Multijet, metano o motori diesel altrettanto efficienti?

[eraser]

Salve,

in casa siamo in procinto di acquistare un'altra macchina per motivi di disponibilità (4 patentati, 2 macchine di cui una sequestrata praticamente tutto il giorno da uno dei quattro componenti..diciamo che si sente un po la necessità).

Si sta valutando la scelta di un autoveicolo che consumi il meno possibile, anche a discapito di un po di prestazioni (non ci interessa molto).

Di conseguenza la prima scelta era una macchina a metano, visto gli ecoincentivi etc...etc...

Al momento il candidato principale sarebbe la nuova Panda a metano, che riusciremmo a prendere nuova a circa 12500€.

Alla concessionaria ci hanno detto tuttavia che potremmo valutare anche la Panda 1300 multijet, che dicono consumi veramente poco. In tal caso, verrebbe 12200€.

Ora, secondo voi, conviene andare sul metano oppure la differenza è veramente poca e a questo punto il voto va al multijet per maggior semplicità di trovare una pompa per il rifornimento?

Altrimenti, si potrebbero valutare anche altre macchine, ad esempio ford oppure la nuova opel corsa. Ma, in questo caso, i motori diesel di queste due case come sono a consumi? Equivalenti al multijet? Oppure nel campo diesel l'unica opzione valida è il multijet della fiat?

Vi ringrazio anticipatamente per ogni possibile parere

[G30]

Con il multijet sicuramente avrai prestazioni piu' interessanti pero' con consumi leggermente piu' elevati!

Io fossi in te andrei di metano!

Tornando ai diesel, efficiente come il multijet ne ho visti veramente pochi, e sotto la nuova corsa ad esempio consuma molto di piu' che sotto una panda o punto...il motivo? La corsa ha una "stazza" maggiore e il motore sforza di piu!

[apocalypsestorm]

metano c'e' la bombola, la disponibilita' dei centri di rifornimento ecc. ecc.
utilizzare un compressore x caricare da quello di casa costerebbe molto di elettricita'...
(oltre che naturalmente e' proibbito )

[dibe]

secondo me: metano se l'autonomia non è un requisito fondamentale e soprattutto se sei ben coperto quanto a distributori.

altrimenti diesel.

[El_Camino]

secondo me il metano non serve a niente fa appesantire la macchina tutto qui....no me gusta.

[robynove82]

Originariamente inviato da eraser

Salve,

in casa siamo in procinto di acquistare un'altra macchina per motivi di disponibilità (4 patentati, 2 macchine di cui una sequestrata praticamente tutto il giorno da uno dei quattro componenti..diciamo che si sente un po la necessità).

Si sta valutando la scelta di un autoveicolo che consumi il meno possibile, anche a discapito di un po di prestazioni (non ci interessa molto).

Di conseguenza la prima scelta era una macchina a metano, visto gli ecoincentivi etc...etc...

Al momento il candidato principale sarebbe la nuova Panda a metano, che riusciremmo a prendere nuova a circa 12500€.

Alla concessionaria ci hanno detto tuttavia che potremmo valutare anche la Panda 1300 multijet, che dicono consumi veramente poco. In tal caso, verrebbe 12200€.

Ora, secondo voi, conviene andare sul metano oppure la differenza è veramente poca e a questo punto il voto va al multijet per maggior semplicità di trovare una pompa per il rifornimento?

Altrimenti, si potrebbero valutare anche altre macchine, ad esempio ford oppure la nuova opel corsa. Ma, in questo caso, i motori diesel di queste due case come sono a consumi? Equivalenti al multijet? Oppure nel campo diesel l'unica opzione valida è il multijet della fiat?

Vi ringrazio anticipatamente per ogni possibile parere

Se vuoi consumare il meno possibile, opta per metano o gas. Considera però che la panda a metano pesa quasi 200 kg in più; quindi avrai una macchina più lenta, con frenata più lunga (circa 5mt a 100km/h) e meno maneggevole oltre che poco fruibile in autostrada avendo una velocità massima di 135km/h. Con il gas invece avresti rispetto al metano migliori prestazioni e meno peso, ma consumi superiori. Tutto questo in linea generale, chi le ha viste/provate dal vivo ti saprà dire di più.

Con il multijet avresti un'altra macchina, ma i consumi sono superiori. Le differenze si sono ridotte da quando il gasolio è calato, ma resterà sempre ad 1 euro/litro? (speriamo di sì ).

