Due parole sulla "vecchia" panda

[limpbiz]

mitica la panda avevo una 750young troppo bella!


ma le curve affrontate con una panda 30 con le sospensioni inesistenti restano il top!la rivoglio!!!!

[Viking]

Originariamente inviato da LittleLux
Se è il Fire non ha ne aste, ne bilancieri, ma asse a camme...e non è che lo hanno modificato in seguito, è stato progettato proprio così...forse il tuo era il classico 900 di derivazione 127.

quoto, probabilmente avevi il 903 aste e bilancieri, lo stesso che montava la Uno 45 appena uscita e per un certo periodo parallelamente alla 1000 fire. Con la 1000 fire condivideva il numero di cavalli (45), anche se la coppia massima avvantaggiava la fire, che quindi spuntava anche consumi migliori. Io personalmente comunque ho sempre trovato più "allegra" la 903, che peraltro ho ancora (Uno) con ben 270.000 chilometri

[zetec]

Originariamente inviato da Viking
quoto, probabilmente avevi il 903 aste e bilancieri, lo stesso che montava la Uno 45 appena uscita e per un certo periodo parallelamente alla 1000 fire. Con la 1000 fire condivideva il numero di cavalli (45), anche se la coppia massima avvantaggiava la fire, che quindi spuntava anche consumi migliori. Io personalmente comunque ho sempre trovato più "allegra" la 903, che peraltro ho ancora (Uno) con ben 270.000 chilometri

altro pezzo di storia.....io xò preferisco il mio 750 fire con le sue 5 marce........

[Necromachine]

La prima macchina che ho avuto in mano è stata una mitica panda 750 del 1980 con solo 4 marce poi un paio di anni fa è finita allo sfasciacarrozze mi ci ero affezionato ....

Ovviamente come potenza era veramente ridicola, copertoni microbici "lappati a specchio", per frenare dovevo aprire la portiera e mettere giù il piede facendo attrito, sterzo che se non sei un culturista non lo giri quel volante, sensazione di "grezzezza" , motore a carburatore con la vecchia pompa dell'aria per accenderlo: assolutamente inguidabile, e io ci ho preso la patente su quella macchina ricordo quando l'ho data in mano ad un paio di miei amici: non riuscivano neanche a partire senza che si spegnesse il motore ... che bei ricordi ... e pensare che il mio primo sorpassone a 130 km/h l'ho fatto proprio con quella macchina ... mitica !!

[bangolio]

Originariamente inviato da Nicky Grist
Sul dritto è ok, ma non buttarla dentro una curva troppo violentemente

Altro discorso la 4x4

sante parole !!!


pure io ho un pandino 900 d mia mamma....oltre che ho le ruote sgonfie e un po liscie...ma in curva è un saponetta.....fa paura davvero !!! meno male che x settembre mi prendo una macchina tta mia...e premetto che nn sarà una fiat !!!

[Goldrake_xyz]

Originariamente inviato da Viking
....... probabilmente avevi il 903 aste e bilancieri, 903, .........
........che peraltro ho ancora (Uno) con ben 270.000 chilometri

Anch'io avevo, tanto tempo fà un "aste e bilanceri" = poca
manutenzione e tanti Km .... si doveva solo registrare le
valvole, cosa che facevo personalmente !
(oltre alle solite cose... candele ..filtro..olio..ecc.ecc..)

x il camme in testa il discorso era diverso ... se non si cambia
la cinghia di distribuzione, allora sono guai seri ... .

ciao..

[alex75]

Io ho guidato per otto anni una 750 Young.
Mi ricordo che quando ho sentito per l'ultima volta il rumore del motore dal concessionario che me l'ha ritirata mi è un po' spiaciuto. La Panda era una macchina unica, le piccole di oggi sono tutte uguali.

[Viking]

Originariamente inviato da Goldrake_xyz

x il camme in testa il discorso era diverso ... se non si cambia
la cinghia di distribuzione, allora sono guai seri ... .

ciao..

mah, dipende. I piccoli fire della fiat non piegano le valvole nemmeno se spacchi la cinghia... per cui se ti porti appresso il ricambio e due chiavi, la cambi da solo e riparti ...che gran motori

[Aleacim]

Posso iscrivermi al Panda's fan club?

La mia prima auto è stata una panda 30 dell'84 600cc, 9 Cv, due cilindri, raffreddamento ad aria.... meglio conosciuta come "la lavatrice"...

