Fiat Bravo 1.6 multijet 120Cv dualogic VS Toyota AURIS 1.4 D4D MTM

[paxsv]

Come da titolo sono indeciso sull'acquisto tra queste 2 auto.
La Bravo è più bella, meglio rifinita (forse), più potente, il cambio è più evoluto, ha quasi il doppio della coppia (190Nm vs 300Nm), ma mi preme sottolineare che le prestazioni dell'Auris sarebbero comunque più che sufficienti. Sarebbe l'auto di famiglia, non certo un auto da trackday...

Cio' che mi frena sulla scelta della Fiat è l'affidabilità. Bravo rispetto a Toyota inoltre ha cinghia di distribuzione e volano bimassa, "seccature" che Toyota evita con volano monomassa e catena di distribuzione...

Che consiglio potete darmi? Qualcuno di voi ha i suddetti modelli?
Grazie, Francesco

[ripe]

Se punti sull'affidabilità Toyota ha sicuramente una marcia in più, anche se la vecchia Corolla con il cambio MMT ha avuto una marea di problemi... ti basta una ricerchina su Google per trovare i commenti di tutti i proprietari inferociti.
Non so se quello dell'Auris sia un'evoluzione di quello...

Se dovessi scegliere io prenderei la Bravo, perché tutti gli altri aspetti che hai citato per me sono più importanti del mero discorso dell'affidabilità, in cui comunque la fortuna ha sempre un ruolo fondamentale.

Inoltre la Bravo ha 50 litri di bagagliaio in più, cosa da non sottovalutare visto che dovrebbe essere l'auto di famiglia...

[!fazz]

c'è comunque da dire che il multijet è la classica roccia di motore fiat anche se il 1.6 è uscito da poco tempo per una valutazione di affidabilità che và oltre al mero test al banco

[andyweb79]

Io direi una BMW Z4



Spero che l'hai capita...

Comunque tra le due sceglierei la Bravo. Ok, la toyota pare essere migliore come affidabilità, ma credo che fiat ultimamente non sia poi così male ed esteticamente la Bravo mi piace molto di più.

[bobby10]

La Auris è troppo anonima secondo me e poi la bravo è esteticamente meglio..

Ma il 1.6 Mj ha la cinghia di distribuzione?? il 1.3 Mj ha la catena

[dibe]

Originariamente inviato da bobby10

La Auris è troppo anonima secondo me e poi la bravo è esteticamente meglio..

Ma il 1.6 Mj ha la cinghia di distribuzione?? il 1.3 Mj ha la catena

il 1.3 è l'unico fiat ad averla. gli altri han tutti la cinghia.

[paxsv]

Per ora vi ringrazio, ho sempre più dubbi comunque.
Sta benedetta cinghia di distibuzione della Bravo proprio non mi va giù, anche perchè oggi ho scoperto che va sostituita ogni 5 o 4 anni (dipende dal tipo di utilizzo), indipendentemente dal chilometraggio! Ma son matti? Oltretutto costa una botta la sua sostituzione...
Mah...

Sarebbe interessante avere qualche parere da un possessore dell'Auris, magari in merito alle prestazioni del nuovo cambio a 6 marce, che magari non è poi così male rispetto al dualogic...

[dibe]

Originariamente inviato da paxsv

Per ora vi ringrazio, ho sempre più dubbi comunque.
Sta benedetta cinghia di distibuzione della Bravo proprio non mi va giù, anche perchè oggi ho scoperto che va sostituita ogni 5 o 4 anni (dipende dal tipo di utilizzo), indipendentemente dal chilometraggio! Ma son matti? Oltretutto costa una botta la sua sostituzione...
Mah...

è normale, qualsiasi motore con cinghia prevede questo. la sostituzione costa sui 500 euro (considerando anche la cinghia servizi, tutti i rulli e la pompa dell'acqua). La cinghia servizi la devi fare anche sulle auto con comando a catena.

[zappy]

Originariamente inviato da paxsv

Per ora vi ringrazio, ho sempre più dubbi comunque.
Sta benedetta cinghia di distibuzione della Bravo proprio non mi va giù, anche perchè oggi ho scoperto che va sostituita ogni 5 o 4 anni (dipende dal tipo di utilizzo), indipendentemente dal chilometraggio! Ma son matti? Oltretutto costa una botta la sua sostituzione...

io su una fiat benzina l'ho cambiata dopo 12...
e cmq il meccanico m'ha detto che anche in caso di rottura, per come è costruito il cielo del pistone, è difficile che si danneggino le valvole, anche se ovviamente rimani fermo.

