Grande Punto T-Jet: è arrivata!

[Drago]

finalmente! erano mesi che aspettavo l'annuncio per valutarne l'acquisto! ecco i listini, dovrebbero essere ufficiali (notate che da un po' hanno anche inserito l'allestimento Sport 5 porte per tutta la gamma):

1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Dynamic 3p. € 15.200
1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Dynamic 5p. € 15.900

1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Emotion 3p. € 16.400
1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Emotion 5p. € 17.100

1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Sport 3p. € 15.800
1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Sport 5p. € 16.500

ed ecco lo spot (bella idea, musica e montaggio orrende, io non capisco, sarà per la regola dell'alternanza, ma da quando hanno perso l'esclusiva delle musiche di Vasco Rossi le pubblicità sono peggiorate)

Spot Grande Punto T-Jet: http://www.youtube.com/watch?v=1hnprk1Onz4

Spot Grande Punto T-Jet UK (versione completa):http://www.youtube.com/watch?v=SvfLhEhOTyk

Spot originale Grande Punto: http://www.youtube.com/watch?v=gjOJw...elated&search=

Spot Grande Punto UK (ci stava bene, e che musica ) http://www.youtube.com/watch?v=WblBN...elated&search=

[dibe]

alleluja...

a quando il porte aperte nelle concessionarie?

[AlexB]

Su 4R di giugno vi è la prova dlla Bravo con il T-Jet da 150cv

Ciao. Ale

[trecca]

Finalmente un motore decente (e adeguato alla stazza) per la sport

[wiltord]

Originariamente inviato da dibe

alleluja...

io cmq soddisfattisimo del mio Sjet 1.4 95CV

[Onisem]

1.4 turbo 120 cv... mi aspettavo di più. Ne faranno anche una versione più potente? Consumi?

[Drago]

Originariamente inviato da Onisem

1.4 turbo 120 cv... mi aspettavo di più. Ne faranno anche una versione più potente? Consumi?

certo, questa è la versione turistica. ci sarà anche la turbo 150 cv e la abarth (ma quest'ultima non so che motore monterà e quanti cavalli avrà, presumo più di 150)

edit: qui c'è qualcosa


Ma veniamo subito al dunque: le caratteristiche tecniche. La Fiat Grande Punto Abarth è equipaggiata con un motore quattro cilindri in linea turbocompresso da 1.4 litri (1.368 cc per la precisione) - lo stesso presentato sulla nuova Fiat Bravo - in grado di raggiungere una potenza di 155 cavalli e una coppia massima di 206 Nm che salgono a 230 attivando la modalità “Sport”.
Vi sembrano pochi? State tranquilli: Fiat precisa che in un secondo momento sarà disponibile un kit di potenziamento a 180 cavalli...
La trasmissione prevista è ovviamente di tipo manuale a 6 rapporti.

[dibe]

Originariamente inviato da Onisem

1.4 turbo 120 cv... mi aspettavo di più. Ne faranno anche una versione più potente? Consumi?

beh questo è un turbo semplice, non come il TSI. comunque arriverà anche il 150 cv con iniezione diretta.

[17mika]

Originariamente inviato da dibe

beh questo è un turbo semplice, non come il TSI. comunque arriverà anche il 150 cv con iniezione diretta.

Non è a iniezione diretta il 150

L'IE arriverà col 1.8 turbo

[dibe]

Originariamente inviato da 17mika

Non è a iniezione diretta il 150

L'IE arriverà col 1.8 turbo

mhmm... sicuro?

non era 120 indiretta e 150 diretta?

EDIT: confermo, 150 indiretta come il 120...

[Blindman]

Originariamente inviato da AlexB

Su 4R di giugno vi è la prova dlla Bravo con il T-Jet da 150cv

Ciao. Ale

Sto leggendo adesso......Ne parlano veramente MOLTO bene

[trecca]

Originariamente inviato da Drago

certo, questa è la versione turistica. ci sarà anche la turbo 150 cv e la abarth (ma quest'ultima non so che motore monterà e quanti cavalli avrà, presumo più di 150)

Si presume che il 150 vada solo sulla Abarth Grande Punto, quindi alla Fiat Grande Punto rimarrà "solo" il 120cv. meglio di niente eh

[dibe]

Originariamente inviato da Blindman

Sto leggendo adesso......Ne parlano veramente MOLTO bene

una scansioncina per chi non ha 4R??

[Blindman]

Originariamente inviato da dibe

una scansioncina per chi non ha 4R??

Non ho lo scanner

[Drago]

Originariamente inviato da dibe

mhmm... sicuro?

non era 120 indiretta e 150 diretta?

