Da 24v a 12v...

[p.NiGhTmArE]

ai confini dell'universo e oltre
ma ormai è mezzo marcio per l'offroad pesante non è molto adatto...
quando va in twist sembra spezzarsi da un momento all'altro
per scorrazzare tra la dune è sempre perfetto però

[Wilcomir]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

[IMG]

e comunque ci sono quattro batterie proprio per separare completamente l'impianto "camion", che deve essere sempre carico ed efficiente al massimo, dall'impianto "camper", dove anche se le batterie si scaricano non è un problema...

così le batterie camion sono sempre cariche dopo pochi minuti dall'accensione del mezzo, e a motore spento restano cariche per l'eternità (teoricamente, c'è uno staccabatteria che stacca TUTTI i carichi all'uscita della batteria) anche dopo una settimana di sosta al mare (per esempio).

tutti i camper fuoristrada che ho visto hanno un impianto simile...

allora studia un sistema tipo questo:

IN MARCIA --> tutti i generatori caricano le batterie camion, che tramite il famoso 24-12 caricano le batterie camper
SOSTA --> tutti i generatori caricano le camper, le camion isolate completamente

basterebbe studiare il modo di installare un bell'interruttore che direziona i generatori sulle camion o sulle camper...

ciao!

[p.NiGhTmArE]

ma infatti sarebbe così
in marcia --> l'alternatore a 24v carica le batterie camion (e non c'è bisogno d'altro, i 5-10A dei pannelli sono nulla rispetto ai 55A dell'alternatore) e l'altro alternatore a 12v (o il convertitore) carica le batterie camper
in sosta --> i pannelli e l'eventuale eolico caricano le batterie camper

in caso di emergenza c'è pure il generatore che carica a scelta le batt. camion o le batt. camper

[Wilcomir]

si ma te parlavi di cose tipo "un pannello lo metto sulla batteria del frigo, un altro su quell'altra poi questo carica quello che carica quest'altro..." semplicemente colleghi le due batterie da 12 in parallelo e tutti i generatori e tutti i carichi ad ambedue.

ciau!

[p.NiGhTmArE]

nooo
le batterie devono essere separate, e qua non ci piove. due pannelli caricano una batt, un altro pannello carica l'altra e l'alternatore le carica tutte e due.
non vedo il problema
e non vedo perché dovrei metterle in parallelo quando non mi serve, anzi, non rispecchia per niente le mie esigenze

metti che sia fermo qualche giorno in un posto:
c'è nuvoloso, i pannelli caricano poco, il frigo va tutto il giorno e la sera la batteria è scarica. il frigo non partirebbe, la pompa dell'acqua neppure, le luci sarebbero fioche e non potrei guardarmi un film
mentre con le batterie separate la batt. del frigo si scaricherebbe e l'altra sarebbe ancora carica, visto il consumo ridotto di luci/pompa ecc.

la domanda del thread era semplicemente "come carico delle batterie a 12v con un alternatore a 24v?"
lo schema dell'impianto è quello "migliore" per noi e per le nostre abitudini.
tra l'altro ho girato qualche sito di nautica e la maggior parte degli impianti delle barche (che non hanno esigenze molto differenti da un camper) sono così... un motivo ci sarà...

[p.NiGhTmArE]

alla fine pare che si riesca a montare il secondo alternatore, imbullonato e saldato alla coppa dell'olio... sperem

[p.NiGhTmArE]

uppo solo per dire che l'impianto è quasi finito, ho messo tutto in parallelo . i 3 pannelli caricano le batterie, il convertitore 24->12 carica perfettamente (anche al minimo ), ho solo dovuto mettere un diodo perché funziona anche "al contrario"... se in uscita ci sono 12v, me ne ritrovo una quindicina in entrata
i caricabatterie a 220v fanno il loro lavoro, ora devo solo portare due bei cavetti da 10mm in cabina e mettere qualche magnetotermico per carputer-ampli audio-ampli cb-luci...
edit: ah ho preso questo di convertitore:
http://it.farnell.com/jsp/endecaSear...sp?SKU=3546767
da 18A