chandler8_2
13-10-2005, 20:08
http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/131005_95_01_big.jpg
View Full Version : [H.U.A.Team] Scoop e nuovi modelli [4]
rip82
13-10-2005, 20:30
http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/131005_95_01_big.jpg
Ma e' una Subaru Legacy!!!! E per una Saab non e' un complimento...
Ma e' una Subaru Legacy!!!! E per una Saab non e' un complimento...
pagghi
13-10-2005, 23:39
http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/131005_95_01_big.jpg
auto nata male (esteticamente e telaisticamente) che con l'età peggiora sempre di +.
Tanto fa schifo la 9.5 tanto credo che la 9.3 sia una delle + belle auto in circolazione, peccato che non sia un'auto di cui ci si potrebbe vantare con amici-colleghi-parenti, alrimenti qui in ita ne vedremmo sicuramente di +
auto nata male (esteticamente e telaisticamente) che con l'età peggiora sempre di +.
Tanto fa schifo la 9.5 tanto credo che la 9.3 sia una delle + belle auto in circolazione, peccato che non sia un'auto di cui ci si potrebbe vantare con amici-colleghi-parenti, alrimenti qui in ita ne vedremmo sicuramente di +
Erra
14-10-2005, 01:17
http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/131005_95_01_big.jpg
é un mistone tra audi,bmw e Vw
oddio :doh:
é un mistone tra audi,bmw e Vw
oddio :doh:
eriol
14-10-2005, 01:18
http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/131005_95_01_big.jpg
ma che aborto................................................... :eek:
ma che aborto................................................... :eek:
JENA PLISSKEN
14-10-2005, 01:24
mi lascia perplesso :D
igiolo
14-10-2005, 17:44
é un mistone tra audi,bmw e Vw
oddio :doh:
Si vede moltissimo l'impronta americana..molto..
oddio :doh:
Si vede moltissimo l'impronta americana..molto..
alex10
18-10-2005, 11:06
Ferrari - GG50 (concept)
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834221710183639_big.jpg
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834241710183544_big.jpg
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834261710183553_big.jpg
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834331710183624_big.jpg
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834301710183612_big.jpg
La ferrari secondo Giugiaro ..... beh non male direi ..... anzi :oink: :oink:
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834221710183639_big.jpg
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834241710183544_big.jpg
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834261710183553_big.jpg
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834331710183624_big.jpg
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/ferrari/gg50concept/esterne171834301710183612_big.jpg
La ferrari secondo Giugiaro ..... beh non male direi ..... anzi :oink: :oink:
alex10
18-10-2005, 11:10
Ecco la Ferrari GG50,
"la Rossa che vorrei"
dal nostro inviato SEBASTIANO MESSINA
TOKYO - La prima differenza tra Giorgetto Giugiaro e il resto del mondo è che quando dice "vorrei farmi una Ferrari", lui non parla di comprarsela - impresa già ardua per quasi tutti noi - ma di costruirsela proprio: con le sue mani. La seconda differenza è che lui, la sua Ferrari, se l'è fatta in un quarto d'ora. Tanto ci ha messo a disegnare con il suo portamine blu la linea della GG 50, la sua personalissima versione della più celebre delle automobili italiane, un pezzo unico che alle cinque di stasera i giapponesi avranno il privilegio di vedere per primi, nel quartier generale della Bridgestone, quando sarà sfilato il drappo di seta che custodisce ancora per poche ore i segreti di questo gioiello.
Non bisogna farlo sapere qui a Tokyo, ma per Repubblica Giugiaro ha fatto un'eccezione, mostrandoci in anteprima la "sua" Ferrari. E adesso siamo qui a parlarne, mentre lui ogni tanto si avvicina al prototipo per accarezzarne il muso, provare le maniglie e dare un'ultima sbirciata alla plancia. Davvero l'ha disegnata in un quarto d'ora? "Beh, sì. Io faccio sempre così: butto lì uno scarabocchio e poi si vede".
