[Thread Ufficiale] - MotoGP 2010 World Championship!!! [Archivio]

dario2

04-02-2010, 14:23

http://img37.imageshack.us/img37/1599/nuovaimmaginemedium.jpg

11 Aprile – Qatar* – Losail
25 Aprile – Giappone – Motegi
2 Maggio – Spagna – Jerez
16 Maggio – Francia – Le Mans
30 Maggio – Italia – Mugello
6 Giugno – Gran Bretagna – Silverstone
26 Giugno – Olanda** – Assen
4 Luglio – Catalogna – Catalunya
18 Luglio – Germania – Sachsenring
25 Luglio – Stati Uniti*** – Laguna Seca
15 Agosto – Repubblica Ceca – Brno
29 Agosto – Indianapolis – Indianapolis
12 Settembre – San Marino & Riviera di Rimini – Misano
19 Settembre – Ungheria – Balatonring
10 Ottobre – Malesia – Sepang
17 Ottobre – Australia – Phillip Island
31 Ottobre – Portogallo – Estoril
7 Novembre – Valencia – Ricardo Tormo-Valencia

* Gara Notturna
** Gara disputata il sabato
*** Solo MotoGP

04. ANDREA DOVIZIOSO, Italia -  REPSOL HONDA TEAM, HONDA
05. COLIN EDWARDS, USA -  MONSTER YAMAHA TECH 3, YAMAHA
07. HIROSHI AOYAMA, Giappone -  INTERWETTEN HONDA MOTOGP, HONDA
11. BEN SPIES, USA  - MONSTER YAMAHA TECH 3, YAMAHA
14. RANDY DE PUNIET, Francia  - LCR HONDA MOTOGP, HONDA
19. ALVARO BAUTISTA, Spagna - H RIZLA SUZUKI MOTOGP, SUZUKI
26. DANI PEDROSA, Spagna  - REPSOL HONDA TEAM, HONDA
27. CASEY STONER, Australia - N DUCATI MARLBORO TEAM, DUCATI
33. MARCO MELANDRI, Italia -  SAN CARLO HONDA GRESINI, HONDA
36. MIKA KALLIO, Finlandia  - PRAMAC RACING TEAM, DUCATI
40. HECTOR BARBERA, Spagna  - ASPAR MOTOGP TEAM, DUCATI
41. ALEIX ESPARGARO, Spagna  - PRAMAC RACING TEAM, DUCATI
46. VALENTINO ROSSI, Italia -  FIAT YAMAHA TEAM, YAMAHA
58. MARCO SIMONCELLI, Italia  - SAN CARLO HONDA GRESINI, HONDA
65. LORIS CAPIROSSI, Italia -  RIZLA SUZUKI MOTOGP, SUZUKI
69. NICKY HAYDEN, USA  - DUCATI MARLBORO TEAM, DUCATI
99. JORGE LORENZO, Spagna -  FIAT YAMAHA TEAM, YAMAHA

Primi test:read:

I tempi finali

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.411 (giri 15 di 54)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.01.902 (12 di 42)
3. Edwards (Yamaha-Monster) 2.01.932 (23 di 48)
4. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.102 (21 di 58)
5. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.02.165 (56 di 57)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.02.630 (18 di 51)
7. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.792 (22 di 46)
8. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.02.866 (50 di 52)
9. Kallio (Ducati-Pramac) 2.02.987 (70 di 70)
10. Barbera (Ducati-Aspar) 2.03.030 (57 di 59)
11. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.03.133 (53 di 54)
12. Spies (Yamaha-Monster ) 2.03.142 (53 di 55)
13. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.456 (52 di 62)
14. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.558 (35 di 51)
15. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.03.563 (19 di 54)
16. Melandri (Honda-Gresini) 2.03.609 (17 di 28)
17. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.03.651 (40 di 66)
18. Yamaha T 2.05.732 (16 di 40)
19. Yamaha O 2.06.206 (25 di 36)

Aviatore_Gilles

04-02-2010, 14:40

Avevo dimenticato dei test MotoGP :D
Oltre ai soliti, sembrano in forma anche i nonnetti Edwars e Capirossi. Buono anche Hayden, era molto più indietro nei test 1 anno fa.
Vediamo i giovini come si comporteranno :D

davide66

04-02-2010, 14:42

Bene. Si ricomincia.

P.S.
Ciao Aviatore :D

Aviatore_Gilles

04-02-2010, 14:47

Ciao Davide :D
Come butta? :D

davide66

04-02-2010, 14:51

La salute non è granchè ma sono le malattie di stagione. Il resto procede bene. :D

Valentino mi pare che sia abbastanza motivato per tentare il 10° mondiale e questo mi pare buono anche se concordo che 6 motori per una stagione possono essere pochi ma vedremo.......

Aviatore_Gilles

04-02-2010, 14:57

Ottimo :D

Per quanto riguarda Valentino sembra ancora motivato e la moto sembra nata bene. C'è da dire che la M1 era già ottima di suo lo scorso anno, è anche difficile intervenire per migliorarla.

davide66

04-02-2010, 15:02

Ci vuole qualche foto:

http://img534.imageshack.us/img534/4786/n507216yamahazrm1origin.jpg (http://img534.imageshack.us/i/n507216yamahazrm1origin.jpg/)
http://img710.imageshack.us/img710/6792/n507240pedrosaaction0or.jpg (http://img710.imageshack.us/i/n507240pedrosaaction0or.jpg/)
http://img710.imageshack.us/img710/2164/n507187gix46010original.jpg (http://img710.imageshack.us/i/n507187gix46010original.jpg/)

dario2

04-02-2010, 15:15

ridimensione le immagini Davide:stordita:

cmq

Ladri in azione a Sepang, spariti i computer del team Aspar
I meccanici di Aspar al lavoro sulla Ducati Nella notte, i ladri sono entrati nel box del team Aspar che è presente a Sepang per far provare la Ducati Desmosedici a Hector Barberà.

I malviventi hanno sottratto dal box tutti i computer presenti, compreso il prezioso server nel quale ci sono tutti i dati relativi alla moto e il software che la gestisce.

Il furto appare strano, poichè i ladri hanno rubato solo i computer senza toccare tute e caschi del pilota e gli attrezzi che potevano essere riutilizzati più facilmente.

Si tratta, per il circuito di Sepang del primo furto del genere. E in più d'uno nel paddock inizia a sospettare che possa essere un atto premeditato. Il team Ducati, come faceva Aprilia nella 250, infatti condivide tutti i dati dei piloti ufficiali (telemetrie comprese) con i team satellite.

Luca Bologna

evidentemente la desmo16 qualche cosa di interessante per qualche tizio con gli occhi a mandorla deve averlo alla faccia dei denigratori :asd:

Cmq da questi primi test sembra che finalmente la desmo16 è sfruttabile da più piloti, almeno per quello che contano questi test...
Rossi non si smentisce mai...un bel futuro sulla rossa a due ruote ce lo vedrei bene :D

davide66

04-02-2010, 15:29

ridimensione le immagini Davide:stordita:

Credo che così va bene. ;)

Cmq da questi primi test sembra che finalmente la desmo16 è sfruttabile da più piloti, almeno per quello che contano questi test...
Rossi non si smentisce mai...un bel futuro sulla rossa a due ruote ce lo vedrei bene :D

Sembra che sia proprio così.
Anche a me non dispiacerebbe Rossi sulla Ducati ma allora vengono giù tutte le tribune :D

Aviatore_Gilles

04-02-2010, 15:46

Sono contento anche per Dovizioso, davanti a Pedrosa. Speriamo si svegli quest'anno. :)

bebeto

04-02-2010, 16:41

Ben ritrovati ;)

Finalmente si riparte con le prove con il contagocce, pure sfigati perchè è arrivata la pioggia.

Rossi ha già buttato il tempone.
Poi dal 5° i soliti distacchi :doh:
Vediamo se domani cambia qualcosa.

Vash88

04-02-2010, 18:38

si comincia con i furti stile formula1 :rolleyes:

vedremo chi c'è dietro!

go ducati go :cool:

rip82

04-02-2010, 20:20

Prepariamoci ad un'altro anno di faide cybermotociclistiche :D

dario2

05-02-2010, 13:43

I tempi alle ore 17.30

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.00.925 (20 di 32)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.01.320 (3 di 36)
3. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.01.680 (27 di 60)
4. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.01.822 (46 di 50)
5. Spies (Yamaha-Monster) 2.02.266 (17 di 31)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.02.272 (46 di 56)
7. Edwards (Yamaha-Monster) 2.02.479 (38 di 42)
8. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.493 (30 di 55)
9. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.02.647 (30 di 33)
10. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.763 (25 di 48)
11. Melandri (Honda-Gresini) 2.02.810 (49 di 55)
12. Barberà (Ducati-Aspar) 2.03.032 (48 di 51)
13. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.043 (30 di 48)
14. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.03.195 (39 di 56)
15. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.03.245 (49 di 49)
16. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.274 (32 di 37)
17. Kallio (Ducati-Pramac) 2.03.359 (46 di 53)
18. Yamaha O 2.05.803 (23 di 29)
19. Yamaha T 2.06.621 (8 di 20)

Ottimo spies e rossi ha fatto un bel tempo strano che lorenzo sia cosi lontano, purtroppo il distacco stoner hayden è ritornato a un secondo al giro..

Vash88

05-02-2010, 21:42

guarda che hayden ha preso 1,15 al giro da Stoner mentre Spies 1,35 dal dottore.

+Benito+

05-02-2010, 22:03

Sà mi iscriverò anche qui :)

Intanto ieri sera ho sentito un'intervista di melandri che inizia già a menarla che la moto non è come pensava, che c'è da lavorare.....bah io lo sopporto sempre meno, una fighetta.

Schummacherr

05-02-2010, 22:05

ci sono...

Pucceddu

05-02-2010, 22:21

io c'è ma non commenterò gli ora-quanto-mai i test-vaccate pre campionato.

Peccato per il furto, speriamo bene.
Se fosse accaduto in yamaha sai quante rotture di cojonz :asd:

dario2

05-02-2010, 23:05

guarda che hayden ha preso 1,15 al giro da Stoner mentre Spies 1,35 dal dottore.

vabbeh ma scusa è imparagonabile, spies nn ha mai provato una gp e non è nemmeno ufficiale e ha detto che cmq cerca di andarci "cauto", spies sta andando bene considerandolo globalmente...dubito sarà un flop come toseland...

oltretutto lorenzo per prendere 7 decimi nn ha cercato il limite...

anche se da ques anno visto che ne rimarrà solo uno in yamaha non condividono più i dati i due piloti...

viger68

06-02-2010, 12:12

rieccomi:D :D

mi mancava gia il 3D sulle 2 ruote:O :O

Les Grossman

06-02-2010, 12:18

perchè nella moto di rossi non ha il paraculo? invece lorenzo ce l'ha:D

+Benito+

06-02-2010, 12:46

:D

credo sia perchè rossi è più alto

m1kele

06-02-2010, 15:38

Iscritto! Anche quest' anno ci sarà da divertirsi!

NigthStalker_86

06-02-2010, 16:16

Finalmente il 3d della motogp, mi mancava. :O

dario2

06-02-2010, 17:20

WIP primo post:D

davide66

06-02-2010, 17:48

http://img15.imageshack.us/img15/732/n507305stoneraction020o.jpg (http://img15.imageshack.us/i/n507305stoneraction020o.jpg/)
http://img718.imageshack.us/img718/5696/n507293rossiactionorigi.jpg (http://img718.imageshack.us/i/n507293rossiactionorigi.jpg/)
http://img718.imageshack.us/img718/7928/n507297edwardspitorigin.jpg (http://img718.imageshack.us/i/n507297edwardspitorigin.jpg/)
http://img718.imageshack.us/img718/6334/n507287bautistapitorigi.jpg (http://img718.imageshack.us/i/n507287bautistapitorigi.jpg/)

Pucceddu

06-02-2010, 17:55

bella la suzzu, solita yamaha, bel culo la d16

siluro85

06-02-2010, 20:05

iscritto..molto strana la cosa del furto..ma sicuramente finirà in pane e acqua..bella la suzu..me piace...e il capi non è andato così male...vedremo..qualcuno va a vedere le tappe italiane?€ permettendo mi piacerebbe a misano..sono andato alla sbk quest'anno..gran gara 1...

Cfranco

06-02-2010, 20:47

Eccoci :O
Vediamo se quest' anno saranno sempre i soliti 4 a fare il campionato o ci sarà qualche new entry ...

djdiegom

07-02-2010, 00:24

bella la suzzu, solita yamaha, bel culo la d16

Per riconoscerla l'unico modo è la nuova scritta sul codone...o anche la divisione tra il bianco e il blu della carena laterale che non è più sfumato...a dire il vero a occhio mi sembrano più arrotondati anche gli sfoghi laterali, ma non ci metterei la mano sul fuoco...:fagiano:

Pucceddu

07-02-2010, 11:32

Per riconoscerla l'unico modo è la nuova scritta sul codone...o anche la divisione tra il bianco e il blu della carena laterale che non è più sfumato...a dire il vero a occhio mi sembrano più arrotondati anche gli sfoghi laterali, ma non ci metterei la mano sul fuoco...:fagiano:

boh, vedi un pò te, a me sembrano identiche :D

My 2009
http://www.overdrive.in/media/photogallery/2009/Apr/Yamaha_657x490.jpg

Aviatore_Gilles

07-02-2010, 12:10

La Yamaha parte da una base vincente, difficile pensare che la stravolgano.

Pucceddu

07-02-2010, 12:28

La Yamaha parte da una base vincente, difficile pensare che la stravolgano.

Si parlava di mera estetica, iniziamo con le gomitate eh :asd:

DartBizu

09-02-2010, 10:50

Iscritto !!

Aviatore_Gilles

09-02-2010, 11:18

Si parlava di mera estetica, iniziamo con le gomitate eh :asd:

Non avevo capito :D dal punto di vista estetico non cambia una mazza :D

CS25

09-02-2010, 16:45

Di solito non mi sbilancio ad inizio stagione, ma quest'anno la vedo cosi' :

Rossi
Stoner
Lorenzo

E diro' di piu', Rossi in Ducati nel 2011 :fagiano:

Pucceddu

09-02-2010, 16:50

Di solito non mi sbilancio ad inizio stagione, ma quest'anno la vedo cosi' :

Rossi
Stoner
Lorenzo

E diro' di piu', Rossi in Ducati nel 2011 :fagiano:

Anche per me Rossi in Ducati nel 2011: ha già dato ampi accenni alla cosa.

