TOYOTA, sic transit gloria mundi.

[Antoine27]

e ancora




Nissan richiama 540.000 vetture per un problema ai freni

Dopo GM, Toyota e Honda, anche la nipponica Nissan ritirerà alcuni modelli difettosi
Non si frena l’effetto domino dei maxirichiami da parte delle Case nipponiche. Sulla scia della Toyota, sino a poco fa leader incontrastata del mercato grazie alla qualità delle sue vetture e ora alle prese con numerosi problemi, anche Nissan, come la Honda, risulta coinvolta in un maxiritiro dei suoi modelli.

Sotto la lente d’ingrandimento sono i pickup e i truck Titan, i suv Armada e Infiniti QX56, i minivan Quest, prodotti tra il 2008 e il 2010, che hanno fatto rilevare un difetto al pedale del freno.
Mentre alcuni vetture dei modelli Titan, Armada, Infiniti, Frontier, Pathfinder e Xterra, venduti tra il 2005 e il 2008, hanno evidenziato un piccolo inconveniente alla spia del carburante, che indica un livello più alto di quello effettivo. Ben poca cosa rispetto ai guai della cugina Toyota, che dovrà anche assumersi responsabilità di tipo legale e sarà impegnata a difendersi dalle classaction messe in campo dai clienti americani.

Nissan ha dichiarato che “intende ispezionare e, se necessario, riparare i freni e l'indicatore del carburante di alcuni camion e minivan”, sottolineando il fatto che il controllo sarà effettuato in via cautelativa perché “nessun incidente è stato segnalato a causa di questi guasti”.

Le vetture incriminate sono state vendute principalmente negli Stati Uniti (176.916), ma i richiami interesseranno anche Russia, Canada, Messico, Medioriente, Ucraina,Taiwan e il Giappone.

Di fronte ad una massiccia campagna di richiami che riguarda diverse Case automobilistiche, oltre alle nipponiche, ultime in ordine d’arrivo in questa particolare classifica, il consumatore si pone l’inquietante interrogativo se i costruttori sacrifichino, in nome della legge del profitto, la qualità e l’affidabilità dei loro veicoli, mettendo in pericolo ogni giorno la vita di ogni automobilista, chiamato ad affrontare quotidianamente dei rischi di cui è vittima inconsapevole.

[+Benito+]

ma......va bene tutto ma non si sta esagerando con i richiami? Che senso ha fare un richiamo se un problema non ha causato 1 (UNO) incidente su un parco circolante di decine di migliaia di veicoli??
Tutte le macchine hanno piccoli difetti che a voler vedere potrebbero essere causa di pericolo.
Tra l'altro ho letto che la Nissan ha ritirato una valanga di GT-R (in termini relativi date le poche macchine vendute) perchè a causa dell'eliminazione del piombo dalle bronzine di banco queste si usurano in maniera anormale; hanno allestito una piccola officina dove cambiano il motore in blocco e restituiscono la macchina.
Altra botta di costi ma sul valore dell'auto ha senso, e ci si ritrova con un motore nuovo aggratis

[superanima]

Alcuni possessori di Toyota già sottoposte al richiamo si lamentano che l'intervento fatto non è servito a nulla.

Originariamente inviato da Los Angeles Times

Toyota's fix is a bust, owners claim
New complaints allege sudden acceleration and other problems after recall work.

Some Toyota owners have begun complaining that their vehicles suddenly accelerated even after dealerships made repairs to fix the problem, according to reports filed with federal safety regulators.

At least seven complaints, filed in the last two weeks with the National Highway Traffic Safety Administration, allege that after the recall service to modify pedals and replace floor mats the cars still surged out of control.

Although the allegations are unverified by the agency, they are a worrying sign that the nearly 10 million recall notices issued by Toyota may not fully address the problem of unintended acceleration -- which some believe is caused by problems in the electronic throttle system, rather than mechanical issues involving pedals.

NHTSA has said it will review Toyota electronics to see whether they are a potential cause, and the automaker has commissioned a private study of its throttle system.

The safety agency said that it had begun to investigate the new reports of recurring sudden acceleration on Tuesday. "NHTSA has already started contacting consumers about these complaints to get to the bottom of the problem and to make sure Toyota is doing everything possible to make its vehicles safe," said David Strickland, NHTSA administrator.

"There is already doubt out there that the solutions Toyota has put forward really fix the problem of unintended acceleration," said Aaron Bragman, auto industry analyst at IHS Global Insight. He cautioned, however, that the complaints should be thoroughly investigated before definitive conclusions are drawn.

http://www.latimes.com/business/la-f...,2270669.story

[majin mixxi]

a me l'aggiornamento al software del abs l'hanno fatto durante il normale tagliando dei 15.000,veloce e indolore

[Nico87]

Se il gas rimane incastrato a tavoletta (mi è successo nella Uno con il tappetino che si è incastrato, spegni il motore, non estrai la chiave, metti in folle e per la prima frenata hai ancora il sevofreno. Su cambi automatici, il passaggio da D a N non è bloccato. Su auto con chiave elettronica basta tenere bremuto il bottone o spingerlo più volte. L'importante è non estrarre la chiave su macchine a chiave meccanica. Su macchine con avviamento a bottone e bloccasterzo elettronico è indifferente, con macchina in movimento non blocca.
Non mi capacito di 52 morti e tanti altri feriti per questo.

ciao.

