UPS: ecco i furgoni elettrici a Londra e a Parigi. Come cambiano i veicoli dei ''corrieri 2.0''

[azi_muth]

Originariamente inviato da randy88

Il futuro dei trasporti di qualsiasi tipo è quello. Per 100mila ragioni. Già in Olanda si parla di permettere la circolazione ai soli veicoli elettrici dal 2030 in poi, stessa idea a Parigi dal 2040 in poi. Tantovale cominciarsi ad attrezzarci già da adesso.

Roma ha ospitato l'EPrix ma spente le luci si trova con 158 colonnine...e molte non sono nemmeno funzionanti. Se volessero fare sul serio ce ne vorrebbero almeno 20 volte tanto.

[cecco89]

oltretutto il risparmio che ti portano 30 furgoni che ogni giorno non ti fanno fuori un pieno, bensi ti costano quasi zero o zero di corrente, vogliamo paragonarlo in itali?
consideriamo un consumo medio di 14 km/L per fare 250km utilizzi 17.85L moltiplicato per 30 furgoni *30 fanno 536 litri (arrotondato) ogni giorno risparmiati, moltiplicati per il costo del carburante 1.4, fatto 750€ al giorno risparmiati moltiplichiamoli ancora per 30 giorni sono 22500€ al mese in meno, direi che la zona che prima servivano 3 corrieri facendo 500km l'uno si puo dividere per 6 cosi che ognuno faccia 250km, e mi resta comunque un risparmio minimo di 16 mila € mensili!

[OttoVon]

fossero anche 150km al giorno con l'aria condizionata ed il traffico... Roma te la giri tutta.
Dove lavoravo anni fa veniva uno, della bartolini, senza transpallet ed elevatore.
Da quello che ricordo, pare fosse a suo carico aggiornarlo.

Non escludo che sia una specificità della filiale in cui lavorava.

[giuliop]

Per l'estetica: bellissimi!

Quanto ai commenti negativi, l'effetto Dunning-Kruger colpisce ancora una volta su HWUpgrade.

[Tozzo72]

Originariamente inviato da giuliop

Quanto ai commenti negativi, l'effetto Dunning-Kruger colpisce ancora una volta su HWUpgrade.

Come non quotarti... Ma io dico una società multinazionale che si avvale di ingegneri ed esperti non avrà abbondantemente valutato se l'autonomia di questi veicoli sia o meno sufficiente per una giornata lavorativa?
Al limite possiamo discutere sul fatto che in Italia, a quanto mi dicono (se sbaglio quindi non mettetemi in croce), molti automezzi non sono dell'azienda ma sono di proprietà del singolo autista che, anche a causa delle paghe non troppo generose, spesso trascurano anche la necessaria manutenzione.

[lucusta]

https://electrek.co/2017/11/10/ups-converting-battery-electric-delivery-trucks-new-york/
questo è il progetto di conversione, quelli presentati oggi sono i "piccoli", mentre questi:
http://powerpulse.net/ups-london-switches-on-smart-grid-to-super-charge-electric-delivery-fleet/
sono quelli grandi ed entrambi hanno batterie estraibili, quindi si ricaricano nel tempo di 5 minuti in sede semplicemente sostituendo la batteria.

ci stanno facendo TIR elettrici, credo che abbiano misurato bene l'impresa per la loro logistica...

[bio.hazard]

Originariamente inviato da OttoVon

fossero anche 150km al giorno con l'aria condizionata ed il traffico... Roma te la giri tutta.
Dove lavoravo anni fa veniva uno, della bartolini, senza transpallet ed elevatore.
Da quello che ricordo, pare fosse a suo carico aggiornarlo.

Non escludo che sia una specificità della filiale in cui lavorava.

Probabilmente la ragione è che non era un dipendente di quella filiale, bensì un lavoratore autonomo e dunque il furgone era suo ed era suo onere aggiornarlo.

[Eress]

Il loro lavoro lo faranno bene. Certamente migliori di quelli vecchi.