[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[banana snapple]

F1: niente Gp in Canada nel 2009

(AGM-DS) - 17/11/2008 12.34.25 - (AGM-DS) - Milano, 17 novembre - Le autorita` canadesi hanno definito inaccettabili le richieste di Bernie Ecclestone. Il sindaco di Montreal, Gerald Tremblay, ha dichiarato tramite una nota, pubblicata su Autosport: `Vorrei ringraziare i miei colleghi dei governi federali e provinciali della comunita` per il tentativo di conservare il gp. Tuttavia ci siamo sempre ispirati a criteri di corretta gestione manageriale`. Raymond Bachand, ministro del turismo, precisa: `Ogni volta che il Grand Prix del Canada ha avuto bisogno dell`aiuto dal governo del Quebec, eravamo la`. Abbiamo lavorato molto duro durante le ultime settimane ma non possiamo andare incontro alle richieste improponibili del signor Ecclestone. A meno che non cambi la proposta non ci sara` il gp a Montreal nel 2009`.

Vano e` stato, dunque, il tentativo dei politici canadesi di salvare l`unico GP del nord-America; numerose erano state le difficolta` economiche degli organizzatori, nonostante l`alta affluenza di pubblico (circa 200.000 spettatori). Questo per Montreal sarebbe stato il 30.o anno di F1. Jean-François Veilleux, specialista dello sport automobilistico, ha dichiarato a Radio-Canada: `Una cosa e` certa, se il GP dovesse scomparire nel 2009, sarebbe per sempre`.

[banana snapple]

Test al Montmelò, prime novità in pista

MONTMELO' - Tornano a rombare i bolidi di Formula Uno a poche settimane dal termine del mondiale 2008 che ha incoronato Lewis Hamilton vincitore. Sul circuito ‘Catalunya' del Montmelò le scuderie hanno iniziato i lavori in vista della stagione 2009 che presenterà numerose novità regolamentari. Sono ben diciassette i piloti scesi in pista. Su tutti spiccano i nomi del campione del mondo di rally Sebastian Loeb, al volante di una Red Bull, e di Bruno Senna, nipote dell'indimenticabile Ayrton, che si è calato sull'abitacolo di una Honda.

FERRARI IN PISTA CON I COLLAUDATORI - Per la Scuderia Ferrari sono scesi in pista Luca Badoer e Marc Gené. Il tester veneto ha verificato l'affidabilità di motore e cambio, guidando una F2008K, modificata sia nell'aerodinamica che nel telaio. Genè ha utilizzato una F2008 priva di alcune appendici aerodinamiche, effettuando alcune prove di assetto.

LA BMW PRESENTA LE PRIME NOVITA' - Le principali novità sono state portate in pista dalla Bmw Sauber che con Robert Kubica ha fatto debuttare un primo pacchetto aerodinamico in vista della prossima stagione. La monoposto dispone di un muso alto e largo. In pista per la scuderia di Hinwill anche il collaudatore austriaco Christian Klien che ha lavorato sul sistema di recupero d'energia Kers. La McLaren Mercedes, invece, è impegnata con il tester Pedro De La Rosa, impegnato nello sviluppo del sistema Kers.

[Capozz]

Ma caxxo sulle fiancate hanno levato praticamente tutte le appendici aerodinamiche e l'alettone posteriore è piccolissimo. Sono bruttissime
In compenso l'ala anteriore è abnorme (chissà però se permette un'incidenza maggiore di quelle del 2008)


PS che strano vederle di nuovo con le slick

[kappa85]

Formula 1: test Montmelo', ottimi tempi per la Toro Rosso

BARCELLONA - E' stato Takuma Sato su Toro Rosso il pilota piu' veloce in pista nella prima giornata di test sul circuito catalano del Montmelo'. C'erano tutti i team di Formula 1, che hanno testato le modifiche aerodinamiche imposte dai regolamenti per il 2009. Sato, in 1'20"763, e' stato il migliore davanti al collaudatore svizzero Sebastien Buemi, anch'egli su Toro Rosso (1'21"071). Terzo posto per l'austriaco Alexandre Wurz su Honda in 1'21"198. Poi i due collaudatori McLaren e Ferrari: Pedro De La Rosa (1'21"417) e Luca Badoer (1'22"038). Da segnalare l'ottavo tempo del campione del mondo dei rally, Sebastien Loeb, a bordo di una Red Bull. Ecco la classifica completa (tra parentesi i giri portati a termine):