Quello che lui chiama, con disarmante modestia, "uno scarabocchio" è in realtà un disegno quasi perfetto, che contiene già tutte le linee fondamentali della GG 50: il muso grintoso, la coda secca, i fari a virgola, il parabrezza senza confini che diventa tetto, la profilatura ondulata che esprime potenza.
Per capire come diavolo faccia Giugiaro a buttar giù uno "scarabocchio" così geniale in quindici minuti, bisogna tornare indietro al 1950. Ovvero a quando l'uomo della Panda, della Golf, della Uno e della Punto era ancora un ragazzino e aveva un vago desiderio di fare il pittore. Come nonno Luigi, che affrescava le chiese. Come papà Mario, specialista in decorazioni sacre. Il padre, però, aveva capito che dipingere dava soddisfazione, ma disegnare per l'industria dava un lavoro. Così iscrisse Giorgetto, dodicenne, a un corso serale di disegno tecnico.
La mattina a scuola, la sera pure. E ogni pomeriggio papà Mario, implacabile, pretendeva pure un disegno: un ritratto, un paesaggio, una natura morta, qualunque cosa purché fosse fatta bene. Quel padre così esigente regalò al figlio la naturalezza del tratto e la velocità dell'esecuzione: "Facevo tre disegni in un pomeriggio, così li consegnavo uno alla volta e mi guadagnavo due giorni di partite al pallone".
La storia della Ferrari di Giugiaro comincia nel 1962, quando lui disegnò una 250 GT per Bertone. Quello, però, lo ha sempre considerato un lavoro su commissione: gli è rimasto, nel cassetto, il sogno di disegnare, un giorno, una sua Ferrari. Un anno fa, al salone di Parigi, lo confidò al vicepresidente di Maranello, Pietro Ferrari. "Si può fare, parliamone con Montezemolo" disse quello. E Montezemolo approvò: "Le daremo una 612 Scaglietti. Lavori con la massima libertà. Io le dico solo due cose. Primo, una Ferrari dev'essere una Ferrari. Secondo, mi piacerebbe che riuscisse a darle una sensazione di maggiore compattezza...".
Così, un pomeriggio di febbraio, Giorgetto Giugiaro s'è messo al tecnigrafo e ha buttato giù il suo "scarabocchio". Ripensandoci, adesso, dice non è stato poi così difficile, "visto che l'unico cliente che dovevo accontentare ero io stesso". E quel cliente aveva già le idee chiare. "Non volevo una macchina rivoluzionaria. Volevo darle la mia impronta, è naturale, ma in assoluta coerenza con lo stile classico Ferrari. Montezemolo diceva che la voleva più compatta? E io l'ho accorciata di 9 centimetri, aumentando l'effetto con l'arrotondamento degli spigoli del muso e della coda: così l'occhio non trova più la cresta del parafango che definisce nettamente la fine della fiancata, ma una linea continua che corre lungo tutta la vettura, rendendola - per chi la guarda - ancora più compatta".
Certo, la novità più vistosa è il passaggio dal "tre volumi" della Scaglietti al "due volumi" della GG 50, con una coda fastback resa più aggressiva da un alettone dalla curva dolce. Ma colpisce anche quel tetto in vetro fotocromatico, che si fonde con il parabrezza creando un'inedita superficie continua, trasparente e affascinante. Il resto è dominato da una sobria semplicità, fondata più sul togliere che sull'aggiungere. I fari si assottigliano in due virgole grintose, la fiancata scorre fluida fino ai due passaruota posteriori, sottolineati come se fossero i muscoli di questo atleta d'acciaio.
Il cofano è solcato da una V appena accennata che ne alleggerisce la forma, mentre il frontale è delimitato da due ampie prese d'aria verticali. La sorpresa è in fondo, nel portellone posteriore, perché ora anche il lunotto si solleva con lo sportello, spalancandosi su un bagagliaio capace di superare - abbattendo i sedili posteriori - il traguardo dei 500 litri, numeri da station wagon.
