[VIDEO HD]-F22 Raptor al Fidae 2010

[dantes76]

http://www.youtube.com/watch?v=dVt5JBN8MUw

[ALIEN3]

Un caccia di tutto rispetto forse leggermente inferiore al su27 come manovrabilità.

Byezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[Gennarino]

Se fanno la versione a metano ci faccio un pensierino....

[ConteZero]

Ma è Euro5 ?
Ed il bollino blu per girare in città ce l'ha ?

[Capellone]

e visto che (questa volta) non si è schiantato, che cosa ci fa in questa sezione?

[matrizoo]

Originariamente inviato da ALIEN3

Un caccia di tutto rispetto forse leggermente inferiore al su27 come manovrabilità.

Byezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

ma non è il miglior caccia al mondo da qui ai prossimi 50 anni?
ma poi il su27 hanno trovato i soldi per costruirlo?

[Neo_]

Originariamente inviato da matrizoo

ma non è il miglior caccia al mondo da qui ai prossimi 50 anni?
ma poi il su27 hanno trovato i soldi per costruirlo?

è sicuramente il miglior caccia al mondo da qui a chissà quando, il problema è che ha enormi costi di manutenzione il rivestimento che contribuisce a renderlo stealth è molto delicato, dura poco ed è incasinatissimo e costosissimo da manutenere,è questo il suo tallone d'achille, i costi di gestione spropositati solo per tenerlo a terra perfettamente efficiente

[luposelva]

Originariamente inviato da dantes76

http://www.youtube.com/watch?v=dVt5JBN8MUw

[dantes76]

Originariamente inviato da luposelva

???

[ilguercio]

A quanti G sono sottoposti i piloti di tali aggeggi?
Sapevo che gli acrobatici generano anche 9G,questi quanto riescono a cacciare fuori?

[Jarni]

Bello. Peccato che non ci serve, ma l'abbiamo comprato lo stesso.

[dantes76]

Originariamente inviato da Jarni

Bello. Peccato che non ci serve, ma l'abbiamo comprato lo stesso.

L'F35, non questo

[CoreDump]

Originariamente inviato da ALIEN3

Un caccia di tutto rispetto forse leggermente inferiore al su27 come manovrabilità.

Byezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Mah parlare in senso assoluto e difficile, diciamo che questo passaggio preso su "aereimilitari" puo aiutare a capire :

L’F/A-22 ha dimostrato di poter volare in condizioni operative ad angoli di attacco (AoA) fino a 60 gradi a velocità di appena 150 km/h.
E’ vero che altri aerei, come il SU-37, possono arrivare a AoA di 180 gradi, ma l’F-22 ottiene il suo risultato sfruttando esclusivamente la spinta vettoriale, mentre il SU-27 fa ricorso alle superfici di controllo aerodinamico.
Ciò significa che la struttura del SU-27 subisce uno stress molto maggiore, ed inoltre il SU-27 non riesce a conservare energia di manovra, mentre l’ F-22 resta agile e controllabile conservando energia.
Il Raptor può inoltre “rollare” a un rateo angolare pari a 100 gradi al secondo a soli 222 km/h, opponendo i sensi di spinta dei suoi propulsori (uno verso l’alto e uno verso il basso): si tratta di un valore superiore del 50 % rispetto a quello ottenibile con il solo controllo aerodinamico.
I valori ITR e STR, ossia il rateo di virata istantanea e il rateo di virata sostenuto, non sono stati resi pubblici ma si è appreso che a velocità subsonica l’ F-22 ha un STR e un ITR maggiori rispetto a quelli dell’ Eurofighter (STR: 20°/sec. ITR: 30°/sec) mentre a velocità supersonica (Mach 1.6 a 36.000 piedi) l’F-22 conserva un STR maggiore rispetto all’Eurofighter ma presenta un ITR inferiore.
Si consideri che tutti gli altri caccia esistenti hanno valori inferiori rispetto all’Eurofighter (con l’eccezione dell’ F-35 i cui valori però non sono noti).

Va comunque sottolineato che ogni caccia ha un inviluppo di volo proprio, nel quale rende il meglio di sé stesso, per cui certi confronti non hanno mai un valore assoluto.

Ad esempio, un F-16C, nelle condizioni di volo ottimali, ha un ITR di 26°/sec e un STR di 18°/sec , mentre un SU-27 spunta rispettivamente 28°/sec e 22,5°/sec.

Si tratta di valori tutto sommato non lontani da quelli dell’ F-22, semplicemente perché esistono limiti fisici al numero di G che un aereo (e il suo pilota) può incassare.

[CoreDump]

Originariamente inviato da Neo_

è sicuramente il miglior caccia al mondo da qui a chissà quando, il problema è che ha enormi costi di manutenzione il rivestimento che contribuisce a renderlo stealth è molto delicato, dura poco ed è incasinatissimo e costosissimo da manutenere,è questo il suo tallone d'achille, i costi di gestione spropositati solo per tenerlo a terra perfettamente efficiente

Da quello che ho letto in giro spulciando la rete, sembra che i costi siano riusciti a ridurli, per esempio per la copertura RAM
hanno trovato una vernice che si deteriora molto meno e quindi richiede poca manutenzione, insomma gli hanno fatto un upgrade

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da ilguercio

A quanti G sono sottoposti i piloti di tali aggeggi?
Sapevo che gli acrobatici generano anche 9G,questi quanto riescono a cacciare fuori?

è quello che stavo pensando io, a vedere il video credo che siano sottoposti a delle accelerazioni spaventose in certe curve.

[Jarni]

Originariamente inviato da dantes76

L'F35, non questo

Ops.

[trallallero]

Originariamente inviato da ilguercio

A quanti G sono sottoposti i piloti di tali aggeggi?
Sapevo che gli acrobatici generano anche 9G,questi quanto riescono a cacciare fuori?

Ognuno ha la propria resistenza, ma oltre i 6G è dura sopravvivere quindi sta storia dei 9G mi sa che te l'ha raccontata qualche bontempone

edit: per essere più precisi, parlo di un pilota senza tuta anti-G perchè con una tuta moderna si possono anche superare i 10G (positivi).

[mc12]

che gioiello dell'ingegneria..

[ilguercio]

Originariamente inviato da trallallero

Ognuno ha la propria resistenza, ma oltre i 6G è dura sopravvivere quindi sta storia dei 9G mi sa che te l'ha raccontata qualche bontempone

edit: per essere più precisi, parlo di un pilota senza tuta anti-G perchè con una tuta moderna si possono anche superare i 10G (positivi).

L'ho letto in un pdf,qualche mesetto fa.
Non ricordo la fonte ma non era il giornalino della scuola
Boh...

[_fred_]

Originariamente inviato da trallallero

Ognuno ha la propria resistenza, ma oltre i 6G è dura sopravvivere quindi sta storia dei 9G mi sa che te l'ha raccontata qualche bontempone

edit: per essere più precisi, parlo di un pilota senza tuta anti-G perchè con una tuta moderna si possono anche superare i 10G (positivi).

Bisogna tener conto che tali picci di accelerazione il pilota li sopporta per poche frazioni di secondo e che quindi, con le dovute precauzioni come l'allenamento, possono essere sostenuti.