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da Nico87

Non mi capacito di 52 morti e tanti altri feriti per questo.

C'è gente che crede nel malocchio, ci sono i creazionisti...
Ma passiamo dai gossip alle notizie vere:
http://www.autoblog.it/post/25563/nu...a-toyota-verso

[+Benito+]

Originariamente inviato da Nico87

Se il gas rimane incastrato a tavoletta (mi è successo nella Uno con il tappetino che si è incastrato, spegni il motore, non estrai la chiave, metti in folle e per la prima frenata hai ancora il sevofreno. Su cambi automatici, il passaggio da D a N non è bloccato. Su auto con chiave elettronica basta tenere bremuto il bottone o spingerlo più volte. L'importante è non estrarre la chiave su macchine a chiave meccanica. Su macchine con avviamento a bottone e bloccasterzo elettronico è indifferente, con macchina in movimento non blocca.
Non mi capacito di 52 morti e tanti altri feriti per questo.

ciao.

-...la mia vecchia punto stava accesa anche sfilando la chiave....

[Bik]

Ora che mi fai ricordare anche la mia vecchia uno.
Un giorno si sono rotti i contatti del blocco chiave-avviamento, si metteva in moto regolarmente(erano guasti solo i contatti motore) e bestemmiavo perche si spegneva ogni volta che lasciavo il gas, solo dopo ho scoperto quale era il guasto.
Anche perche se rimettevo in moto andava, basta non lasciare il gas.

[Zortan69]

Originariamente inviato da The_misterious

sinceramente non ti capisco o.O
frenare un'auto con l'acceleratore a tavoletta bloccato è molto difficile,

invece è una cosa facilissima. la potenza di frenata di un veicolo (qualsiasi) è 10 volte quella del motore, almeno. Anche su una 458 in prima, se porti il motore a 7000 giri gas costante, butti giù gas e freno la vettura si ferma e il motore si spegne e non ce la fa in alcun modo a contrastare i freni.
Figuriamoci su dei van o delle utilitarie o vetture normali. e figuriamoci con marce alte.

quel che si può dire è che si allunga lo spazio di frenata SE uno non preme la frizione perchè è fesso o perchè il cambio è automatico e non può proprio. a ogni modo resta una cosa pericolosetta per la signora o per la persona non appassionata, a me è successo col bandit 1200 e non è stato piacevole, ma in moto è molto diverso (specie con un 1200..)

[Dumah Brazorf]

Concordo.
Su un'auto senza abs non serve una forza sovraumana per arrivare al bloccaggio delle ruote. Se le ruote sono bloccate il motore è già belle che fermo/ammutolito/vinto.
Le auto da più di 10 anni hanno però l'abs. Questo evita il bloccaggio, ma sfido chiunque a mandare a tavoletta un motore acceso a qualche centinaio di giri al minuto: semplicemente non ha coppia motrice e si strozza da solo.

[The_misterious]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Concordo.
Su un'auto senza abs non serve una forza sovraumana per arrivare al bloccaggio delle ruote. Se le ruote sono bloccate il motore è già belle che fermo/ammutolito/vinto.
Le auto da più di 10 anni hanno però l'abs. Questo evita il bloccaggio, ma sfido chiunque a mandare a tavoletta un motore acceso a qualche centinaio di giri al minuto: semplicemente non ha coppia motrice e si strozza da solo.

io sapevo che tenendo premuto il freno e contemporaneamente l'accelleratore a manetta il freno viene escluso dopo un po di tempo..di sicuro sto dicendo una cagata..ma io avevo sentito così

[+Benito+]

Originariamente inviato da The_misterious

io sapevo che tenendo premuto il freno e contemporaneamente l'accelleratore a manetta il freno viene escluso dopo un po di tempo..di sicuro sto dicendo una cagata..ma io avevo sentito così

non esiste (e vorrei anche vedere) nessun sistema per "escludere" la possibilità di frenare!

