1° dura da inserire

Estero · 09-09-2009, 12:22

Che mi ricordi lo ha sempre fatto da quasi un anno che ce l' ho, ma a volte la prima si inserisce a fatica e capita che per non forzare ritorno in folle e riprovo. Altre volte entra liscia come l' olio. Può essere solo un problema di olio freddo? perchè mi capita anche dopo qualche km. Nessun problema con le altre marce.
Il cambio è una delle cose che mi preoccupa di più considerando i costi...devo preoccuparmi?

Zortan69 · 09-09-2009, 12:58

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Originariamente inviato da Estero

Che mi ricordi lo ha sempre fatto da quasi un anno che ce l' ho, ma a volte la prima si inserisce a fatica e capita che per non forzare ritorno in folle e riprovo. Altre volte entra liscia come l' olio. Può essere solo un problema di olio freddo? perchè mi capita anche dopo qualche km. Nessun problema con le altre marce.
Il cambio è una delle cose che mi preoccupa di più considerando i costi...devo preoccuparmi?

intanto assicurari di essere fermo (la prima entra sempre a fatica in movimento), se hai il comando idraulico fai uno spurgo.

Zappz · 09-09-2009, 13:09

sicuramente a freddo il cambio e' piu' duro... il problema lo fa anche se dai un colpo di gas prima di inserire la prima?
potresti provare a sostituire l'olio del cambio, mettendo un buon olio potrebbe migliorare un minimo...

-dieguz- · 09-09-2009, 13:20

sdoppietta violentemente!

Devil! · 09-09-2009, 13:24

Il mio vicino di casa accusava gli stessi problemi e ha scoperto che un dente dell'ingranaggio della prima era rotto...
L'auto (una Fiat) ha accusato il problema dopo pochi mesi dall'acquisto.

Nik4sil · 09-09-2009, 14:05

Sincronizzatore che sta andando a donnine?

m4nu · 09-09-2009, 14:29

stiamo parlando di una macchina o di una moto?

Spazius · 09-09-2009, 14:43

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Originariamente inviato da -dieguz-

sdoppietta violentemente!

*

Vedrai che entra, anche a 40 km/h!

Estero · 09-09-2009, 19:41

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Originariamente inviato da Zortan69

intanto assicurari di essere fermo (la prima entra sempre a fatica in movimento), se hai il comando idraulico fai uno spurgo.

Sono fermo quando metto la prima. Ho una classe a vecchia non ho idea se sia idraulico.

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Originariamente inviato da Devil!

Il mio vicino di casa accusava gli stessi problemi e ha scoperto che un dente dell'ingranaggio della prima era rotto...
L'auto (una Fiat) ha accusato il problema dopo pochi mesi dall'acquisto.

Se fosse un dente come farebbe a non fare resistenza ogni volta? capita molto spesso che entri perfettamente.

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Originariamente inviato da Zappz

sicuramente a freddo il cambio e' piu' duro... il problema lo fa anche se dai un colpo di gas prima di inserire la prima?
potresti provare a sostituire l'olio del cambio, mettendo un buon olio potrebbe migliorare un minimo...

All olio ci avevo pensato, di dare un pò di gas prima no ma la trovo una bella pugnetta

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Originariamente inviato da m4nu

stiamo parlando di una macchina o di una moto?

classe a vecchia

duglia · 09-09-2009, 19:54

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Originariamente inviato da Estero

Se fosse un dente come farebbe a non fare resistenza ogni volta? capita molto spesso che entri perfettamente.

il dente darebbe fastidio solo se quando provi ad accoppiare gli ingranaggi si trova nel punto d'accoppiamento.

bronzodiriace · 09-09-2009, 23:30

ricordati che la prima non è sincronicazzata, quindi da mettere esclusivamente da fermo.

Fai dare un occhio alle boccole del cambio [ingrassata]

Estero · 11-09-2009, 14:19

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Originariamente inviato da duglia

il dente darebbe fastidio solo se quando provi ad accoppiare gli ingranaggi si trova nel punto d'accoppiamento.