120Km/h in autostrada in discesa e con vento in poppa ma... mai un problema!

Giunta l'ora di pensionarla ho deciso di cambiare macchina.... così ho preso.... non indovinerete mai...


Una Panda Hobby 1.100 Fire E3!

La Panda è una malattia....

Prestazioni da favola, 91.000Km in tre anni di vita, 160 Km/h in autostrada, in discesa mi ha sballato la lancetta del tachimetro...

Supera in ripresa tutte le utilitarie, anche quelle di cilindrata superiore, alta tecnologia di bordo .... alzacristalli elettrico, vetri azzurrati, chiusura centralizzata, maniglioni portatutto.....

Le manca solo il climatizzatore!

E non chiamatela "nuova fiat panda".... è un'insulto! In realtà si chiama "fiat Gingo"!:eheh:

[Goldrake_xyz]

Originariamente inviato da Viking
mah, dipende. I piccoli fire della fiat non piegano le valvole nemmeno se spacchi la cinghia... per cui se ti porti appresso il ricambio e due chiavi, la cambi da solo e riparti ...che gran motori

Si, questo l'ho sentito dire da molti meccanici (io frequento
abbastanza spesso officine PSA)
Però se si rompe bisogna comunque fermarsi e portare dietro
una cinghia nuova
oltre ovviamente, se tutto và bene, ad un'oretta di lavoro...

ciao.

[Viking]

Originariamente inviato da Goldrake_xyz
Si, questo l'ho sentito dire da molti meccanici (io frequento
abbastanza spesso officine PSA)
Però se si rompe bisogna comunque fermarsi e portare dietro
una cinghia nuova
oltre ovviamente, se tutto và bene, ad un'oretta di lavoro...

ciao.

si è una discreta rottura di scatole... a me è successo sulla punto 1.2, causa rottura del cuscinetto libero mi è partita la distribuzione

[andreaxol]

Originariamente inviato da k85
la d4d..devo dire che ha una buona accelerazione

Che cilindrata è?

[zetec]

Originariamente inviato da andreaxol
Che cilindrata è?

nn vorrei sbagliare ma si tratta di un 1400 con 75cv......

[PINdePOLDIS]

Ragazzi io ho la patente da novembre 2003 e guido quasi sempre la panda di mia madre(4x4)....ho i rapporti più corti del normale, e non mi resta difficile fare partenze in salita in seconda(quando e' leggera salita si riesce a farlo anche con la terza e a volte la quarta)...per non parlare sulla neve....decine e decine di jeepponi addosso a guardrail o fermi con i padroni che spingono il veicolo che non va...E IO CHE PARTO IN SALITA SENZA NEMMENO SLITTARE!!!!!!

W LA PANDA

[khri81]

1) peso a parte la panda ha un motore a con carburatore, mentre la yaris e ad igniezione, e fidatevi vuol dire molto.
il carburatore quando ci apri con l'acceleratore tende a cacciare dentro una valanga di benza, vedi anche maggiori consumi a parità di cilindrata x il carburatore, mentre l'igniezione e molto più lineare nel dosare la benza.

2) la panda ha delle gomme che saranno delle 135, la yaris credo abbia almeno delle 165, e anche questo vuol dire, ruote più sottili fanno meno attrito quindi ci vuole meno forza da parte del motore x farla ruotare.

3) peso complessivo minore della panda.

[Aleacim]

Originariamente inviato da khri81
1) peso a parte la panda ha un motore a con carburatore, mentre la yaris e ad igniezione, e fidatevi vuol dire molto.
il carburatore quando ci apri con l'acceleratore tende a cacciare dentro una valanga di benza, vedi anche maggiori consumi a parità di cilindrata x il carburatore, mentre l'igniezione e molto più lineare nel dosare la benza.

2) la panda ha delle gomme che saranno delle 135, la yaris credo abbia almeno delle 165, e anche questo vuol dire, ruote più sottili fanno meno attrito quindi ci vuole meno forza da parte del motore x farla ruotare.

3) peso complessivo minore della panda.

Beh, devo purtroppo smentirti su alcune cose, almeno riguardo alla Panda Hobby 1.100 Fire E3:
1) il motore è a iniezione elettronica (così ci sta scritto sulla carta!), parte anche in seconda in salita che è una meraviglia, in terza in pianura rogna un po' ma va, comunque l'acelerazione è da urlo! Mi ripeto: batte la maggior parte delle utilitarie anche di cilindrata superiore!


