Gomma posteriore "storta"

[Estero]

L' altro giorno facendo cambiare le gomme ho notato che una posteriore è un pò storta, e infatti anche l' usura del copertone lo confermava dato che all' interno era nettamente più usurato. Me la tengo così? o sono cazzi amari tanto per cambiare?

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Estero

L' altro giorno facendo cambiare le gomme ho notato che una posteriore è un pò storta, e infatti anche l' usura del copertone lo confermava dato che all' interno era nettamente più usurato. Me la tengo così? o sono cazzi amari tanto per cambiare?

la seconda che hai detto ... hai preso una pacca e il braccetto si e' piegato ...


vabbè poco male ma la gomma si usura male e rapidamente.

ciao

[Dumah Brazorf]

Se vedi la piegatura a occhio c'è poco da stare allegri.

[Estero]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Se vedi la piegatura a occhio c'è poco da stare allegri.

Perchè?
Non è così visibile però se ci si fa caso si vede, e la gomma all' interno era più consumata che dalla parte esterna.
Male che vada mi durano un pò meno le gomme, no?

[AzEnZI]

Mha.... facendo cambiare le gomme non ti sei fatto fare convergenza,equilibratura ecc.....?

[Estero]

Originariamente inviato da AzEnZI

Mha.... facendo cambiare le gomme non ti sei fatto fare convergenza,equilibratura ecc.....?

L' equilibratura si fa sulla gomma non c' entra niente, e la convergenza si fa alle anteriori, le posteriori sono fisse...

[Ludus]

Originariamente inviato da Estero

L' equilibratura si fa sulla gomma non c' entra niente, e la convergenza si fa alle anteriori, le posteriori sono fisse...

l'angolo di incidenza della ruota con l'asfalto è la campanatura. controlla che non hai un valore sballato.

[Vishnu]

Originariamente inviato da Estero

L' equilibratura si fa sulla gomma non c' entra niente, e la convergenza si fa alle anteriori, le posteriori sono fisse...

le posteriori non sono fisse a tutte le auto però

[Estero]

Originariamente inviato da Ludus

l'angolo di incidenza della ruota con l'asfalto è la campanatura. controlla che non hai un valore sballato.

Ho sicuramente un valore sballato, il punto è se tenermelo così o metterlo a posto in qualche modo (se si può).

Originariamente inviato da Vishnu

le posteriori non sono fisse a tutte le auto però

Non so quante siano le auto di serie che permettano la modifica della campanatura posteriore.

Non può essere l' ammo? dato che già sono tutti e 4 stanchi...li cambierei anche...
Avevo pensato a una campanatura diversa impostata dalla casa per stabilità (quanto sono ottimista ) ma la destra è perfettamente dritta e la gomma lo confermava.

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Ludus

l'angolo di incidenza della ruota con l'asfalto è la campanatura. controlla che non hai un valore sballato.

campanatura regolabile su una vettura di serie ?

molto poche ... la mia per esempio !

a parte che anche fosse è davvero impossibile avere un valore di campanatura talmente sballato danotare a occhio. Si parla di quote millimetriche ...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Estero

Non può essere l' ammo? dato che già sono tutti e 4 stanchi...li cambierei anche...
Avevo pensato a una campanatura diversa impostata dalla casa per stabilità (quanto sono ottimista ) ma la destra è perfettamente dritta e la gomma lo confermava.

no l'ammo non ha nulla a che fare ...

ma comunque fai presto a sapere qual'è il problema , se hai preso una botta , magari anche una buca particolarmente grossa sai gia che hai un braccetto da rivedere. Comunque non e' poi la fine del mondo , il punto e' che ci devi mettere mano.

Che auto e' ?

[Estero]

E' una classe a prima serie...di botte ne ha prese perchè alcune strade fanno veramente schifo e poi ci vado anche nella casa in campagna e ti lascio immaginare...

[Estero]

Originariamente inviato da tdi150cv

campanatura regolabile su una vettura di serie ?

molto poche ... la mia per esempio !

a parte che anche fosse è davvero impossibile avere un valore di campanatura talmente sballato danotare a occhio. Si parla di quote millimetriche ...