[3D Prophet III]

Originariamente inviato da +Benito+

ma......va bene tutto ma non si sta esagerando con i richiami? Che senso ha fare un richiamo se un problema non ha causato 1 (UNO) incidente su un parco circolante di decine di migliaia di veicoli??
Tutte le macchine hanno piccoli difetti che a voler vedere potrebbero essere causa di pericolo.
Tra l'altro ho letto che la Nissan ha ritirato una valanga di GT-R (in termini relativi date le poche macchine vendute) perchè a causa dell'eliminazione del piombo dalle bronzine di banco queste si usurano in maniera anormale; hanno allestito una piccola officina dove cambiano il motore in blocco e restituiscono la macchina.
Altra botta di costi ma sul valore dell'auto ha senso, e ci si ritrova con un motore nuovo aggratis

Un po' come fece Toyota con alcune Celica VVT-i pre-restyle (MY'00-'02) che presentavano un consumo anomalo dell'olio motore (le Celica TS, messe in produzione dal 2001, risultano a tutt'oggi esenti da quel difetto). Venne ammesso un errore di progettazione nelle fasce rachia-olio, mediante una circolare interna. Il cliente vedeva apposti dei sigilli al motore e dopo un certo chilometraggio, se risultava un consumo eccessivo, si procedeva alla sostituzione di pistoni (con nuovi a 4 fori in testa), fasce e testa nuova. Naturalmente tutto a spese Toyota. L'unico "inconveniente" l'attesa per il lavoro. Però clienti con vetture di magari 5 anni (rigorosamente tagliandate) si vedevano rifare il motore "aggratisse".

Dal novembre 2002, con l'introduzione del modello restyle, i motori sono tutti equipaggiati con i nuovi pistoni a quattro fori e, ad oggi, nessuna Celica restyle ha mai presentato quel problema.

[3N20]

capisco la gravità della cosa, ma in giro si legge e si palesa eccessivamente l' entusiasmo da tifoso calcisistico da parte "fiattari", "alfisti" e co.
come se alla squadra "avversaria" avessero espulso un giocatore o dato un rigore contro

io dico solo che toyota è e continuerà a essere qualità e affidabilità ai massimi livelli, certo con tutti gli stabilimenti che ha sparsi nel mondo e la bellezza di quasi 10 milioni di auto prodotte all' anno qualcosa rogna spunta sempre, però quasi sempre i problemi escono da vetture prodotte in europa o in america e forse i giapponesi dovrebbero avere più attenzione proprio in questi, dove spesso anche la qualità dell' assemblaggio e più bassa; come nel caso delle yaris costruite in Giappone e quelle in Francia

[superanima]

Originariamente inviato da 3N20

capisco la gravità della cosa, ma in giro si legge e si palesa eccessivamente l' entusiasmo da tifoso calcisistico da parte "fiattari", "alfisti" e co.
come se alla squadra "avversaria" avessero espulso un giocatore o dato un rigore contro

io dico solo che toyota è e continuerà a essere qualità e affidabilità ai massimi livelli, certo con tutti gli stabilimenti che ha sparsi nel mondo e la bellezza di quasi 10 milioni di auto prodotte all' anno qualcosa rogna spunta sempre, però quasi sempre i problemi escono da vetture prodotte in europa o in america e forse i giapponesi dovrebbero avere più attenzione proprio in questi, dove spesso anche la qualità dell' assemblaggio e più bassa; come nel caso delle yaris costruite in Giappone e quelle in Francia

se per te qui si sta discutendo solo di «qualche rogna» (52 morti, sigh), mi pare invece evidente che non capisci affatto la gravità della cosa con Toyota.

Se per te che una azienda nasconda e neghi per anni l'esistenza di questi problemi, tanto da mantenerli ancora in produzione, corrompa funzionari e distrugga prove, e sia definibile niente più che con «qualche rogna», beh, non credo di poter aggiungere altro.

[!fazz]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Concordo.
Su un'auto senza abs non serve una forza sovraumana per arrivare al bloccaggio delle ruote. Se le ruote sono bloccate il motore è già belle che fermo/ammutolito/vinto.
Le auto da più di 10 anni hanno però l'abs. Questo evita il bloccaggio, ma sfido chiunque a mandare a tavoletta un motore acceso a qualche centinaio di giri al minuto: semplicemente non ha coppia motrice e si strozza da solo.

ma anche no, ne ho fatti parecchi di bloccaggi se frenavi pesantemente e non avevo macchine sportive

[Dumah Brazorf]

Eh! Appunto

[Dumah Brazorf]

Oddio mi manca l'aria...
Toyota è stata costretta a rilasciare un video perchè si vede che in America non hanno ben presente come si fermi un'auto.

http://www.youtube.com/watch?v=AVcxF...layer_embedded

Anf anf... mi viene un coccolone dal ridere...
Direi che il commento migliore viene da 'sto tizio...

ATTENZIONE: potreste rimanerci male.
http://www.youtube.com/watch?v=DxNSPy-0Bc8

[+Benito+]

No ma dai seriamente, questo tizio lo voglio come nuovo presidente degli stati uniti!!!!

Ma che mito è?

[3D Prophet III]

Originariamente inviato da +Benito+

No ma dai seriamente, questo tizio lo voglio come nuovo presidente degli stati uniti!!!!

Ma che mito è?

Non mastico molto l'inglese, ma a giudicare dal fatto che l'auto non si ferma e la quantità di "fucking" proferiti, deduco che il "losco figuro" non sia d'accordo col filmato.