Alfa Rulez, BMW sucks

[goblin1980]

Originariamente inviato da maxsona
Ok ... quando ci sarà la GT Autodelta da 300 e passa cavalli faremo i paragoni ... intanto ... Alfa ha un 2.0 da 166 Cv ... BMW massimo da 150 ... Alfa un 1.8 da 140 Cv ... BMW da 116 Cv ...

Ahhh... ma se parliamo di elaborazioni allora prendiamo anche una BMW elaborata, che paragoni sono altrimenti?

Non dimentichiamo che in casa BMW c'è anche la CSL...

Cmq è inutile avere un 1800cc più potente se alla fine uno meno potente va di più e consuma di meno!

[FastFreddy]

Originariamente inviato da goblin1980
Si si... volevi proprio dire nella valutazione, non c'è dubbio!

Poi se prendere i dati e fare il confronto vuol dire fare il saputello... inventare il common rail e venderlo alla Bosh è stato l'affare del secolo!

Cmq averlo inventato... e non saperlo usare a dovere non è da vantarsene molto!

Secondo te la VW monterebbe un impianto d'iniezione marchiato Fiat (facendo così pubblicità a una concorrente)?

La Fiat così facendo ha aumentato il n. di common rail installati (e dei quali prende una fetta di utili dalla Bosh)

Checchè se ne dica la cessione del common rail alla Bosch è stata una delle mosse commerciali più azzeccate della Fiat!

[maxsona]

Ma tanto si andrà sempre avanti a paragonare i trattori ... come che non fossero tutti capaci di mettere una turbina grande come un cocomero o alzare la pressione di iniezione ... prendiamo i benza aspirati se vogliamo vedere chi ha le palle a fare i motori ! ... vediamo quanti hanno le palle per fare un 3.0 da 300 e passa cavalli aspirato come quello della vecchia NSX.

E per essere onesti magari ad Arese preferiscono avere i leveraggi del freno a mano in vista ma poter vantersi di avere una sospensione anteriore a quadrilatero invece di un McPerson da utilitaria.

[Fradetti]

Originariamente inviato da maxsona
prendiamo i benza aspirati se vogliamo vedere chi ha le palle a fare i motori !

Ho sentito una vocina nella mia mente che diceva "Honda S2000..... un motore, un opera d'arte"

[maxsona]

Originariamente inviato da goblin1980
Cmq è inutile avere un 1800cc più potente se alla fine uno meno potente va di più e consuma di meno!

Perchè il 1.8 BMW va ? ma se è spompo come un ape ?

[goblin1980]

Originariamente inviato da Fradetti
Ma secondo te io ti vengo a dire che ha preso due centesimi nelle prove dove ne ha presi ben di +???????

Sarò stupido ma non così tanto cazzo mi devo far curare.....


e cmq ha ragione maxsona.... col gasolio ci devono andare i camion.... è la benzina il prodotto nobile della raffinazione del petrolio

Così hai scritto... se volevi scrivere altro non è colpa mia

Per il gasolio... un po' hai ragione... ma quando la benzina viene a costare troppo ci si rifugia dove si può!

Speriamo prima o poi Bosh si metta a studiare qualcosa per portare i motori benzina a livello di quelli a gasolio per quanto riguarda i consumi....

[maxsona]

Originariamente inviato da Fradetti
Ho sentito una vocina nella mia mente che diceva "Honda S2000..... un motore, un opera d'arte"

Esatto ... qui ci vogliono le palle per tirare fuori i cavalli ... non su un turbo trattore

[Fradetti]

Originariamente inviato da goblin1980
Così hai scritto... se volevi scrivere altro non è colpa mia

Per il gasolio... un po' hai ragione... ma quando la benzina viene a costare troppo ci si rifugia dove si può!

Speriamo prima o poi BosCh si metta a studiare qualcosa per portare i motori benzina a livello di quelli a gasolio per quanto riguarda i consumi....