Si ma a volte al primo tentativo trovo resistenza, poi magari tornando in folle e riprovando entra liscia (a macchina ferma)...
Cmq non so se è stato un caso ma mi è sembrato che con un colpetto di gas sia entrata meglio, non so se sia un bene o un male.

bronzodiriace · 11-09-2009, 14:20

Quote:

Originariamente inviato da Estero

Si ma a volte al primo tentativo trovo resistenza, poi magari tornando in folle e riprovando entra liscia (a macchina ferma)...
Cmq non so se è stato un caso ma mi è sembrato che con un colpetto di gas sia entrata meglio, non so se sia un bene o un male.

con il colpetto di gas non gratti con la prima?
tipo granita al limone?

ninja750 · 11-09-2009, 14:35

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Originariamente inviato da bronzodiriace

ricordati che la prima non è sincronicazzata, quindi da mettere esclusivamente da fermo.

come no? e io come faccio a metterla leggermente in movimento su molte auto?

Spazius · 11-09-2009, 15:29

Fossi in voi mi informerei su com'è fatto un cambio, prima di dare saccenti suggerimenti che potrebbero far solo sprecare dei soldi...

Il mio consiglio, Estero, è quello di controllare da quanti km non viene sostituito l'olio del cambio, e se questo supera i 20000 km, sostituirlo. Intanto dare un colpetto di gas prima di premere la frizione potrebbe aiutare.

Estero · 11-09-2009, 15:41

Quote:

Originariamente inviato da Spazius

Fossi in voi mi informerei su com'è fatto un cambio, prima di dare saccenti suggerimenti che potrebbero far solo sprecare dei soldi...

Il mio consiglio, Estero, è quello di controllare da quanti km non viene sostituito l'olio del cambio, e se questo supera i 20000 km, sostituirlo. Intanto dare un colpetto di gas prima di premere la frizione potrebbe aiutare.

Li supererà di sicuro, ce li ho fatti io più di 20k senza cambiarlo

bronzodiriace · 11-09-2009, 15:43

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Originariamente inviato da ninja750

come no? e io come faccio a metterla leggermente in movimento su molte auto?

si ma non entra fluida la prima se sei in movimento oppure tipo a 1000 2000 giri

ninja750 · 11-09-2009, 16:03

ma da quando l'olio del cambio va sostituito ogni 20.000?

-dieguz- · 11-09-2009, 16:15

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Originariamente inviato da ninja750

ma da quando l'olio del cambio va sostituito ogni 20.000?

20mila sembra esagerato anche a me, ogni 50.000 è la soglia giusta... e lo stesso chilometraggio va controllato/cambiato quello dei differenziali...

3D Prophet III · 11-09-2009, 17:18

Non so come sia fatta la tua auto.
Sulla mia ho provveduto ad ingrassare i leveraggi del cambio, sia il castelletto interno al tunnel centrale, sia i leveraggi a vista all'interno del cofano (si fa in due: uno muove il cambio, l'altro ingrassa). Dopodiché ho spurgato l'impianto e messo uno Shell Transaxle full-synth 75W 90.

Col vecchio olio l'inserimento della prima marcia a freddo a volte era leggermente dura. Ora zero problemi, e da quel lavoro è passato un anno.

Prova anche tu e facci sapere com'è andata.

09-09-2009, 12:22	#1
Estero Senior Member Iscritto dal: Jun 2005 Città: Tra la terra e il cielo Messaggi: 2097	1° dura da inserire Che mi ricordi lo ha sempre fatto da quasi un anno che ce l' ho, ma a volte la prima si inserisce a fatica e capita che per non forzare ritorno in folle e riprovo. Altre volte entra liscia come l' olio. Può essere solo un problema di olio freddo? perchè mi capita anche dopo qualche km. Nessun problema con le altre marce. Il cambio è una delle cose che mi preoccupa di più considerando i costi...devo preoccuparmi? __________________ Le Mie Trattative e Regole - Vendo Cover e accessori Nokia. Info in Pvt - Pvt Pieni? Usa il tasto Mail Ma sul forum, Tu, che ci stai a fare..? Datti all' ippica và... Se ci credi, vai tranquillo in all-in... Incantato da Cristiano Ronaldo La vita è fatta di eccessi

