Scalata dalla 5° alla 1°... che succede?

[ninja750]

tralasciando gli effetti collaterali è impossibile a 120km/h passare dalla quinta alla prima

a meno che l'auto non sia dotata di sincronizzatori della NASA

[Ciccio17]

Originariamente inviato da francofranchi

secondo me hai capito male tu, o ti stai spiegando male , non è che quando viaggi a 120 devi passare dalla 5à alla 1à . (casomai dalla 5à alla 2à) ma da 120 rallenti a una velocità che ti permettere di passare direttamente dalla 5à alla 2à, senza dover scalare tutte le marce.

è ovviamente così. A patto ovviamente che non rimani 30 orari in 5° marcia per troppo tempo perchè probabilmente la quinta non ti reggerà quella velocità.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Quiksilver

Ciao ragazzi..

sono andato a fare un corso di guida sicura al Motoroasi a Susa, e l'istruttore mi ha detto che una macchina potrebbe consumare di meno se quando sono ai 120km/h scalo dalla 5° direttamente alla 1°..

ma questo è possibile?
cosa accade?

succede che esci dal parabrezza

[andyweb79]

Ma avevi fantozzi come istruttore ?

[ceccoos]

Ma la prima entra solo se sei praticamente fermo (o a pochissimi km/h..)

Cmq da 120km/h fermarsi solo di freni vuol dire ovalizzare i dischi in 1000km

[tecnologico]

Originariamente inviato da davide66

E quando arrivi a una curva a gomito invece di scalare tieni premuta la frizione

[bobby10]

A quella velocità la prima non entra e se per assurdo entrasse manderesti il motore a 15.000giri,spaccheresti tutto e ti fai male pure tu sicuramente.

Credo che intendesse dire che quando si rallenta non è necessario scalare tutte la marce uno alla volta.. Il suo esempio però è sbagliato perchè se sei a 120km/h in 5° e vuoi mettere direttamente la 1° significa che ti devi fermare.. Ciò però comporta che quando arrivi intorno ai 60km/h circa la 5° non regge più (l'auto comincia a singhiozzare) e quindi dovresti tenere la frizione abbassata dai 60km/h fino a 0km/h.. Pericoloso e dannoso per la frizione.

[_fred_]

Originariamente inviato da bobby10

A quella velocità la prima non entra e se per assurdo entrasse manderesti il motore a 15.000giri,spaccheresti tutto e ti fai male pure tu sicuramente.

Credo che intendesse dire che quando si rallenta non è necessario scalare tutte la marce uno alla volta.. Il suo esempio però è sbagliato perchè se sei a 120km/h in 5° e vuoi mettere direttamente la 1° significa che ti devi fermare.. Ciò però comporta che quando arrivi intorno ai 60km/h circa la 5° non regge più (l'auto comincia a singhiozzare) e quindi dovresti tenere la frizione abbassata dai 60km/h fino a 0km/h.. Pericoloso e dannoso per la frizione.

Bhe, fintanto che la tieni prenuto il pedale, alla frizione non succede nulla, il problema arriva quando ci appoggi il piede in marcia e la frizione non è ne staccata ne attaccata.

[Chevelle]

Originariamente inviato da Quiksilver

Ciao ragazzi..

sono andato a fare un corso di guida sicura al Motoroasi a Susa, e l'istruttore mi ha detto che una macchina potrebbe consumare di meno se quando sono ai 120km/h scalo dalla 5° direttamente alla 1°..

ma questo è possibile?
cosa accade?

Con le macchine moderne penso non sia possibile passare dalla quinta alla prima...Forse andando a 30 km/h sì, non voglio manco provare...

[[OCW]Xenomorpho]

Originariamente inviato da Quiksilver

Ciao ragazzi..

sono andato a fare un corso di guida sicura al Motoroasi a Susa, e l'istruttore mi ha detto che una macchina potrebbe consumare di meno se quando sono ai 120km/h scalo dalla 5° direttamente alla 1°..

ma questo è possibile?
cosa accade?