Ma la prima, inevitabile sensazione che si prova avvicinandosi alla Ferrari GG 50 è che anche stavolta Giugiaro è riuscito a compiere il prodigio di infondere la seduzione, quella miscela magica di elementi che suscitano il desiderio del possesso, nelle lamiere rosse di questa macchina tuonante. Eppure non c'è verso di cavargliene il segreto. Anzi, lui vorrebbe convincerci di non aver fatto nulla di straordinario. "Montezemolo ha ragione: una Ferrari deve essere sempre riconoscibile come una Ferrari. Dunque questa macchina non cambia i canoni di Maranello. Io ho lavorato molto sul frontale, sulla coda, sulle linee della fiancata, ma in fondo ho preso un po' qua e un po' là, tra le tante suggestioni che fanno parte del mito Ferrari. Forse deluderò chi si aspettava una Ferrari rivoluzionaria. Sono quelli, dico io, che non sanno ascoltare la musica, e confondono Bach con Beethoven".
Il vero grande peccato della GG 50 è che l'unico possessore di questo capolavoro sarà l'uomo che l'ha creato: la Ferrari non trasformerà questo prototipo in una fuoriserie. Giugiaro sorride: "Considero già un grande premio aver avuto un telaio della macchina più prestigiosa del mondo, e aver potuto costruire un prototipo tutto mio. Poi, certo, ciascuno di noi vorrebbe che il proprio lavoro non andasse sprecato. Però non mi illudo. A me piace avere la testa tra le nuvole ma i piedi per terra. Ogni tanto, magari, i piedi diventano più leggeri.. ".
"la Rossa che vorrei"
dal nostro inviato SEBASTIANO MESSINA
TOKYO - La prima differenza tra Giorgetto Giugiaro e il resto del mondo è che quando dice "vorrei farmi una Ferrari", lui non parla di comprarsela - impresa già ardua per quasi tutti noi - ma di costruirsela proprio: con le sue mani. La seconda differenza è che lui, la sua Ferrari, se l'è fatta in un quarto d'ora. Tanto ci ha messo a disegnare con il suo portamine blu la linea della GG 50, la sua personalissima versione della più celebre delle automobili italiane, un pezzo unico che alle cinque di stasera i giapponesi avranno il privilegio di vedere per primi, nel quartier generale della Bridgestone, quando sarà sfilato il drappo di seta che custodisce ancora per poche ore i segreti di questo gioiello.
Non bisogna farlo sapere qui a Tokyo, ma per Repubblica Giugiaro ha fatto un'eccezione, mostrandoci in anteprima la "sua" Ferrari. E adesso siamo qui a parlarne, mentre lui ogni tanto si avvicina al prototipo per accarezzarne il muso, provare le maniglie e dare un'ultima sbirciata alla plancia. Davvero l'ha disegnata in un quarto d'ora? "Beh, sì. Io faccio sempre così: butto lì uno scarabocchio e poi si vede".
Quello che lui chiama, con disarmante modestia, "uno scarabocchio" è in realtà un disegno quasi perfetto, che contiene già tutte le linee fondamentali della GG 50: il muso grintoso, la coda secca, i fari a virgola, il parabrezza senza confini che diventa tetto, la profilatura ondulata che esprime potenza.
Per capire come diavolo faccia Giugiaro a buttar giù uno "scarabocchio" così geniale in quindici minuti, bisogna tornare indietro al 1950. Ovvero a quando l'uomo della Panda, della Golf, della Uno e della Punto era ancora un ragazzino e aveva un vago desiderio di fare il pittore. Come nonno Luigi, che affrescava le chiese. Come papà Mario, specialista in decorazioni sacre. Il padre, però, aveva capito che dipingere dava soddisfazione, ma disegnare per l'industria dava un lavoro. Così iscrisse Giorgetto, dodicenne, a un corso serale di disegno tecnico.
La mattina a scuola, la sera pure. E ogni pomeriggio papà Mario, implacabile, pretendeva pure un disegno: un ritratto, un paesaggio, una natura morta, qualunque cosa purché fosse fatta bene. Quel padre così esigente regalò al figlio la naturalezza del tratto e la velocità dell'esecuzione: "Facevo tre disegni in un pomeriggio, così li consegnavo uno alla volta e mi guadagnavo due giorni di partite al pallone".