La classifica è presto per stilarla, c'è da vedere come andrà la "nuova" d16evoluzione di quella col telaio in carbonio precedente.

djdiegom

09-02-2010, 17:43

Invece per me se ne andrà Lorenzo: le punzecchiature sono già cominciate, ha perso alcuni tecnici...se comincia la stagione male e/o prende paga cambierà aria lui. :)

Smoke99

09-02-2010, 18:23

Speriamo di vedere un po' di spettacolo...

moon182

09-02-2010, 21:21

Presente.. :D

Pεrveяsivo

10-02-2010, 09:01

Presente.. :D

Idem....:)

Binigi

10-02-2010, 11:16

quoto in pieno anche io Rossi sulla Ducati e Lorenzo quest'anno si deve arrangiare con le altimetrie voglio proprio vederlo

igiolo

10-02-2010, 13:07

mi piace troppo stoner in moto..è bellissimo da vedere,sembra un grillo poggiato su una foglia...:asd:
E' davvero piccolo..xò balla davvero bene sulla moto,è un piacere vederlo..:D

Aviatore_Gilles

10-02-2010, 13:30

Stoner ha una guida spettacolare, sembra nato per salire su una ducati. Se gli viene data un'altra moto si avvilisce :D

Binigi

10-02-2010, 13:31

fa come quando era con la honda, particolarmente come al mugello :rolleyes:

dario2

10-02-2010, 13:56

mah su rossi alla ducati boh, lui quando passo in yamaha non dette segni particolari mi pare, sembra più voler far capire a yamaha che lui se vuole se va quando vuole tocca a loro tenerselo...:stordita:

Binigi

10-02-2010, 14:04

non dette segni particolari perchè non poteva da contratto con hrc.L'unico che ha detto mezze parole è stato gibo badioli a valencia, ma non si è mai sentito valentino dire io a fine anno vado via da honda...

bebeto

10-02-2010, 14:08

dario2

11-02-2010, 16:39

SingWolf

12-02-2010, 02:34

Iscritto..... :D

Ale!

CS25

12-02-2010, 09:55

Binigi

12-02-2010, 09:59

diciamo prima cosa che suppo non è un mostro di simpatia.Punto 2 alla fin fine stoner ha vinto un solo mondiale però ha fatto anche gravi errori, su tutti donington e anche valencia.Ricordo le interviste di Donington dove Suppo era evidentemente contrariato dalle scelte di Casey:"ha scelto il pilota non noi del team".Altra cosa le 3 gare saltate da Casey non è che siano state prese allegramente dal team compreso Suppo. Non è così scontato il passaggio Stoner in Honda

Bik

12-02-2010, 10:08

Secondo me Suppo lo ha chiamato al Honda per fare il ciapet a Puig.
Valentino non è andato alla Ducati dalla Honda perchè non era daccordo con le modalità di sviluppo della moto, l'anno scorso sembra ci sia stato un incontro a Borgo Panigale, se lo accontentano è possibile.
Riguardo ai movimenti 2011 uno dei due galli in Yamaha deve andarsene, sopratutto per questioni economiche.
Poi vedremo, gli scenari, secondo me potrebbero essere, per i 4 piloti top:
- Rossi-Yamaha, Lorenzo-honda, Stoner-Ducati e Pedrosa-Honda o Yamaha.
- Lorenzo-Yamaha, Rossi e Stoner-Duceti (con 2 team diversi) Pedrosa-Honda.

djdiegom

12-02-2010, 10:12

Io sono per l'ipotesi 1. Aggiungo che l'unico scoinvolgimento potrebbe venire da Stoner, nel caso che prenda paga per il terzo anno consecutivo e/o che la Ducati 2010 si riveli inferiore alle aspettative.

Binigi

12-02-2010, 10:14

non è scontato che Pedrosa resti con Honda...Il vero ago della bilancia è camomillo

michelgaetano

12-02-2010, 11:57

Già postato?

Lorenzo si frattura
Salterà i test malesi (http://www.gazzetta.it/Motori/Motomondiale/MotoGP/12-02-2010/lorenzo-si-frattura-602966761442.shtml)

Lo spagnolo della Yamaha è caduto ieri mentre si allenava con la moto da cross vicino alla pista del Montmelò: k.o. la base del primo metacarpo e il pollice della mano destra. E' già stato operato con l'inserimento di una placca, niente prove a Sepang dal 24 febbraio: potrebbe tornare per le prove private in Qatar a marzo

Bik

12-02-2010, 12:13

Azzo!

Brutta botta per l'Ispanico.

Pucceddu

12-02-2010, 12:14

non ho parole :asd:

Binigi

12-02-2010, 12:22

il ragasso non sa cadere

Pucceddu

12-02-2010, 12:37

il ragasso non sa cadere

al contrario, cade benissimo :asd:

Binigi

12-02-2010, 12:41

sportività zero...:D fosse più umile mi dispiacerebbe anche...

Aviatore_Gilles

12-02-2010, 13:23

Azzo che sfiga, inizia bene il suo anno :(

djdiegom

12-02-2010, 13:55

Ma stì ragazzi non hanno ancora capito che non è il caso di allenarsi con la moto da Cross prima del campionato? Capisco che non possono provare, che hanno bisgono di tenersi in allenamento ma, cazzo, sono 2-3 anni che tutte le volte qualcuno si distrugge subito prima del campionato...vorrà dire qualcosa no? :rolleyes:

dEUS

12-02-2010, 14:03

dEUS

12-02-2010, 14:30

minimoto! :D

o la wii! :D

bebeto

12-02-2010, 14:36

Pucceddu

12-02-2010, 15:23

Stoner se non sarà lui ad andar via la Ducati non lo mollerà MAI, considerando quanto lo paga e quanto gli ritorna.

Aviatore_Gilles

12-02-2010, 15:25

ma come vuoi che tengano il manico sempre caldo, con la bici?

Beh qualcuno si tiene in forma anche con la bici! Però è successo a Webber se non sbaglio di fratturarsi una gamba mentre correva in bici...quindi non dovrebbero fare nulla :D
Lauda fece un incidente con il trattore nel 1976 :asd:

DartBizu

12-02-2010, 22:01

Webber lo han preso sotto in macchina non è caduto lui :D

Il mitico Bayliss si teneva in forma con la bici :O :cry:

bebeto

13-02-2010, 01:24

Webber lo han preso sotto in macchina non è caduto lui :D

Il mitico Bayliss si teneva in forma con la bici :O :cry:

anche Doohan visto che non poteva fare jogging

dEUS

13-02-2010, 09:40

Beh qualcuno si tiene in forma anche con la bici! Però è successo a Webber se non sbaglio di fratturarsi una gamba mentre correva in bici...quindi non dovrebbero fare nulla :D
Lauda fece un incidente con il trattore nel 1976 :asd:

tenersi in forma è un conto e lo fanno tutti, nei più differenti modi, per affinare le chiappe ed il polso sulle moto, bisogna andare in moto! :D

dario2

16-02-2010, 23:16

http://www.youtube.com/watch?v=oG0gGKVP1U0

:asd:

Hyperion

16-02-2010, 23:40

http://www.youtube.com/watch?v=oG0gGKVP1U0

:asd:

Mah... 2 risatine le strappa, ma ormai sto meme ha rotto le OO...

Aviatore_Gilles

17-02-2010, 06:23

Ma è sempre lo stesso :asd:

Aviatore_Gilles

17-02-2010, 06:23

tenersi in forma è un conto e lo fanno tutti, nei più differenti modi, per affinare le chiappe ed il polso sulle moto, bisogna andare in moto! :D

Questo è pacifico. Era solo per dire che i piloti non sanno stare fermi durante l'inverno :D

Hyperion

17-02-2010, 11:35

Andatevi a leggere l'intervista a Tardozzi su Riders.
Lui stesso afferma che Valentino è andato alla Yamaha poichè non voleva stare con Suppo.
Inoltre alcuni tecnici Ducati sembrano pronti a fare le valigie poichè Rossi ha il suo clan che si porterebbe alla Ducati.

Per quanto riguarda la Ducati bisogna vedere come andrà il lavoro con Guareschi.

Ho letto ieri l'articolo (tra l'altro, il giornale fa un po' schifo, ovviamente come da titolo punta più sulle persone che sulle moto... vabbeh che in abbonamento viene 11 €...) e qualche cosa di interessante viene detta:
- valentino non è andato in ducati perchè c'era chi lo avrebbe trattato come alla honda (suppo), e questo concorda con quanto rossi ha già detto e ridetto della faccenda.
- la ducati per la sbk investe pochissimo ( :eek: ) ed i risultati che ottengono hanno del miracoloso in relazione a quanto spendono loro, e gli altri; qui mi sa tanto di sboronata per esaltare il proprio lavoro fatto in ducati, d'altra parte 1/3 delle moto partenti quest'anno in sbk è una ducati, che sono di più di suzuki e yamaha messe insieme...
- spies è un fenomeno
- la ducati ha optato per investire nella motogp piuttosto che nella sbk
- la sbk è una sorta di serie b delle moto

dario2

17-02-2010, 12:04

vabbeh in sbk fino a poco tempo ha sempre avuto vita facile con i regolamenti di motore, e cmq vendendo le versioni R che se la fa pagare uno sproposito cmq ci fa un bel guadagno sopra credo...

faccenda suppo a questo punto è da capire se le valigie le ha dovute fare lui o la honda lo ha voluto realmente...

dEUS

17-02-2010, 12:31

- la ducati per la sbk investe pochissimo ( :eek: ) ed i risultati che ottengono hanno del miracoloso in relazione a quanto spendono loro, e gli altri; qui mi sa tanto di sboronata per esaltare il proprio lavoro fatto in ducati

ci credo veramente poco anch'io, magari con gli ultimi regolamenti e la cilindrata a 1200 è riuscita a spendere meno di prima, perchè con il vecchio regolamento erano dei prototipi veri e propri, e di investimenti per portarli avanti ce ne vogliono eccome.

bebeto

17-02-2010, 16:04

Tardozzi faceva riferimento all'anno scorso, se non ricordo male, e può essere anche vero.
Gli anni passati ha sicuramente investito molto, specialmente per l'elettronica.

@Hyperion
Riders non è male, anzi.
Le rubriche sono ben curate e chiaramente tutto è visto con un'ottica differente come hai notato.
L'analisi non è molto tecnica ma più "umana".
Inoltre la grafica è molto carina, imho una tra le migliori.
E poi non costa nulla !!!!

dario2

17-02-2010, 17:13

La Commissione Grand Prix, composta dal signor Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Ignacio Verneda (FIM Sports Director), Javier Alonso (Dorna) e Paul Butler (Segertario della riunione), riunita oggi a Barcellona ha deciso all’unanimità di introdurre alcune modifiche al regolamento del Campionato del Mondo MotoGP a partire dal 2012.

Dati già conosciuti a parte (la categoria MotoGP correrà con moto fino a 1000 centimetri cubici di cilindrata, 4 cilindri e un massimo diametro per cilindro di 81 millimetri), è stato raggiunto un accordo unanime riguardo il peso delle moto e la capacità massima dei serbatoi di benzina.

Le moto fino a 1000cc di cilindrata dovranno avere un peso minimo di 153 kg. Per i fabbricanti che dovessero optare per continuare ad utilizzare motori a 800cc, tali prototipi dovranno avere un peso minimo di 150 kg. Per quanto riguarda la capacità dei serbatoi per le moto appartenenti a team ufficiali sarà di 21 litri, con il numero massimo di motori che rimarrà di 6 per stagione.
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Diversa la situazione per i team privati, che potranno sfruttare una normativa che sarà redatta ufficialmente alla fine di maggio. Tali team passeranno sotto la denominazione CTR (Claiming Rules Teams) e, in prima istanza, è stato approvato che questi possano usufruire di 12 motori per stagione, e che la capacità del serbatoio possa arrivare fino a 24 litri.

che porcata che hanno combinato, è un regolamento ridicolo, l'unica cosa che dovevano limitare nn l'hanno limitata, ossia l'elettronica, cmq sfido a vedere chi userà i motori 800 per 3kg di peso...

Crazy rider89

17-02-2010, 17:46

ritornano ai 1000cc :muro:

+Benito+

17-02-2010, 18:26

che succede? Anche nelle moto è arrivato il virus deficienza? Mamma mia ma veramente cosa sta succedendo? Coglioni in tutti i posti di potere, ovunque?!
Non se ne può più....

bebeto

17-02-2010, 18:47

Cfranco

17-02-2010, 19:53

Comunque la contraddizione regna, prima dicono che non c'è una lira, poi rifanno un regolamento dove l'elettronica è sempre libera e bisognerà riprogettare anche il motore.
Non è esattamente così .
Il punto centrale è che Yamaha e Honda hanno deciso di disimpegnarsi , continueranno a fornire moto ma non avranno più un team ufficiale , in questo modo ridurranno le spese di gestione e potranno vendere pacchetti moto a prezzi più bassi , le norme castiga-ufficiali servono a impedire che qualche costruttore venga l' idea di arrivare in motoGP con la sua squadra per vincere a mani basse , le 1000 saranno costruite "in serie" e vendute per cui non pensare che le prestazioni siano così superiori alle 800 tiratissime , l' idea anzi è quella di fare moto meno esasperate e costose .

dario2

17-02-2010, 20:56

Come se i cavalli che hanno oggi non fossero sufficienti......con i mille arriveranno almeno a 270-280 cv.

Stupidata incredibile quella di iniziare a mettere dei punti fissi per tutti (alesaggio).
Non bastava la gran cavolata del limite della benzina ???

Secondo me i team privati avranno un bel vantaggio con quei 3 litri in più.

Comunque la contraddizione regna, prima dicono che non c'è una lira, poi rifanno un regolamento dove l'elettronica è sempre libera e bisognerà riprogettare anche il motore.

Cercano di attirare i privati con i limite della benzina a 24 litri, che sarà un bel vantaggio, e poi gli raddoppiano i motori da utilizzare e quindi un maggior budget da spendere........

le potenze saranno limitate dalla benzina e dall'alesaggio massimo, che condizione il massimo numero di giri raggiungibile e quindi la potenza massima, dubito ritorneranno ai valori dell'ultimo anno dei mille (anche perchè oltre a nn avere limiti su alesaggio e durata avevano anche più benzina mi pare), cmq sta di fatto che l'unica cosa da standardizzare con una bella monocentralina nn è stato fatto, cmq allo stato attuale è scritto proprio con i piedi questo pseudo regolamento...

+Benito+

17-02-2010, 21:14

Non serve faree monocentraline: basta vietare il drive by wire, finito. Se comandi la farfalla con un filo, non c'è elettronica che tenga.

dario2

17-02-2010, 21:15

Non serve faree monocentraline: basta vietare il drive by wire, finito. Se comandi la farfalla con un filo, non c'è elettronica che tenga.

vabbeh limitare del tutto nemmeno è concepibile, oramai la tengono anche in sbk l'elettronica, bisogna solo ritornare a un elettronica simile a quella degli ultimi anni delle mille...