[paxsv]

Originariamente inviato da dibe

è normale, qualsiasi motore con cinghia prevede questo. la sostituzione costa sui 500 euro (considerando anche la cinghia servizi, tutti i rulli e la pompa dell'acqua). La cinghia servizi la devi fare anche sulle auto con comando a catena.

Si si questo lo so, ma se si rompe la cinghia dei servizi non è un gran problema, mi è successo tra l'altro sulla mia attuale Opel Astra, ma finchè si rimane senza servosterzo servofreno e pompa dell'acqua dal meccanico ci si arriva, se si rompe la cinghia di distribuzione... son azzi!

[dibe]

Originariamente inviato da zappy

io su una fiat benzina l'ho cambiata dopo 12...

l'intervallo prescritto da fiat sarebbe quello indicato, 4 o 5 anni.

[zappy]

Originariamente inviato da paxsv

Si si questo lo so, ma se si rompe la cinghia dei servizi non è un gran problema, mi è successo tra l'altro sulla mia attuale Opel Astra, ma finchè si rimane senza servosterzo servofreno e pompa dell'acqua dal meccanico ci si arriva, se si rompe la cinghia di distribuzione... son azzi!

il servofreno non credo sia sotto la cinghia servizi. Il servosterzo se è elettrico neppure.

[dibe]

Originariamente inviato da zappy

.
e cmq il meccanico m'ha detto che anche in caso di rottura, per come è costruito il cielo del pistone, è difficile che si danneggino le valvole, anche se ovviamente rimani fermo.

perchè è un fire. prova a romperla su un jtd e sentirai che conto ti fa il meccanico...

[zappy]

Originariamente inviato da dibe

l'intervallo prescritto da fiat sarebbe quello indicato, 4 o 5 anni.

boh, forse sui motori nuovi e/o sui diesel. Come detto io l'ho cambiata a 12 anni, per quanto il chilometraggio fosse in realtà bassissimo.

[dibe]

Originariamente inviato da zappy

boh, forse sui motori nuovi e/o sui diesel. Come detto io l'ho cambiata a 12 anni, per quanto il chilometraggio fosse in realtà bassissimo.

non forse... è....

[zappy]

Originariamente inviato da dibe

perchè è un fire. prova a romperla su un jtd e sentirai che conto ti fa il meccanico...

Già... forse un diesel ha meno cielo di un benza x ragioni di compressione

Anche se su un 1.9 unijet mi pare che il cambio sia stato a 10 anni...

[dibe]

Originariamente inviato da zappy

Già... forse un diesel ha meno cielo di un benza x ragioni di compressione

no, è il benzina FIRE che ha questa caratteristica di non implicare gravi danni se spacchi la distribuzione.

sugli altri motori la rottura della cinghia equivale a piegare una o più valvole.

[FrancescoSan]

Ma scusa che problema è la cinghia? dopo 5 anni il periodo di garanzia è scaduto e puoi scegliere l'officina che preferisci risparmiando parecchio.

[dibe]

Originariamente inviato da FrancescoSan

Ma scusa che problema è la cinghia? dopo 5 anni il periodo di garanzia è scaduto e puoi scegliere l'officina che preferisci risparmiando parecchio.

il "problema" è che va cambiata spendendo quei 500 euro (ma assieme alla cinghia servizi, quindi il costo reale è ancora più basso)... un motore a catena è tendenzialmente "eterno" da questo punto di vista.

[paxsv]

Originariamente inviato da dibe

il "problema" è che va cambiata spendendo quei 500 euro (ma assieme alla cinghia servizi, quindi il costo reale è ancora più basso)... un motore a catena è tendenzialmente "eterno" da questo punto di vista.

Esattamente.
Mai capito ancora perchè la cinghia di distribuzione non sia ancora scomparsa... Più silenziosa della catena? Capirai...

Informandomi comunque stanno emergendo un po' di problemi abbastanza comuni alle Bravo, ad esempio un difetto delle sospensioni posteriori che causa un, così lo definiscono "rumore di pentole nel bagagliaio"

Oggi vado a rivedere l'Auris e vedo un po' il baule quanto più piccolo effettivamente è.

PS: Di affidabilità Toyota in questi giorni sto raccogliendo pareri decisamente positivi.