[consiglio] auto dal meccanico per problema

[Amodio]

salve a tutti

al mio collega è successa una cosa molto spiacevole:

lui ha una fiat punto del 2002 (1.2)
la settimana scorsa per venire al lavoro gli si è fermata l'auto per strada, praticamente ha visto la lancetat dell'acqua andare al massimo e si è accesa la spia rossa, lui si è subito fermato, si è accorto che mancava l'acqua nel radiatore, ma nel riaccendere l'auto non riaprtiva piu',
dal meccanico appena gli ha messo l'acqua è ripartita, senza strani rumori

il meccanico gli ha detto che la testata si è andata, ed ha dovuto rispianarla dal rettificatore, ha sostituito la pompa dell'acqua, ha messo le candele nuove, cinghia di distribuzione,la guarnizione della testata, il termostato e nel rimontare la testata si è accorto che la macchina andava a 2 cilindri, ha rismontato la testata e rimandato dal rettificatore per vedere il problema che ha visto che i cilindri rilevati difettosi in realta vanno bene, ora ha il sospetto che il problema che il problema siano i pistoni
qui ha chiesto 485 euro (pagati)

ora vuole rimandarlo dal rettificatore per vedere se il problema èancora la testata oppure i pistoni, ora vuole 100 euro in piu'
ma ha suggerito un'altra strada, comparrsi un motore nuovo a 1800 euro,certificato da fiat,nel caso peggiore


cosa conviene fare?
è un truffatore oppure è la normale prassi?,qua sto vedendo che continua sempre a chiedere soldi

grazie

[ceccoos]

Originariamente inviato da Amodio

salve a tutti

al mio collega è successa una cosa molto spiacevole:

lui ha una fiat punto del 2002 (1.2)
la settimana scorsa per venire al lavoro gli si è fermata l'auto per strada, praticamente ha visto la lancetat dell'acqua andare al massimo e si è accesa la spia rossa, lui si è subito fermato, si è accorto che mancava l'acqua nel radiatore, ma nel riaccendere l'auto non riaprtiva piu',
dal meccanico appena gli ha messo l'acqua è ripartita, senza strani rumori

il meccanico gli ha detto che la testata si è andata, ed ha dovuto rispianarla dal rettificatore, ha sostituito la pompa dell'acqua, ha messo le candele nuove, cinghia di distribuzione,la guarnizione della testata, il termostato e nel rimontare la testata si è accorto che la macchina andava a 2 cilindri, ha rismontato la testata e rimandato dal rettificatore per vedere il problema che ha visto che i cilindri rilevati difettosi in realta vanno bene, ora ha il sospetto che il problema che il problema siano i pistoni
qui ha chiesto 485 euro (pagati)

ora vuole rimandarlo dal rettificatore per vedere se il problema èancora la testata oppure i pistoni, ora vuole 100 euro in piu'
ma ha suggerito un'altra strada, comparrsi un motore nuovo a 1800 euro,certificato da fiat,nel caso peggiore


cosa conviene fare?
è un truffatore oppure è la normale prassi?,qua sto vedendo che continua sempre a chiedere soldi

grazie

Testata rettificata?

[RiccardoS]

2 cilindri?
non è che era semplicemente partita una bobina? no perchè è esattamente quello che è successo alla mia auto la settimana scorsa, dopo che ho rifatto la guarnizione di testa a luglio.

[Amodio]

mi spiace ragazzi
il mio collega mi cominica che non sa niente di quello che potrebbe essere successo

in base a quello detto, di quando si è fermata l'auto secondo voi il meccanico ha diagnosticato bene? oppure è un truffatore?

ne io, ne lui ce ne intendiamo di motori,
grazie

[RiccardoS]

bè... se ha viaggiato anche poco senza liquido di raffreddamento, probabilmente ha cotto la guarnizione di testa e la spianatura (non rettificata) della testa, così come il cambio degli elementi della distribuzione, è normale routine.

il fatto che ci siano 2 cilindri che non lavorano invece dà da pensare e ripeto... mi pare strano pensare ai cilindri o ai pistoni...

[robynove82]

Mi è successo anche a me sulla (ex) punto di mio padre. Stesso problema mi rifecero la guarnizione di testa. Sinceramente non ricordo se hanno fatto altri interventi ma non credo e mi pare strano che sia andato praticamente tutto il motore , a meno che non si fosse rotta la cinghia (apparte è impossibile perchè con l'aggiunta dell'acqua è ripartita).

Ha avuto altri tipi di problemi in precedenza? A quanti km è? Cmq occhi aperti... il mio ex meccanico sulla 106 voleva rifarmi mezzo motore (600€), poi per fortuna scoprii che c'erano solo delle bolle d'aria nel liquido di raffreddamento

[ronaldovieri]

io ne ho fottute 2 di guarnizione della testata sulla punto

[SkorpionX]

e io una... e' un problema comune a tutti che si verifica spesso dai 70000 ai 100000km...

[Amodio]

grazie per gli aiuti

no, mi diceche non ha mai avuto problemi in precedenza
cmq ora sta decidendo di cambiare meccanico


grazie a tutti

[igiolo]

Originariamente inviato da ceccoos

Testata rettificata?

Certo xkè?

[igiolo]

Originariamente inviato da ronaldovieri

io ne ho fottute 2 di guarnizione della testata sulla punto

E' il problema del fire 1.2..sintomatico e fisiologico,se hai quel motore o si bruciano i finali della centralina o parte la guarnizione della testa.

[ronaldovieri]

Originariamente inviato da igiolo

E' il problema del fire 1.2..sintomatico e fisiologico,se hai quel motore o si bruciano i finali della centralina o parte la guarnizione della testa.

mmm era la punto 55 mi sembra 1100
tanto l'ho venduta

[Onisem]

Originariamente inviato da Amodio

grazie per gli aiuti

no, mi diceche non ha mai avuto problemi in precedenza
cmq ora sta decidendo di cambiare meccanico


grazie a tutti

Fa bene, forse il tipo ci vuole marciare. E se per caso il sospetto si rivela fondato, torni indietro a farsi restituire il maltolto.

[igiolo]

Originariamente inviato da ronaldovieri

mmm era la punto 55 mi sembra 1100
tanto l'ho venduta

Tanto del 1100 quanto del 1248 intendevo

[TheDarkProphet]

Centralina

Senza star lì a smontare il motore un'altra volta, digli di vedere se arriva corrente alle candele dei due cilindri fermi.

Io dico 60% colpa della centralina, 30% colpa del distributore di corrente, 10% guasto meccanico


d!

[Amodio]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Centralina

Senza star lì a smontare il motore un'altra volta, digli di vedere se arriva corrente alle candele dei due cilindri fermi.

Io dico 60% colpa della centralina, 30% colpa del distributore di corrente, 10% guasto meccanico


d!

dovrebbe andare li' domani,
cmq grasie per la dritta

[robynove82]

Originariamente inviato da ronaldovieri

mmm era la punto 55 mi sembra 1100
tanto l'ho venduta

Indovina un po' quale aveva mio padre?

[robynove82]

Originariamente inviato da igiolo

Tanto del 1100 quanto del 1248 intendevo

1248 non è il multijet?

EDIT: ho controllato... il 1.2 è 1242cc

[Grave Digger]

che voi sappiate tutt'ora questo problema si presenta???io ho una 600 1.1 54 cv.....

[v10_star]

sintomatico/cronico anche delle Y 1.1