La storia della Ferrari di Giugiaro comincia nel 1962, quando lui disegnò una 250 GT per Bertone. Quello, però, lo ha sempre considerato un lavoro su commissione: gli è rimasto, nel cassetto, il sogno di disegnare, un giorno, una sua Ferrari. Un anno fa, al salone di Parigi, lo confidò al vicepresidente di Maranello, Pietro Ferrari. "Si può fare, parliamone con Montezemolo" disse quello. E Montezemolo approvò: "Le daremo una 612 Scaglietti. Lavori con la massima libertà. Io le dico solo due cose. Primo, una Ferrari dev'essere una Ferrari. Secondo, mi piacerebbe che riuscisse a darle una sensazione di maggiore compattezza...".
Così, un pomeriggio di febbraio, Giorgetto Giugiaro s'è messo al tecnigrafo e ha buttato giù il suo "scarabocchio". Ripensandoci, adesso, dice non è stato poi così difficile, "visto che l'unico cliente che dovevo accontentare ero io stesso". E quel cliente aveva già le idee chiare. "Non volevo una macchina rivoluzionaria. Volevo darle la mia impronta, è naturale, ma in assoluta coerenza con lo stile classico Ferrari. Montezemolo diceva che la voleva più compatta? E io l'ho accorciata di 9 centimetri, aumentando l'effetto con l'arrotondamento degli spigoli del muso e della coda: così l'occhio non trova più la cresta del parafango che definisce nettamente la fine della fiancata, ma una linea continua che corre lungo tutta la vettura, rendendola - per chi la guarda - ancora più compatta".
Certo, la novità più vistosa è il passaggio dal "tre volumi" della Scaglietti al "due volumi" della GG 50, con una coda fastback resa più aggressiva da un alettone dalla curva dolce. Ma colpisce anche quel tetto in vetro fotocromatico, che si fonde con il parabrezza creando un'inedita superficie continua, trasparente e affascinante. Il resto è dominato da una sobria semplicità, fondata più sul togliere che sull'aggiungere. I fari si assottigliano in due virgole grintose, la fiancata scorre fluida fino ai due passaruota posteriori, sottolineati come se fossero i muscoli di questo atleta d'acciaio.
Il cofano è solcato da una V appena accennata che ne alleggerisce la forma, mentre il frontale è delimitato da due ampie prese d'aria verticali. La sorpresa è in fondo, nel portellone posteriore, perché ora anche il lunotto si solleva con lo sportello, spalancandosi su un bagagliaio capace di superare - abbattendo i sedili posteriori - il traguardo dei 500 litri, numeri da station wagon.
Ma la prima, inevitabile sensazione che si prova avvicinandosi alla Ferrari GG 50 è che anche stavolta Giugiaro è riuscito a compiere il prodigio di infondere la seduzione, quella miscela magica di elementi che suscitano il desiderio del possesso, nelle lamiere rosse di questa macchina tuonante. Eppure non c'è verso di cavargliene il segreto. Anzi, lui vorrebbe convincerci di non aver fatto nulla di straordinario. "Montezemolo ha ragione: una Ferrari deve essere sempre riconoscibile come una Ferrari. Dunque questa macchina non cambia i canoni di Maranello. Io ho lavorato molto sul frontale, sulla coda, sulle linee della fiancata, ma in fondo ho preso un po' qua e un po' là, tra le tante suggestioni che fanno parte del mito Ferrari. Forse deluderò chi si aspettava una Ferrari rivoluzionaria. Sono quelli, dico io, che non sanno ascoltare la musica, e confondono Bach con Beethoven".
