Volkswagen ci ripensa e toglie il touchscreen ai suoi modelli elettrici, rimettendo tasti fisici

[DjLode]

Originariamente inviato da Qarboz

Penso che il motivo principale sia il risparmio economico sulla componentistica; poi magari il marketing lo fa passare per innovazione/smart/moda/ecc. IMHO

This!
Quando uscì la Golf 8, Youtube era pieno di video che comparava qualitativamente la 7 e il restyle della 7 (7.5) e la nuova uscita.
Hanno risparmiato (vado a memoria) sul cassettino porta oggetti a sinistra del volante (che sulla nuova non c'è più e che in verità pur essendo piccolino, è utilissimo) e sul sistema di apertura del cofano (con "martinetti" sulla vecchia, col classico ferro anni 90 sulla nuova). Ovviamente la 8 ha i due schermi e gli adas. Ma se volete (in generale) l'elettronica, è ovvio che risparmiano su altro. La qualità percepita è superiore se si fa un analisi superficiale. Se ci si ferma ai dettagli...

[R@nda]

Ma seriamente? Questo è un interno auto?
Mai nella vita avrò una cosa così orrenda.

[Peppe1970]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ci_122792.html

Non sempre le innovazioni tecnologiche incontrano il favore del grande pubblico e gli schermi touch, diffusissimi su ogni dispositivo personale, sono invece difficili da usare nei sistemi infotainment delle vetture

Imho, tutti questi sistemi infotainment, che siano touch o pulsante, dovrebbero
bandirli dalle auto, semplicemente perché "distraggono" dalla guida; così come
fanno in tanti, che utilizzano whatsapp quando si guida.

Ammetterei soltanto quelli a comando vocale o, al massimo, dei touch con rilevamento gps di posizione e relativo auto-blocco, e cmq, solamente a carattere
informativo sulle condizioni dell'auto, musica (no video) e/o di una probabile destinazione.

[\_Davide_/]

Originariamente inviato da Peppe1970

Ammetterei soltanto quelli a comando vocale o, al massimo, dei touch con rilevamento gps di posizione e relativo auto-blocco, e cmq, solamente a carattere
informativo sulle condizioni dell'auto, musica (no video) e/o di una probabile destinazione.

Ehm... Sono già così, da sempre, anche quelli aftermarket (a meno di essere manomessi)

Originariamente inviato da Uccellopredicatore

Attento ai toni che usi, perchè rischi di inimicarti una folta schiera di......non so come definirli.

Mi unisco alla sua opinione, così non lo lascio da solo

[bobby10]

Originariamente inviato da R@nda

Ma seriamente? Questo è un interno auto?
Mai nella vita avrò una cosa così orrenda.

se rimuovi quello schermo posticcio viene fuori l'interno delle citroen 2cv

[Zappz]

A me da fastidio pure il contagiri digitale...

[Pino90]

Originariamente inviato da Zappz

A me da fastidio pure il contagiri digitale...

Dobbiamo rassegnarci purtroppo. Vedrai che fra qualche anno avere le lancette sarà premium... Sto guardando la macchina nuova, ho visto una serie 5 e a parte il fatto che lo schermo è molto più grosso è praticamente lo stesso concetto: uno schermo di 80cm appiccicato con lo scotch sulla plancia. Sinceramente fa schifo. Mi dice la tipa del concessionario che ora le BMW sono tutte così.

[!fazz]

Originariamente inviato da Pino90

Dobbiamo rassegnarci purtroppo. Vedrai che fra qualche anno avere le lancette sarà premium... Sto guardando la macchina nuova, ho visto una serie 5 e a parte il fatto che lo schermo è molto più grosso è praticamente lo stesso concetto: uno schermo di 80cm appiccicato con lo scotch sulla plancia. Sinceramente fa schifo. Mi dice la tipa del concessionario che ora le BMW sono tutte così.

sul contagiri bisogna rassegnarsi si c'è da dire che da decenni ormai anche i cruscotti a lancette sono fintamente analogici l'informazione arriva sempre in digitale via canbus e poi da li un dac pilota un galvanometro e a seconda della qualità dei cruscotti ho visto dei ritardi imbarazzanti (per non parlare poi delle lancette ausiliarie tipo la temperatura che non mostrano ormai da decenni la temperatura dell'acqua ma un semplice indicazione scalda il motore, vai piano, tira pure quanto vuoi

quindi ormai il cruscotto digitale è la prassi ma almeno per alcune marche lo integrano nella plancia e non lo incollano con il biadesivo

[Saturn]

Originariamente inviato da !fazz

sul contagiri bisogna rassegnarsi si c'è da dire che da decenni ormai anche i cruscotti a lancette sono fintamente analogici l'informazione arriva sempre in digitale via canbus e poi da li un dac pilota un galvanometro e a seconda della qualità dei cruscotti ho visto dei ritardi imbarazzanti (per non parlare poi delle lancette ausiliarie tipo la temperatura che non mostrano ormai da decenni la temperatura dell'acqua ma un semplice indicazione scalda il motore, vai piano, tira pure quanto vuoi

quindi ormai il cruscotto digitale è la prassi ma almeno per alcune marche lo integrano nella plancia e non lo incollano con il biadesivo

Già, l'unica magra consolazione.

Ma arriveranno anche a questo, stanne certo !

