Domanda Tecnica: WRC e strade innevate

[Ducati 998]

Stavo seguendo un po' il rally e le ultime due tappe si sono svolte su terreno innevato (veramente l'ultima è ancora in fase di svolgimento).

La domanda tecnica è la seguente: perché su terreni innevati montano delle ruotine piccolissime (in termini di larghezza di battistrada)?



Io credo che abbiano delle gomme chiodate, e vista la potenza e la velocità con la quale affrontano i percorsi, un battistrada largo con un numero elevato di chiodi dia maggiore sicurezza e stabilità...

Illuminatemi!

[17mika]

Secondo me vale sempre il discorso che più stretto è il battistrada maggiore è la pressione che si esercita sulla neve..
E "scavando" di più nella neve non compattissima ottieni maggiore trazione.

[energy+]

Originariamente inviato da 17mika

Secondo me vale sempre il discorso che più stretto è il battistrada maggiore è la pressione che si esercita sulla neve..
E "scavando" di più nella neve non compattissima ottieni maggiore trazione.

esattamente......

[rip82]

Originariamente inviato da 17mika

Secondo me vale sempre il discorso che più stretto è il battistrada maggiore è la pressione che si esercita sulla neve..
E "scavando" di più nella neve non compattissima ottieni maggiore trazione.

Originariamente inviato da energy+

esattamente......

Con una combo di quote appoggio la loro spiegazione, tra battistrada molto stretto e chiodi esercitano una pressone elevata e rompono il fondo ghiacciato.

[Mauro82]

come già spiegato, su fondi come neve, fango o acqua gomme strette "galleggiano" di meno

[Glide]

Originariamente inviato da energy+

esattamente......

concordo
ad esempio le macchine di qualche anno fa, pur non avendo niente di elettronico, andavano meglio sulla neve, perchè avrvano tutte gomme medio piccole
adesso invece c'è la corsa a chi le ha più larghe

[checo]

Originariamente inviato da energy+

esattamente......

ovvio direi

[mt_iceman]

senza contare che in norvegia dove si sta per concludere il rally mondiale, anche le gomme chiodate hanno difficoltà vista l'elevata % di neve fresca.

[midian]

come dire, perchè per spaccare un mattone si usa lo scalpello?
perchè la punta è piu piccola della punta del martello...

invece di avere 8 cm di battito ne ha 2, cosi deve fare piu peso su minore spazio

31337

[Athlon]

Le gomme larghe sono un vantaggio solo su asfalto asciutto , pulito ed omogeneo , in tutti gli altri casi le gomme piu' strette sono meglio.

Una cosa che invece e' sempre utile e' il diamentro di rotolamento , piu' e' grande meglio si comporta la ruota sia come aderenza sia coome resa.

Per capirci teoricamente le ruote migliori sono fatte come erano fatte quelle delle vecchie carrozze a cavalli ... (non a caso nei film western spesso si vedono carrozze trainate da 2 Cavalli attraversare senza problemi fiumi e sterrati dove moderni fuooristrada andrebbero facilmente in crisi.. la differenza e' nelle ruote )

[castexx]

Originariamente inviato da Athlon

Le gomme larghe sono un vantaggio solo su asfalto asciutto , pulito ed omogeneo , in tutti gli altri casi le gomme piu' strette sono meglio.

Una cosa che invece e' sempre utile e' il diamentro di rotolamento , piu' e' grande meglio si comporta la ruota sia come aderenza sia coome resa.

...il diametro è sempre simile, visto che il diametro inferiore di un cerchio da 15" (terra) o da 16" (neve) è compensato dalla spalla della gomma più alta...

...per quanto riguarda la larghezza, su asfalto adesso si usano i 225 (fino ad un paio d'anni fa erano 235), mentre su terra usano i 215...su terra non è vero che la gomma più stretta è migliore, dipende dalle condizioni dello sterrato: nel fango ad esempio è preferibile una gomma più stretta perché affonda (come sulla neve) mentre negli sterrati compatti (ad esempio finlandia) una gomma più larga lavora bene (cambiano notevolmente anche i setup, negli sterrati compatti si tiene l'auto più bassa e rigida)...