Alternative diesel ci sono. C'è il 1.5dci renault oltre che il 1.6tdci/hdi che sono degli ottimi motori... per questi ultimi due aumenta l'assicurazione rispetto al multijet.

Originariamente inviato da G30

Tornando ai diesel, efficiente come il multijet ne ho visti veramente pochi, e sotto la nuova corsa ad esempio consuma molto di piu' che sotto una panda o punto...il motivo? La corsa ha una "stazza" maggiore e il motore sforza di piu!

Non è vero. I consumi tra G punto e corsa sono molto vicini. Infatti la stazza è molto simile, ora non ricordo di preciso comunque siamo nell'ordine <50kg.

[G30]

Originariamente inviato da robynove82

Non è vero. I consumi tra G punto e corsa sono molto vicini. Infatti la stazza è molto simile, ora non ricordo di preciso comunque siamo nell'ordine <50kg.

Io il 90CV della corsa l'ho trovato di una lentezza spropositata rispetto allo stesso motore montato su una punto

[robynove82]

Originariamente inviato da G30

Io il 90CV della corsa l'ho trovato di una lentezza spropositata rispetto allo stesso motore montato su una punto

Eh spropositata? Sei sicuro di aver provato la 90cv? . Apparte gli scherzi se ci sono differenze sono minime. Magari avevi provato una corsa non slegata.

[[xMRKx]]

la panda a metano copre difficilomente i 200 km di autonomia . Se viaggi ogni tanto sai che succede? che ti devi mettere a cercare un distributore di metano fuori dall' autostrada per farla e in diverse situazioni (per sbrigarti, per svogliatezza , per impossibiltià di rifornimento, per giri imprevisti extra ecc) ti trovi a girare a benzina liscia vanificando il risparmio ....

diesel 10 000 volte meglio, autonomia decente , non hai complicazioni e non rischi nessun problema alla testa che ha afflitto in passato molte fiat a metano.

oppure ho sentito dire che stanno facendo uscire le versioni gpl...ecco quella già la pernderei molto piu in considerazione...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da robynove82

Se vuoi consumare il meno possibile, opta per metano o gas. Considera però che la panda a metano pesa quasi 200 kg in più; quindi avrai una macchina più lenta, con frenata più lunga (circa 5mt a 100km/h) e meno maneggevole oltre che poco fruibile in autostrada avendo una velocità massima di 135km/h.

A dire il vero i metri di differenza sono si e no 2...
http://www.quattroruote.it/prove_su_...va=693&marca=8
http://www.quattroruote.it/prove_su_...va=393&marca=8
Poi si, 52 cv scarsi su quasi 1200kg di macchina devono essere MOOOOLTO tranquilli.

Originariamente inviato da [xMRKx]

la panda a metano copre difficilomente i 200 km di autonomia . Se viaggi ogni tanto sai che succede? che ti devi mettere a cercare un distributore di metano fuori dall' autostrada per farla e in diverse situazioni (per sbrigarti, per svogliatezza , per impossibiltià di rifornimento, per giri imprevisti extra ecc) ti trovi a girare a benzina liscia vanificando il risparmio ....
diesel 10 000 volte meglio, autonomia decente , non hai complicazioni e non rischi nessun problema alla testa che ha afflitto in passato molte fiat a metano.

L'autonomia è intorno ai 250-300km , a seconda dei percorsi (qua ne han testati 265 http://www.quattroruote.it/prove_su_...a=758&marca=8).
Che io sappia i motori Fiat metanizzati non hanno avuto problemi alla testata, anche se bisogna fargli più manutenzione.
Il 1.2 Fire non ha le punterie idrauliche e sulla Panda normale ogni 60k km bisognerebbe fargli registrare il gioco delle valvole, mentre sulla NP bisognerebbe farglielo fare ogni 30k km, quindi aumentando i costi di gestione del veicolo.

Originariamente inviato da [xMRKx]

oppure ho sentito dire che stanno facendo uscire le versioni gpl...ecco quella già la pernderei molto piu in considerazione...

Ecco, qua concordo.
Sempre che non sparino prezzi esorbitanti x le versioni gpl.

