La morte della F1: la FIA blocca lo sviluppo dei motori fino al 2017

[*sasha ITALIA*]

La notizia sembra quasi da pesce d’Aprile: La FIA ha annunciato uno stop per 10 anni allo sviluppo di nuovi motori da parte dei team di Formula 1. I motori da usare dalla prossima stagione fino al 2017 dovranno essere presentati alla FIA entro il 31 marzo 2008.

A quanto pare, Max Mosley ha dichiarato che “non c’è bisogno di sviluppare ulteriormente i motori di F1. I motori girano a 19.000 giri/minuto, più veloci di qualsiasi altro motore paragonabile, suonano bene, sono affidabili e i motori degli attuali produttori sono abbastanza competitivi”.

Dopo la maniera becera in cui la FIA ha gestito gli scandali spionistici, sentire parole del genere è come sentire le campane suonare a lutto la morte di uno sport molto amato in passato da tutti gli appassionati di sport automobilistici.

Se si toglie lo sviluppo tecnologico portato all’estremo, cosa rimane della Formula 1 ? Uno sport ingessato gestito a beneficio di miliardari maneggioni ?

Via | Motor Authority

autoblog

[ripe]

Che schifo.

[Dumah Brazorf]

I produttori devono creare un loro campionato e mandare aff...ulo la fia...

[aldarev]

Partoriscono idee sensate quanto quelle di Blatter
Si sono messi d'accordo?

[Puccio Bastianelli]

allora cosa porterà ciò?? allo sviluppo ed alla ricerca frenetica di aerodinamicità?

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Puccio Bastianelli

allora cosa porterà ciò?? allo sviluppo ed alla ricerca frenetica di aerodinamicità?

No,xchè cose come le minigonne x l'effetto suolo e ruote larghe son vietate da anni e l'aumento della complessità aerodinamica provoca solo più problemi allo spettacolo (ancora meno sorpassi,dato che in curva stando dietro a qualcuno ti diminuisce il carico e quindi nn riesci ad andare veloce come quello davanti).
'somma,solita puttanata della Fia.
Secondo me cambieranno ancora idea.

[zanardi84]

Originariamente inviato da Puccio Bastianelli

allora cosa porterà ciò?? allo sviluppo ed alla ricerca frenetica di aerodinamicità?

Come se ricerca e sviluppo aerodinamico portassero ad un abbassamento dei costi

Minimo metà dei partecipanti ai mondiali faranno costruire una nuova galleria del vento, altri addirittura ne aggiungeranno una a quella che hanno già.
Le gomme diventeranno sempre più determinanti per far progredire i tempi.

E pensare che una volta il mondiale si vinceva anche avendo il motore più potente... Chi si ricorda i supermotori che portavano per Hockenheim e Monza?

Che schifo.

[mt_iceman]

è inutile però dare sempre colpa alla fia.
queste sono regole fatte in accordo coi vari costruttori che così hanno l'opportunità di fornire più squadre con costi minimi di gestione esterna.

[mt_iceman]

Originariamente inviato da zanardi84

Come se ricerca e sviluppo aerodinamico portassero ad un abbassamento dei costi

Minimo metà dei partecipanti ai mondiali faranno costruire una nuova galleria del vento, altri addirittura ne aggiungeranno una a quella che hanno già.
Le gomme diventeranno sempre più determinanti per far progredire i tempi.

E pensare che una volta il mondiale si vinceva anche avendo il motore più potente... Chi si ricorda i supermotori che portavano per Hockenheim e Monza?

Che schifo.

Nuove disposizioni FIA: limiti sugli studi aerodinamici e motori "congelati" per dieci anni

Nuove disposizioni FIA: limiti sugli studi aerodinamici e motori A seguito della riunione del World Motor Sport Council tenutasi ieri a Monaco, la FIA ha deliberato nuove restrizioni che saranno introdotte dal 2008 nell'ottica del contenimento dei costi in Formula 1. Oltre alla riduzione del personale presente alle gare, la disposizione normativa prevede importanti limitazioni nello sviluppo a livello aerodinamico e per i motori.