Il vero grande peccato della GG 50 è che l'unico possessore di questo capolavoro sarà l'uomo che l'ha creato: la Ferrari non trasformerà questo prototipo in una fuoriserie. Giugiaro sorride: "Considero già un grande premio aver avuto un telaio della macchina più prestigiosa del mondo, e aver potuto costruire un prototipo tutto mio. Poi, certo, ciascuno di noi vorrebbe che il proprio lavoro non andasse sprecato. Però non mi illudo. A me piace avere la testa tra le nuvole ma i piedi per terra. Ogni tanto, magari, i piedi diventano più leggeri.. ".
pagghi
18-10-2005, 11:18
Vagamente mi ricorda la 8c.... vuol dire che per quest'ultima le speranze di vederla su strada sono svanite completamente :(
EDITO: nn vedremo manco questa :mad:
EDITO: nn vedremo manco questa :mad:
JENA PLISSKEN
18-10-2005, 12:15
Infatti..troppo simile di lato e dietro alla 8c...spero NNfacciano mai nulla così...orribili i fari dietro
*sasha ITALIA*
18-10-2005, 12:26
orrbiile.. ha rubato il profilo 8 c, ed è imho sproporzionatissima, i fari dietro non hanno nulla di 8c e sembrano invece usciti dagli anni '80..
comunque: Z4 Coupè Concept mooolto bella
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=5449&stc=1
nuova maschera frontale BMW serie 5
http://www.uploadthis.co.uk/uploads/tmi1874/File0001.jpg
comunque: Z4 Coupè Concept mooolto bella
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=5449&stc=1
nuova maschera frontale BMW serie 5
http://www.uploadthis.co.uk/uploads/tmi1874/File0001.jpg
Mounty
18-10-2005, 20:50
Non credo che sia il nuovo frontale, ma l'M5 SW
Mounty
18-10-2005, 20:52
http://www.channel4.com/4car/gallery/spyshots-2005/A/audi/a5-coupe.html
Mounty
18-10-2005, 20:55
http://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots/Spy_Shots_08_Jaguar_S-Type.S178.A9466.html
JENA PLISSKEN
19-10-2005, 09:21
http://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots/Spy_Shots_08_Jaguar_S-Type.S178.A9466.html
ma che è?? Uno scopiazzo cinese della jaguar???...che schifo :(
ma che è?? Uno scopiazzo cinese della jaguar???...che schifo :(
Mounty
28-01-2006, 18:00
http://www.germancarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060127.001
Mounty
28-01-2006, 18:05
http://easy2upload.net/uploads/de7335df93.jpg (http://easy2upload.net)
Si parla di oltre 270 cv e forse verra rodotta anche l'RS3
Si parla di oltre 270 cv e forse verra rodotta anche l'RS3
Mounty
28-01-2006, 18:05
http://www.germancarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060123.001
Mounty
28-01-2006, 18:07
http://www.germancarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060119.002
Mounty
28-01-2006, 18:09
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=109050#2
Mounty
28-01-2006, 18:11
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=289
Stupenda, peccato che per il momento non ne sia prevista la produzione.
Stupenda, peccato che per il momento non ne sia prevista la produzione.
*sasha ITALIA*
28-01-2006, 18:35
mounty molte sono old e hanno già un 3d loro ;)
Mounty
28-01-2006, 19:24
mounty molte sono old e hanno già un 3d loro ;)
Tutte tranne forse l'S3 sono old,ma non sapevo se erano già state postate. ;)
Tutte tranne forse l'S3 sono old,ma non sapevo se erano già state postate. ;)
Mounty
01-02-2006, 09:04
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=4495
*sasha ITALIA*
01-02-2006, 10:50
veramente bella l'Opel GT
ulisss
01-02-2006, 11:29
http://www.autoweek.nl/images/800/3111572.jpg
Stupenda ! ma how much ???
:lamer:
Stupenda ! ma how much ???
:lamer:
ulisss
01-02-2006, 11:30
errore postato due volte, scusate.
Mounty
01-02-2006, 14:30
http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=10655&artikel_seite=0
Mounty
01-02-2006, 14:31
http://www.autoweek.nl/images/800/3111572.jpg
Stupenda ! ma how much ???
:lamer:
Si parla di prezzo base 27.000 €
Stupenda ! ma how much ???