Difficilmente riesci a mettere a 120km/h una 2° asd figuriamoci la 1° , se metti la seconda per la botta hai buone possibilita' di svalvolare e piegare le valvole
Nel caso vuoi provarci controlla se hai il triangolo e il GIUBBOTTO omologato

[bobby10]

Originariamente inviato da _fred_

Bhe, fintanto che la tieni prenuto il pedale, alla frizione non succede nulla, il problema arriva quando ci appoggi il piede in marcia e la frizione non è ne staccata ne attaccata.

Giusto mi sono espresso male..ma è comunque una tecnica sbagliata dato che se abbassi la frizione la macchina prosegue per inerzia e devi fermarla solo di freni.

[Gabriyzf]

La mia moto fa 120 km/h di tachimetro a limitatore in I (14000 rpm)

la mia Corsa non entra manco a 40 km/h la prima

[ALBIZZIE]

vabbe'... ma poi hai chiesto il rimborso dalla scuola guida?
oppure l'istruttore era impegnato a fare lo spot contro l'influenza A?

[mccarver]

Originariamente inviato da _fred_

Bhe, fintanto che la tieni prenuto il pedale, alla frizione non succede nulla, il problema arriva quando ci appoggi il piede in marcia e la frizione non è ne staccata ne attaccata.

Se sei riuscito a ingranare una prima a 120 km/h, anche senza rilasciare la frizione, hai certamente distrutto il sincronizzatore della prima marcia (tantopiù che con auto mediamente moderne è meccanicamente impossibile ingranare in queste condizioni). Se rilasci anche la frizione completi l'opera con il resto del motore.

[bobby10]

Originariamente inviato da mccarver

Se sei riuscito a ingranare una prima a 120 km/h, anche senza rilasciare la frizione, hai certamente distrutto il sincronizzatore della prima marcia (tantopiù che con auto mediamente moderne è meccanicamente impossibile ingranare in queste condizioni). Se rilasci anche la frizione completi l'opera con il resto del motore.

si riferiva al fatto di tenere la frizione premuta in fase di decelerazione da 60km/h a 0km/h per non far spegnere la macchina in 5°

[mnoga]

Originariamente inviato da ninja750

a meno che l'auto non sia dotata di sincronizzatori della NASA

che è famosissima per i suoi sincronizzatori.


comunque voi ogni volta che siete in 5 e arrivate ad un semaforo vi fatte tutte le marce scalando?

[Capozz]

Originariamente inviato da mnoga

che è famosissima per i suoi sincronizzatori.


comunque voi ogni volta che siete in 5 e arrivate ad un semaforo vi fatte tutte le marce scalando?

Dipende. Se il semaforo sta alla fine di un rettilineo bello lungo si. Poi certo se sto proprio in città e devo fermarmi dai 50 orari non scalo proprio, metto a folle e via.

[Guren]

quarta/quinta e frizione premuta pronto a mettere la seconda se diventa verde... se non lo diventa mi fermo e dalla quarta/quinta passo diretto in prima.

meglio tenere premuta la frizione (che non dovrebbe mica consumarsi in questa condizione) e fare Va-Ia che non Va-IVa-IIIa-IIa-Ia... o no?

[Capozz]

Originariamente inviato da Guren

quarta/quinta e frizione premuta pronto a mettere la seconda se diventa verde... se non lo diventa mi fermo e dalla quarta/quinta passo diretto in prima.

meglio tenere premuta la frizione (che non dovrebbe mica consumarsi in questa condizione) e fare Va-Ia che non Va-IVa-IIIa-IIa-Ia... o no?

Se scali freni meglio però, specie se stai a pieno carico.

[maxime]

L'unica cosa che mi viene in mente è che intendesse il modo di entrare in una curva da prima marcia dopo un rettilineo percorso in quinta: 5^ a 120Km/h, PESTONE SUL FRENO fino ad arrivare all'imbocco della curva A GIRI MOTORI compatibili con la prima, butti dentro la prima.

Se non è così, o tu stai cazzarando, o DEVI richiedere i soldi pagati per il corso di guida sicura...