Crazy rider89

17-02-2010, 22:41

Non è esattamente così .
Il punto centrale è che Yamaha e Honda hanno deciso di disimpegnarsi , continueranno a fornire moto ma non avranno più un team ufficiale , in questo modo ridurranno le spese di gestione e potranno vendere pacchetti moto a prezzi più bassi , le norme castiga-ufficiali servono a impedire che qualche costruttore venga l' idea di arrivare in motoGP con la sua squadra per vincere a mani basse , le 1000 saranno costruite "in serie" e vendute per cui non pensare che le prestazioni siano così superiori alle 800 tiratissime , l' idea anzi è quella di fare moto meno esasperate e costose .

in serie? ma che fine fa il "prototipo"? per le serie c'è già la SBK...

dario2

17-02-2010, 22:46

il problema è avere moto equivalenti tra di loro, con costi accettabili, oramai le stanno provando tutte, solo i primi anni della gp furono interessanti per lo spettacolo, cmq sembra fatto veramente con i piedi sto regolamento...

tra l'altro diventa praticamente un monomotore, visto che suppongo si parli implicitamente di 4cil con alesaggio max di 81mm...

P.s chissà se rivedremo mai i tempi della NR a pistoni ovali quelli si che erano altri tempi dal punto di vista tecnico! :D

bebeto

17-02-2010, 22:54

le potenze saranno limitate dalla benzina e dall'alesaggio massimo, che condizione il massimo numero di giri raggiungibile e quindi la potenza massima, dubito ritorneranno ai valori dell'ultimo anno dei mille (anche perchè oltre a nn avere limiti su alesaggio e durata avevano anche più benzina mi pare), cmq sta di fatto che l'unica cosa da standardizzare con una bella monocentralina nn è stato fatto, cmq allo stato attuale è scritto proprio con i piedi questo pseudo regolamento...

La Ducati aveva un alesaggio di mm 86 ed era il più estremo, con corsa 42,56.
I 4 cilindri in linea, solitamente, hanno un alesaggio ridotto per via dell'ingombro frontale.
Un motore con alesaggio di mm 81 avrebbe una corsa di mm 48,5.
Non sono misure così lontane.
Aggiungici l'ulteriore progresso fatto in campo motoristico e benzine dal 2006 al 2012 e poi ci rifacciamo due conti.
il 25% di cubatura in più è tanto, ma proprio tanto.
Inoltre i 1000 li sfrutti molto di meno e quindi durano di più.

Per quanto riguarda la benzina il limite era 24 litri poi ridotto a 22 già con le mille.

bebeto

17-02-2010, 22:59

Non è esattamente così .
Il punto centrale è che Yamaha e Honda hanno deciso di disimpegnarsi , continueranno a fornire moto ma non avranno più un team ufficiale , in questo modo ridurranno le spese di gestione e potranno vendere pacchetti moto a prezzi più bassi , le norme castiga-ufficiali servono a impedire che qualche costruttore venga l' idea di arrivare in motoGP con la sua squadra per vincere a mani basse , le 1000 saranno costruite "in serie" e vendute per cui non pensare che le prestazioni siano così superiori alle 800 tiratissime , l' idea anzi è quella di fare moto meno esasperate e costose .

Io mi auguro che il tuo discorso sia realizzabile ma solo per avere tante moto uguali, ragione per cui ci dovrebbe essere più spettacolo.
Per tutto il resto si andrebbe contro lo spirito della competizione pura.

PS: Ma secondo te qualcuno non avrà una centralina speciale ?????

dario2

17-02-2010, 23:10

La Ducati aveva un alesaggio di mm 86 ed era il più estremo, con corsa 42,56.
I 4 cilindri in linea, solitamente, hanno un alesaggio ridotto per via dell'ingombro frontale.
Un motore con alesaggio di mm 81 avrebbe una corsa di mm 48,5.
Non sono misure così lontane.
Aggiungici l'ulteriore progresso fatto in campo motoristico e benzine dal 2006 al 2012 e poi ci rifacciamo due conti.
il 25% di cubatura in più è tanto, ma proprio tanto.
Inoltre i 1000 li sfrutti molto di meno e quindi durano di più.

Per quanto riguarda la benzina il limite era 24 litri poi ridotto a 22 già con le mille.

Considera che la bmw ha la nuova SS stradale ha 80mm di alesaggio e la vendono nei concessionari e la nuova RSV V4 ha 78mm, diciamo che la bmw ha il motore quasi già pronto...

Io cmq credo che il limite maggiore per limitare le potenze sia sicuramente la benzina, però raschiando il fondo li peggiori l'erogazione, e metti una pezza con l'elettronica, e poi diventa la solita formula noia che abbiamo visto spesso di recente...

Cmq sicuramente ci si attesterà su potenze di poco superiori a quelle di una sbk (sui 220cv circa), attualmente con 6 motori a stagione teoricamente dura meno un motore da sbk che uno da gp e la sbk dovrebbe avere 24l a disposizione e molti meno km da percorrere suppongo dato che è divisa in due manches...

Hyperion

17-02-2010, 23:23

@Hyperion
Riders non è male, anzi.
Le rubriche sono ben curate e chiaramente tutto è visto con un'ottica differente come hai notato.
L'analisi non è molto tecnica ma più "umana".
Inoltre la grafica è molto carina, imho una tra le migliori.
E poi non costa nulla !!!!

Riders è una rivista oscena, e si salva solo perchè costa pochissimo, e come giornale di compagnia per quando uno va al pensatoio :D va più che bene...
Però alla fin fine è più simile a max o jack che a motociclismo... una miriade di trafiletti da 30 righettine, parlare di tutto per non parlare di niente...
L'analisi non è meno tecnica e più umana, è proprio assente... si parla di piloti, e non di moto, e le recensioni di queste sono davvero robetta...

Un onesto giornale da cesso, niente più...

La Commissione Grand Prix, composta dal signor Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Ignacio Verneda (FIM Sports Director), Javier Alonso (Dorna) e Paul Butler (Segertario della riunione), riunita oggi a Barcellona ha deciso all’unanimità di introdurre alcune modifiche al regolamento del Campionato del Mondo MotoGP a partire dal 2012.

Dati già conosciuti a parte (la categoria MotoGP correrà con moto fino a 1000 centimetri cubici di cilindrata, 4 cilindri e un massimo diametro per cilindro di 81 millimetri), è stato raggiunto un accordo unanime riguardo il peso delle moto e la capacità massima dei serbatoi di benzina.

Le moto fino a 1000cc di cilindrata dovranno avere un peso minimo di 153 kg. Per i fabbricanti che dovessero optare per continuare ad utilizzare motori a 800cc, tali prototipi dovranno avere un peso minimo di 150 kg. Per quanto riguarda la capacità dei serbatoi per le moto appartenenti a team ufficiali sarà di 21 litri, con il numero massimo di motori che rimarrà di 6 per stagione.
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Diversa la situazione per i team privati, che potranno sfruttare una normativa che sarà redatta ufficialmente alla fine di maggio. Tali team passeranno sotto la denominazione CTR (Claiming Rules Teams) e, in prima istanza, è stato approvato che questi possano usufruire di 12 motori per stagione, e che la capacità del serbatoio possa arrivare fino a 24 litri.
che porcata che hanno combinato, è un regolamento ridicolo, l'unica cosa che dovevano limitare nn l'hanno limitata, ossia l'elettronica, cmq sfido a vedere chi userà i motori 800 per 3kg di peso...

In pratica hanno fissato le caratteristiche del motore; alesaggio, corsa, cilindrata.
La scelta degli 800 cc mi sembra ridicola... 20% di cilindrata in meno (ovvero il 20% di coppia in meno) per 3 kg in meno? Ma chi le pensa 'ste cose, topogigio ubriaco?

E concordo sul fatto che se vogliono ripristinare lo spettacolo, è sull'elettronica che devono porre limiti (è una vita che lo sostengo...), ed a limite togliere i freni in carbonio, che non hanno implementazione stradale per evidenti limiti di sicurezza, ergo inutili.
Staccate più lunghe, più possibilità di sorpassi.

il problema è avere moto equivalenti tra di loro, con costi accettabili, oramai le stanno provando tutte, solo i primi anni della gp furono interessanti per lo spettacolo, cmq sembra fatto veramente con i piedi sto regolamento...

tra l'altro diventa praticamente un monomotore, visto che suppongo si parli implicitamente di 4cil con alesaggio max di 81mm...

P.s chissà se rivedremo mai i tempi della NR a pistoni ovali quelli si che erano altri tempi dal punto di vista tecnico! :D

Esatto.

Non vorrei sbagliare, ma con alesaggio credo si intenda la dimensione massima dello stantuffo, ergo i cilindri ovali sarebbero controproducenti.

dario2

17-02-2010, 23:36

Non vorrei sbagliare, ma con alesaggio credo si intenda la dimensione massima dello stantuffo, ergo i cilindri ovali sarebbero controproducenti.

Sfortunatamente per noi all'epoca c'era qualcuno più furbo di carmelo, e appena si intuirono le potenzialità dei pistoni ovali (con l'elettronica odierna probabilmente sarebbero andate molte cose diversamente per un 4t come quello che decine di anni fa teneva il fondoscala a 20k giri mi pare, una sorta di V8 praticamente, ovviamente i vari pluricilindrici 50cc e 125cc ancora più vecchi facevano più giri ma ovviamente la cilindrata unitaria era ben più bassa di quela del V4 a pistoni ovali honda), per regolamento fu vietato l'uso di pistoni ovali se nn erro i primi a proibirli furono in F1...

una bella F1 turbo vecchia maniera a pistoni ovali:sofico: :sofico: :sofico:

Oramai si va avanti solo standardizzando...la cosa bella è che prima i regolamenti tecnici permettevano ampia libertà sia in f1 che in gp rispetto a quello che adesso può essere definito la morte della tecnica e i campionati offrivano spesso gare epiche, soprattutto in F1 dove è tutto congelato e standardizzato...

P.s Eccolo
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Ovalpiston.jpg/800px-Ovalpiston.jpg

Hyperion

18-02-2010, 00:03

Sfortunatamente per noi all'epoca c'era qualcuno più furbo di carmelo, e appena si intuirono le potenzialità dei pistoni ovali

I pistoni ovali non hanno niente di più di quelli circolari, anzi, a limite hanno qualcosa in meno a livello di prestazioni (a parità di cilindrata hai una superfice maggiore di contatto con i cilindri, e quindi maggiori attriti, una camera di combustione meno raccolta, 2 bielle che aumentano il peso delle masse oscillanti) senza contare che a livello di tecnologia meccanica sono impestati da realizzare.

Erano soltanto lo sfruttamento di un buco nel regolamento che limitava il numero di cilindri, quando con i pistoni ovali ci si approssimava ad un 8 cilindri.

Comunque è vero, l'elettronica, la mancanza di fondi e di persone che dovrebbero saper gestire le gare stanno ammazzando tutti i campionati motoristici...:muro:

bebeto

18-02-2010, 00:08

Riders è una rivista oscena, e si salva solo perchè costa pochissimo, e come giornale di compagnia per quando uno va al pensatoio :D va più che bene...
Però alla fin fine è più simile a max o jack che a motociclismo... una miriade di trafiletti da 30 righettine, parlare di tutto per non parlare di niente...
L'analisi non è meno tecnica e più umana, è proprio assente... si parla di piloti, e non di moto, e le recensioni di queste sono davvero robetta...

Un onesto giornale da cesso, niente più...

Non ho detto che è la migliore ma sicuramente non fa schifo.
La compro da sempre, insieme a masterbike e motosprint, e sicuramente non la leggo per capire le differenze di una moto.
Tu guardi solo i righettini, io guardo anche le foto, che sono tra le migliori in senso assoluto per questo genere di riviste.
Ha una bella rubrica per il mototurismo, musica, abbigliamento etc etc.
Cosa pensavi di trovarci ? La treccani della tecnica ?
E' un giornale leggero che va preso per quello che è.......niente di impegnativo.

Hyperion

18-02-2010, 00:42

Non ho detto che è la migliore ma sicuramente non fa schifo.
La compro da sempre, insieme a masterbike e motosprint, e sicuramente non la leggo per capire le differenze di una moto.
Tu guardi solo i righettini, io guardo anche le foto, che sono tra le migliori in senso assoluto per questo genere di riviste.
Ha una bella rubrica per il mototurismo, musica, abbigliamento etc etc.
Cosa pensavi di trovarci ? La treccani della tecnica ?
E' un giornale leggero che va preso per quello che è.......niente di impegnativo.

Abbiamo gusti differenti, poco ma sicuro.
A suo tempo feci un abbonamento ad una rivista di moto, sembrava promettente, male non era, qualche numero dopo fallì, mi mandarono una lettera per avvisarmi che mi avrebbero reso i soldi dei numeri che ancora mancavano, oppure potevano commutare l'abbonamento a riders... e sia...
Da allora la rinnovo giusto perchè sono 11 € l'anno, e qualcosa di decente dentro c'è (l'intervista a edwards, a biaggi, lorenzo, beltramo, uccio, ecc...).
Le foto? belle, ma fini a se stesse, e soprattutto riempitive: non c'è scritto una ceppa, le pagine le dovevano pur riempire, e allora via di foto pseudoartistiche... a contorno di cosa poi? il manager di new york che fa 30 km in moto tutti i giorni, il meccanico di amburgo che ripara guzzi in questo mese che c'è... ah la detective con l'r6... ma un bel esticazzi no eh?
mototurismo? beh, quando scrive dell'elba mi va più che bene, ma di cosa me ne faccio di servizi in messico o nel sudafrica? Ci sono altre riviste per questo...
Abbigliamento? Pubblicità alla grazia, marie claire vorrai dire...
Musica? e che c'azzecca?
Mancano solo i servizi su "come perdere 5 kg in 10 settimane", "soddisfala a letto con 10 trucchi", e "alopecia: i veri rider non hanno bisogno di capelli"...

Vogliamo parlare del direttore, quell'ungaro che alla morte di senna fa un bel servizio tutto impostato, serio e commosso, e poi alla fine, pensando di essere fuori onda, termina con un sorriso a 32 denti?

Dai su, è un pout purri di tutto frullato e servito a piccole dosi; a te piace, meglio per te.

+Benito+

18-02-2010, 07:05

Una stima al volo, il passaggio da pistoni da 86 a pistoni da 81 porta ad una perdita di potenza del 12% a pari cilindrata

Bik

18-02-2010, 08:03

P.s chissà se rivedremo mai i tempi della NR a pistoni ovali quelli si che erano altri tempi dal punto di vista tecnico! :D

Se il regolamento non cambia, i motori con pistoni ovali sono equiparabili come peso al frazionamento di cilindri superiori per regolamento, quindi ai 6 cilindri con peso minimo superiore di 10kg.
Secondo me nessuno si prenderà la briga di progettare un motore simile con questa aggravante e il rischio di progetto, per i costi, il problema delle tenute sui tratti rettilinei del pseudo-cilindro, ecc.
Invece potrebbe essere vantaggioso progettare un motore a 5 cilindri, essendoci il limite di alesaggio, è la soluzione più semplice per raggiungere elevati regimi di rotazione.
Questo motore l'Honda lo ha già in casa, che strano che i cambi di regolamento la favoriscono sempre, in via teorica...:D

Bik

18-02-2010, 08:03

rip82

18-02-2010, 08:07

Una stima al volo, il passaggio da pistoni da 86 a pistoni da 81 porta ad una perdita di potenza del 12% a pari cilindrata

A fronte di un 25% in piu' di cubatura significa che la potenza crescera'.