:lamer:
Si parla di prezzo base 27.000 €
rip82
01-02-2006, 17:18
http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=10655&artikel_seite=0
Ma che brutte queste ultime Mercedes, prima le vedevo come auto di gran classe, perche' le prestazioni non le hanno mai avute, ma ora hanno perso anche quella.
Ma che brutte queste ultime Mercedes, prima le vedevo come auto di gran classe, perche' le prestazioni non le hanno mai avute, ma ora hanno perso anche quella.
Mounty
22-02-2006, 09:02
http://www.repubblica.it/2006/b/motori/febbraio2006/newmurcielago/newmurcielago.html
Mounty
23-02-2006, 09:36
http://www.germancarblog.com/2006/02/lamborghini-miura-got-our-hands-on-it.html
Mounty
23-02-2006, 09:37
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060222.001/country/gcf/volkswagen/vw-touareg-major-facelift-spy-photos
Mounty
23-02-2006, 09:38
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=109352
daemon
23-02-2006, 20:34
la nuova murcelago al posto dellla marmitta ha un
"canun da stiva" :sofico: :sofico:
"canun da stiva" :sofico: :sofico:
ninja750
23-02-2006, 21:08
Prime indiscrezioni sulla linea della nuova... ma che ve lo dico a fare :D
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_01.jpg
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_02.jpg
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_01.jpg
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_02.jpg
daemon
23-02-2006, 21:11
Prime indiscrezioni sulla linea della nuova... ma che ve lo dico a fare :D
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_01.jpg
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_02.jpg
sticazzi !!!! notevole davvero MA sotto il cofano??? :p
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_01.jpg
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_02.jpg
sticazzi !!!! notevole davvero MA sotto il cofano??? :p
ninja750
23-02-2006, 21:12
sticazzi !!!! notevole davvero MA sotto il cofano??? :p
2.2 i-cdti? :p
2.2 i-cdti? :p
daemon
23-02-2006, 21:17
2.2 i-cdti? :p
si pero 'col flusso canalizzatore :p :p
si pero 'col flusso canalizzatore :p :p
natural
23-02-2006, 21:29
l'ho vista per strada e devo dire che la nuova civic è proprio una bella macchinetta, molto compatta e aggressiva, proprio un bel taglio col vecchio cassone ...
JENA PLISSKEN
23-02-2006, 23:47
sinc dietro è troppo massiccia...ma caxxo..stà Type R sarà un razzo :oink:
igiolo
24-02-2006, 07:03
sinc dietro è troppo massiccia...ma caxxo..stà Type R sarà un razzo :oink:
Davanti è davvero BELLISSIMA..ma dietro... :Puke:
Davanti è davvero BELLISSIMA..ma dietro... :Puke:
Quincy_it
26-02-2006, 16:15
Bella cattiva la nuova Type-R,
solo che preferisco la versione 3 porte commercializzata in USA.
solo che preferisco la versione 3 porte commercializzata in USA.
*sasha ITALIA*
26-02-2006, 16:44
difficile vedere un culo più brutto di questo ! :D
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_02.jpg
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_02.jpg
matteo1986
26-02-2006, 17:06
L'idea è buona, ma a mio avviso realizzata male. Il posteriore è veramente troooppo pesante, quello spoiler a metà lunotto non mi va proprio giù... inoltre i sottoparaurti non c'azzeccano nulla a livello di linee... :boh:
ninja750
14-03-2006, 11:42
Z4 coupè
http://img300.imageshack.us/img300/6857/p00229286zb.jpg
http://img300.imageshack.us/img300/6857/p00229286zb.jpg
fab77
14-03-2006, 12:00
difficile vedere un culo più brutto di questo ! :D
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_02.jpg
ieri ho visto la versione normale, grigio topo con i cerchi in tinta:
S-T-U-P-E-N-D-A!!!!!
http://autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_02.jpg
ieri ho visto la versione normale, grigio topo con i cerchi in tinta:
S-T-U-P-E-N-D-A!!!!!
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