Alfa Romeo rinuncia alla piattaforma Giorgio per passare ai veicoli elettrici

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...ici_97202.html

Sebbene manchi l'annuncio ufficiale, Jean-Philippe Imparato, nuovo CEO di Alfa Romeo, in una tavola rotonda con alcuni giornalisti avrebbe confermato la decisione della rinuncia alla piattaforma di Giulia e Stelvio

Click sul link per visualizzare la notizia.

[omega726]

Premetto che la mia domanda non vuole essere ne arrogante ne polemica ma è dettata proprio dalla non conoscenza di determinate dinamiche ma .... un miliardo per tirare insieme un pianale?
Quali sono le operazioni da svolgere che portano la progettazione di un singolo pianale a costare un miliardo?

Davvero mi sfugge...

[pipperon]

se si riportano notizia, meglio darle fino in fondo.

La piattaforma giorgio, con cui oggi si fanno la giulia e la furgonetta per muratori, e' di fatto l'ultima auto italiana del gruppo FIAT.
La arcaica punto e deriate come il doblo'-renegade sono in corso di sostituzione con le PSA come del resto i grandi telai e motori sono USA.

La giorgio non ha senso, nel colosso franco statunitense non ha senso alcuno

Mi chiedevo perche esistesse ancora, beh, la risposta e' data

[Darkon]

Originariamente inviato da omega726

Premetto che la mia domanda non vuole essere ne arrogante ne polemica ma è dettata proprio dalla non conoscenza di determinate dinamiche ma .... un miliardo per tirare insieme un pianale?
Quali sono le operazioni da svolgere che portano la progettazione di un singolo pianale a costare un miliardo?

Davvero mi sfugge...

Per ogni prototipo oltre allo studio vanno costruite auto intere o quasi per i crash test che ovviamente vengono distrutte.

Ci sono decine di test da fare, ottimizzazioni, materiali per sperimentazioni ecc... ecc...

Inoltre un pianale normalmente non viene dedicato a un solo modello quindi devi farlo adattabile a diverse esigenze.

Mettici che rispetto a un tempo oggi per guadagnare un 5% devi cercare tanti microscopici miglioramenti di 0,01% rispetto al precedente ed ecco che i costi diventano mostruosi.

L'elettrico sta prendendo piede anche perché ormai migliorare un benzina o un diesel è talmente costoso e talmente complesso che i costruttori preferiscono orientarsi e investire altrove.

[DjLode]

La Tonale doveva uscire nel 2020... capisco la situazione e tutto ma presentarla nel 2019 per farla uscire nel 2022...
E dubito che non fosse prevista, nel 2019, una versione ibrida o completamente elettrica. Quindi mi chiedo il progetto del 2019 quanto fosse reale.

[wobbly]

Putroppo negli ultimi anni FIAT non sta vivendo più di luce propria ma di acquisizioni che la tengono ancora a galla. Speriamo che l'ingresso di PSA possa aiutare sul comparto elettrico che sembra essere il futuro anche se per me l'auto elettrica, con le batterie che ci sono adesso e con la tecnologia usa e getta che adottiamo, non profuma certamente di futuro.
Io vedo meglio la macchina ad idrogeno.

[3000]

Va bene, era immaginabile, ovunque è così, nessuna Casa è immune.
Ora però che iniziassero a tirare fuori un modello dopo l'altro, almeno per farci sognare visto che di soldi in giro non ce ne sono.

[sacd]

Originariamente inviato da Darkon

Per ogni prototipo oltre allo studio vanno costruite auto intere o quasi per i crash test che ovviamente vengono distrutte.

Ci sono decine di test da fare, ottimizzazioni, materiali per sperimentazioni ecc... ecc...

Inoltre un pianale normalmente non viene dedicato a un solo modello quindi devi farlo adattabile a diverse esigenze.

Mettici che rispetto a un tempo oggi per guadagnare un 5% devi cercare tanti microscopici miglioramenti di 0,01% rispetto al precedente ed ecco che i costi diventano mostruosi.

L'elettrico sta prendendo piede anche perché ormai migliorare un benzina o un diesel è talmente costoso e talmente complesso che i costruttori preferiscono orientarsi e investire altrove.

Va progettato per poter montare diversi tipi di motori / trazioni, magari avendo una modulabilita` della lunghezza del passo. Poi ogni linea di montaggio deve essere adattata per poter muovere il pianale nuovo e condividere magari la linea di montaggio anche con altri pianali.

[TecnoPC]

Più che la fine prematura della piattaforma il vero peccato è l'inglorioso destino di Alfa Romeo (possiamo aggiungere anche Lancia).
Di tutto questo rimangono proverbiali le lungimiranze manageriale degli Agnelli: vedi SuperLega

[maxsona]

Emiliano Perucca l'ha capita in modo diverso: https://www.youtube.com/watch?v=qGpvguZLvI4

[kamon]

My name was piattaforma Giorgio, but everyone called me Giorgio.

[gsep2]

Alfa Romeo come tutta la fiat è stata venduta ai Francesi non so se si è capito

Da possessore di auto Alfa Romeo(156 e Giulietta) mi sono messo l'anima in pace purtroppo è finita...

[kamon]

Originariamente inviato da gsep2

Alfa Romeo come tutta la fiat è stata venduta ai Francesi non so se si è capito

Da possessore di auto Alfa Romeo(156 e Giulietta) mi sono messo l'anima in pace purtroppo è finita...