Cmq stai tranquillo che benza e gasolio arriveranno alla parità

[El Nano]

Originariamente inviato da maxsona
Ok ... quando ci sarà la GT Autodelta da 300 e passa cavalli faremo i paragoni ... intanto ... Alfa ha un 2.0 da 166 Cv ... BMW massimo da 150 ... Alfa un 1.8 da 140 Cv ... BMW da 116 Cv ...

Quando ci sarà........ allora anche quando ci sarà la nuova m3......
Cmq su più prove in pista, la m3 csl teneva testa ad un 360 modena, prima che la alfa faccia macchine come la ferrari ............

Per le altre motorizzazioni è vero, un 2000 da 166 cv è buono, ma il prob è che alfa ti fa scegliere tra 2 modelli, o 2 litri o 3.2, la bmw ti fa spazziare dal 2000 al 3.2, passando per il 2.2, 2.5, 3.0.
Quindi puoi scegliere che motorizzazione fa meglio al caso tuo.

[goblin1980]

Originariamente inviato da maxsona
Ma tanto si andrà sempre avanti a paragonare i trattori ... come che non fossero tutti capaci di mettere una turbina grande come un cocomero o alzare la pressione di iniezione ... prendiamo i benza aspirati se vogliamo vedere chi ha le palle a fare i motori ! ... vediamo quanti hanno le palle per fare un 3.0 da 300 e passa cavalli aspirato come quello della vecchia NSX.

E per essere onesti magari ad Arese preferiscono avere i leveraggi del freno a mano in vista ma poter vantersi di avere una sospensione anteriore a quadrilatero invece di un McPerson da utilitaria.

Lo sapevo che saltava fuori la sospensione a quadrilateri!
Cmq, questo tipo di sospensione che l'alfa ha all'avantreno la BMW ce l'ha al retrotreno! Viene messa dove c'è trazione in modo da avere la max aderenza anche in curva!

Tra l'altro, citanto le tue parole, fino ad ora chi ha in listino un 3 litri da 300 e passa cavalli è la BMW, non l'Alfa! 343cv per l'M3 e 360cv per l'M3 CSL!
La GTA mi pare che sia ferma a 250cv....

[maxsona]

Originariamente inviato da goblin1980
Lo sapevo che saltava fuori la sospensione a quadrilateri!
Cmq, questo tipo di sospensione che l'alfa ha all'avantreno la BMW ce l'ha al retrotreno! Viene messa dove c'è trazione in modo da avere la max aderenza anche in curva!

Tra l'altro, citanto le tue parole, fino ad ora chi ha in listino un 3 litri da 300 e passa cavalli è la BMW, non l'Alfa! 343cv per l'M3 e 360cv per l'M3 CSL!
La GTA mi pare che sia ferma a 250cv....

La BMW al retrotreno ha un bracci multipli e non un quadrilatero ... e cmq non c'entra un cavolo dove c'è la trazione ... il McPerson è un architettura che fà schifo proprio davanti ! ... è una questione di angoli di lavoro, recupero del rollio ecc ... infatti nessuna auto sportiva vera (Maserati, Ferrari, Aston, Mclaren F1) a TP si è mai sognata di metterlo all'anteriore ... l'unico motivo per cui si usa è perchè costa poco

[*ReSta*]

Originariamente inviato da goblin1980
Lo sapevo che saltava fuori la sospensione a quadrilateri!
Cmq, questo tipo di sospensione che l'alfa ha all'avantreno la BMW ce l'ha al retrotreno! Viene messa dove c'è trazione in modo da avere la max aderenza anche in curva!

Tra l'altro, citanto le tue parole, fino ad ora chi ha in listino un 3 litri da 300 e passa cavalli è la BMW, non l'Alfa! 343cv per l'M3 e 360cv per l'M3 CSL!
La GTA mi pare che sia ferma a 250cv....

sì e ha anche dei 1.8 e 2.0 spompi...
anzi il 318 è un 2.0
e il 316 è 1.8
Questi sembrano il pr dell'athlon al contrario
il 320 è un 2.2 6 cilindri da 170cv, l'alfa da 1 2.0 4 cilindri ne tira fuori 165

[goblin1980]

Originariamente inviato da maxsona
Perchè il 1.8 BMW va ? ma se è spompo come un ape ?