2) qui ti smentisco a metà: la "college", "young", "4x4" e i vecchi modelli montano le 135, ma le nuove hanno l'opzione delle 155 e addirittura sulla Hobby le montano di serie con opzionali le 135! Certo, le 165 sono sicuramente più larghe, ma rispetto alle 155 la differenza è minima!

3)Su questo non obietto assolutamente, di sicuro la Panda è la macchina più leggera del mondo! (se togli forse la vecchia 500 o il 126...)

[V[e]yron]

Beh, personalmente ritengo la panda Old Version una macchina che si presta in modo eccellente all'apprendista guidatore, sia su strada sia su pista, infatti ha dei notevoli vantaggi rispetto alle altre vetture:
1) se prendi un palo, frantumi il parabrezza, sciogli la testata, disintegri le gomme, vaporizzi le portiere, e spappoli la sottoscocca, fai del bene, una ragione in più per cambiarla.

2)non avendo controlli elettronici e simili, puoi scegliere se impennare come Valenti Rossi, accellerare come Shumacker, palleggiare come Michael Jordan, tornare indietro come Michael Jackson, derapare come Colin McRae o girare su te stesso come una trottola

Invece non si presta per accompagnare la fidanzata a cena in un ristorante fiQuo e per ''riaccompagnarla'' a casa ( cito una nota canzone dei Gem Boy... ''Panda Special''... )

Si per imparare a guidare e per fare lo stupido; no per fare il fighetto con Donne, Uomini, Ragazze, Ragazzi, Animali e Extraterrestri.

[Athlon]

Originariamente inviato da V[e]yron

Invece non si presta per accompagnare la fidanzata a cena in un ristorante fiQuo e per ''riaccompagnarla'' a casa ( cito una nota canzone dei Gem Boy... ''Panda Special''... )

Si per imparare a guidare e per fare lo stupido; no per fare il fighetto con Donne, Uomini, Ragazze, Ragazzi, Animali e Extraterrestri.

Forse la Panda normale non va bene ... ma a Milano centro dove si radunano tutti i fighetti una Panda 4x4 Sysley Full Optional cattura molta piu' attenzione della solita Smart , del solito New Beatle del solito X5 o della solita Cayenne

[spinbird]

Originariamente inviato da khri81
1) peso a parte la panda ha un motore a con carburatore, mentre la yaris e ad igniezione, e fidatevi vuol dire molto.
il carburatore quando ci apri con l'acceleratore tende a cacciare dentro una valanga di benza, vedi anche maggiori consumi a parità di cilindrata x il carburatore, mentre l'igniezione e molto più lineare nel dosare la benza.

2) la panda ha delle gomme che saranno delle 135, la yaris credo abbia almeno delle 165, e anche questo vuol dire, ruote più sottili fanno meno attrito quindi ci vuole meno forza da parte del motore x farla ruotare.

3) peso complessivo minore della panda.

1) la panda in 23 anni ha avuto una fracca di motori...da un 650cc bicilindrico raffreddato ad aria, al 1100 F.I.R.E da 54cv

2) l'attrito dovuto alla gomme si fa sentire col crescere della velocità....a 135 a 165 da fermi cambia nulla

3) ciusto

[V[e]yron]

Athlon: magari il gaggio con la panda 4x4 lo trovi sempre, ma nulla da invidiare ai miei compaesani e conisolani, i mitici Gaggi™!! Vedi sti gaurri da chilo girare con un Ciao Piaggio con marmitta racind che fa un baccano mostruoso, adesivi sparco e simili, teschietto pensolante e roba colorata in giallo e rosso... simile nella forma e nel colore, la Uno Turbo del Gaggio Sardo™; colore rigorosamente Rosso o Giallo, cromature, adesivi, stereo preso a pezzi in un supermercato, copricinture intonate con la carrozzeria e marmitta espansa ( attaccata con i bulloni a quella originale )... per non parlare del periodo in cui giravano 126 e 500 con interni zebrati e leopardati.. tutto in peluche... ( io avevo la Ps2 dalmata, figurati! )
P.S. e poi, se devi dimostrare alla donna che ami, il tuo affetto, i sedili con imbottitura ''lanetta d'acciaio'' si prestano molto poco!