Beh si, proprio tu che hai una grande punt... volevo dire, una giulietta, dovresti sai bene che i fasti del passato sono molto, MOLTO nel passato e dovresti avere l'anima in pace da un pezzo.

[gsep2]

Originariamente inviato da kamon

Beh si, proprio tu che hai una grande punt... volevo dire, una giulietta, dovresti sai bene che i fasti del passato sono molto, MOLTO nel passato e dovresti avere l'anima in pace da un pezzo.

E da mò! che ho l'anima in pace
Però sai com'è il primo amore non si scorda mai!

[pipperon]

Originariamente inviato da TecnoPC

Più che la fine prematura della piattaforma il vero peccato è l'inglorioso destino di Alfa Romeo (possiamo aggiungere anche Lancia).

gli italiani hanno una memoria MOLTO CORTA

-La lancia faceva ottime auto ma il merketing era poco sviluppato e le forme arcaiche.

la alfa erano bidonazzi e "inglorioso destino" della poveraccia e' iniziato ben 100 anni esatti fa.
Ma la vera trasformazione da "ingloriosa", io direi piu' che altro arretrata, alfa a vero e proprio bidone e' stato FORTEMENTE DESIDERATO DALL'ITALIANO dei primi anni 70.
Si dall'operaio.
E dal popolo che votata chi regalava soldi rovinando l'italia (40 anni passano ma il partito al potere fa esattamente lo stesso...)
l'alfa e' quindi defunta nel 1972 quando si costui' quella che doveva essere la sua tomba
http://allarovescia.blogspot.com/202...-dellalfa.html

[StylezZz`]

Originariamente inviato da kamon

My name was piattaforma Giorgio, but everyone called me Giorgio.

[BluThunder79]

Vi conviene lasciare stare le notizie che non abbiamo come argomentazione l'informatica...come pubblicato già da qualcuno i "giornalisti" hanno travisato... La piattaforma Giorgio verrà modificata quel tanto che basta per elettrificare le nuove berline di gamma alta del nuovo gruppo stellantis. Cambierà praticamente solo il nome ed saranno diversificati in base alle dimensioni della macchina: small, medium, large (ex Giorgio) e frame per veicolo commerciali.

[+Enky+]

Originariamente inviato da kamon

Beh si, proprio tu che hai una grande punt... volevo dire, una giulietta, dovresti sai bene che i fasti del passato sono molto, MOLTO nel passato e dovresti avere l'anima in pace da un pezzo.

Certo la Giulietta non è una alfa romeo completa alla pari di proposte come la giulia, ma di certo dalla giulietta alla punto di cose ce ne passano, la giulietta ha un pianale fatto ad hoc e condiviso con la dodge dart di ispirazione americana, sicuramente più resistente di quello della punto, sospensioni indipendenti e multilink al retrotreno (purtroppo perdendo il quadrilatero altro della 147 all'avantreno) e una classifica euro ncap all'epoca superata solo un annetto più avanti dalla volvo v40, non proprio come l'utilitaria media italiana nè? Forse ti confondi con la Mito

[leoben]

Originariamente inviato da BluThunder79

Vi conviene lasciare stare le notizie che non abbiamo come argomentazione l'informatica...come pubblicato già da qualcuno i "giornalisti" hanno travisato... La piattaforma Giorgio verrà modificata quel tanto che basta per elettrificare le nuove berline di gamma alta del nuovo gruppo stellantis. Cambierà praticamente solo il nome ed saranno diversificati in base alle dimensioni della macchina: small, medium, large (ex Giorgio) e frame per veicolo commerciali.

Hai detto proprio bene. Qua le auto vengono giudicate buone solo se hanno le lucine rgb in abitacolo. O il mega display dove farci i giochini.
Cosa vuoi che ne sappiano della piattaforma Giorgio... Di un telaio invidiabile, di uno sterzo unico alla pari delle sospensioni. Senza entrare troppo nei tecnicismi (angolo di ackermann, chissà in quanti ne conoscono il significato qua dentro). Della piattaforma nata per creare una signora berlina come la Giulia QV che, assieme alla Stelvio QV, ha ottenuto tempi favolosi al Nurburgring. E che viene usata in ogni modello di Giulia/Stelvio in vendita (anche il base).
Il problema di Alfa e Lancia, è sempre stato che alle spalle avevano il gruppo Fiat, buoni solo a fare la GPunto e la Multipla. Zero marketing e scelte di gestione incomprensibili.

[+Enky+]

Originariamente inviato da pipperon

se si riportano notizia, meglio darle fino in fondo.

La piattaforma giorgio, con cui oggi si fanno la giulia e la furgonetta per muratori, e' di fatto l'ultima auto italiana del gruppo FIAT.
La arcaica punto e deriate come il doblo'-renegade sono in corso di sostituzione con le PSA come del resto i grandi telai e motori sono USA.

La giorgio non ha senso, nel colosso franco statunitense non ha senso alcuno

Mi chiedevo perche esistesse ancora, beh, la risposta e' data

sentiamo, perchè non avrebbe senso? di certo della giulia non ho mai sentito parlar male un solo istante, per quanto riguarda stelvio chissene anche se ormai la gente vuole solo i barconi. Quello che non ha senso è che la gente non riesce a capire cosa veramente ha senso cercare su una vettura, sennò la pubblicità di un auto non si incentrerebbe sul fatto che posso ascoltarmi spotify e attaccarci il phatphone, ma che le sospensioni che ci ho messo su assorbono le asperità del 20,25% meglio delle schifo che mettono sulle altre dello stesso segmento, per esempio