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07-06-2004, 22:24
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#61 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Mar 2003
Città: Selvazzano D. (PD) Auto: Honda Civic ED7
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Hooah!
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07-06-2004, 22:34
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#62 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Jul 2003
Città: Cinisello B. [MI]
Messaggi: 1679
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Quote:
E' due ore che sono a dietro e sono arrivato al terzo potenziometro!!!  Però sono contento che ora li posso girare dalla parte "giusta"!!! Grazie ancora per la correzione!!!  Quando finisco il Restiling, ovviamente con opportune anche se piccole novità, posto altre immagini!!!  Bye
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08-06-2004, 11:14
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#63 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Mar 2003
Città: Selvazzano D. (PD) Auto: Honda Civic ED7
Messaggi: 2031
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dovrei rifare tutto su basetta millefori...
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08-06-2004, 11:23
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#64 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2003
Città: Brianza
Messaggi: 2687
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bellissimo complimenti!!
sto cercando di capire un po' il circuito ma per me che non ho mai fatto nulla di elettronica è un casino lo voglio fare pure io!!! solo che non capisco certe cose dallo schema (mi riferisco al secondo, quello corretto): 1. è lo schema per una ventola sola vero? cioè, attaccando un molex dove c'è scritto 12V posso attaccare solo 1 ventola dall'altra parte? 2. i "fili" che si incrociano, ad es tra il potenziometro e il transistor, si toccano? come faccio a fare in modo che facciano contatto mandando tutto in corto circuito? 3. a cosa serve il filo verde con la relativa resistenza? poi non ho capito una cosa... ma l'interruttore viene prima del potenziometro vero? oppure il potenziometro girando verso il minimo ad un certo punto fa "click" e spegne la ventola? ultima cosa... ho letto da qualche parte che il tuo rheobus fa andare le ventole da 5 a 11,5V... se andassero a 2 o a 3 le ventole si fermerebbero e, surriscaldandosi, si romperebbero? scusa la quentita enorme di domande... grazie mille per la pazienza 
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"Le prime giornate di un europeo in America possono essere paragonate alla nascita di un uomo." Franz Kafka
"Don't cry because it's over. Smile because it happened." Theodor Geisel |
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08-06-2004, 11:51
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#65 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Mar 2003
Città: Selvazzano D. (PD) Auto: Honda Civic ED7
Messaggi: 2031
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Quote:
2-no nessun filo che si incrocia si tocca..lo schema giusto sarebbe a voler essere presisi questo:  3-non so a cosa serva,mi embrava che tarm@ avesse detto che serve a dar lo "stimolo" per far partire la ventola,cmq è un normale filo. 4- si l'interruttore viene prima del potenziometro 5- forse anzi molto probabile cmq questo rheo è sicuro,almeno lo è per le mie cooler master...se le tue ventole abbassando si fermano alza finche non partono o spegnile con l'interruttore Hooah!
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08-06-2004, 11:57
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#66 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2003
Città: Brianza
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ah ok! grazie per le info!
sai se funziona pure per le ventole con i led luminosi? dubito purtroppo visto che le mie hanno 3 fili 
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08-06-2004, 12:00
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#67 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2003
Città: Brianza
Messaggi: 2687
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http://modding.hwupgrade.it/articoli/6/1.html
trovato... ma se io non faccio sto lavoro e costruisco i rheobus come dite voi il cavo centrale viene alimentato lo stesso? non mi interessa se varia l'intensità della luce, solo se si accende
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08-06-2004, 12:04
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#68 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jul 2003
Città: Cinisello B. [MI]
Messaggi: 1679
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Beh, se ti può consolare, nemmeno io ci capisco molto di elettronica....