Binigi

18-02-2010, 08:26

Questo motore l'Honda lo ha già in casa, che strano che i cambi di regolamento la favoriscono sempre, in via teorica...:D

tanto non vince lo stesso...quanti cambiamenti sono stati fatto pro honda?

dario2

18-02-2010, 09:38

Cmq i tempi dei pistoni ovali intendevo la ricerca e nuove soluzioni, non certo che qualcuno li riproponesse anche perchè nn sarebbero una novità...oltre al doverci investire tranne che per honda da 0, quindi figuriamoci...è come il wankel per mazda (anche se il wankel è più "originale" come idea)...

E poi cmq erano più di un semplice raddoppio dei cilindri pratico, purtroppo ci sono poche informazioni in giro...

P.s nn credo che il limite di alesaggio sia assoluto, ma supongo 81mm sia per i 4cil o magari obbligheranno l'uso dei 4cil boh, cmq quando nn c'era il limite di durata ossia l'anno scorso il limite di potenza era dato dalla benzina non dalla capacità dei motori di girare più in alto una volta che tutti avevano le valvole pneumatiche...(e infatti si parlava spesso dell'elettronica magneti marelli)

+Benito+

18-02-2010, 10:41

A fronte di un 25% in piu' di cubatura significa che la potenza crescera'.

pensavo che 86 fossero i ducati 1000

bebeto

18-02-2010, 11:53

pensavo che 86 fossero i ducati 1000

E' così, le misure che ho riportato si riferiscono alla 990.

+Benito+

18-02-2010, 13:08

allora confermo la stima, che è probabilmente per difetto visto che i serbatoi da allora si sono ridotti proporzionalmente di più come capacità, anche d'altro canto il motore avrà un minimo di rendimento in più a causa della geometria della camera di combustione meno sfavorevole.

Binigi

18-02-2010, 13:58

basta il sorpasso a jerez :D

Bik

18-02-2010, 14:03

basta il sorpasso a jerez :D

Vorrai dire a Barcellona :D :D

tecnologico

18-02-2010, 14:18

Binigi

18-02-2010, 14:31

zi zi...siccome la spagna ha pochi gp :mad: mi sbaglio sempre :D

Hyperion

18-02-2010, 14:34

dopo tutto, i cambiamenti di cilindrata sono logici. il motomondiale serve per promuovere le moto. quindi anche idealmente, le cilindrate da riproporre sono quelle: 125 o 250, 600 e 1000 a 4 cilindri. poi che non hanno manco una vite in comune con quelle di serie è un altra storia

Beh, prima quando il limite era soltanto la cilindrata ed il numero di cilindri, si è corso per tanto tempo con 125-250-500, con un regolamento chiaro e stabile; poi con la messa da parte del 2 tempi, con motivazioni più burocratiche che effettive (vedere cosa è il ditech dell'aprilia...) si è iniziata questa ricerca di qualcosa di alternativo:
- 1000 cc 4T per competere con le 500 cc 2T (vi ricordate i tentennamenti di rossi, che fino alla fine preferiva le 2T?)
- 800 cc perchè le 1000 vanno troppo (ed è vero, ma non ci potevano pensare prima?)
- poi ora con la sbk che corre con i 1000 e i 1200, si ritorna ai 1000 cc, castrati per contenere i costi, che con l'attuale crisi (che potrebbe perdurare ancora non si sa quanto) sono sempre più importanti

La logica dietro a tutti questi cambiamenti c'è, è abbastanza chiara: quello che non va bene è la modalità trial & error con cui vengono avanzate le nuove proposte...

E purtroppo, faccio notare che ora come ora motogp e sbk si stanno pestando i piedi sempre più, quando invece i campi dovrebbero rimanere piuttosto distanti: da una parte prototipi con il massimo sviluppo della moto, dall'altra moto derivate di serie con un numero limitato di interventi.

Binigi

18-02-2010, 14:56

quoto in pieno che si pestano i piedi ma i soldi girano in motogp non in sbk.La verità è che alla fine sbk avrà pure gare più combattute ma con poco appeal. Bei tempi erano le corse sia con le 500 che con Rossi in Hrc.Probabilmente noiose x chi tifava contro ma derapate e fumo in pista ad ogni curva

Bik

18-02-2010, 20:46

Per non parlare del "castrone" che hanno fatto al posto della 250!
Maddai, non ci vuole mica Einstein per capire che le 2 tempi costano meno delle 4 tempi.
Solo che lo sviluppo non interessava alle case motociclistiche, il problema è che adesso hanno capito che questi anni di sviluppo sono bastati, che il prodotto di serie di queste innovazioni provate ne avrà per almeno 10 anni ed adesso i costi non sono sostenibili.

+Benito+

19-02-2010, 09:43

il motorsport ha vissuto l'epoca dello sviluppo gli anni passati, chi pensa che debba vivere di sviluppo non ha capito che non è così. Le moto e le macchine adesso hanno la capacità di esprimere prestazioni al limite dell'usabilità umana, non è che sviluppando le moto si può andare 5 secondi più forte. Se lo vuole fare, l'unica via è trovare tecniche (che in bona parte ci sono già ma secondo me non hanno senso in una competizione tra uomini) che aiutino l'uomo dei suoi compiti durante la guida, in particolare con l'elettronica.
le omto 2 tempi potevano andare avanti così altri 40 anni, chi ci sarebbe salito avrebbe comunque fatto la differenza e alla fine è solo quello che conta.

Binigi

19-02-2010, 10:08

7 righe 14 vaccate

Pucceddu

19-02-2010, 10:13

mi sta bene ma se x diminuire 5 secondi al giro sono costretto a vedere una competizione dove nemmeno sul bagnato si cade (ed è successo), dove alla fine il pilota non fa più la differenza (e succede vero Camomillo? ) e dove in ogni caso viene sminuito e cambiato lo stile di guida da vero pilota, allora che facciano gare senza pilota.La verità è che piloti di adesso con Moto senza elettronica sarebbero sempre a terra e non basta andare indietro alle 2 tempi, basta ricordare stoner con la honda

7 righe 14 vaccate, un record :asd:

Binigi

19-02-2010, 10:24

nuuuuuu sono 3 e qualcosa :cry: edito messaggio allora :cry:

Pucceddu

19-02-2010, 10:39

nuuuuuu sono 3 e qualcosa :cry: edito messaggio allora :cry:

tanto c'è il mio quote :D

Binigi

25-02-2010, 12:38

I tempi di Sepang

1. Rossi (Ita-Yamaha) 2'01"068
2. Stoner (Aus-Ducati) 2'01"219
3. Dovizioso (Ita-Honda) 2'01"631
4. Capirossi (Ita-Suzuki) 2'01"687
5. Spies (Usa-Yamaha) 2'01"843
6. Edwards (Usa-Yamaha) 2'01"897
7. Pedrosa (Spa-Honda) 2'02"036
8. Kallio (Fin-Ducati) 2'02"038
9. Bautista (Spa-Suzuki) 2'02"078
10. Melandri (Ita-Honda) 2'02"086
11. Hayden (Usa-Ducati) 2'02"221
12. Aoyama (Gia-Honda) 2'02"419
13. Espargaro (Spa-Ducati) 2'02"447
14. Barbera (Spa-Ducati) 2'02"485
15. De Puniet (Fra-Honda) 2'02"535
16. Simoncelli (Ita-Honda) 2'03"254

+Benito+

25-02-2010, 12:43

Sono tempi non dotati di significato o rappresentano il passo reale dei piloti?

Binigi

25-02-2010, 12:44

beh magari per Rossi e stoner poco importa.Ma vedere Sic indietro così non fa ben pensare. Ah è caduto Pedrosa

cangia

25-02-2010, 18:39

Spies a 7 decimi scarsi .. promette male per tutti :D

Cfranco

25-02-2010, 19:05

Ah è caduto Pedrosa
:doh:
Basta che non faccia come l' anno scorso ...
Si fa male troppo spesso quel ragazzo

DartBizu

25-02-2010, 21:09

Ma Bautista non è con Ducati ??

Bik

26-02-2010, 09:13

Ma Bautista non è con Ducati ??

No, Suzuki.
E' Barberà che corre con la Ducati.

m1kele

26-02-2010, 09:14

beh magari per Rossi e stoner poco importa.Ma vedere Sic indietro così non fa ben pensare. Ah è caduto Pedrosa

Quoto, per i primi non vedo grosse novità, sembra si stia riprendendo il dovi, chissà, magari la moto non è più cucita su pedrosa quest' anno. Certamente la cosa che mi ha maggiormente impressionato è il pessimo risultato di simoncelli, davvero non mel' aspettavo così indietro.

Binigi

26-02-2010, 15:50

tempi seconde prove

1. Rossi (Ita-Yamaha) 2'00"271 (39 giri)
2. Stoner (Aus-Ducati) 2'00"512 (33)
3. Hayden (Usa-Ducati) 2'00"703 (42)
4. Edwards (Usa-Yamaha) 2'00"988 (35)
5. Spies (Usa-Yamaha) 2'01"014 (44)
6. Capirossi (Ita-Suzuki) 2'01"320 (50)
7. Dovizioso (Ita-Honda) 2'01"439 (46)
8. Pedrosa (Spa-Honda) 2'01"478 (57)
9. Aoyama (Gia-Honda) 2'01"692 (50)
10. Bautista (Spa-Suzuki) 2'01"732 (25)
11. De Puniet (Fra-Honda) 2'01"980 (58)
12. Melandri (Ita-Honda) 2'02"078 (60)
13. Barbera (Spa-Ducati) 2'02"080 (52)
14. Kallio (Fin-Ducati) 2'02"082 (66)
15. Espargaro (Spa-Ducati) 2'02"367 (49)
16. Simoncelli (Ita-Honda) 2'03"689 (2)

sic caduto e anche male...x il resto vedo una honda in crisi e spies che cmq 8 decimi se li prende sempre (e non sono pochi)...

m1kele

26-02-2010, 15:57

preoccupanti in particolare secondo me i tempi di melandri, doveva dimostrare di essere veloce con una moto come la honda.

Binigi

26-02-2010, 16:02

il pilota più sopravvalutato al mondo insieme ad hayden e dovizioso

Hyperion

26-02-2010, 16:07

Benissimo le yamaha: 3 nei primi 5, e con lorenzo sarebbero stati 4 nei primi 6... con le clienti che bastonano le honda e suzuki ufficiali...

Si preannuncia una lotta a 3, ma se la moto va davvero così bene, si preannuncia una lotta per il solo secondo posto... :O :sofico:

Binigi

26-02-2010, 16:12

di sicuro è l'ultima opportunità x Pedrosa, se non vince mondiale addio Honda.O perlomeno la honda cambierà pilota sviluppatore

Pucceddu

26-02-2010, 16:41

hayden lì su da l'idea di quanto siano utili queste classifiche :asd:

m1kele

26-02-2010, 17:01

hayden lì su da l'idea di quanto siano utili queste classifiche :asd:

effettivamente hayden così in alto è strano :mbe:

Crazy rider89

26-02-2010, 17:12

sic caduto e anche male...x il resto vedo una honda in crisi e spies che cmq 8 decimi se li prende sempre (e non sono pochi)...

non è da molto che guida una M1 :D

dario2

26-02-2010, 20:08

la honda ha sbagliato di nuovo moto?
sarà che per questo si torna alle 1000?:asd:

da quando stanno le 800 la honda non ne ha fatta una bene :asd:

Binigi

26-02-2010, 20:10

ma li è il pilota che non va

dario2

26-02-2010, 20:30

ma li è il pilota che non va

ma nn credo proprio, nessuno degli honda è un campione e simoncelli è un novizio, ma da qui a non riuscire mai a impressionare ce ne passa...

la differenza tra una buona moto e una cattiva moto la vedi subito, c'è lo squadrone yamaha tutto in alto e le honda "disperse", la ducati stranamente tiene hayden sopra ma lo vedo troppo sopra per poter essere un indizio...poi se la nuova moto va bene anche a lui tanto di guadagnato...

Binigi

26-02-2010, 20:36

dai Pedrosa in un testa a testa le prende da chiunque. L'unica gara interessante (sachsering) è anche caduto facendosi male. E poi hayden 3 gare vinte in carriera di cui 2 in casa sua che nessuno conosceva il circuito e una x caduta di texas tornado ad Assen. Io ribadisco che se Pedrosa quest'anno non va hrc è pronta a lanciarlo

+Benito+

26-02-2010, 20:40

Che lo lasci pure, credo che siù pedrosa a guadagare....

Alla fnie è vero, nelle bagarre ha quasi sempre perso, ma almeno lui in bagarre c'è stato abbastanza spesso, le altre honda dove sono?

Binigi

26-02-2010, 20:44

+Benito+

26-02-2010, 21:29

Sono sempre più convinto che oggigiorno le moto siano tutte molto simili, un decimo, due forse il pilota può metterceli, di passo intendo. Alla fine tutti gli anni capirossi dovrebbe migliorare ma è sempre lì a giocarsi la parte bassa dei punti, elias idem, melandri idem, pedrosa sempre tra il podio e la medaglia di legno, cambiano gli anni ma le posizioni son sempre quelle lì...

Binigi

26-02-2010, 22:07

si lo penso anche io però non vorrei togliere niente a capirex che insomma il mazzo in questi anni se lo è fatto alla grande però imho è sempre stato pilota da quarto quinto posto, anche con la honda 500

Pεrveяsivo

26-02-2010, 22:18

dovizioso ha vinto una gara solo perchè Vale è stato un pollo a tirare a donington. E poi sempre il quel gp si nota la leggera differenza tra moto private (elias) e ufficiali (Pedrosa) :D .Secondo me questi sono tempi reali, non credo che qualcuno si nasconda...Si forse Vale e Stoner

Se Valentino e Stoner si nascondono lo fanno bene visto che è stato battuto il record della pista.......Detto questo: Sepang è tradizionalmente pista Yamaha, vedremo in Qatar (pista Ducati...o per meglio dire Stoneriana)...quindi tutto lascia presupporre che ci troveremo davanti all'ennesimo duello tra Rossi e l'australiano....aspettando Lorenzo.....

Cfranco

26-02-2010, 22:51

Alla fnie è vero, nelle bagarre ha quasi sempre perso, ma almeno lui in bagarre c'è stato abbastanza spesso, le altre honda dove sono?
.

