[Formula 1] FIA F1 World Championship 2005 - Gran Premio degli Stati Uniti

[fgiova]

Originariamente inviato da GioFX

Io non sto dicendo di penalizzare i team, potrebbero infliggere una multa per la violazione di due o tre articoli del regolamento sportivo, che riguardano il comportamento tenuto alla partenza.

Michelin invece, dovrebbe essere si fortemente penalizzata, secondo me...

condivido tutto...

mi spieghi solo che articoli che non li so? (per il fatto della partenza)

Originariamente inviato da GioFX

PS: notare che Renault per voce del suo pilota di punta asseriva che questo weekend tutti i diretti concorenti erano più veloci e che difficilmente avrebbero avuto chance per far bene, intendendo con questo arrivare a podio...

Scusami ma mi viene di pensare a Briatore, dato che le cose stavano così ci ha anche tolto il piacere di vederlo sconfitto in pista

Multaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!

Ahahahahhaha

[fgiova]

Originariamente inviato da maxsona

Tutti avrebbero corso a "0" punti e ripeto a "0" punti e sarebbe stata ugualmente una doppietta ferrari ...

si ma facendo cosa? cambiando 20volte le gomme o con la chicane?

secondo me sarebbe stato pericoloso lo stesso correre con quelle gomme...che facessero 1 o 10 giri

[maxsona]

Originariamente inviato da davide66

Scusami ma mi viene di pensare a Briatore, dato che le cose stavano così ci ha anche tolto il piacere di vederlo sconfitto in pista

Uno si sconfigge in pista quando lo si sorpassa

[fgiova]

Originariamente inviato da maxsona

Tutti avrebbero corso a "0" punti e ripeto a "0" punti e sarebbe stata ugualmente una doppietta ferrari ...

ah...certo a briatore non dispiaceva quella cosa....

ma non credo che tutti fossero proprio d'accordo...almeno...quelle di briatore nell'intervista sono solo parole....

[GioFX]

Originariamente inviato da Tolomeo

mi spieghi come avrebbero fatto i team a testare i tipi di gomme per un numero di giri sufficiente?
ti faccio notare che appena si sono resi conto del problema non hanno girato nemmeno nelle libere ma bensi solo in qualifica dove tanto c'era un solo giro da percorrere.

cosa?!? ma scusa, i fornitori portano 3 o 4 tipi di gomme a seconda del circuito, per tipologia, ascutto e bagnato, dopodichè ciascun team ne deve scegliere 2 di tipo dry, ha e come possibilità di provarle.

e cmq allora squalifichaimo anche la bridgestone che ha barcellona non ha portato gomme conformi al regolamento.

fonte?

[maxsona]

Originariamente inviato da fgiova

si ma facendo cosa? cambiando 20volte le gomme o con la chicane?

secondo me sarebbe stato pericoloso lo stesso correre con quelle gomme...che facessero 1 o 10 giri

Allora la scelta di non correre è sempre sta quella più giusta ... e quella con maggiori garanzie ...

E vi dico che anche correndo avrebbero infranto il regolamento ... i team non possono iniziare una gara con consapevoli condizioni di pericolo

[Tolomeo]

Originariamente inviato da fgiova

perchè evidentemente sa di avere gomme al limite...e sa che la rottura che è avvenuta poteva facilmente riaccadere visto che il problema sta nella costruzione credo che sapessero gia da subito che quelle gomme erano al limite in quella curva...e appena hanno visto 1 cedere hanno preferito non rischiare di fare del male a qualcuno e hanno dato in pasto a tutti i quello che stava succedendo....

altrimenti non si spiegherebbe come per 1 gomma esplosa si siano sputtanati così tanto

come facevano a saperlo
ralf ha percorso la miseria di 9 giri(tra cui il giro di lancio)con quelle gomme , nessuno si aspetta cedimenti su quella distanza da parte di gomme progettate per un gran premio.

[v10_star]

Originariamente inviato da maxsona

Tutti avrebbero corso a "0" punti e ripeto a "0" punti e sarebbe stata ugualmente una doppietta ferrari ...

che spettacolo sarebbe stato veder correre 14 macchine così, tanto per correre? per far contento il pubblico e lo sponsor? credo che non sarebbero stati contenti neanche lo stesso...
spero che la michelin vada fuori dai cogli*** il + presto possibile così tutte le macchine sono finalmente tutte nello stesso livello, come nel lontano 1996.... beate slick...

[fgiova]

Originariamente inviato da maxsona

Allora la scelta di non correre è sempre sta quella più giusta ... e quella con maggiori garanzie ...

