quanto è brutta!

[F1r3st0rm]

il buco è piccolo davanti e grande dietro quindi dovrebbe funzionare come un canale di venturi.

[emanuele83]

non credo che la sezione frontale sia un parametro di merito. è il cy ovvero coefficiente di penetrazion aerodinamica verso la direzione di marcia (se prendiamo l'asse z verticale e l'asse x laterale) che fa la differenza. non credo che il team di ingegneri che ha passato qualche anno di ideazione, simulazioni e progettazione non sappia fare il suo lavoro. puoi sempre mandare il curriculum se vuoi.

[Zappz]

Originariamente inviato da +Benito+

Questa non la capisco proprio. Hanno tenuto il pilota in alto quando potevano tenerlo in basso togliendo quel buco e riducendo la sezione frontale.

Viste le alte velocità potrebbe essere che "il buco" serva anche per creare deportanza.

[+Benito+]

Originariamente inviato da F1r3st0rm

il buco è piccolo davanti e grande dietro quindi dovrebbe funzionare come un canale di venturi.

un canale di venturi inutile dato che lavora tra superfici rigide per quello che posso vedere.

[+Benito+]

Originariamente inviato da emanuele83

non credo che la sezione frontale sia un parametro di merito. è il cy ovvero coefficiente di penetrazion aerodinamica verso la direzione di marcia (se prendiamo l'asse z verticale e l'asse x laterale) che fa la differenza. non credo che il team di ingegneri che ha passato qualche anno di ideazione, simulazioni e progettazione non sappia fare il suo lavoro. puoi sempre mandare il curriculum se vuoi.

La sezione frontale è IL parametro. Il resto viene dopo.

[nickname88]

Poi magari dopo glielo diranno che i 400Km/h si superano pure con una H2 stradale.

[Zappz]

Originariamente inviato da nickname88

Poi magari dopo glielo diranno che i 400Km/h si superano pure con una H2 stradale.

Si fanno con l'H2R che non e' omologata per girare in strada.

L'H2 ha 200cv e di certo non bastano per arrivare a 400km/h.

[nickname88]

Originariamente inviato da Zappz

Si fanno con l'H2R che non e' omologata per girare in strada.

L'H2 ha 200cv e di certo non bastano per arrivare a 400km/h.

Pardon
Comunque sia una derivata di serie per uso in pista e non un prototipo unicamente realizzato per la velocità di picco.

[Zappz]

C'e' da dire che l'H2r oltre a fare il 400 curva pure...

[nickname88]

Originariamente inviato da Zappz

C'e' da dire che l'H2r oltre a fare il 400 curva pure...

Segno ulteriore di quanto inutili siano sti teatrini, spendere una valanga di soldi per creare singoli prototipi per rincorrere dei record già facilmente abbattuti.

Pensassero ad aumentare la capacità delle batterie piuttosto.
Sennò del 400Km/h in moto non me ne faccio nulla.

https://www.youtube.com/watch?v=9ajU...nnel=BikeWorld

[andbad]

Originariamente inviato da nickname88

Segno ulteriore di quanto inutili siano sti teatrini, spendere una valanga di soldi per creare singoli prototipi per rincorrere dei record già facilmente abbattuti.

Pensassero ad aumentare la capacità delle batterie piuttosto.
Sennò del 400Km/h in moto non me ne faccio nulla.

https://www.youtube.com/watch?v=9ajU...nnel=BikeWorld

In realtà questa è sperimentazione. Se non ci si spingesse al limite di una tecnologia non si scoprirebbe come migliorarla.
Questi test possono avere ricadute sulla tecnologia che poi arriva su strada. O forse no, ma è comunque conoscenza.

Aggiungo che l'obiettivo di questo mezzo è il record assoluto in moto: che poi ha valore come qualunque altro record del genere.

By(t)e

[andbad]

Originariamente inviato da Zappz

C'e' da dire che l'H2r oltre a fare il 400 curva pure...

Il paragone non è l'H2R, quanto piuttosto roba come questa:
https://www.tuttosport.com/news/moto...na_da_423_km_h

o la Voxan guidata da Biaggi.
https://www.lastampa.it/image/conten...$f$h$w=27ea6d5

By(t)e

[nickname88]

Originariamente inviato da andbad

Il paragone non è l'H2R, quanto piuttosto roba come questa:
https://www.tuttosport.com/news/moto...na_da_423_km_h

Il paragone è qualsiasi moto capace di raggiungere i 400, se poi con un termico basta una semplice derivata di serie significa che queste moto elettriche sono porcate e spreco di soldi.