Con la recente scesa del prezzo della benzina la NP è molto meno conveniente, avevo letto da qualche parte che il punto di pareggio tra la benzina normale e la NP fosse arrivato intorno ai 60k km, che proprio pochi nn sono.
Alla fine della fiera quanti km dovresti fare? Xchè è vero che una 1.3 MJ tiene meglio il valore (dato che c'è ancora sta moda del diesel), ma costa 1900 euri in + della benzina normale (che in ogni caso non consuma tanto), pagherebbe più di assicurazione rispetto alla benzina e avresti l'incognita del FAP.
Bisogna metter sul piatto tutti i vantaggi/svantaggi, non guardare semplicemente quella che consuma meno.

[FrancescoSan]

La gamma GPL della fiat è già regolarmente a listino dal 22 dicembre e la trovate nel configuratore ufficiale. Prevede il 1.2 60cv per la Panda, 1.4 da 77cv per GrandePunto, 1.4 90cv per la Bravo. Non ci sono perdite di potenza e rispetto alle versioni a metano, oltre a pesare di meno ed andare di più, costano molto meno pur godendo degli stessi incentivi.

Grande Punto 1.4 77cv Active 5p: 13.000
Grande Punto 1.3 Multijet 16v 75cv Active 5p 14.500
Grande Punto 1.4 77cv Active GPL 5p 15.000
Grande Punto 1.4 77cv Active Natural Power 5p 16.250

[eraser]

Stavo guardando la Kia Picanto, in alternativa alla Panda.

Non costa molto, è GPL, di media su quattroruote la danno 5 lt/100km.

Che ne pensate?

[FrancescoSan]

Originariamente inviato da eraser

Stavo guardando la Kia Picanto, in alternativa alla Panda.

Non costa molto, è GPL, di media su quattroruote la danno 5 lt/100km.

Che ne pensate?

Ma hai considerato la Panda GPL a listino ufficiale fiat?

[eraser]

Originariamente inviato da FrancescoSan

Ma hai considerato la Panda GPL a listino ufficiale fiat?

Si ma il prezzo piu o meno è lo stesso. Se vado orientato sulla Panda, a quel punto penso che il metano sia la scelta migliore

[robynove82]

Originariamente inviato da Burrocotto

A dire il vero i metri di differenza sono si e no 2...

Hai ragione ricordavo male

[eraser]

Originariamente inviato da Mini4wdking

Domanda: quanti km penseresti di fare in un anno con un'auto piccola, e perdipiù terza auto di famiglia? (Ora non ce l'hai e ti arrangi lo stesso, quindi non penso che farai con regolarità viaggi da più di 50 km al giorno...)
Benzina mi sembra la scelta migliore.

Invece probabilmente si. Mia sorella lavora a 30km di distanza da casa e ora sta facendo la tratta ogni giorno con la Punto a benzina

[FrancescoSan]

Originariamente inviato da eraser

Si ma il prezzo piu o meno è lo stesso. Se vado orientato sulla Panda, a quel punto penso che il metano sia la scelta migliore

Il prezzo è quasi lo stesso per Panda GPL e Picanto GPL?

Se invece è tra Panda a GPL e Natural Power c'è una differenza di 1650 euro a favore della Panda GPL.

Panda 1.2 Dynamic GPL 12.260,00
Panda 1.2 Natural Power Dynamic 13.910,00

[-kurgan-]

Originariamente inviato da robynove82

Considera però che la panda a metano pesa quasi 200 kg in più

per me 200kg sono ingiustificati, a meno di calcolare pure un'auto con il pieno di benzina.. mentre avrebbe più senso girare con un paio di litri di benza e il resto gas. Una bombola da 90 kg non pesa 200kg.. e il quintale che avanza da dove esce fuori?

[[xMRKx]]

Originariamente inviato da eraser

Stavo guardando la Kia Picanto, in alternativa alla Panda.

Non costa molto, è GPL, di media su quattroruote la danno 5 lt/100km.

Che ne pensate?

Ciao ho un concessionario Kia in famiglia , la Picanto va benone e sopratutto non da un problema al mondo !!!!!!!!!

E' un' ottima alternativa (più economica e affidabile) alla panda

se vuoi piu info privatizza pure ciaz

[robynove82]

Originariamente inviato da -kurgan-

per me 200kg sono ingiustificati, a meno di calcolare pure un'auto con il pieno di benzina.. mentre avrebbe più senso girare con un paio di litri di benza e il resto gas. Una bombola da 90 kg non pesa 200kg.. e il quintale che avanza da dove esce fuori?

Sono 2 le bombole installate. Quindi 180kg... + i 12kg del pieno fanno 192kg (circa).

Guarda qui, sotto "Le Panda ecologiche":

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda_(2003)