auto frizione domande niubbe

[Slash82]

ciao avrei qualche domanda niubba da porre sulla frizione,quando sto fermo è sbagliato non tenere tutta la frizione abbassata,ma tenerla diciamo a 3/4 un poco prima del punto di stacco,in modo tale da poter partire piu velocemente?Mia madre dice che si usura troppo la frizione,è vero?Poi se quando parto non ho ancora lasciato tutta la frizione (ovviamente la frizione è quasi tutta alzata,non faccio come i vecci al semaforo che sgasano al massimo )do un poco di gas cosa comporta,usuro molto la frizione?Non rispondetemi male ho la patente da poco e nn sono molto esperto...

[Onisem]

Ha ragione tua madre: quando sei fermo devi tenere la frizione premuta fino in fondo, non a 3/4.

[Futura12]

come fai te...la frizione ti dura 2 anni se ti dice bene

[Slash82]

Originariamente inviato da Onisem

Ha ragione tua madre: quando sei fermo devi tenere la frizione premuta fino in fondo, non a 3/4.

Originariamente inviato da Futura12

come fai te...la frizione ti dura 2 anni se ti dice bene

capisco allora la terrò tutta premuta...mentre per le partenze con quel filo di gas?

[_fred_]

Originariamente inviato da Slash82

capisco allora la terrò tutta premuta...mentre per le partenze con quel filo di gas?

A meno che tu non abbia un auto a gasolio che ti permette di partire senza toccare il pedale del gas, devi sempre accelerare un pò per evitare che la macchina "muoia"; l'abilità (che man mano acquisirai col passare del tempo e guidando) sta nel accelerare quel tanto che basta per partire senza per forza sforzare troppo la frizione.

[heavymachinegun]

dipende da dove stacca la frizione,una volta che il disco non è a contatto con il volano non si usura quindi se la tua frizione si scollega dal volano nei primi mm di corsa del pedale(dalla posizione di riposo intendo) puoi tranquillamente tenerla a 3\4,discorso diverso se per scollegare la frizione devi premere molto il pedale

[_fred_]

Originariamente inviato da heavymachinegun

dipende da dove stacca la frizione,una volta che il disco non è a contatto con il volano non si usura quindi se la tua frizione si scollega dal volano nei primi mm di corsa del pedale(dalla posizione di riposo intendo) puoi tranquillamente tenerla a 3\4,discorso diverso se per scollegare la frizione devi premere molto il pedale

Si, ma quello non è quantificabile e varia da auto ad auto, quindi per evitare di bruciare la frizione prima del tempo il pedale va sempre premuto a fondo.

[Slash82]

mentre sfrizionare che vuol dire?E come si fa?

[_fred_]

Originariamente inviato da Slash82

mentre sfrizionare che vuol dire?E come si fa?

Non si deve fare...

In sostanza significa darci dentro con l'acceleratore senza che la frizione sia completamente abbassata. E' questo che fondamentalmente rovina una frizione, il fatto che gli elementi striscino tra di loro.

[Schummacherr]

Anche io i primi giorni di patente avevo questo vizio (con un diesel) ma passa da solo

[Slash82]

Originariamente inviato da _fred_

Non si deve fare...

In sostanza significa darci dentro con l'acceleratore senza che la frizione sia completamente abbassata. E' questo che fondamentalmente rovina una frizione, il fatto che gli elementi striscino tra di loro.

ma anche quando scali di marcia?esempio passi dalla 4 alla 3za lasci la frizione poco e dai un poco di gas,poi via via lasci la frizione piano piano...

[_fred_]

Originariamente inviato da Slash82

ma anche quando scali di marcia?esempio passi dalla 4 alla 3za lasci la frizione poco e dai un poco di gas,poi via via lasci la frizione piano piano...

E chi sei Gilles Villeneuve che cambiava senza alzare il piede dall'acceleratore?

Scherzi a parte, quando scali non c'è bisogno che dai un colpo di gas prima di lasciare del tutto la frizione.
Quando è il momento di scalare lasci l'acceleratore, premi la frizione e cambi; solo nel momento in cui hai lasciato del tutto la frizione cominci a ri-accelerare di nuovo. Farlo prima è inutile ai fini di una guida normale.

[Marci]

Originariamente inviato da _fred_

E chi sei Gilles Villeneuve che cambiava senza alzare il piede dall'acceleratore?

Scherzi a parte, quando scali non c'è bisogno che dai un colpo di gas prima di lasciare del tutto la frizione.
Quando è il momento di scalare lasci l'acceleratore, premi la frizione e cambi; solo nel momento in cui hai lasciato del tutto la frizione cominci a ri-accelerare di nuovo. Farlo prima è inutile ai fini di una guida normale.

però dare un colpetto di acceleratore prima di riattaccare la frizione rende più fluida la scalata e ad esempio a me che guidando dopo mangiato viene un po di nausea aiuta a star meno male

[_fred_]

Originariamente inviato da Marci

però dare un colpetto di acceleratore prima di riattaccare la frizione rende più fluida la scalata e ad esempio a me che guidando dopo mangiato viene un po di nausea aiuta a star meno male

Se Slash82 intende dire quello che dici tu, ok, però sono "finezze" che impari man mano.
Da quel che ho capito lui l'accelerata la da con frizione mezza abbassata.