In particolare e' previsto che:


- Le squadre non potranno utilizzare che una singola galleria del vento.
- Il fluido utilizzato dovra' essere aria a pressione atmosferica.
- La velocita' massima del fluido sara' regolamentata.
- La scala massima del modello non dovra' oltrepassare il 60% delle dimensioni.
- Nel singolo turno di test, si potra' provare un solo modello.
- L'utilizzo massimo dell'impianto dovra' corrispondere a 15 turni di 8 ore al giorno per 5 giorni alla settimana.
- Le prove aerodinamiche potranno svolgersi nella galleria del vento soltanto se su scala ridotta, oppure su piste approvate dalla FIA se a grandezza naturale. I test a grandezza naturale saranno soggetti alle limitazioni derivanti dagli accordi sui test di Formula 1.
- Le prove aerodinamiche su modelli a grandezza naturale saranno limitate a 5 giorni l'anno.
- Saranno imposte restrizioni per sul passaggio di risorse dai test in galleria del vento agli studi di fluidodinamica computazionale.
- Il numero di persone coinvolte nello sviluppo della fluidodinamica computazionale sara' limitato ad un numero da concordare.
- I sistemi computerizzati per gli studi di fluidodinamica saranno caratterizzati da limiti hardware, ma una crescita sara' consentita di anno in anno per adeguamenti hardware / software.
- Altre restrizioni riguarderanno i test ed elementi tecnici quali sospensioni, freni, sistemi idraulici, telai e distribuzione dei pesi.
- Inoltre, i motori che potranno essere utilizzati nei campionati mondiali che si disputeranno fra il 2008 ed il 2017, saranno quelli omologati entro il 31 marzo prossimo, come elemento nel processo di "congelamento" di dieci anni per lo sviluppo dei propulsori utilizzati in Formula 1.

[ripe]

Vogliono regolamentare anche il numero di addetti per le simulazioni: incredibile!

[ninja750]

che palle

[bjt2]

Saranno contenti AMD e INTEL (sponsor di Ferrari e BMW)...

[DanyDo]

non ci posso credere...

[zanardi84]

Originariamente inviato da mt_iceman

Nuove disposizioni FIA: limiti sugli studi aerodinamici e motori "congelati" per dieci anni

Nuove disposizioni FIA: limiti sugli studi aerodinamici e motori A seguito della riunione del World Motor Sport Council tenutasi ieri a Monaco, la FIA ha deliberato nuove restrizioni che saranno introdotte dal 2008 nell'ottica del contenimento dei costi in Formula 1. Oltre alla riduzione del personale presente alle gare, la disposizione normativa prevede importanti limitazioni nello sviluppo a livello aerodinamico e per i motori.


In particolare e' previsto che:


- Le squadre non potranno utilizzare che una singola galleria del vento.
- Il fluido utilizzato dovra' essere aria a pressione atmosferica.
- La velocita' massima del fluido sara' regolamentata.
- La scala massima del modello non dovra' oltrepassare il 60% delle dimensioni.
- Nel singolo turno di test, si potra' provare un solo modello.
- L'utilizzo massimo dell'impianto dovra' corrispondere a 15 turni di 8 ore al giorno per 5 giorni alla settimana.
- Le prove aerodinamiche potranno svolgersi nella galleria del vento soltanto se su scala ridotta, oppure su piste approvate dalla FIA se a grandezza naturale. I test a grandezza naturale saranno soggetti alle limitazioni derivanti dagli accordi sui test di Formula 1.
- Le prove aerodinamiche su modelli a grandezza naturale saranno limitate a 5 giorni l'anno.
- Saranno imposte restrizioni per sul passaggio di risorse dai test in galleria del vento agli studi di fluidodinamica computazionale.
- Il numero di persone coinvolte nello sviluppo della fluidodinamica computazionale sara' limitato ad un numero da concordare.
- I sistemi computerizzati per gli studi di fluidodinamica saranno caratterizzati da limiti hardware, ma una crescita sara' consentita di anno in anno per adeguamenti hardware / software.
- Altre restrizioni riguarderanno i test ed elementi tecnici quali sospensioni, freni, sistemi idraulici, telai e distribuzione dei pesi.
- Inoltre, i motori che potranno essere utilizzati nei campionati mondiali che si disputeranno fra il 2008 ed il 2017, saranno quelli omologati entro il 31 marzo prossimo, come elemento nel processo di "congelamento" di dieci anni per lo sviluppo dei propulsori utilizzati in Formula 1.