In velocità max il 1800cc da 2km/h al 1800cc BMW (316i) e in accelerazione 1,5 secondi.... ma ci sono 24 cv di differenza!

Basta prendere il 318i e siamo lì!

Cmq in campo di consumi le alfa sono sono delle idrovore rispetto a BMW...

[El Nano]

Originariamente inviato da maxsona
La BMW al retrotreno ha un bracci multipli e non un quadrilatero ... ..........

....Il multilink è l'estrema evoluzione del quadrilatero......

fonte: http://www.omniauto.it/a303.html

[goblin1980]

Originariamente inviato da maxsona
La BMW al retrotreno ha un bracci multipli e non un quadrilatero ... e cmq non c'entra un cavolo dove c'è la trazione ... il McPerson è un architettura che fà schifo proprio davanti ! ... è una questione di angoli di lavoro, recupero del rollio ecc ... infatti nessuna auto sportiva vera (Maserati, Ferrari, Aston, Mclaren F1) a TP si è mai sognata di metterlo all'anteriore ... l'unico motivo per cui si usa è perchè costa poco

Concordo sul fatto che lo si usi perchè costa poco, ma sulla 1er è stato montato dietro solo perchè lì c'è la trazione!

Lascia stare le sportive vere che non centrano niente con il discorso...

[maxsona]

Originariamente inviato da goblin1980
In velocità max il 1800cc da 2km/h al 1800cc BMW (316i) e in accelerazione 1,5 secondi.... ma ci sono 24 cv di differenza!

Basta prendere il 318i e siamo lì!

Cmq in campo di consumi le alfa sono sono delle idrovore rispetto a BMW...

Dove mettiamo la cattiveria dell'erogazione, il sound e il piacere di guida necessari per giudicare la bontà di un motore ? ... un 1.8 da 116 Cv ormai non lo hanno manco i Coreani ...

[goblin1980]

Originariamente inviato da *ReSta*
sì e ha anche dei 1.8 e 2.0 spompi...
anzi il 318 è un 2.0
e il 316 è 1.8
Questi sembrano il pr dell'athlon al contrario
il 320 è un 2.2 6 cilindri da 170cv, l'alfa da 1 2.0 4 cilindri ne tira fuori 165

BMW ha i motori per tutti... sia per quelli che vogliono spendere poco/andare piano che quelli che posso spendere di più e andare di più!

La filosofia delle sigle non congruenti con la cilindrata come ci si aspetta non la condivido pure io... ma conta la sigla, ma quello che c'è sotto il cofano!

Il nuovo 320i è un 2000cc 4 cilindri da 150cv.... meno dell'alfa ma sicuramente più performante e parsimonioso!

[goblin1980]

Originariamente inviato da maxsona
Dove mettiamo la cattiveria dell'erogazione, il sound e il piacere di guida necessari per giudicare la bontà di un motore ? ... un 1.8 da 116 Cv ormai non lo hanno manco i Coreani ...

Cattiveria, sound sono su altri motori

Il piacere di guida poi non è dato dai cavalli.... ma dall'insieme di cose!

[maxsona]

Originariamente inviato da El Nano
....Il multilink è l'estrema evoluzione del quadrilatero......

fonte: http://www.omniauto.it/a303.html

Parliamo di sospensione anteriore .... anche la 157 avrà, anzi ha dato che stà uscendo un multilink dietro.

[maxsona]

Originariamente inviato da goblin1980
Cattiveria, sound sono su altri motori

Il piacere di guida poi non è dato dai cavalli.... ma dall'insieme di cose!

E infatti il 1.8 e il 2.0 BMW sono delle scarpe