Tesla inizia a consegnare le prime Model 3 fuori dagli USA

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...usa_75900.html

La prima Tesla Model 3 è arrivata in Canada, ad un neo-possessore della città di Kingston nella provincia dell'Ontario. È a trazione posteriore con pacchetto long-range e interni premium

Click sul link per visualizzare la notizia.

[zappy]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...usa_75900.html

La prima Tesla Model 3 è arrivata in Canada, ad un neo-possessore della città di Kingston nella provincia dell'Ontario. È a trazione posteriore con pacchetto long-range e interni premium

Click sul link per visualizzare la notizia.

oddio, è una trazione posteriore?
non mi sembra una gran furbata...

[PeK]

Originariamente inviato da zappy

oddio, è una trazione posteriore?
non mi sembra una gran furbata...

perchè?

[Notturnia]

beh.. magari è una macchina finalmente divertente.. tanto la gente pare che poi guida senza le cippe elettroniche inserite..
io mi sono sempre divertito un mondo con le TP.. non ne ho mai guidate di elettriche se non i gokart.. ma credo possano essere divertenti

[zappy]

Originariamente inviato da PeK

perchè?

pesi maggiori, schema adatto più a super sportive che auto da tutti i giorni, minor sicurezza dinamica intrinseca (fatto salvo l'intervento dell'elettronica a correggerli) ecc.

[Notturnia]

pesi maggiori NO.. è elettrica, non ha albero di trasmissione
la sicurezza dinamica è maggiore dal momento che le ruote di sterzo non sono sollecitate dalla trazione.. che poi la gente sia imbranata è vero.. ma un auto a TP non va dritta in curva invadendo la corsia opposta come fa una TA..

l'elettronica su un'auto elettrica è obbligatoria altrimenti non si puo' gestire la coppia ai bassi regimi per cui il problema non si pone

inoltre è più economica da costruire dal momento che i braccetti di sterzo possono essere più leggeri non avendo il problema della trazione

in realtà è l'ideale se si vuole spendere di meno per un'auto elettrica..

[RaZoR93]

Stando al tracker di Bloomberg, Tesla sembra essere più o meno on track per raggiungere una produzione target di 5000 a settimane entro fine Giugno / inizio Luglio.
Tutto questo dramma è alquanto esagerato.

[Notturnia]

@Razor, di fatti il problema più grande di tesla nel mantenere le promesse è Musk e non altro.. se lui non facesse proclami a ca..o il problema non si porrebbe.. ma lui precorre i tempi di anni e si scorda che il mondo (anche le sue fabbriche) non stanno dietro alla sua voce..

è che ha iniziato a vendere tesla 3 molto tempo fa.. anni fa.. e sapere che adesso non è ancora a regime fa scalpore perchè il ceo di tesla lo ha fatto pesare al mondo per anni..

[RaZoR93]

Originariamente inviato da Notturnia

@Razor, di fatti il problema più grande di tesla nel mantenere le promesse è Musk e non altro.. se lui non facesse proclami a ca..o il problema non si porrebbe.. ma lui precorre i tempi di anni e si scorda che il mondo (anche le sue fabbriche) non stanno dietro alla sua voce..

è che ha iniziato a vendere tesla 3 molto tempo fa.. anni fa.. e sapere che adesso non è ancora a regime fa scalpore perchè il ceo di tesla lo ha fatto pesare al mondo per anni..

Tecnicamente model 3 è stata presentata a fine Marzo 2016 con l'apertura delle prenotazioni da 1000$.
Allo stesso evento di presentazione del 2016 Musk ha indicato l'entrata in commercio "Late 2017" e così fondamentalmente è stato.
Vero è che la produzione è andata a rilento e il ritardo è di 3-6 mesi, ma non è comunque un dramma.

Presentare un nuovo modello di auto anni prima dell'entrata in commercio non è certo una novità. La Porsche Mission E, presentata nel 2015 entrerà in commercio nel 2019.

[Notturnia]

presentare no.. vendere si.. e Musk vende in pre-ordine
inoltre, ti prego.. non paragonare una model 3 e il sistema Musk ad una Porsche Mission E.... suvvia...

ma se Marchionne presenta una fiat stilo in prevendita allora ok.. siamo al pari di Musk con la model 3..

e come ho detto, l'errore più grande è lasciar parlare Musk.. cmq a chi aveva la tesla S la prevendita è stata aperta prima.. un mio cliente l'ha prenotata da prima di Marzo 2016 e la sta ovviamente ancora aspettando..

poco importa.. lui fa marketing e chiede soldi alla gente per finanziare il suo futuro con queste prevendite.. l'errore è dare dei target poi non realizzabili.. commercio late 2017 ma aveva anche detto che le avrebbe consegnate "subito" .. ci vorrà tutto il 2018 e parte del 2019 per consegnare gli ordini vecchi..

chi ordina una Mission E non credo abbia le stesse aspettative ne problemi di chi ha ordinato una Model 3.. credo ci sia una leggera differenza e per una Mission E si puo' aspettare un pochino.. così come chi ha comprato la Mercedes Project One.. pagata prima ancora di vederla..