Allora tanto varrebbe fare un campionato monomarca come l'A1 GP.

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

I produttori devono creare un loro campionato e mandare aff...ulo la fia...

Concordo

[momo-racing]

quindi tutto il dipartimento dei motoristi nei vari team, verrà smantellato perchè si troverà senzanulla da fare?

oppure si procederà per 10 anni a investire e sviluppare nuovi motori che non vedranno mai la pista solamente per non perdere contatto con le tecnologie coinvolte e nell'eventualità che la FIA decida di abrogare la regola?

ed ora, se l'anno prossimo la Renault dovesse avere 80 cavalli in meno della mercedes, si porterà questo svantaggio addosso per 10 anni oppure pensate che sarà spinta a ritirarsi perchè impossibilitata a diventare competitiva.

quando pensano questi regolamenti son veramente delle teste di cavolo.

[fluke81]

io lascerei liberta su quasi tutto,la F1 è sempre stata il massimo dell'evoluzione motoristica,cosi si torna indietro

Che poi tanto,i soldi verrano spesi in altri settori.L'aereodinamica in questi ultimi anni è stata esasperata al max

[Dante89]

Ok, già è uno sport che non offre molto spettacolo come la Motogp.
Adesso veramente lo guarderanno in 4...

[Snickers]

Originariamente inviato da mt_iceman

Nuove disposizioni FIA: limiti sugli studi aerodinamici e motori "congelati" per dieci anni

Nuove disposizioni FIA: limiti sugli studi aerodinamici e motori A seguito della riunione del World Motor Sport Council tenutasi ieri a Monaco, la FIA ha deliberato nuove restrizioni che saranno introdotte dal 2008 nell'ottica del contenimento dei costi in Formula 1. Oltre alla riduzione del personale presente alle gare, la disposizione normativa prevede importanti limitazioni nello sviluppo a livello aerodinamico e per i motori.


In particolare e' previsto che:


- Le squadre non potranno utilizzare che una singola galleria del vento.
- Il fluido utilizzato dovra' essere aria a pressione atmosferica.
- La velocita' massima del fluido sara' regolamentata.
- La scala massima del modello non dovra' oltrepassare il 60% delle dimensioni.
- Nel singolo turno di test, si potra' provare un solo modello.
- L'utilizzo massimo dell'impianto dovra' corrispondere a 15 turni di 8 ore al giorno per 5 giorni alla settimana.
- Le prove aerodinamiche potranno svolgersi nella galleria del vento soltanto se su scala ridotta, oppure su piste approvate dalla FIA se a grandezza naturale. I test a grandezza naturale saranno soggetti alle limitazioni derivanti dagli accordi sui test di Formula 1.
- Le prove aerodinamiche su modelli a grandezza naturale saranno limitate a 5 giorni l'anno.
- Saranno imposte restrizioni per sul passaggio di risorse dai test in galleria del vento agli studi di fluidodinamica computazionale.
- Il numero di persone coinvolte nello sviluppo della fluidodinamica computazionale sara' limitato ad un numero da concordare.
- I sistemi computerizzati per gli studi di fluidodinamica saranno caratterizzati da limiti hardware, ma una crescita sara' consentita di anno in anno per adeguamenti hardware / software.
- Altre restrizioni riguarderanno i test ed elementi tecnici quali sospensioni, freni, sistemi idraulici, telai e distribuzione dei pesi.
- Inoltre, i motori che potranno essere utilizzati nei campionati mondiali che si disputeranno fra il 2008 ed il 2017, saranno quelli omologati entro il 31 marzo prossimo, come elemento nel processo di "congelamento" di dieci anni per lo sviluppo dei propulsori utilizzati in Formula 1.

Ma quando lo capiranno che l'unico modo per far riprendere questo campionato è dare il via libera alle innovazioni meccaniche/motoristiche e vietare una buona parte di appendici aerodinamiche....

[Snickers]

Personalmente io approverei la liberalizzazione per quanto riguarda lo sviluppo motoristico, mettiamo, 6-8-10-12 cilindri, aspirato/turbo e la federazione a tavolino impone il limite di cilindrata per quel tipo di motore. Regime di rotazione sono affari dei team, se vogliono rischiare di rompere son fatti loro, mentre se fanno un motore affidabilissimo che frulla, tanto di cappello.