1. Takuma Sato - Jpn - Toro Rosso 1'20'763 (121 giri)
2. Sebastien Buemi - Sui - Toro Rosso 1'21'071 (117)
3. Alexandre Wurz - Aut - Honda 1'21'198 (77)
4. Pedro De la Rosa - Spa - McLaren-Mercedes 1:21.417 (65)
5. Luca Badoer - Ita - Ferrari - 1'22'038 (93)
6. Gary Paffett - Gbr - McLaren-Mercedes 1'22'235 (47)
7. Robert Kubica - Pol - BMW-Sauber 1'22'341 (56)
8. Sebastien Loeb - Fra - Red Bull 1'22'503 (82)
9. Nelson Piquet Jr. - Bra - Renault 1'22'560 (80)
10. Christian Klien - Aut - BMW-Sauber 1'22'883 (53)
11. Nico Hulkenberg - Ger - Williams 1'23'467 (116)
12. Vitantonio Liuzzi - Ita - Force India 1'23'794 (86)
13. Adrian Sutil - Ger - Force India-Ferrari 1'23'832 (88)
14. Marc Gene' - Spa - Ferrari 1'24'117 (32)
15. Bruno Senna - Bra - Honda 1'24'343 (39)
16. Giedo Van der Garde - Ola - Renault 1'24'908 (27)
17. Lucas Di Grassi - Bra- Honda 1'25'512 (48)

[dieg]

Originariamente inviato da kappa85

Formula 1: test Montmelo', ottimi tempi per la Toro Rosso

BARCELLONA - E' stato Takuma Sato su Toro Rosso il pilota piu' veloce in pista nella prima giornata di test sul circuito catalano del Montmelo'. C'erano tutti i team di Formula 1, che hanno testato le modifiche aerodinamiche imposte dai regolamenti per il 2009. Sato, in 1'20"763, e' stato il migliore davanti al collaudatore svizzero Sebastien Buemi, anch'egli su Toro Rosso (1'21"071). Terzo posto per l'austriaco Alexandre Wurz su Honda in 1'21"198. Poi i due collaudatori McLaren e Ferrari: Pedro De La Rosa (1'21"417) e Luca Badoer (1'22"038). Da segnalare l'ottavo tempo del campione del mondo dei rally, Sebastien Loeb, a bordo di una Red Bull. Ecco la classifica completa (tra parentesi i giri portati a termine):

1. Takuma Sato - Jpn - Toro Rosso 1'20'763 (121 giri)
2. Sebastien Buemi - Sui - Toro Rosso 1'21'071 (117)
3. Alexandre Wurz - Aut - Honda 1'21'198 (77)
4. Pedro De la Rosa - Spa - McLaren-Mercedes 1:21.417 (65)
5. Luca Badoer - Ita - Ferrari - 1'22'038 (93)
6. Gary Paffett - Gbr - McLaren-Mercedes 1'22'235 (47)
7. Robert Kubica - Pol - BMW-Sauber 1'22'341 (56)
8. Sebastien Loeb - Fra - Red Bull 1'22'503 (82)
9. Nelson Piquet Jr. - Bra - Renault 1'22'560 (80)
10. Christian Klien - Aut - BMW-Sauber 1'22'883 (53)
11. Nico Hulkenberg - Ger - Williams 1'23'467 (116)
12. Vitantonio Liuzzi - Ita - Force India 1'23'794 (86)
13. Adrian Sutil - Ger - Force India-Ferrari 1'23'832 (88)
14. Marc Gene' - Spa - Ferrari 1'24'117 (32)
15. Bruno Senna - Bra - Honda 1'24'343 (39)
16. Giedo Van der Garde - Ola - Renault 1'24'908 (27)
17. Lucas Di Grassi - Bra- Honda 1'25'512 (48)

[kappa85]

Bisogna prendere con le pinze questi risultati, la BMW ha girato con una configurazione simil-2009, la Toro Rosso in configurazione 2008 (almeno dalle foto dei test sembra così)

[KuWa]

non male loeb... però ora che hanno ridotto tanto le appendici rivogliamo schumi alla guida della ferrari

[fgiova]

Originariamente inviato da mt_iceman

rettifico. provanoa barcellona

ecco la bmw

questa mi pare già una vettura 2009 non solo epr le ali. anche le finacate e il muso sono decisamente diversi

ma che è sto schifo?!?!

cmq correggetemi se sbaglio... le uniche che han provato soluzioni x il 2009 (a parte le slick) sono williams, bmw e honda?
le altre mi pareva avessero ancora le ali in config 2008

[manurosso87]

Originariamente inviato da fgiova

ma che è sto schifo?!?!

cmq correggetemi se sbaglio... le uniche che han provato soluzioni x il 2009 (a parte le slick) sono williams, bmw e honda?
le altre mi pareva avessero ancora le ali in config 2008

non ci sono foto delle prove?