Cercerò di essere il più chiaro possibile.... 1) Quello schema può reggere tante ventole fino a raggiungere, in linea teorica, la potenza massima di 36W...per sapere quanto consuma una ventola devi fare la moltiplicazione tra il voltaggio della ventola (12v) e l'intensità di corrente assorbita (dovresti trovarlo scritto sulla ventola)...il valore trovato lo puoi sommare a quello di altre ventole senza però superare i 36W complessivi.... 2) I fili che si incrociano NON si devono assolutamente toccare!!! Per i collegamenti tra transistor e potenziometro fai riferimento alla spiegazione che ho postato poco sotto allo schema.... 3) Il filo verde con la resistenza serve per dare lo spunto alla ventola per partire anche alla minima velocità, e permette di utilizzare il potenziometro per regolare la velocità della ventola... Senza quello il potenziometro non serve a nulla.... 4) L'interruttore viene prima del potenziometro e serve per spegnerlo nel caso le ventole attacate non ti servano.... 5) Le ventole hanno bisogno di almeno 4-5V per partire, se il voltaggio è minore, e la ventola non parte ma gli arriva comunque corrente, rischia seriamente di bruciarsi...con questo schema il problema non si pone visto che fornisce come minimo 5v...se non sei sicuro, puoi fare dei test appena hai costruito il circuito... Buon divertimento!!! Bye P.s.: Se hai altre domande prova a cercare nei post precedenti, dovrebbe esserci tutto il necessario...altrimenti per ogni altro dubbio...sono qui!!! |
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08-06-2004, 12:07
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#69 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Jul 2003
Città: Cinisello B. [MI]
Messaggi: 1679
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Quote:
Bye
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08-06-2004, 12:08
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#70 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Mar 2003
Città: Selvazzano D. (PD) Auto: Honda Civic ED7
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08-06-2004, 12:10
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#71 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2003
Città: Brianza
Messaggi: 2687
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Quote:
 sulle mie ventole c'è scritto DC12V=1.6W (nell'uguale la linea sopra è tratteggiate )che cosa significa? un'altra cosa... ma quindi in questo schema la ventola non rischia di bruciarsi alla minima potenza visto che c'è il filo verde? (detto in parole povere...) e se volessi attaccare 2 ventole come dovrei modificare il circuito? grazie di nuovo
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08-06-2004, 12:15
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#72 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2003
Città: Brianza
Messaggi: 2687
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ah ecco... ho visto adesso i post a proposito delle led fan. capito
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08-06-2004, 12:20
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#73 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Jul 2003
Città: Cinisello B. [MI]
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Quote:
)...Con questo schema la ventola non dovrebbe avere alcun problema di alimentazione (io ho ventole da 2.4W e funzionano alla perfezione)... Se devi collegare due ventole basta che al termine del circuito metti uno sdoppiatore a "Y" in modo di poter attaccare due ventole anzichè una...altrimenti prendi un piccolo mammuth...tagli i connettori bianchi delle ventole...speli le etremità dei fili...colleghi i rossi delle ventole con il rosso del ciscuito e i neri delle ventole con il nero del circuito...attraverso i buchi del mammuth... |
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08-06-2004, 12:29
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#74 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2003
Città: Brianza
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Quote:
sto capendo tutto...quello che ho citato lo confermi? grazie ciao!
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08-06-2004, 12:35
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#75 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jul 2003
Città: Cinisello B. [MI]
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Visto che fin'ora nessuno si è lamentato, e che le mie ventole non danno segni di cedimento...
Posso confermare che lo schema è sicuro...  Vedi di non diventare l'eccezione che conferma la regola!!! Bye
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08-06-2004, 19:21
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#76 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2004
Città: Montagne-TN!!
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ciao, mi hanno dato i bd 433 al posto dei 435 e mi hanno detto ke sono uguali, vedremo!!cmq domani o dopodomani dovrei provare a montare un singolo regolatore, è un esperimento questo, poi se vedo ke è troppo incasinato mi è venuto in mente di mettere tutto su circuito stampato, con poko li fai e sono meglio!!mi serve solo trovare la posizione giusta dei fili!!
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08-06-2004, 19:39
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#77 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Jul 2003
Città: Cinisello B. [MI]
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Quote:
Però in compenso ti posso offrire una foto panoramica della modifica che ho fatto ieri sera al circuito per correggerlo... E darti la possibilità di prepararti a quello che ti si presenterà devanti una volta assemblato... http://xoomer.virgilio.it/tarma/Collegamenti.JPG Per vedere la foto ricordati di cliccare su aggiorna... Questi sono quattro dei 5 potenziometri che ho sull'electrobus... Mi raccomando non cambiare idea!!! Buon lavoro!!! Bye
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08-06-2004, 22:19
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#78 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Mar 2003
Città: Selvazzano D. (PD) Auto: Honda Civic ED7
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Quote:
mai un negozio con la stessa roba di un altro! cmq si sarà moooooooooolto incasinato...forse ti conviene gia partiree con la basetta...secondo me viene meglio...
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09-06-2004, 08:59
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#79 |
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Senior Member
Iscritto dal: Dec 2003
Città: Bassano del grappa VI
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avete pensato ad un dissi sui transistor? considerando che qualcuno potrebbe attaccarci un 120 con led.... che consuma circa 1-1,2 ampere, quel transistor si mette a scaldare!
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09-06-2004, 11:56
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#80 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jul 2003
Città: Cinisello B. [MI]
Messaggi: 1679
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Sembra strano, ma questo transistor possiede grandi capacità di non surriscaldarsi...
Conunque se il problema dovesse presentarsi basta, come dici tu, aggiungere un piccolo dissipatore... Bye
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