[dryice]

accelerare a mezza frizione significa solamente far slittare la frizione contro il volano che la fa usurare alla grande... quando cambi lasciala tutta e dai gas nello stesso momento che l'hai lasciata...

[Slash82]

Originariamente inviato da _fred_

E chi sei Gilles Villeneuve che cambiava senza alzare il piede dall'acceleratore?

Scherzi a parte, quando scali non c'è bisogno che dai un colpo di gas prima di lasciare del tutto la frizione.
Quando è il momento di scalare lasci l'acceleratore, premi la frizione e cambi; solo nel momento in cui hai lasciato del tutto la frizione cominci a ri-accelerare di nuovo. Farlo prima è inutile ai fini di una guida normale.

ah devo lasciare tutta la frizione e quando è tutta lasciata accelero?Mentre sev oglio una guida un po piu sportiva?

Originariamente inviato da Marci

però dare un colpetto di acceleratore prima di riattaccare la frizione rende
più fluida la scalata e ad esempio a me che guidando dopo mangiato viene un po di nausea aiuta a star meno male

no io parlo di questo procedimento:
vedo una macchina lenta,sono in terza,scalo in seconda,poi mi accorgo che la macchina ha ripreso a camminare velocemente,allora lascio poco la frizione e accelero,poi via via lascio la frizione è sbagliata sta cosa?

poi cmq ho un difetto,quando cammino sto con il piede appoggiato nella frizione e non nel poggiapiede,questo può compromettere la frizione?Il mio istruttore mi aveva detto che non c'era problema a tenerlo e allora,ho l'abitudine di lasciarlo sempre
ora quando mi fermo per andare via c'è una leggera puzza di bruciato...è per questo motivo?

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Slash82

ciao avrei qualche domanda niubba da porre sulla frizione,quando sto fermo è sbagliato non tenere tutta la frizione abbassata,ma tenerla diciamo a 3/4 un poco prima del punto di stacco,in modo tale da poter partire piu velocemente?Mia madre dice che si usura troppo la frizione,è vero?Poi se quando parto non ho ancora lasciato tutta la frizione (ovviamente la frizione è quasi tutta alzata,non faccio come i vecci al semaforo che sgasano al massimo )do un poco di gas cosa comporta,usuro molto la frizione?Non rispondetemi male ho la patente da poco e nn sono molto esperto...

Spero tu non sia realmente del 1982, altrimenti sono chezzi

[Slash82]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Spero tu non sia realmente del 1982, altrimenti sono chezzi

no del 89

[dario2]

Originariamente inviato da Slash82

poi cmq ho un difetto,quando cammino sto con il piede appoggiato nella frizione e non nel poggiapiede,questo può compromettere la frizione?Il mio istruttore mi aveva detto che non c'era problema a tenerlo e allora,ho l'abitudine di lasciarlo sempre
ora quando mi fermo per andare via c'è una leggera puzza di bruciato...è per questo motivo?

lo devi togliere il piede poichè inavvertitamente la puoi sempre abbassare e farla slittare se acceleri...cmq se senti il motore salire di giri e la macchina non aumenta di velocità allora la tua frizione sta bestemmiando e il meccanico benedicendoti

[_fred_]

Originariamente inviato da Slash82

ah devo lasciare tutta la frizione e quando è tutta lasciata accelero?Mentre sev oglio una guida un po piu sportiva?

Utilizzare il metodo che stai usando non ti aiuterà ad avere una guida sportiva, non serve a nulla se non a cambiare la frizione prima del tempo.

no io parlo di questo procedimento:
vedo una macchina lenta,sono in terza,scalo in seconda,poi mi accorgo che la macchina ha ripreso a camminare velocemente,allora lascio poco la frizione e accelero,poi via via lascio la frizione è sbagliata sta cosa?

Come sopra, se disco e contro disco non si toccano, (anzi, si toccano quel poco che serve a rovinare il materiale di attrito sulla frizione) non trasmetti potenza e quindi non ti serve a nulla.

poi cmq ho un difetto,quando cammino sto con il piede appoggiato nella frizione e non nel poggiapiede,questo può compromettere la frizione?Il mio istruttore mi aveva detto che non c'era problema a tenerlo e allora,ho l'abitudine di lasciarlo sempre
ora quando mi fermo per andare via c'è una leggera puzza di bruciato...è per questo motivo?

Perdonami ma il tuo istruttore non ti ha istruito molto bene; "camminare" con il piede sulla frizione è la cosa più sbagliata da fare, forse ancora più sbagliata che dare quel colpetto di gas che dai quando non hai la frizione completamente abbassata.
Facendo così la usuri molto in fretta.