Pedrosa non infiamma le platee , ma di forti veramente ce ne sono solo 4 e lui è uno di questi , se pensiamo che l' anno scorso è stato più tempo in clinica che ad allenarsi eppure era sempre lì bisogna tirarsi giù il cappello .
Puig invece ... ecco ... :muro:

rip82

27-02-2010, 00:02

Se Valentino e Stoner si nascondono lo fanno bene visto che è stato battuto il record della pista.......Detto questo: Sepang è tradizionalmente pista Yamaha, vedremo in Qatar (pista Ducati...o per meglio dire Stoneriana)...quindi tutto lascia presupporre che ci troveremo davanti all'ennesimo duello tra Rossi e l'australiano....aspettando Lorenzo.....

Dubito che si nascondano, al massimo si saranno trattenuti un pelino giusto per non incappare in cadute indesiderate, e penso che lo stesso abbiano fatto gli altri, tirare troppo a dieci minuti dall'inizio del mondiale non e' troppo saggio per i rischi che comporta.

Binigi

27-02-2010, 05:58

buongiorno cmq in ogni caso questi tempi sono da prendere con le dovute precauzioni.Qui si correrà il 10 ottobre quindi le condizioni saranno un po' diverse

mirco842

27-02-2010, 13:34

ma lorenzo? sono un po disinformato...

Binigi

27-02-2010, 13:40

Lorenzo si è fratturato il polso e salta anche i test in cuatar :D

done75

27-02-2010, 16:56

Però non è giusto::O

...sto rivedendo la stagione 2004,prima in yamaha,del numero 46....beh,non è giusto....a contendersi il titolo ci sono 17-18 piloti e un mago,il 46....è ovvio che i piloti siano sfavoriti contro il mago...

Binigi

17-03-2010, 15:38

da domani ultime prove libere in Qatar prima dell'inizio del motomondiale...Presente anche Lorenzo

Binigi

18-03-2010, 14:08

rip82

18-03-2010, 14:45

Niente pista, salta il Gp di Balatonring

Salta il GP d'Ungheria del Motomondiale. Il costruttore non è in grado di terminare la realizzazione del circuito di Balatonring i cui lavori erano cominciati l'anno scorso, sulla base di una promessa di credito non più mantenuta...

Potrebbero rimpiazzarlo col TT :)

Cfranco

18-03-2010, 16:46

Binigi

18-03-2010, 16:54

Motorland Aragon al posto del Balatonring

La Spagna è sempre di più protagonista della Motogp. Dopo l'ennesima fumata nera del Balatonring, circuito in Ungheria, mai nato e sempre promesso, ecco che spunta il quarto Gp in terra iberica.

Il posto è il nuovo Motorland Aragon nei pressi di Alcaniz a 300 km da Barcellona, con una nota ufficiale, la Dorna ha ufficializzato la debacle del circuito magiaro, diffondendo un nuovo calendario per il quale il 19 settembre il circo sarà di nuovo in Spagna.

Il Balatonring, che doveva essere costruito dalla società spagnola Sedesa, non verrà ultimato almeno per ora. A quanto riporta l'Ansa, infatti, L'impresa spagnola aveva iniziato i lavori l'anno scorso, nel comune Savoly (Ungheria del sud), vicino al lago Balaton, basandosi su una promessa di credito da parte dello stato ungherese. La banca (pubblica) di sviluppo Mfb invece, questa settimana, ha ritirato l'ok per un credito di 35 miliardi di fiorini (130 milioni di euro), giudicando troppo alti i rischi. Una campagna dell'opposizione per sospetta malversazione dei fondi pubblici ha influenzato la decisione. Il costruttore spagnolo, che ha già investito cinque miliardi di fiorini nel progetto, chiede un risarcimento. Insomma non vedremo mai il circuito, ma ne sentiremo parlare.cit GP One

ancora Spagna :mad:

Pucceddu

18-03-2010, 16:54

Ridicoli :rolleyes:
Quella pista doveva essere pronta per l' anno scorso , ma chi mette in piedi il calendario , il mago Zurlì ?
che c'entra chi fa il calendario se quello che viene meno è il costruttore? :rolleyes:

Binigi

18-03-2010, 16:55

Ecco il nuovo Calendario della Motogp

April 11th* Qatar Doha/Losail
April 25th Japan Motegi
May 2nd Spain Jerez
May 23rd France Le Mans
June 6th Italy Mugello
June 20th Great Britain Silverstone
June 26th** Netherlands Assen
July 4th Catalunya Catalunya
July 18th Germany Sachsenring
July 25th*** United States Laguna Seca
August 15th Czech Republic Brno
August 29th Indianapolis Indianapolis
September 5th San Marino & Riviera di Rimini Misano
September 19th Aragon Motorland Aragon
October 10th Malaysia Sepang
October 17th Australia Phillip Island
October 31st Portugal Estoril
November 7th Valencia Ricardo Tormo - Valencia

* = Si corre in notturna
** = Si corre di sabato
*** = Solo Motogp

Binigi

18-03-2010, 16:58

Test MotoGP, Qatar: Rossi al comando davanti a Stoner

Al termine della prima ora di prove in notturna si è riproposto lo schema dei due precedenti test in malesia con Rossi davanti a Stoner. Yamaha contro Ducati. Ricordiamo però che questo è il circuito dell'australiano che vince ininterrottamente dal 2007.

Ricordiamo che quest'anno, contrariamente al passato, non ci sarà il "Gran Premio numero zero" con la diretta televisiva con l'assegnazione della macchina BMW al vincitore. Domani dunque si andrà avanti ad oltranza, ma senza l'ora cronometrata "ufficiale" valida per il BMW M Award

I tempi ufficiosi alle 19.30:

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 1.56.773 (giri 10 di 13)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 1.56.830 (8 di 8)
3. Capirossi (Suzuki-Rizla) 1.57.100 (9 di 9)
4. De Puniet (Honda-LCR) 1.57.681 (5 di 5)
5. Melandri (Honda-San Carlo) 1.57.896 (10 di 10)
6. Edwards (Yamaha-Monster) 1.57.984 (13 di 13)
7. Spies (Yamaha-Monster) 1.57.977 (11 di 11)
8. Hayden (Ducati-Marlboro) 1.58.139 (13 di 14)
9. Dovizioso (Honda-Repsol) 1.58.225 (11 di 17)
10. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 1.58.640 (14 di 14)
11. Kallio (Ducati-Pramac) 1.58.772 (16 di 16)
12. Bautista (Suzuki-Rizla) 1.58.857 (12 di 12)
13. Aoyama (Honda-Interwetten) 1.59.441 (18 di 18)
14. Simoncelli (Honda-San Carlo) 1.59.525 (16 di 18)
15. Barbera (Ducati-Paginas Amarillas) 1.59.753 (15 di 15)
16. Pedrosa (Honda-repsol) 2.00.102 (14 di 14)
17. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.01.165 (10 di 13)

Cfranco

18-03-2010, 17:37

che c'entra chi fa il calendario se quello che viene meno è il costruttore? :rolleyes:

Se metti in calendario una gara su un circuito che non esiste e non sarà mai costruito in tempo poi non lamentarti se invece di un nastro d' asfalto trovi dei pascoli erbosi ... lo stop è di quest' anno , ma erano già in ritardo mostruoso quando hanno fatto i calendari dell' anno scorso ... che non si sarebbe corso lì l' anno scorso lo sapevano da prima dell' inizio del campionato .

tecnologico

18-03-2010, 18:11

Si saran rotti le balle di darla sempre a Stoner... :asd:
mi pare che sia vale invece ad averne prese di più
no spè sto facendo casino.
ma il bmw awards non si faceva in spagna?

bebeto

18-03-2010, 18:16

.

Ricordiamo che quest'anno, contrariamente al passato, non ci sarà il "Gran Premio numero zero" con la diretta televisiva con l'assegnazione della macchina BMW al vincitore. Domani dunque si andrà avanti ad oltranza, ma senza l'ora cronometrata "ufficiale" valida per il BMW M Award

sti tirchi della BMW :D

ci perdiamo l'antipasto del mondiale

Binigi

18-03-2010, 18:52

Test MotoGP, Qatar: è sempre Rossi-Stoner

Dopo due ore e mezzo di prove la situazione dei tempi non è cambiata. Quasi tutti i piloti hanno migliorato le proprie prestazioni, ma davanti a tutti c’è sempre Rossi, in vantaggio su Stoner di poco meno di quattro decimi. Un dato interessante tenendo conto che qui l’anno passato l’australiano aveva dominato e l’italiano aveva avuto problemi alla gomma anteriore.

E’ risalito intanto bene Randy De Puniet, mentre Ben Spies è subito lì: il texano è veramente da tenere d’occhio e forse non sbaglia Mat Mladin, suo vecchio avversario in America, quando dice che Spies potrebbe essere una sorpresa anche per Valentino.

Un’altra sorpresa è la prima Honda: è quella di Dovizioso, con il quinto tempo. Capirossi con la Suzuki non ha migliorato, ma non si sente bene fisicamente. Domani per lui dovrebbe arrivare un nuovo telaio, completo di nuovo forcellone posteriore.

“Pensavo peggio, invece riesco a guidare abbastanza bene”, ha detto Lorenzo, 7° tempo, davanti alla Yamaha genella di Colin Edwards. Da qui in avanti si va in discesa: Kallio ha migliorato proprio ora portando la sua Ducati verde davanti a quella rossa di Nicky Hayden e a quella gialla di Barberà. Melandri non si schioda dal tempo iniziale, Bautista è risalito e così Pedrosa, ma entrambi rimangono distanti dai migliori e lontani sono anche Simoncelli, Espargarò e Aoyama.

Come curiosità vi proponiamo la leva della frizione della Ducati GP10 di Stoner: serigrafata con il nome del pilota al laser. Piccoli dettagli che fanno la differenza…perlomeno esteticamente.

Binigi

18-03-2010, 18:53

I tempi ufficiosi alle 20.30:

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 1.55.972 (giri 30 di 32)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 1.56.322 (23 di 23)
3. De Puniet (Honda-LCR) 1.56.943 (7 di 14)
4. Spies (Yamaha-Monster) 1.57.040 (22 di 23)
5. Dovizioso (Hon da-Repsol) 1.7.067 (35 di 35)
6. Capirossi (Suzuki-Rizla) 1.57.100 (9 di 25)
7. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 1.57.290 (24 di 24)
8. Edwards (Yamaha-Monster) 1.57.405 (30 di 30)
9. Kallio (Ducati-Pramac) 1.57.509 (34 di 34)
10. Hayden (Ducati-Marlboro) 1.57.811 (28 di 33)
11. Barbera (Ducati-Paginas Amarillas) 1.57.822 (32 di 32)
12. Melandri (Honda-San Carlo) 1.57.896 (10 di 27)
13. Bautista (Suzuki-Rizla) 1.57.989 (29 di 29)
14. Pedrosa (Honda-repsol) 1.58.201 (25 di 26)
15. Simoncelli (Honda-San Carlo) 1.58.395 (33 di 33)
16. Espargarò (Ducati-Pramac) 1.59.073 (35 di 35)
17. Aoyama (Honda-Interwetten) 1.59.441 (18 di 37)

spazio alle considerazioni

tecnologico

18-03-2010, 19:36

a passo invece?

bebeto

18-03-2010, 19:42

Spies :eek: :eek:

Binigi

18-03-2010, 19:47

Spies :eek: :eek:

sempre a 1 secondo

bebeto

18-03-2010, 19:53

sempre a 1 secondo

0.113 sec

Binigi

18-03-2010, 20:03

minchia adesso ho visto hai ragione

Bik

18-03-2010, 20:34

Cos'è successo a Pedrosa? si è scordato di togliere il freno a mano?

Binigi

18-03-2010, 21:32

I tempi ufficiosi alle 24.00:

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 1.55.402 (giri 62 di 64)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 1.55.718 (47 di 48)
3. Spies (Yamaha-Monster) 1.55.954 (36 di 44)
4. Edwards (Yamaha-Monster) 1.56.541 (49 di 59)
5. De Puniet (Honda-LCR) 1.56.587 (32 di 54)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 1.56.812 (52 di 64)
7. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 1.56.838 (42 di 45)
8. Hayden (Ducati-Marlboro) 1.56.854 (44 di 77)
9. Kallio (Ducati-Pramac) 1.56.923 (72 di 72)
10. Pedrosa (Honda-repsol) 1.57.047 (59 di 60)
11. Capirossi (Suzuki-Rizla) 1.57.100 (9 di 40)
12. Melandri (Honda-San Carlo) 1.57.605 (59 di 63)
13. Barbera (Ducati-Paginas Amarillas) 1.57.822 (32 di 62)
14. Aoyama (Honda-Interwetten) 1.57.888 (51 di 75)
15. Simoncelli (Honda-San Carlo) 1.57.891 (56 di 63)
16. Espargarò (Ducati-Pramac) 1.57.897 (63 di 67)
17. Bautista (Suzuki-Rizla) 1.57.960 (43 di 56)

dovrebbero essere ormai i finali...

tecnologico

19-03-2010, 08:20

I tempi ufficiosi alle 24.00:

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 1.55.402 (giri 62 di 64)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 1.55.718 (47 di 48)
3. Spies (DUCATI-Monster) 1.55.954 (36 di 44)
4. Edwards (Yamaha-Monster) 1.56.541 (49 di 59)
5. De Puniet (Honda-LCR) 1.56.587 (32 di 54)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 1.56.812 (52 di 64)
7. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 1.56.838 (42 di 45)
8. Hayden (Ducati-Marlboro) 1.56.854 (44 di 77)
9. Kallio (Ducati-Pramac) 1.56.923 (72 di 72)
10. Pedrosa (Honda-repsol) 1.57.047 (59 di 60)
11. Capirossi (Suzuki-Rizla) 1.57.100 (9 di 40)
12. Melandri (Honda-San Carlo) 1.57.605 (59 di 63)
13. Barbera (Ducati-Paginas Amarillas) 1.57.822 (32 di 62)
14. Aoyama (Honda-Interwetten) 1.57.888 (51 di 75)
15. Simoncelli (Honda-San Carlo) 1.57.891 (56 di 63)
16. Espargarò (Ducati-Pramac) 1.57.897 (63 di 67)
17. Bautista (Suzuki-Rizla) 1.57.960 (43 di 56)

dovrebbero essere ormai i finali...

fix :asd:

Binigi

19-03-2010, 08:22

fix :asd:

:doh: che sbadato :D

Pucceddu

19-03-2010, 08:30

fix :asd:

SEE avrebbe già perso portatarga, specchietti, olio per la pista e pedane varie :asd:

Binigi

19-03-2010, 08:33

imho lotta x il terzo quarto posto

m1kele

19-03-2010, 08:56

Spies da tenere d'occhio, per il resto vedo le honda messe male, i provenienti dalla 250 sembrano ancora molto in difficoltà.