[RaZoR93]

Originariamente inviato da Notturnia

presentare no.. vendere si.. e Musk vende in pre-ordine
inoltre, ti prego.. non paragonare una model 3 e il sistema Musk ad una Porsche Mission E.... suvvia...

ma se Marchionne presenta una fiat stilo in prevendita allora ok.. siamo al pari di Musk con la model 3..

e come ho detto, l'errore più grande è lasciar parlare Musk.. cmq a chi aveva la tesla S la prevendita è stata aperta prima.. un mio cliente l'ha prenotata da prima di Marzo 2016 e la sta ovviamente ancora aspettando..

poco importa.. lui fa marketing e chiede soldi alla gente per finanziare il suo futuro con queste prevendite.. l'errore è dare dei target poi non realizzabili.. commercio late 2017 ma aveva anche detto che le avrebbe consegnate "subito" .. ci vorrà tutto il 2018 e parte del 2019 per consegnare gli ordini vecchi..

chi ordina una Mission E non credo abbia le stesse aspettative ne problemi di chi ha ordinato una Model 3.. credo ci sia una leggera differenza e per una Mission E si puo' aspettare un pochino.. così come chi ha comprato la Mercedes Project One.. pagata prima ancora di vederla..

Tesla ha aperto preordini rimborsabili da 1000$. Chiunque abbia depositato i soldi può riaverli indietro qualche giorno dopo aver fatto richiesta, quindi evitiamo di fare le drama queen per un preordine rimborsabile pari ad un 1/35-1/60 del costo del veicolo completo.

Inoltre è assolutamente chiaro a tutti che 500mila macchine non si costruiscono in qualche mese e Musk / Tesla più volte han detto che ci sarebbero voluti più di 12 mesi per soddisfare tutti i preordini.
Ripeto: chi non vuole aspettare si può riprendere i suoi soldi indietro appena fa richiesta.

[Notturnia]

ok, mi scuso per aver toccato il santo Musk.. ha ragione lui.. mi scordo spesso che avendo l'aureola non si puo' toccare neanche quando dice fesserie che poi lui stesso ammette scusandosi..

[zappy]

Originariamente inviato da Notturnia

pesi maggiori NO.. è elettrica, non ha albero di trasmissione

sinceramente non so come sia lo schema di trazione di una tesla. ma se il motore è anteriore e la trazione posteriore, l'albero c'è. o ha il motore tutto dietro?

la sicurezza dinamica è maggiore dal momento che le ruote di sterzo non sono sollecitate dalla trazione.. che poi la gente sia imbranata è vero.. ma un auto a TP non va dritta in curva invadendo la corsia opposta come fa una TA..

veramente da sempre la TA (che sottosterza) è ritenuta più sicura ed intuitiva della TP (che sovrasterza).
https://it.wikipedia.org/wiki/Sottosterzo

[Tozzo72]

Originariamente inviato da zappy

sinceramente non so come sia lo schema di trazione di una tesla. ma se il motore è anteriore e la trazione posteriore, l'albero c'è. o ha il motore tutto dietro?

Un'elettrica può avere il motore anche direttamente sulla ruota o sull'asse motrice, nel caso della Model 3 credo sia sull'assale posteriore.

Originariamente inviato da zappy

veramente da sempre la TA (che sottosterza) è ritenuta più sicura ed intuitiva della TP (che sovrasterza).
https://it.wikipedia.org/wiki/Sottosterzo

Il sottosterzo è solamente più intuitivo da correggere da un guidatore poco esperto ma con l'elettronica non è più un problema.

[thresher3253]

La trazione posteriore permette alle berlinone di 5 e oltre metri di avere un raggio di sterzata minore rispetto a una TA, non a caso tutte le ammiraglie montano o quella o la AWD. L'integrale sarebbe il top in termini di sicurezza, ma poi il peso aggiuntivo si fa sentire e il peso in una elettrica é tutto.
Per il resto telaio e dinamica sono fatti con la TP in mente ed ha quel giusto mix di sportività e praticità che la TA non puó dare (e una TA in una auto da 60.000 euro mi sembra una scelta davvero barbona )

[zappy]

Originariamente inviato da Tozzo72

Un'elettrica può avere il motore anche direttamente sulla ruota o sull'asse motrice, nel caso della Model 3 credo sia sull'assale posteriore.

sarebbe interessante vedere uno schema...

Il sottosterzo è solamente più intuitivo da correggere da un guidatore poco esperto ma con l'elettronica non è più un problema.

hai detto niente.
il 99% di chi guida è "poco esperto", per quanto tutti si credano dei gran piloti.

[zappy]

Originariamente inviato da thresher3253

La trazione posteriore permette alle berlinone di 5 e oltre metri di avere un raggio di sterzata minore rispetto a una TA, ...

veramente dipende più dal motore longitudinale che dalla trazione A o P.
e cmq mi risulta che Audi abbia sempre vantato la trazione anteriore (all'avanguardia nella tecnica )

la trazione posteriore è più semplice e facile tecnicamente, ma più pericolosa come comportamento (a meno di correzioni date dall'elettronica, questo è vero).

[amd-novello]

le TP non sono pericolose da vent'anni perchè tutte hanno le correzioni elettroniche. se le levi azzi tua

[zappy]

Originariamente inviato da amd-novello

le TP non sono pericolose da vent'anni perchè tutte hanno le correzioni elettroniche. se le levi azzi tua

appunto. sono intrinsecamente insicure e "patchate" dall'elettronica.

[thresher3253]

Originariamente inviato da zappy

veramente dipende più dal motore longitudinale che dalla trazione A o P.
e cmq mi risulta che Audi abbia sempre vantato la trazione anteriore (all'avanguardia nella tecnica )

la trazione posteriore è più semplice e facile tecnicamente, ma più pericolosa come comportamento (a meno di correzioni date dall'elettronica, questo è vero).

Audi utilizza però la sua integrale quattro per tutti i modelli di serie dal segmento E a salire.