E vi dico che anche correndo avrebbero infranto il regolamento ... i team non possono iniziare una gara con consapevoli condizioni di pericolo

c'è anche questo nel regolamento ...non lo sapevo

[Tolomeo]

Originariamente inviato da GioFX

cosa?!? ma scusa, i fornitori portano 3 o 4 tipi di gomme a seconda del circuito, per tipologia, ascutto e bagnato, dopodichè ciascun team ne deve scegliere 2 di tipo dry, ha e come possibilità di provarle.



fonte?

la fonte sono le forature di schumacher e non è l'unico esempio di scarsa tenuta delle bridgestone sulla distanza in questa stagione

[maxsona]

Si che c'è !!! ... scommetto che se tutti i gommati M fossero partiti avrebbero ricevuto tutti squalifica !!

[Tolomeo]

Originariamente inviato da fgiova

c'è anche questo nel regolamento ...non lo sapevo

alla FIA fanno a gara col parlamento italiano per vedere chi riesce ad approvare più norme

[GioFX]

Originariamente inviato da maxsona

Le gomme passano un controllo qualità dopo ogni gara .. se ci fossero visti cedimenti strutturali gravi si sarebbe provveduto ... non è molto positivo per un gommista ammazzare un pilota ... agli altri non è successo niente perchè come settaggi stressa molto le ruote dietro ...

quindi su che basi hanno deciso che nemmeno con sostanziali modifiche di setup (camber, pressione, e altro...) non si poteva comunque gareggiare?

Michelin NON HA il potere di IMPORRE ai propri clienti di non correre, ma se dichiara che le gomme non sono sicure a suo avviso, semplicemente il team non può rivalersi sul fornitore in caso di incidente in sede legale...

Se gli ingegneri MCL dati alla mano capivano che potevano correre cmq, con le dovute precauzioni, potevano farlo. Punto.

[Tolomeo]

aggiungo che al venerdi non c'è il tempo materiale per testare le gomme su una distanza paragonabile a quella di un gran premio

[maxsona]

Originariamente inviato da GioFX

quindi su che basi hanno deciso che nemmeno con sostanziali modifiche di setup (camber, pressione, e altro...) non si poteva comunque gareggiare?

Michelin NON HA il potere di IMPORRE ai propri clienti di non correre, ma se dichiara che le gomme non sono sicure a suo avviso, semplicemente il team non può rivalersi sul fornitore in caso di incidente in sede legale...

Se gli ingegneri MCL dati alla mano capivano che potevano correre cmq, con le dovute precauzioni, potevano farlo. Punto.

Ma tu nel dubbio avresti corso ?? ... avresti corso nel dubbio che anche una tua gomma all'ultimo giro non sarebbe esplosa ? non hanno capito nemmeno perchè si rimpono ... come facevi a dare indicazioni su assetti e pressioni ?

[fgiova]

Originariamente inviato da maxsona

Ma tu nel dubbio avresti corso ?? ... avresti corso nel dubbio che anche una tua gomma all'ultimo giro non sarebbe esplosa ? non hanno capito nemmeno perchè si rimpono ... come facevi a dare indicazioni su assetti e pressioni ?

e allora perchè continui a dire che mclaren non aveva problemi???

[GioFX]

Originariamente inviato da Tolomeo

la fonte sono le forature di schumacher e non è l'unico esempio di scarsa tenuta delle bridgestone sulla distanza in questa stagione

Ripeto: i fornitori devono portare due tipi di gomme, come composizione del compound e della struttura della stessa, una delle due deve inoltre privileggiare la sicurezza e GARANTIRE DI POTER PORTARE A TERMINE I 300 e rotti km PREVISTI PER LA CORSA, AD ESCLUSIONE DI FORATURE E QUINDI IN ASSENZA DI CEDIMENTI STRUTTURALI O PER CAUSA DOVUTE ALLA COSTRUZIONE DELLA GOMMA, e i team devono sceglierne due per ciascun tipo.

Ora: tu hai prove che Ferrari o Bridgestone abbiano violato questa norma?

[fgiova]

guarda che perchè si rompono credo lo abbiano capito....

non è per la storia che si surriscaldava la zona di contatto tra la spalla e il battistrada che faceva cedere la gomma?

[v10_star]

Originariamente inviato da GioFX

Ripeto: i fornitori devono portare due tipi di gomme, come composizione del compound e della struttura della stessa, una delle due deve inoltre privileggiare la sicurezza e GARANTIRE DI POTER PORTARE A TERMINE I 300 e rotti km PREVISTI PER LA CORSA, AD ESCLUSIONE DI FORATURE E QUINDI IN ASSENZA DI CEDIMENTI STRUTTURALI O PER CAUSA DOVUTE ALLA COSTRUZIONE DELLA GOMMA, e i team devono sceglierne due per ciascun tipo.

Ora: tu hai prove che Ferrari o Bridgestone abbiano violato questa norma?

anche l'anno scorso di michelin se ne sono rotte parecchio su questo circuito...