Se si guarda la macchina lungo il fianco si vede che la ruota è un pò storta...e infilando un dito nei solchi del battistrada si nota chiaramente una differenza di usura.

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Estero

E' una classe a prima serie...di botte ne ha prese perchè alcune strade fanno veramente schifo e poi ci vado anche nella casa in campagna e ti lascio immaginare...

bene la campanatura regolabile sulla classe A possiamo scordarla e le strade che fai spiegano il problema.

Ti preventivo circa 400 euro a lavoro finito con pezzi nuovi.

Ma uno sfascio puo' esserti d'aiuto ...

p.s. il lavoro comunque va fatto in quanto alla revisione prossima rischia di non passare ... a meno di revisioni AUMMA AUMMA !

[Estero]

Originariamente inviato da tdi150cv

bene la campanatura regolabile sulla classe A possiamo scordarla e le strade che fai spiegano il problema.

Ti preventivo circa 400 euro a lavoro finito con pezzi nuovi.

Ma uno sfascio puo' esserti d'aiuto ...

p.s. il lavoro comunque va fatto in quanto alla revisione prossima rischia di non passare ... a meno di revisioni AUMMA AUMMA !

Naaaaahhh...che pezzi sarebbero quelli da cambiare?
E' uscita da un officina mercedes 3 settimane fa e a detta loro andava bene, come fa a non passare la revisione per una cagata simile?

[Ludus]

Originariamente inviato da tdi150cv

campanatura regolabile su una vettura di serie ?

molto poche ... la mia per esempio !

a parte che anche fosse è davvero impossibile avere un valore di campanatura talmente sballato danotare a occhio. Si parla di quote millimetriche ...

l'ho buttata lì

[sider]

Originariamente inviato da Estero

Naaaaahhh...che pezzi sarebbero quelli da cambiare?
E' uscita da un officina mercedes 3 settimane fa e a detta loro andava bene, come fa a non passare la revisione per una cagata simile?

Prendi un braccetto di concorrenza e vai da un meccanico non mercedes, è un lavoro facile che si può fare anche da soli, volendo. Se il meccanico è onesto tutto compreso non puoi superare i 150 euro a stare larghi.

Ammesso che sia quello il problema. La macchina l'hai presa tu nuova, oppure usata?

[Estero]

Originariamente inviato da sider

Prendi un braccetto di concorrenza e vai da un meccanico non mercedes, è un lavoro facile che si può fare anche da soli, volendo. Se il meccanico è onesto tutto compreso non puoi superare i 150 euro a stare larghi.

Ammesso che sia quello il problema. La macchina l'hai presa tu nuova, oppure usata?

L' ho presa usata perchè mi è stata proposta ad un prezzaccio.
Di solito la porto al fratello di un mio amico che lavora in mercedes e dei piccoli lavori non me li fa nemmeno pagare, sugli altri mi fa sempre lo sconto. La prossima volta glie la porto sento che mi dice.

[sider]

Originariamente inviato da Estero

L' ho presa usata perchè mi è stata proposta ad un prezzaccio.
Di solito la porto al fratello di un mio amico che lavora in mercedes e dei piccoli lavori non me li fa nemmeno pagare, sugli altri mi fa sempre lo sconto. La prossima volta glie la porto sento che mi dice.

Sei sicuro che quando l'hai presa fosse a posto? Te lo dico perchè potrebbe essere un filino storto il telaio (è capitato ad un mio amico, macchina che aveva avuto un incidente rimessa a nuovo ma non a regola d'arte)

[Estero]

Originariamente inviato da sider

Sei sicuro che quando l'hai presa fosse a posto? Te lo dico perchè potrebbe essere un filino storto il telaio (è capitato ad un mio amico, macchina che aveva avuto un incidente rimessa a nuovo ma non a regola d'arte)

Non ci ho fatto caso ma sicuramente è così da molto, altrimenti non si spiegherebbe l' usura della gomma. Di incidenti grossi non ne ha avuti, si capisce da molte altre cose. Di bottarelle ne ha e probabilmente è stata una di queste, perchè sono quei punti dove più che la forza del colpo conta l' angolo di incidenza, e va a sfiga.