Binigi

19-03-2010, 09:00

Test MotoGP, Qatar: Rossi a caccia del tris. Stoner insegue. Spies terzo col botto

C’è poco da fare: Valentino non ci sta a farsi mettere le ruote davanti. Dopo esser rimasto in testa per l’intera sessione di prove, infatti, si è fermato per mangiare un boccone e farsi fare un massaggio. Come lupi gli sono passati davanti sia Stoner che Spies. Il texano si è anche sdraiato, nell’impeto, ma senza riportare alcun danno.

A quel punto sembrava difficile che il pilota della Yamaha potesse migliorare ancora, a causa dell’umidità scesa sulla pista, ma Vale ha preferito rischiare piuttosto che lasciare il primato, anche questo così aleatorio, nelle mani dei rivali ed ha staccato il miglior tempo al 62° dei 64 giri percorsi nell’arco della nottata.

Stoner, soddisfatto, non ha insistito, anche perché si è fermato molto prima ed anche Spies, dopo la scivolata ha preferito non rischiare.

Così il quarto uomo della giornata è stato il sempre coriaceo Colin Edwards che, sopravanzato De Puniet, gli è rimasto davanti. Positivo anche il test di Dovizioso, miglior pilota della Honda, mentre Pedrosa, nonostante un colpo di reni finale non ha fatto meglio del decimo tempo dietro anche a Kallio, Hayden e Lorenzo.

In undicesima posizione Capirossi, che è tornato presto in albergo a causa di una indisposizione, ma che ha fatto in tempo a rompere un (vecchio) motore. Quello nuovo dovrebbe arrivare per la prima gara proprio qui in Qatar.cit GPone

Binigi

19-03-2010, 09:44

Spies da tenere d'occhio, per il resto vedo le honda messe male, i provenienti dalla 250 sembrano ancora molto in difficoltà.

la honda quest'anno caccia Pedrosa e punta Stoner...dovrebbero cacciare primo su tutti Pons e dare le dimissioni in massa quelli del team hrc...

Pucceddu

19-03-2010, 09:55

speculazioni, stanno ancora provando robe nuove, i risultati si vedranno in gara.

Spies la yamaha non lo mollerà mai, più facilmente se valentino non si sgancia mollano lorenzo e passano l'americano nel team ufficiale, se le prestazioni di quest'ultimo non dipendono dal fatto che ha diversi litri di benza in più: non scordiamoci di questo piccolo ma significante dettaglio, nei rettilinei secondo me non vedremo due tre fughe come gli scorsi anni, avendo le clienti più cavalleria da sfruttare proprio in virtù della benza...

Binigi

19-03-2010, 10:07

Pucceddu

19-03-2010, 10:16

quoto anche io, bisognerebbe capire anche il fattore gomme...Cmq già l'anno scorso a Valencia Spies la sua figura l'ha fatta...

Niente da togliere all'ottimo pilota, anzi.

Binigi

19-03-2010, 10:17

aspettiamo in gara magari in bagarre per vedere..Anche giacomino toseland era campione del mundo

Pucceddu

19-03-2010, 10:38

quand'è che c'è la prima?
Cos'è qatar giusto?

Binigi

19-03-2010, 10:44

cuatar si :D dal 9 aprile...

iltoffa

19-03-2010, 11:02

quindi l'ennesimo GP in Spagna quest'anno?

Binigi

19-03-2010, 14:38

http://www.gpone.com/DB/Foto_2010_03/20101903_spiesaction_G.jpg

Binigi

19-03-2010, 14:38

http://www.gpone.com/DB/Foto_2010_03/20101903_rossiaction2_G.jpg

iltoffa

19-03-2010, 19:50

http://www.gpone.com/DB/Foto_2010_03/20101903_spiesaction_G.jpg

pronto per una rapina in banca:D:D

dario2

19-03-2010, 20:43

cmq spies nn sembra un fuoco di paglia, di sicuro in honda per adesso non sembrano aver fatto una buona moto, almeno in ducati una va forte e hayden ce la sta mettendo tutta...

Binigi

19-03-2010, 21:06

I tempi ufficiosi alle ore 23

1. Stoner (Ducati-Marlboro) 1.55.352 (34 di 42)
2. Rossi (Yamaha-Fiat) 1.55.860 (13 di 38)
3. Dovizioso (Honda-Repsol) 1.55.880 (38 di 53)
4. Hayden (Ducati-Marlboro) 1.56.116 (34 di 41)
5. Capirossi (Suzuki) 1.56.195 (13 di 41)
6. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 1.56.504 (21 di 34)
7. De Puniet (Honda-LCR) 1.56.569 (49 di 51)
8. Edwards (Yamaha-Monster)1.56.772 (41 di 41)
9. Kallio (Ducati-Pramac) 1.56.767 (46 di 55)
10. Spies (Yamaha-Monster)1.56.780 (32 di 44)
11. Espargarò (Ducati-Pramac) 1.56.897 (51 di 51)
12. Bautista (Suzuki-Rizla) 1.56.898 (34 di 51)
13. Pedrosa (Honda-Repsol)1.56.934 (12 di 50)
14. Melandri (Honda-San Carlo) 1.57.222 (30 di 55)
15. Barberà (Ducati-Paginas Amarillas)1.57.239 (48 di 53)
16. Aoyama (Honda-Interwetten) 1.57.251 (40 di 57)
17. Simoncelli (Honda-San Carlo) 1.57.379 (29 di 47)

Binigi

19-03-2010, 21:26

Stoner si conferma re di Losail davanti a Rossi. Dovi sul "podio". Bene Hayden, Capirossi e Lorenzo

Sulla pista di Casey Stoner non ce l’ha fatta a mantenere l’imbattibilità nei test invernali. Nelle ultime due ore, infatti, l’australiano ha saldamente tenuto in pugno la situazione e la nottata si è conclusa con il pilota della Ducati in vantaggio di circa mezzo secondo.

Stoner, peraltro, sicuro del fatto suo, ha interrotto i test almeno mezzora prima dello scadere del tempo, soddisfatto delle prove.

Nessuna sorpresa, comunque, se non il terzo miglior tempo di Andrea Dovizioso, abissalmente più veloce del compagno di squadra, Dani Pedrosa, addirittura 13° ad oltre due secondi(1) ed il quarto di Nicky Hayden, finalmente con i migliori.

Ottima, tenendo conto che la Suzuki non disponeva ancora del nuovo motore, il quinto tempo di Loris Capirossi ed eccellente il sesto di Jorge Lorenzo, che per provare è ricorso agli antidolorifici.

m1kele

20-03-2010, 08:35

Binigi

20-03-2010, 09:13

Buongiolno, beh allora miglior tempo di Stoner 1.55.3 e miglior giro Rossi 1.55.4...imho ieri Rossi ha provato un po' di soluzioni diverse cmq è un distacco risicato...Tutto sta a capire a livello gomme come sono ma secondo me il divario con Spies è di circa 1 secondo a parità di materiale

Pucceddu

20-03-2010, 09:47

un pò ridimensionate le yamaha clienti, le honda sempre maluccio, ma da quanto fatto vedere da dovizioso, forse la moto quest' anno è cucita su di lui, o forse si è svegliato e ha cominciato a dare gas:D

o forse i test sono quel sono, cioè test inutili ai fini statistici della classifica :asd:

Binigi

20-03-2010, 09:54

m1kele

20-03-2010, 12:04

cit gazza che ieri mezzo secondo con le stesse coperture...ecco ridimensionato Rossi in Qatar...poi rossi ha provato una simulazione...Quando giovedi Vale era primo aveva gomme morbide invece Stoner gomme dure

ah, interessante, c'è da dire che questa pista è solitamente favorevole a ducati, comunque si annuncia una bella lotta rossi stoner, quello è certo!

m1kele

20-03-2010, 12:09

Motogp: Losail, allarme curva 2
Pericolo umidità: i piloti si muovono
Troppe cadute e sempre nello stesso punto, in curva 2, nell'ultima sessione di test sul circuito dove tra tre settimane si farà sul serio. Non è un caso, perché col passare delle ore la pista di Losail diventa sempre più umida e quindi più pericolosa per i piloti. In particolare quel tratto si è rivelato ad alto rischio. Ecco allora che i piloti si faranno sentire, chiedendo di gareggiare prima, in modo da evitare il più possibile il guaio. tratto da sportmediset

come al solito quando si corre di notte ci sono problemi, ma ormai è tutto uno show...

Bik

20-03-2010, 17:59

In proposito i commenti di Marco Melandri sono irriferibili. Marco ha addirittura paragonato la Honda alla Ducati, moto da lui mai amata. Ma la realtà, probabilmente, è che il ravennate non ha tutti i torti visto che i piloti della casa alata sono tutti dietro, con Simoncelli a fare il fanalino di coda.

“Questa moto – è sempre Dovizioso a parlare – non può essere guidata di forza. Se ci provi vince lei”.

Un pò di letame anche per Honda a quanto pare....:asd:

Purtroppo il limite di Melandri è che non riesce ad adattarsi alla moto, per andare fortissimo come sa fare ci vuole una moto che gli dia sicurezza, altrimenti diventa un paracarro.

+Benito+

20-03-2010, 18:09

In proposito i commenti di Marco Melandri sono irriferibili. Marco ha addirittura paragonato la Honda alla Ducati, moto da lui mai amata. Ma la realtà, probabilmente, è che il ravennate non ha tutti i torti visto che i piloti della casa alata sono tutti dietro, con Simoncelli a fare il fanalino di coda.

“Questa moto – è sempre Dovizioso a parlare – non può essere guidata di forza. Se ci provi vince lei”.

Un pò di letame anche per Honda a quanto pare....:asd:

Melandri è sempre più un biaggi, è lento e non ha motivazioni, è un peccato perchè stato un pilota niente male ma è finito.

Bik

20-03-2010, 19:29

Melandri è sempre più un biaggi, è lento e non ha motivazioni, è un peccato perchè stato un pilota niente male ma è finito.

Manno, l'anno scorso con quel cancello della Kawayate ha fatto delle belle gare, purtroppo è fatto così, fin dalla 125 se la moto non gli piace è lentissimo.

Binigi

20-03-2010, 19:31

l'unico anno buono è stato con gresini...bel staccatore ma troppo sopravvalutato

Capozz

20-03-2010, 20:18

Manno, l'anno scorso con quel cancello della Kawayate ha fatto delle belle gare, purtroppo è fatto così, fin dalla 125 se la moto non gli piace è lentissimo.

Però non fa un caxx per migliorarla.
Diciamo che fondamentalmente è un mediocre, ogni tanto tira fuori qualche numero ma non è certo un vincente.

+Benito+

20-03-2010, 20:59

Manno, l'anno scorso con quel cancello della Kawayate ha fatto delle belle gare, purtroppo è fatto così, fin dalla 125 se la moto non gli piace è lentissimo.

cancello? Ma basta dai, le moto non sono le macchine, tolti i prim piloti gli altri sono essi stessi il limite, non sono le moto che hanno in mano. Melandri è uno che ormai ti fa un podio all'anno e qualche piazzamento nei 10.

Pucceddu

20-03-2010, 21:02

ah, interessante, c'è da dire che questa pista è solitamente favorevole a ducati, comunque si annuncia una bella lotta rossi stoner, quello è certo!

favorevole a STONER, in realtà, altrimenti numericamente parlando la yamaha ha piazzato più podi ;)

Binigi

20-03-2010, 21:46

dimmi un altro pilota che negli ultimi 3 anni abbia ottenuto un podio all'infuori di Stoner... 5 decimi non son pochi però l'anno scorso Vale prendeva 1.5 "...

Pucceddu

20-03-2010, 22:52

dimmi un altro pilota che negli ultimi 3 anni abbia ottenuto un podio all'infuori di Stoner... 5 decimi non son pochi però l'anno scorso Vale prendeva 1.5 "...

Guarda che non vince solo il primo, c'è anche il secondo e il terzo sul podio.

Bik

22-03-2010, 09:38

cancello? Ma basta dai, le moto non sono le macchine, tolti i prim piloti gli altri sono essi stessi il limite, non sono le moto che hanno in mano. Melandri è uno che ormai ti fa un podio all'anno e qualche piazzamento nei 10.

Se ti mancano 10km/k in rettilineo e perdi un decimo in uscita delle curve per colpa della moto il massimo che puoi fare è un piazzamento.
l'unico che ha vinto il mondiale con una moto inferiore è stato Valentino, ma è successo solo due volte, nel primo caso, l'avversario principale era Ukawa, nel secondo i piloti più forti (Biaggi e Gibernau) avevano moto gestite da squadre private.

Binigi

22-03-2010, 09:41

quindi la ducati non era superiore alla yamaha di valentino 2 anni fa

tecnologico

22-03-2010, 10:13

quindi la ducati non era superiore alla yamaha di valentino 2 anni fa

decisamente no

Binigi

22-03-2010, 10:17

quindi a laguna seca Valentino ha fatto apposta al cavatappi andar lungo pur di risopassare casey

natural

22-03-2010, 10:45

quindi a laguna seca Valentino ha fatto apposta al cavatappi andar lungo pur di risopassare casey

Io credo che si debba guardare anche i compagni di squadra in che posizione arrivino per farsi un idea... mentre stoner lottava con rossi c'erano ducati nelle vicinanze?
No, pascolavano tutte nelle retrovie, e anche l'anno scorso idem, anche se con Haiden la situazione era migliorata si è dovuto aspettare il ritorno di stoner per vedere qualcun altro vincere i gp... si evince che è il pilota che fa la differenza sulla ducati... come la faceva rossi ai tempi del primo anno in yamaha e quando lotta con stoner staccando i compagni di squadra

Quello che aveva in più la ducati era il primo anno di stoner, che aveva 5-10 km sul dritto... ma poi di ciclistica ed erogazione era più apposto rossi... ma oramai è già dal 2008 che la yamaha aveva recuperato il gap nel motore

Parentesi per laguna seca... per me quello che esaltano tutti al cavatappi, il sorpasso di rossi, era una scorrettezza, aveva tagliato la curva per passare l'avversario, nessuno gli ha detto niente... in f1 devi restituire la posizione o incorri in un drive through

Binigi

22-03-2010, 10:54

mentre stoner lottava con rossi c'erano ducati nelle vicinanze?
mai visto in ducati una seconda guida arrivare al podio, nemmeno con capirex...si scusa bayliss :ave:
ma d'altronde hayden campione col punteggio più basso nella storia della motogp,l'unico insieme a dovizioso del quale ricordo i gp vinti (assen grazie a colin e 2 in casa dove nessuno conosceva il circuito)...poi gibernau il quale viene ricordato x aver fatto perdere il mondiale a Capirossi..Checa (il pilota più discontinuo in attività)...melandri...

ma oramai è già dal 2008 che la yamaha aveva recuperato il gap nel motore
recuperato si ma da laguna seca Stoner che stava prendendo rossi in classifica è incappato in 2 cadute (brno e Misano) dove era primo

era una scorrettezza, aveva tagliato la curva per passare l'avversario, nessuno gli ha detto niente... in f1 devi restituire la posizione o incorri in un drive through
quoto scorrettezza bella e buona. Quello che discuto è la frase di Bik l'unico che ha vinto il mondiale con una moto inferiore è stato Valentino, ma è successo solo due volte, nel primo caso, l'avversario principale era Ukawa, nel secondo i piloti più forti (Biaggi e Gibernau) avevano moto gestite da squadre private nel quale non mi sento di sminuire Gibernau che cmq era in gioco fino a 2 gare dalla fine...Con ukawa invece non mi sovviene l'episodio ma credo che si stia sbagliando

bebeto

22-03-2010, 11:09

L'avversario principale nel 2002 sono stati Ukawa e Biaggi, Gibernau e Biaggi negli anni a seguire.
Gibernau aveva moto ufficiale e totale supporto anche per lo sviluppo della moto.
Anche Biaggi moto ufficiale e poi 100% in Honda.