EDIT: confermo, 150 indiretta come il 120...

avevo letto anch'io mesi fa che sarebbe stato ad iniezione diretta il 150, mentre il 120 no, evidentemente hanno cambiato progetto (peccato perchè l'iniezione diretta se non sbaglio aiutava un po' i consumi). su uno dei quattroruote di qualche mese fa c'è un interessante articolo sui nuovi motori diesel e benzina euro 5, a quanto pare per aumentare le prestazioni saranno impiegati di frequente sistemi a turbina + iniezione diretta

Originariamente inviato da trecca

Si presume che il 150 vada solo sulla Abarth Grande Punto, quindi alla Fiat Grande Punto rimarrà "solo" il 120cv. meglio di niente eh

in effetti non trovavo una logica nel fare 120, 150 e 155 abarth

Originariamente inviato da dibe

una scansioncina per chi non ha 4R??

giusto, chi ha 4R si dia da fare

[AlexB]

Originariamente inviato da Drago

avevo letto anch'io mesi fa che sarebbe stato ad iniezione diretta il 150, mentre il 120 no, evidentemente hanno cambiato progetto (peccato perchè l'iniezione diretta se non sbaglio aiutava un po' i consumi). su uno dei quattroruote di qualche mese fa c'è un interessante articolo sui nuovi motori diesel e benzina euro 5, a quanto pare per aumentare le prestazioni saranno impiegati di frequente sistemi a turbina + iniezione diretta



in effetti non trovavo una logica nel fare 120, 150 e 155 abarth



giusto, chi ha 4R si dia da fare

chi non ce l'ha tiri fuori 4,20€

Ciao. Ale

P.S. non ho lo scanner se no lo farei...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Drago

avevo letto anch'io mesi fa che sarebbe stato ad iniezione diretta il 150, mentre il 120 no, evidentemente hanno cambiato progetto (peccato perchè l'iniezione diretta se non sbaglio aiutava un po' i consumi). su uno dei quattroruote di qualche mese fa c'è un interessante articolo sui nuovi motori diesel e benzina euro 5, a quanto pare per aumentare le prestazioni saranno impiegati di frequente sistemi a turbina + iniezione diretta

C'è da considerare i costi.
4R recita:

Da questo punto di vista (nota mia: si riferisce alla convenienza di un turbo benzina rispetto a un turbodiesel),la T-Jet vince la sifda anche con la sua principale concorrente,la Golf 1.4 a iniezione diretta di benzina con doppia sovralimentazione,proposta però a un prezzo molto più alto (a partire da 23872 euro). Va quindi ben valutato se il leggero vantaggio prestazionale garantito alla tedesca dai 20 cavalli in + valga la spesa.

Nella scheda tecnica del motore dicono anche che non è dotato di variatori di fase ne sull'aspirazione ne sullo scarico,che (sempre secondo loro) sono molto utili con l'iniezione diretta.
Nella pagella finale danno 4 stelle e mezza al motore (Millequattro turbo a benzina: 150 cavalli e una spinta piena e regolare già a basso numero di giri. Elastica quasi quanto il turbodiesel 1900,risponde bene anche ai medi regimi. Vibrazioni ridotte.
Consumo 5 stelle: Ottime percorrenze a velocità costante: si fanno quasi le medie della versione col 1900 turbodiesel di pari potenza,ma la Golf 1.4 Gt è comunque più parsimoniosa,malgrando disponga di ben 170 cv.

Ricordatevi che l'iniezione diretta ha anche un costo...quindi,anche se mi sembra strano che nn l'abbian messa (sarebbe bastato usare il 1.4 starjet come base) l'avran fatto x ridurre i costi.

giusto, chi ha 4R si dia da fare

Guarda che 4R vende le sue prove online in formato pdf. Scannerizzarle sarebbe un pelo contro regolamento...

[Drago]

non sono professionali. sul sto di auto si possono leggere tutte le prove gratis
comunque 4r lo compro la settimana prossima...

ma quindi il motore sul quale si basa questo turbojet è il vecchio 1.4 della stilo, non lo starjet 1.4 della grande punto, esatto?

interessante come il 1.4 tsi della vw consumi di meno, avrei detto il contrario. comunque è da vedere come si comporta questo 120 sul peso della grande punto. addirittura qualcuno aveva accennato che sarebbe stato più conveniente il 150cv rispetto al 120 per i consumi, ma mi sembra un po' strano.

ma..a spanne, se il 1.4 150cv consuma quasi come il 1.9 mjet su bravo, significa che il 1.4 120 consumerà come (se non meno) il 1.4 starjet???

[Onisem]

Originariamente inviato da Burrocotto

C'è da considerare i costi.
4R recita:

Nella scheda tecnica del motore dicono anche che non è dotato di variatori di fase ne sull'aspirazione ne sullo scarico,che (sempre secondo loro) sono molto utili con l'iniezione diretta.
Nella pagella finale danno 4 stelle e mezza al motore (Millequattro turbo a benzina: 150 cavalli e una spinta piena e regolare già a basso numero di giri. Elastica quasi quanto il turbodiesel 1900,risponde bene anche ai medi regimi. Vibrazioni ridotte.
Consumo 5 stelle: Ottime percorrenze a velocità costante: si fanno quasi le medie della versione col 1900 turbodiesel di pari potenza,ma la Golf 1.4 Gt è comunque più parsimoniosa,malgrando disponga di ben 170 cv.

Ricordatevi che l'iniezione diretta ha anche un costo...quindi,anche se mi sembra strano che nn l'abbian messa (sarebbe bastato usare il 1.4 starjet come base) l'avran fatto x ridurre i costi.


Guarda che 4R vende le sue prove online in formato pdf. Scannerizzarle sarebbe un pelo contro regolamento...

Precisazione: ad onor del vero il TSI (però in versione 140 cv) equipaggia ormai tutte le versioni Golf, quindi anche a prezzi inferiori a quello riportato da 4R (che è quello della GT 170 cv). Non troppo precisi insomma.

[trecca]

Originariamente inviato da Drago

significa che il 1.4 120 consumerà come (se non meno) il 1.4 starjet???

Per me sarà li come consumi dubito possa consumare molto di meno con quelle caratteristiche