[Pino90]

Originariamente inviato da !fazz

sul contagiri bisogna rassegnarsi si c'è da dire che da decenni ormai anche i cruscotti a lancette sono fintamente analogici l'informazione arriva sempre in digitale via canbus e poi da li un dac pilota un galvanometro e a seconda della qualità dei cruscotti ho visto dei ritardi imbarazzanti (per non parlare poi delle lancette ausiliarie tipo la temperatura che non mostrano ormai da decenni la temperatura dell'acqua ma un semplice indicazione scalda il motore, vai piano, tira pure quanto vuoi

quindi ormai il cruscotto digitale è la prassi ma almeno per alcune marche lo integrano nella plancia e non lo incollano con il biadesivo

Sí ne sono cosciente, ma che vuoi che ti dica, preferisco le lancette. Anche se il ritardo non l'ho mai visto, la cosa mi sconvolge alquanto.

Sui cruscotti rimango basito dalla pochezza che stiamo vedendo negli ultimi anni. edit: per altro su brand premium, il cruscotto della nuova serie 5 fa schifo più della mia serie 3 MY 2021 che già a livello di interfaccia non è proprio il massimo.

[\_Davide_/]

Originariamente inviato da !fazz

(per non parlare poi delle lancette ausiliarie tipo la temperatura che non mostrano ormai da decenni la temperatura dell'acqua ma un semplice indicazione scalda il motore, vai piano, tira pure quanto vuoi

Vero! Su tutte quelle testate la più affidabile è la mia (con lancetta olio e non acqua), che lo segna in temperatura comunque 10-15 °C prima che lo sia effettivamente!

Originariamente inviato da Pino90

Sí ne sono cosciente, ma che vuoi che ti dica, preferisco le lancette. Anche se il ritardo non l'ho mai visto, la cosa mi sconvolge alquanto.

Devi provare a fissare la lancetta del contagiri e far variare il regime motore di pochissimi rpm, se ci fai caso vedrai che vanno "a gradini". Nell'uso comune è molto difficile da vedere.

Originariamente inviato da Pino90

Sui cruscotti rimango basito dalla pochezza che stiamo vedendo negli ultimi anni. edit: per altro su brand premium, il cruscotto della nuova serie 5 fa schifo più della mia serie 3 MY 2021 che già a livello di interfaccia non è proprio il massimo.

Concordo pienamente. Ho un 3 GT del 2017 con 250 000 Km e soddisfazione estrema. Avrei già voluto cambiarlo un paio di anni fa, ma tra i modelli, gli interni e il prezzo del nuovo senza finanzia-inmento mi sa che per la prossima cercherò un 430 più o meno dello stesso anno.

Già nel 2019 ricordo che avevo rinunciato al nuovo classe A solo per quel display inguardabile.

Quelle nuove non le posso vedere, passi il display che c'era su questo modello, quasi mi piace, ma questi nuovi che sembrano tablet cinesi appoggiati sul cruscotto di una 2CV mi fanno solo pensare ad un risparmio estremo sotto qualsiasi punto di vista

[Qarboz]

Originariamente inviato da R@nda

Ma seriamente? Questo è un interno auto?
Mai nella vita avrò una cosa così orrenda.

Si, è veramente orrenda
Sembra un'applicazione aftermarket di due tablet fatta con scotch e fil di ferro da Giggino il cantinaro. Da far rimpiangere la Panda 30...

[cronos1990]

Originariamente inviato da Roby_n_ball

non trovo per nulla scomodo l'uso del touch, ormai dovrebbe essere più semplice comprendere come funziona una gerarchia in uno schermo touch e può diventare un linguaggio universale. Con i tasti occorre studiare il manuale. No non i convincete, anche se ritengo che i tasti sul volante per alcune scorciatoie possano essere utili. Per chi ridendo auspicava la marcia indietro con il display, denuncia la poca conoscenza della materia, perchè già c'è.

E da quando lo schermo touch è un "linguaggio universale"? Ma che crispio scrivete? L'uso di un sistema come lo schermo touch richiede lo studio alla stessa maniera dei tasti fisici. E se anche tu obiettassi dicendo che bene o male i comandi touch sono sempre gli stessi, parimenti ti direi che anche la quasi totalità dei comandi "analogici" su una macchina hanno carattere universale da pressochè sempre.

La realtà concreta è che per i tasti fisici hai un feedback "tattile", tale per cui ti consentono di usarli senza togliere lo sguardo dalla strada. Uno schermo touch, non avendo tale capacità, ti costringe a togliere lo sguardo dalla strada, o comunque a ridurre la tua attenzione visiva su quello che hai davanti (e dietro).
Questo tralasciando altri aspetti minori, come l'avere più a portata di mano la gran parte di suddetti tasti fisici, o la certezza dell'esecuzione del comando laddove col touch, soprattutto quando guidi, non sempre ti viene restituito.

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da Paganetor

L'implementazione dei comandi a schermo va bene fino a un certo punto, dopodiché è evidente come sia solo un modo per spendere meno nella costruzione e nell'assemblaggio di un veicolo.
Tra pulsanti, stampi, connettori, fili e assemblaggio ogni comando "fisico" costa parecchio, mentre un pulsante virtuale a schermo quasi nulla.

Certi comandi fisici sono comodi e facili da usare perché li "senti" quando li cerchi senza togliere lo sguardo dalla strada.

in breve feedback tattile

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da ginogino65

Preferisco la soluzione Mazda, touchscreen solo quando la macchina è ferma, comandi manuali sul tunnel centrale quando la macchina è in movimento.