Ma di cosa si sta parlando alla fine ?

Rossi ha fatto fuori 3 generazioni di piloti.

E non venite a dire che la Yamaha nei primi due anni era la moto migliore, altrimenti dico che volano gli asini e non mi potete dare torto :D

Binigi

22-03-2010, 11:12

ma nel 2002 Rossi non aveva di certo la moto inferiore...ukawa ha vinto solo a welkom su errore di Rossi...

bebeto

22-03-2010, 11:40

ma nel 2002 Rossi non aveva di certo la moto inferiore...ukawa ha vinto solo a welkom su errore di Rossi...

Sicuro, mica ho detto il contrario.

Quando era alla Honda aveva la base migliore, che lui ha sviluppato in modo egregio e con cui ha vinto tutto.

Poi è passato alla Yamaha, dove aveva una moto inferiore alla Honda e in un paio di anni l'ha riportata a essere la migliore e ci ha vinto comunque due titoli di fila.

Nel 2007 la Ducati ha fatto una moto ottima con le nuove regole. Non so se vi ricordate nei primi Gran Premi come Stoner passava Rossi sul dritto e comunque ci sono i dati ufficiali in giro, mediamente 10 Kmh di velocità massima.

Nuovo lavoro certosino di Rossi e tecnici Yamaha ed è tornato subito al vertice.

Binigi

22-03-2010, 11:54

era bik che si è confuso con Ukawa nei post precedenti

Bik

22-03-2010, 12:15

Quello che discuto è la frase di Bik l'unico che ha vinto il mondiale con una moto inferiore è stato Valentino, ma è successo solo due volte, nel primo caso, l'avversario principale era Ukawa, nel secondo i piloti più forti (Biaggi e Gibernau) avevano moto gestite da squadre private nel quale non mi sento di sminuire Gibernau che cmq era in gioco fino a 2 gare dalla fine...Con ukawa invece non mi sovviene l'episodio ma credo che si stia sbagliando

Mi chiarisco meglio:
Un pilota che ha vinto il mondiale con una moto palesemente inferiore è successo solo due volte negli ultimi anni, il titolo di Valentimo in 250, visto che la moto sul dritto ed in uscita era inferiore, non di poco, alla Honda 250 ufficiale, guidata allora da Ukawa, e nel 2004 quando Vale ha vinto con la Yamaha al debutto, ma in quel caso le honda ufficiali di Barros e Hayden hanno decisamente deluso.
Gli avversari più ostici in questio caso sono stati Biaggi e Gibernau, entrambi con moto ufficiale ma in team privato, che quindi non disponevano degli aggiornamenti riservati alle ufficiali.
Gibernau non lo sottovaluto, ma neanche lo sopravvaluto, visto che il mio discorso era partito dalla valutazione su Melandri che ha "bastonato" Gibernau quando erano in squadra assieme.

Bik

22-03-2010, 12:18

Nel 2007 la Ducati, senza nulla togliere a Stoner che è sempre un gran manico, era nettamente superiore di potenza e poggiava su cose tonde e nere ben più, rispetto le analoghe in dotazione alle Yamaha/Honda etc, affidabili e performanti. Se qualcuno ne dubitasse rifletta sulle differenze tra Lorenzo e rossi nel 2008 e quelle riscontrabili, quando le gomme divennero uguali per tutti, nel 2009, non mancherà certo di rendersi conto di quanto la Bridgestone avessi superata la Michelin sotto l'aspetto tecnico.

Sicuramente le Bridgestone hanno avuto il suo ruolo, ma la Ducati sul dritto dava 10km/h a tutte le avversarie, il problema è che riusciva a guidarla solo Stoner.

bebeto

22-03-2010, 13:39

Molti dimenticano quelle cose "tonde e nere", tramite le quali la moto si "appoggia" alla pista e che tanta importanza hanno nel render fruibili le caratteristiche del mezzo e nella performance. Basti pensare allo stesso Stoner, il quale, quando guidava la Honda con scarpe Michelin si sdraiava, confermandosi il rolling stoner delle classi inferiori ndr, spessissimo e che, una volta passato alle Bridgestone, non è più caduto se non quando pressato oltremisura da un Rossi molto più avvezzo ed emotivamente stabile nel corpo a corpo.

Se ne è già discusso ampiamente nel thread dell'anno scorso, non volevo dilungarmi troppo ed essere ripetitivo.
Oltre alle gomme c'era pure il discorso della benzina Shell che portava l'esperienza dei consumi dalla Ferrari Formula 1.

natural

22-03-2010, 15:16

Un ruolo determinante sotto moltissimi aspetti. Uno dei più importanti tra questi è il feeling del pilota con l'anteriore, fattore importantissimo per guidare una motogp al limite.

I 10 km sul dritto, nel gp della Cina 2007 erano oltre 20 ndr, sono solo una parte della supremazia, le gomme erano l'altra faccia e lo dimostera il fatto che non appena Rossi ha avuto le Bridgestone ha fatto un passo avanti verso la vittoria, mondiale 2008 vinto ndr, rilevantissimo e lo stesso Lorenzo si è trasformato, da un "rolling Lorenzo" sempre in terra con le Michelin, in un pericoloso rivale dello stesso Rossi nella stagione appena trascorsa e ciò, non credo sia da ascrivere a coincidenze fortuite, non appena ha potuto disporre delle "scarpe" nipponiche.

Che Stoner sia l'unico a "saper guidare" la Ducati è senz'altro reale, sarebbe interessante comprendere se alcune ipotesi che ho ventilate e pubblicate negli anni scorsi possano essere reali:

Stoner si fida, ignorando reazioni della moto che spaventano, o fidando totalmente in un traction control assai sofisticato, altri e li inducono a non aprire la manetta ed è un fegataccio immane. Stoner che ha trovata la moto adatta alla sua guida, guida che è diversa da quelle di tanti altri, oppure una posizione sulla moto, quindi una distribuzione dei pesi, che gli offre una confidenza con il mezzo che altri non hanno ne, causa differenze di impostazione, non hanno.

Una controprova, dai cui risultati potremmo ricavare dati sufficienti a farci un'idea corretta, sarebbe un Rossi, fuoriclasse che a adattarsi alle moto ed adattare queste a se, alla guida della Ducati ed uno Stoner su altro mezzo ma temo che Rossi non abbia, così come Stoner, interesse ad esporsi ad un rischio del genere.

Nel 2007 anche le bridgestone avevano la loro importanza, vero, a parziale riprova del fatto che la ducati non era la moto migliore del lotto...
Nonostante questo stoner, nelle battaglie con rossi, doveva stare attaccato per il rotto della cuffia nelle parti miste guidate per poi sorpassare rossi sui rettileinei o le staccate assassine... quindi le michelin, che portavano gomme ad hoc per valentino(non dimentichiamolo) non erano tutto questo schifo ... e anche la yamaha era una signora moto (grazie a valentino)

Il mistero del motivo per cui stoner, e soltanto lui, riesca a competere con rossi mentre i suoi compagni lottano dietro per me è analogo al motivo per cui rossi, e soltanto lui, combatta con stoner mentre i suoi compagni lottano dietro

sinergine

22-03-2010, 15:55

Nel 2007 anche le bridgestone avevano la loro importanza, vero, a parziale riprova del fatto che la ducati non era la moto migliore del lotto...
Nonostante questo stoner, nelle battaglie con rossi, doveva stare attaccato per il rotto della cuffia nelle parti miste guidate per poi sorpassare rossi sui rettileinei o le staccate assassine... quindi le michelin, che portavano gomme ad hoc per valentino(non dimentichiamolo) non erano tutto questo schifo ... e anche la yamaha era una signora moto (grazie a valentino)

Il mistero del motivo per cui stoner, e soltanto lui, riesca a competere con rossi mentre i suoi compagni lottano dietro per me è analogo al motivo per cui rossi, e soltanto lui, combatta con stoner mentre i suoi compagni lottano dietro

Come no.... Se è rimasto a piedi diverse volte con le gomme..
Senza contare le gare in cui arrivavano davanti i vari Vermullen o Hopkins con suzuki e kawa gommati bridgestone.

Non c'era un solo mezzo pilota gommato michelin contente delle gomme.

Verro

22-03-2010, 17:01

bebeto

22-03-2010, 17:06

natural

22-03-2010, 17:15

Come no.... Se è rimasto a piedi diverse volte con le gomme..
Senza contare le gare in cui arrivavano davanti i vari Vermullen o Hopkins con suzuki e kawa gommati bridgestone.

Non c'era un solo mezzo pilota gommato michelin contente delle gomme.
Infatti io ho detto che non erano tutto questo schifo, e che le bridgestone avevano il loro peso nella prestazione della ducati
Ma le prestazioni delle varie suzuki e kawa erano limitate a sporadiche gare dove la bridgestone andava meglio non dimentichiamoci però che anche la michelin aveva vantaggio su altri tracciati... la differenza è che nel 2007 la bilancia ha invertito la tendenza e se nell'anno precedente era in vantaggio la francese come circuiti favoriti, in quell'anno era in vantaggio effettivamente la bridge

Stoner invece è stato costante nella sua competitività, ergo non bastavano le gomme a decretare la vittoria
Ovviamente devo ipotizzare che la tua memoria, come sostiene anche l'utente Sinergine il quale pare ricordare meglio di te gli eventi che lo hanno caratterizzato ndr, riguardante gli eventi di quel campionato sia tutt'altro che chiara.

Inoltre sembri non renderti ben conto del peso che le gomme assumono nell'avvantaggiare il pacchetto moto/pilota rispetto gli avversari. Se le gomme Bridgestone non fossero state, oltre a mantenere una performance quasi costante tra inizio gara e fine, nettamente superiori, compensando ampiamente la lieve inferiorità telaistica della Ducati ed offrendo as essa un vantaggio ben visibile, certo Stoner non avrebbe potuto rimanere vicino a Rossi per poi passarlo di potenza in rettilineo con, in certi casi come in Cina, ben oltre 20 km/ora di velocità in più. Questo nulla toglie al, lo ha fatto da vero campione ed il successo che ne è scaturito non è mai stato in discussione, merito di guida mostrato da Stoner ma trascurare i vantaggi che gli ha offerto un pacchetto moto/gomme superiore, nel complesso, a tutti gli altri concorrenti non mi pare esaustivo.

Anche campioni come Stoner e lo stesso Rossi non possono battere un avversario in gamba gamba come loro o quasi e che dispone di un pacchetto superiore. L'abilità individuale viene in soccorso quando la differenza è grande al punto da non venir compensata dal mezzo a disposizione, ne Stoner ne Rossi possono battere un pilota che dispone di un pacchetto tanto superiore da compensare la differenza di talento e che offre ulteriore vantaggio. Se poi, come ipotizzo io, Stoner e Rossi sono praticamente pari come capacità di guida allora è chiaro che anche una lieve differenza nel pacchetto a disposizione di ciascuno costituirà una differenza che non sarà compensabile dalle doti individuali.

Ovviamente, devo, interpretare, che, la, tua, boria nello, scrivere, accechi, il, tuo, senso, dell', interpretazione, dei, messaggi, piegandone, il, significato, in, modo, che, solo, tu, intendi, giungendo, a conclusioni, non, desumibili,dal mio, scritto

Inoltre, sembri, non, renderti, ben, conto, che, scrivi, in, un, modo, alquanto, bizzarro......... ndr....:asd:
:asd:

La redazione approva quanto su scritto :asd:

bebeto

22-03-2010, 17:26

Lasciate stare...tanto quando vince Stoner, è la Ducati che è un missile (quando le altre Ducati fanno pena, quindi che missile è??? ) quando vince Vale, Vale è di un'altro pianeta, la moto non conta na sega...

Mi sembra che tutti gli utenti siano d'accordo che Stoner è un gran pilota.

MA imho è ancora difficile e presto paragonarlo a Rossi perchè Rossi ha vinto tutto e con tutto, Stoner solo un mondiale con la Ducati in un anno particolare di transizione di regolamento.
Insomma numeri alla mano......

Per quanto riguarda la Ducati, il suo problema, trito e ritrito, non è fare una moto vincente per un solo pilota ma renderla sfruttabile anche da altri.

Binigi

22-03-2010, 18:31

Mi sembra che tutti gli utenti siano d'accordo che Stoner è un gran pilota.

e fin qua ci siamo

e presto paragonarlo a Rossi perchè Rossi ha vinto tutto e con tutto, Stoner solo un mondiale con la Ducati in un anno particolare di transizione di regolamento.

son piloti e generazioni diverse...Vale è nell'olimpo con Agostini e Doohan....e alzamora :D stoner è a livello di roberts junior...

Per quanto riguarda la Ducati, il suo problema, trito e ritrito, non è fare una moto vincente per un solo pilota ma renderla sfruttabile anche da altri.

si ma fin che prendono hayden che strada possono fare? kallio faceva così schifo?

+Benito+

22-03-2010, 20:15

son piloti e generazioni diverse...Vale è nell'olimpo con Agostini e Doohan....e alzamora :D stoner è a livello di roberts junior...

si ma fin che prendono hayden che strada possono fare? kallio faceva così schifo?