[fluke81]

Originariamente inviato da KuWa

non male loeb... però ora che hanno ridotto tanto le appendici rivogliamo schumi alla guida della ferrari

invece quello va a fare il superbike

[francofranchi]

http://f1-club.clint.be/recentefoto/overzicht.php


http://www.f1fanatic.co.uk/2008/11/1...gins-pictures/

Interessante il rigonfiamento che nella foto vedete a sinistra a lato delle protezioni del pilota. Deve raffreddare il motore oppure ospita qualcosa ? Il Kers si diceva che andava nella parte sottostante........

[RiccardoS]

Già, davvero curioso.

cmq io trovo interessanti 'ste nuove vetture, pure la bmw: sembra di tornare un pò al passato: speriamo che senza tutti quegli orpelli aerodinamici e con delle gomme serie, si possa avere più battaglia in pista.

[Aviatore_Gilles]

Potrebbe essere il raffreddamento per il sistema kers.

Alcune immagini delle vetture in stile 2009.

Honda:



Williams:



BMW:




Questi sono i primi esperimenti, ma almeno si nota un pò di fantasia nelle realizzazioni.
La Williams è l'unica che sta tentando la soluzione a muso basso.

[manurosso87]

Ferrari ancora con gli alettoni vecchi, ma con quella bocca di raffreddamento per il kers probabilmente..però mi chiedo due cose: 1- E' regolare? non dovevano esserci fiancate pulite fino agli scarichi? 2- Mi da l'aria che sbilanci un po' la vettura così...no?

[Aviatore_Gilles]

Piccola considerazione, con un'ala così piccola al posteriore e una abnorme all'anteriore, la macchina dovrebbe avere un'anteriore ben piantato a terra ed un posteriore abbastanza leggero...Lo stile che piace a Raikkonen

[zanardi84]

Originariamente inviato da RiccardoS

Già, davvero curioso.

cmq io trovo interessanti 'ste nuove vetture, pure la bmw: sembra di tornare un pò al passato: speriamo che senza tutti quegli orpelli aerodinamici e con delle gomme serie, si possa avere più battaglia in pista.

Ste macchine mi ricordano le F1 di fine anni 80 e inizio anni 90 per l'alettone posteriore, e le auto degli anni 70 per l'ala anteriore gigante.

Pur essendo molto stretti, vedo che al posteriore l'incidenza è notevolissima.

[zanardi84]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Piccola considerazione, con un'ala così piccola al posteriore e una abnorme all'anteriore, la macchina dovrebbe avere un'anteriore ben piantato a terra ed un posteriore abbastanza leggero...Lo stile che piace a Raikkonen

Quindi aggiungo macchina sovrasterzante. E in tal modo si giustificherebbe anche il tempone di Loeb che di auto "inguidabili" si intende eccome.

[Aviatore_Gilles]

Bisogna vedere con che configurazione è sceso in pista...2008 con slick?
Resta comunque un gran tempo, a questo qualsiasi mezzo gli dai va forte

[Il castigatore]

Originariamente inviato da davide66

Interessante il rigonfiamento che nella foto vedete a sinistra a lato delle protezioni del pilota. Deve raffreddare il motore oppure ospita qualcosa ? Il Kers si diceva che andava nella parte sottostante........

da quanto si legge sulla gazzetta:

Originariamente inviato da gazzetta dello sport

Per la Ferrari sono scesi in pista i due collaudatori ufficiali, Luca Badoer e Marc Genè, entrambi alla guida di una F2008 modificata per avere un carico aerodinamico vicino a quello prevedibile con il regolamento tecnico del prossimo anno. Tuttavia il Kers, il sistema che permette di recuperare l'energia cinetica in frenata trasformandola in aggiunta di potenza, non è stato ancora utilizzato e non è chiaro quando i tecnici di Maranello lo faranno debuttare.

quindi boh... non ho proprio idea di cosa sia quell'apertura sulla fiancata...