09-09-2009, 13:20	#4
-dieguz- Member Iscritto dal: Sep 2005 Città: padova, provincia Auto:Toyota 4Runner 2.4td 90 cv Messaggi: 303	sdoppietta violentemente! __________________ La Differenza Tra L'Essere Adulti O Bambini Sta Nei Giochi Coi Quali Ti Diverti Toys for Toyers My Setup: Gigabyte Z170XP- SLI, Intel i5 6600K, Dissipatore Noctua NH-D14, EVGA GeForce GTX 970 SSC, Hdd WD 1Tb, SSD 250gb Corsair, 16gb RAM 3200Mhz DDR4

09-09-2009, 13:24	#5
Devil! Senior Member Iscritto dal: Feb 2003 Città: Padova Messaggi: 5905	Il mio vicino di casa accusava gli stessi problemi e ha scoperto che un dente dell'ingranaggio della prima era rotto... L'auto (una Fiat) ha accusato il problema dopo pochi mesi dall'acquisto. __________________

09-09-2009, 23:30	#11
bronzodiriace Senior Member Iscritto dal: Feb 2004 Città: Napoli Messaggi: 19971	ricordati che la prima non è sincronicazzata, quindi da mettere esclusivamente da fermo. Fai dare un occhio alle boccole del cambio [ingrassata] __________________ Pc1Phanteks p600s-Arctic liquid freezer ii 360argb-9900k@5ghz - Aorus Gaming 7 - patriot viper16gb 4ghz CL16- 3080ti Fe- 970 evo plus 500gb- 840 Evo 240gb- WDBlu 1TB- Antec HCP 1200w-Sound Blaster Z-G19-Knossos--LG Cx 55.

11-09-2009, 15:29	#15
Spazius Senior Member Iscritto dal: Mar 2003 Città: Selvazzano D. (PD) Auto: Honda Civic ED7 Messaggi: 2031	Fossi in voi mi informerei su com'è fatto un cambio, prima di dare saccenti suggerimenti che potrebbero far solo sprecare dei soldi... Il mio consiglio, Estero, è quello di controllare da quanti km non viene sostituito l'olio del cambio, e se questo supera i 20000 km, sostituirlo. Intanto dare un colpetto di gas prima di premere la frizione potrebbe aiutare. __________________ Athlon 64 3000+ - DFI Lanparty nF4 - 2x 512MB ddr 3200 GeIL - Maxtor DiamondMax+ 9 60 e 200 GB - PowerColor Radeon X800XL 256 Mb - ali chieftec 420W - DVD LG 16x48x - master. asus 52x24x52 - alice 4 MB in fast *...right on the edge of Do or Die...*

09-09-2009, 13:09	#3
Zappz Senior Member Iscritto dal: Jan 2003 Città: Bologna Messaggi: 14586	sicuramente a freddo il cambio e' piu' duro... il problema lo fa anche se dai un colpo di gas prima di inserire la prima? potresti provare a sostituire l'olio del cambio, mettendo un buon olio potrebbe migliorare un minimo...

09-09-2009, 14:05	#6
Nik4sil Senior Member Iscritto dal: Aug 2009 Messaggi: 612	Sincronizzatore che sta andando a donnine?

09-09-2009, 14:29	#7
m4nu Member Iscritto dal: Dec 2006 Città: Roma Messaggi: 144	stiamo parlando di una macchina o di una moto?

11-09-2009, 16:03	#18
ninja750 Senior Member Iscritto dal: Sep 2003 Città: Torino Messaggi: 21781	ma da quando l'olio del cambio va sostituito ogni 20.000?

11-09-2009, 17:18	#20
3D Prophet III Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Messaggi: 3060	Non so come sia fatta la tua auto. Sulla mia ho provveduto ad ingrassare i leveraggi del cambio, sia il castelletto interno al tunnel centrale, sia i leveraggi a vista all'interno del cofano (si fa in due: uno muove il cambio, l'altro ingrassa). Dopodiché ho spurgato l'impianto e messo uno Shell Transaxle full-synth 75W 90. Col vecchio olio l'inserimento della prima marcia a freddo a volte era leggermente dura. Ora zero problemi, e da quel lavoro è passato un anno. Prova anche tu e facci sapere com'è andata.

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