Eeeeeeeee sì ciao Kenny :D

kallio mi ha stupito al debutto ma deluso durante la stagione, non combinerà mai nulla.

natural

22-03-2010, 21:07

Ovviamente devo dedurre che la tua incapacità nell'interpretare gli scritti altrui va di pari passo con la tua permalosità, permalosità tipica di chi parla senza saper bene di cosa e pretende, invece, di venir accreditato, all'incirca ndr, come una pizia dell'oracolo di delfi.;)

Inoltre sembri non renderti conto di cosa sia esprimersi in lingua italiana corretta e se la redazione è composta di persone con preparazione simile a quella che vai palesando ti annuncio, augurandomi di non causarti una robusta emicrania con la mia prosa, che mi sarebbe assai più gradita una disapprovazione.:read: :D

P.S. Per quanto mi concerne sei soltanto riuscito nel mostrare pochezza di argomenti ed altrettanta pochezza nell'esprimerli, pertanto sembri proprio aver attitudine al rifugiarti in un patetico quanto "natural" tentadivo di buttarla in caciara. Ciò considerato, non posso altro, nell'abbandonarti al tuo "argomentare" rudimentale, se non provare una sincera "compassione" ed augurarmi una tua rapida evoluzione.:)

Sei ridicolo :asd:
Io ai maleducati rispondo solo per fargli capire che sono tali, ma non pretendo che arrivino a capirlo :asd:
ndr...Adios :asd:

Pucceddu

22-03-2010, 21:45

Sei ridicolo :asd:
Io ai maleducati rispondo solo per fargli capire che sono tali, ma non pretendo che arrivino a capirlo :asd:
ndr...Adios :asd:

Tivibì :asd: è incredibile che se metti 10 persone di qualsiasi razza o colore o bandiera o idea in una stanza con proteus, incredibilmente tutte e 10 saranno daccordo su quanto sia noioso, terribilmente illegibile, ridicolo nel suo modo di intervenire, pensare, e discutere, saccente, arrogante, e cieco nel non vedere che ormai il suo ripetere a TUTTI che nessuno capisce cosa lui scrive.

Ignoralo, non la smetterà più, ti insulterà stando balzando di qua e la tra il lecito e il fuori regolamento, trascinandosi in un circolo di ridicoli insuti che termineranno con due faccine del menga, tipo :Prrr: :Prrr: :Prrr: :p :ciapet: :ciapet: :ciapet:

jumpermax

22-03-2010, 23:42

Lasciate stare...tanto quando vince Stoner, è la Ducati che è un missile (quando le altre Ducati fanno pena, quindi che missile è??? ) quando vince Vale, Vale è di un'altro pianeta, la moto non conta na sega...

quando stoner riuscirà a vincere un mondiale con una moto diversa dalla ducati ne riparleremo.
Perché vedi negli ultimi 10 anni rossi il mondiale lo ha vinto 7 volte, la ducati e la suzuki ci sono riuscite una volta sola, la honda e la yamaha 4 a testa.
E nella sua carriera ha vinto per inciso anche la 8 ore di suzuka con una honda sbk, un mondiale 125 e uno in 250. Che accidenti ha vinto stoner prima di mettere il culo sulla ducati? Il titolo di rolling stoner per il numero di cadute in un singolo campionato...
Per cui si, stonere è un campione e ha vinto meritatamente un mondiale. Ma vale è un altro pianeta.

jumpermax

22-03-2010, 23:51

Parentesi per laguna seca... per me quello che esaltano tutti al cavatappi, il sorpasso di rossi, era una scorrettezza, aveva tagliato la curva per passare l'avversario, nessuno gli ha detto niente... in f1 devi restituire la posizione o incorri in un drive through
grazie al cielo non siamo in formula1, quello è stato uno dei sorpassi più belli del campionato.
A chi non piace libero di guardarsi la formula 1 o le code in autostrada a ferragosto, troverà i sorpassi adatti al proprio palato....

bebeto

23-03-2010, 00:42

Verro

23-03-2010, 07:51

quando stoner riuscirà a vincere un mondiale con una moto diversa dalla ducati ne riparleremo.
Perché vedi negli ultimi 10 anni rossi il mondiale lo ha vinto 7 volte, la ducati e la suzuki ci sono riuscite una volta sola, la honda e la yamaha 4 a testa.
E nella sua carriera ha vinto per inciso anche la 8 ore di suzuka con una honda sbk, un mondiale 125 e uno in 250. Che accidenti ha vinto stoner prima di mettere il culo sulla ducati? Il titolo di rolling stoner per il numero di cadute in un singolo campionato...
Per cui si, stonere è un campione e ha vinto meritatamente un mondiale. Ma vale è un altro pianeta.

Non ho MAI detto che Stoner è al pari di Rossi (ditemi dove l'ho scritto! :stordita: )...e MAI l'ho pensato in vita mia...Rossi appartiene a quella categoria di piloti che stanno sopra la denominazione di "campione"...dovrebbero inventarne uno per questi piloti, IMHO 3-4 nella storia delle moto, che non possono e non devono stare al "fianco" di altri piloti(ni) con la stessa denominazione (vedi Hayden o Kenny Roberts già citato)...
tipo..."Dei"...o pure "ahdifdaspl"...si, basta che li differenzi dagli altri...

Ma tralasciando questo, che penso sia scontato per tutti, mi dà FASTIDIO quando leggo o quando parlo con i miei amici, e mi dicono che STONER ha vinto SOLO grazie alla Ducati, mentre Vale VINCE solo grazie a se stesso...cioé, con una moto DI MERDA (per quanto la Yamaha fosse inferiore alla Honda il primo anno) non vincerebbe nemmeno Valentino!! Si, arriverebbe sicuramente in posizioni che non sarebbero nemmeno avvicinate da altri, se non con moto decisamente migliori, e NON lo metto in dubbio, ma allo stesso tempo odio il fatto che nessuno o pochi siano pronti a riconoscere il merito e il valore di Stoner...
Si, ha vinto poco ed è caduto tanto, ma non dimentichiamo che ha avuto problemi "piscologici" e quando è tornato, le ha date di santa ragione...
IMHO è un ottimo pilota, che MERITA di stare con i Campioni con la C maiuscola...certo, ancora è lontano dal poter essere chiamato "ahdifdaspl" o qualsivoglia "Dio" delle moto, ma...per ora, tanto di cappello...:)

Aviatore_Gilles

23-03-2010, 08:05

stoner è a livello di roberts junior...

Se ciao, siamo a posto. Andiamo dai, Stoner ha dimostrato di saper vincere, Roberts J ha vinto un mondiale non si sa come e poi è sparito. :asd:

the_joe

23-03-2010, 08:11

.............
Parentesi per laguna seca... per me quello che esaltano tutti al cavatappi, il sorpasso di rossi, era una scorrettezza, aveva tagliato la curva per passare l'avversario, nessuno gli ha detto niente... in f1 devi restituire la posizione o incorri in un drive through

http://www.youtube.com/watch?v=sfPM77TsGaA

:doh:

Binigi

23-03-2010, 08:12

Se ciao, siamo a posto. Andiamo dai, Stoner ha dimostrato di saper vincere, Roberts J ha vinto un mondiale non si sa come e poi è sparito. :asd:

ha vinto perchè aveva la moto migliore...i dati parlano chiaro scusa 1 mondiale vinto come hayden...c'è modo e modo di vincere mondiali..hayden non lo considero campione de mondo...schwantz se guardi bene ha vinto l'unico mondiale quando rainey si è fatto male ma questo non sminuisce la sua grandiosità...paragonare stoner a KR o criville è un po' tirato x i capelli ma lawson,rainey stesso,schwantz,mamola ect sono un po' distanti sia come piloti ma soprattutto come uomini...e come uomini intendo che più di qualche volta il signorino casey quando ha perso non ha rilasciato nemmeno le interviste post gara

Aviatore_Gilles

23-03-2010, 08:18

ha vinto perchè aveva la moto migliore...i dati parlano chiaro scusa 1 mondiale vinto come hayden...c'è modo e modo di vincere mondiali..hayden non lo considero campione de mondo...schwantz se guardi bene ha vinto l'unico mondiale quando rainey si è fatto male ma questo non sminuisce la sua grandiosità...paragonare stoner a KR o criville è un po' tirato x i capelli ma lawson,rainey stesso,schwantz,mamola ect sono un po' distanti sia come piloti ma soprattutto come uomini...e come uomini intendo che più di qualche volta il signorino casey quando ha perso non ha rilasciato nemmeno le interviste post gara

Ma diamo tempo almeno a Stoner, ha 25 anni, ha dimostrato ottime doti e soprattutto dimostrato che può vincere ancora. Gente come Criville, Hayden o Roberts J hanno vinto perchè hanno agganciato il treno della vita, ma durante la loro carriera non hanno mai dimostrato di poter puntare in alto.

Binigi

23-03-2010, 08:30

Gente come Criville, Hayden o Roberts J hanno vinto perchè hanno agganciato il treno della vita, ma durante la loro carriera non hanno mai dimostrato di poter puntare in alto.

hanno semplicemente sfruttato l'assenza di campioni (Criville), una moto fatta bene (KR), e tanta sfortuna nell'avversario (Hayden con Vale)....con i se e con i ma non si va da nessunaparte ma facendo un po' di dietrologia Criville ha vinto quando Doohan si è fatto male...KR ha vinto perchè come pilota più forte c'era proprio Vale al primo anno (che se ci avesse creduto un po' di più vinceva il mondiale lui)...Hayden ha vinto grazie ad episodi, ne cito 3: Elias che butta a terra Rossi alla prima gara,Elias che vince l'unica gara della vita con vale secondo che perde 5 punti, Rossi ampiamente in testa a le mans e gli si rompe il motore

Aviatore_Gilles

23-03-2010, 08:34

hanno semplicemente sfruttato l'assenza di campioni (Criville), una moto fatta bene (KR), e tanta sfortuna nell'avversario (Hayden con Vale)....con i se e con i ma non si va da nessunaparte ma facendo un po' di dietrologia Criville ha vinto quando Doohan si è fatto male...KR ha vinto perchè come pilota più forte c'era proprio Vale al primo anno (che se ci avesse creduto un po' di più vinceva il mondiale lui)...Hayden ha vinto grazie ad episodi, ne cito 3: Elias che butta a terra Rossi alla prima gara,Elias che vince l'unica gara della vita con vale secondo che perde 5 punti, Rossi ampiamente in testa a le mans e gli si rompe il motore

Appunto, ma Stoner non fa parte di quella categoria. Ha dimostrato che può puntare in alto, che può battere Rossi in pista, è di tutt'altra pasta. E' ancora giovane poi, ha tempo di rifarsi.
Il 2009 è stato un anno anomalo per lui, però prima dei fattacci era in lizza per il titolo.

Binigi

23-03-2010, 08:38

quoto, vedremo quest'anno... spero sia migliorato sotto il profilo psicologico

bebeto

23-03-2010, 09:14

http://www.youtube.com/watch?v=sfPM77TsGaA

:doh:

quoto, ricordava male

Binigi

23-03-2010, 09:21

cmq a parte la scorrettezza del cavatappi a me piace quando gli resiste all'esterno nelle prime curve

bebeto

23-03-2010, 11:19

cmq a parte la scorrettezza del cavatappi a me piace quando gli resiste all'esterno nelle prime curve

Ma che scorrettezza ? Entrare un filo lungo ????

Allora a Simoncelli e Bautista dovrebbero ritirargli la licenza.

Vi ricordate l'entrata di Capirossi su Harada ???

Per fortuna queste sono cose da regolamento F1, tutti in fila per tutta la gara e via.

Binigi

23-03-2010, 11:28

oh sono fan sfegatato di Rossi ma imho quel sorpasso era al limite..metti che gli andava addosso...come quando è andato addosso a melandri a motegi facendogli male...oppure in qatar quando ha giocato a bowling con i piloti per sorpassarli chiedendo scusa quando era stato penalizzato....rossi non è scorretto sia chiaro ma non è un santo...

ps l'entrata di capirossi dalla federazione non è stata sanzionata...Era al limite capirex lo ammetto ma harada ha sbagliato l'impostazione della curva

+Benito+

23-03-2010, 11:28

rip82

23-03-2010, 11:31

Ma che scorrettezza ? Entrare un filo lungo ????

Allora a Simoncelli e Bautista dovrebbero ritirargli la licenza.

Vi ricordate l'entrata di Capirossi su Harada ???

Per fortuna queste sono cose da regolamento F1, tutti in fila per tutta la gara e via.

Non e' l'ingresso, ma l'uscita scorretta, arrivare lunghi puo' capitare, ma una volta commesso un errore sarebbe il caso di chiudere il gas, invece di resistere a costo di far curvare l'incolpevole avversario a filo della terra.

bebeto

23-03-2010, 11:55

bebeto

23-03-2010, 11:56

Rossi quella volta secondo me è stato scorretto, non nell'entrare lungo, ci sta, ma nello sportellare stoner all'esterno nella destra in discesa, a momenti lo manda nel muro.
A prescindere dal culo, comunque, lo rifarà 100 volte e andrà 100 volte in terra.

Non e' l'ingresso, ma l'uscita scorretta, arrivare lunghi puo' capitare, ma una volta commesso un errore sarebbe il caso di chiudere il gas, invece di resistere a costo di far curvare l'incolpevole avversario a filo della terra.

Avrebbe fatto meglio a raddrizzare la moto e tagliare la pista interamente o cercare di curvare come ha fatto ?

Verro

23-03-2010, 11:58

Non e' l'ingresso, ma l'uscita scorretta, arrivare lunghi puo' capitare, ma una volta commesso un errore sarebbe il caso di chiudere il gas, invece di resistere a costo di far curvare l'incolpevole avversario a filo della terra.

ma è qui il gusto invece!! :D gomito a gomito...e qui si vedono le palle...se quello che rimane esterno, ce le ha, alla curva dopo gli rifà la stessa cosa, se invece non hai palle/bravura, allora rimani dietro! :D
Nessuno gli impedisce di rifarlo a sua volta! :)
Ovvio mica devono uscire i bastoni o gli spunzoni dalle ruote, ma un pò di "giocomaschio" non può che fare bene allo spettacolo...:cool:

Binigi

23-03-2010, 12:00

e Capirossi l'ha usato tipo paracarri per fermarsi, spedendolo sulle tribune.

:D :D cazz che botta cmq...tipo de angelis in qatar con pedrosa :D

rip82

23-03-2010, 12:17

era al limite ???

Harada non aveva sbagliato niente se non il tenersi un pò troppo largo, Capirossi l'ha usato tipo paracarri per fermarsi, spedendolo sulle tribune.
Mi sembra che ci sia una bella differenza.Concordo pienamente, Capirossi e' stato un macellaio.

Avrebbe fatto meglio a raddrizzare la moto e tagliare la pista interamente o cercare di curvare come ha fatto ?Se non avesse spalancato il gas non avrebbe tagliato la strada a Stoner, gli sarebbe passato dietro.

ma è qui il gusto invece!! :D gomito a gomito...e qui si vedono le palle...se quello che rimane esterno, ce le ha, alla curva dopo gli rifà la stessa cosa, se invece non hai palle/bravura, allora rimani dietro! :D
Nessuno gli impedisce di rifarlo a sua volta! :)
Ovvio mica devono uscire i bastoni o gli spunzoni dalle ruote, ma un pò di "giocomaschio" non può che fare bene allo spettacolo...:cool:E se Stoner costretto a curvare fuori dalla traiettoria pulita fosse finito per terra? E' quello il bello? E' stata una brutta manovra, ha fatto purgare un suo errore all'avversario, un signore. Quello che dici vale per l'ingresso, uno ci prova, sono le corse, ma quando si sbaglia si chiude il gas e ci si mette dietro, non si rischia stupidamente di sbattere la gente per terra.