[Thread Ufficiale SBK] World Superbike 2009 [Archivio] - Pagina 4

Snickers

25-10-2009, 22:26

te la spiego: per vincere dei prendere un vincente, non un perdente ;)
L'anno prossimo vedrai che a giocarsi il mondiale saranno Biaggi-Rea-Neukirkner a meno di strani stravolgimenti, e ti spiego perché: l'RSV-4 è cresciuta un casino a fine campionato tanto che Biaggi da Donnington in avanti ha avuto un ruolino di marcia molto ma molto buono; dall'altra parte Rea sta facendo esperienza e Honda sta affinando lo sviluppo delle Ohlins. Non penso ci sarà altra gente in mezzo, la 1098r è quasi alla fine dello sviluppo, alla Zx-10r come anche alla Gsx-r serve un miracolo per sfoderare una moto buona (le considero più o meno alla pari come moto) mentre in casa Yamaha, a meno che Cructhlow non si dimostri fenomeno, Toseland non lo vedo come aspirante campione mondiale (ha vinto il campionato 2007 più per costanza sua e della moto più che per bravura, visto che Haga si autoeliminava e aveva problemi di gomme e Biaggi ha dovuto per metà stagione lavorare per far andare la Suzuki K7)

Capozz

25-10-2009, 22:26

ducati lavora benissimo al tavolo dei Flammini,quando viene stilato il regolamento ;) ....

cmnq oggi in ducati vi beccate calippi a profusione,che è ciò che conta ;) ......

il costruttori è relativo,con tutto quel vantaggio tecnico e piloti cmnq validi,è normale aggiudicarselo....!

cmnq oggi giornata indimenticabile per yamaha e tifosi,meraviglioso.....!!!!

1) Vantaggio tecnico dove scusa ? Le 4 cilindri sono 1000, le bicilindriche 1200, dove sta il vantaggio ? E' normale che a parità di cilindrata col doppio dei cilindri non ci sarebbe storia, nessuno vieta a honda e yamaha di fare un bicilindrico 1200.
2) Il calippo oggi semmai l'ha preso Haga, non la ducati.

Capozz

25-10-2009, 22:34

Il punto non è che spies è l'unico campione, anzi spies non è un campione: diciamo che i piloti si dividono in varie categorie, ci stanno i brocchi (Sykes per dirne uno...), i "normali"(fabrizio),i campioni (haga) ed i fenomeni (spies)...dire che spies è un fenomeno non è sminuire gli altri, così come celebrare rossi non implica lo sminuire stoner o kenny roberts snr...

Fenomeno (inteso come palesemente superiore agli altri) è un parolone...un fenomeno è uno che rompe sistematicamnte il sedere agli avversari o sta sempre li per tanti anni, non basta certo un campionato.
Rossi è un fenomeno, nella sbk lo erano Fogarty e Bayliss, per Spies è ancora presto.

Hyperion

25-10-2009, 23:22

Complimenti a spies, fenomeno vero che ha dato eoni al proprio compagno di squadra, ed ha strameritato il titolo.

Mi dispiace tantissimo per haga: uno come lui un titolo lo merita... ma sto tranquillo, tanto il prox anno i bicilindrici potranno correre con 1400cc di cilindrata... :asd:

Hyperion

25-10-2009, 23:24

1) Vantaggio tecnico dove scusa ? Le 4 cilindri sono 1000, le bicilindriche 1200, dove sta il vantaggio ? E' normale che a parità di cilindrata col doppio dei cilindri non ci sarebbe storia, nessuno vieta a honda e yamaha di fare un bicilindrico 1200.

Se non si comprende il vantaggio tecnico di un 20% di cilindrata in più su motori volumetrici, è meglio cambiare sport.

E per la cronaca, il discorso è ribaltabile: a nessuno vieta alla ducati di fare un 4 cilindri... ;)

GOWMarcus

25-10-2009, 23:29

bo io vedo difficile tifare una squadra e nello stesso tempo il pilota della squadra avversaria. secondo me si può avere simpatia per un pilota di una squadra avversaria ma tifarlo...

non è detto che se uno ha esperienza debba per forza vincere lui i campionati, vedi capirossi in motogp o checa in sbk

haga da quello che mi ricordo ha preso un piccione a monza ed è stato tirato giù da rea, quindi le sue sfighe le ha avute pure lui...

poi oltre a dire che il campionato se lo è meritato spies che devo dire?
se credi che spies sia l'unico campione e tutti gli altri solo dei brocchi, cosa le guardi a fare le gare? ;)

i problemi di Haga sono dovuti a lui, quelli di spies alla moto, è diverso. Spies da solo non è mai caduto.
La Ducati è la moto migliore, Haga no però e l'anno prossimo arriva James Toseland in Yamaha e sta volta a piedi non ci rimarrà le prime gare come Spies.

le gare le guardo per lo spettacolo, non ho detto che sono brocchi, ho detto che è brocco Haga :)

Zoro82

25-10-2009, 23:42

_Tore_

26-10-2009, 00:06

Se non si comprende il vantaggio tecnico di un 20% di cilindrata in più su motori volumetrici, è meglio cambiare sport.

E per la cronaca, il discorso è ribaltabile: a nessuno vieta alla ducati di fare un 4 cilindri... ;)

E a nessuno vieta alla Yamaha/Honda/Aprilia/Suzuki/Kawasaki di fare un bicilindrico.

Ma voi che parlate del regolamento tecnico: oltre alla disparità di cilindrata sapete quale altre differenze regolamentari ci sono tra un bicilindrico e un quadricilindrico?

Zoro82

26-10-2009, 07:49

E a nessuno vieta alla Yamaha/Honda/Aprilia/Suzuki/Kawasaki di fare un bicilindrico.

Ma voi che parlate del regolamento tecnico: oltre alla disparità di cilindrata sapete quale altre differenze regolamentari ci sono tra un bicilindrico e un quadricilindrico?

ma che stai a dì?
il regolamento prima era limitato a 1000 cc.
se non ce la fai a stare al passo con gli altri, ti attacchi e cambi TE,non ti fai fare il regolamentino su misura solo per te e tagli le gambe agli altri.
la ducati mi sembra che abbia un 4 cilindri,no?la desmosedicirr...bene,che ne produca una versione stradale meno costosa di quel prototipo infiammabile che ha fatto,ne omologhi un numero sufficiente(1500?) e corra la sbk con quella.punto.
io in una competizione sportiva(nel senso di leale) avrei fatto così.

J3DI

26-10-2009, 08:14

La Yamaha va talmente più forte rispetto alla Ducati che il compagno di squadra di Spies si è classificato nono nel mondiale :rolleyes:
Ragazzi perfavore, se c'è una cosa bella di questa disciplina è la lealtà e la sportività di team e piloti. Lasciamo stare il tifo da calcio e i fanboysmi ( "la mia moto va più veloce della tua" ) fuori dal thread.
Mi pare che tutti abbiano fatto i complimenti a Spies, Tardozzi compreso.

i problemi di Haga sono dovuti a lui

Anche quando è stato tirato giù da Rea? :rolleyes:

Corleonese

26-10-2009, 08:19

La Yamaha va talmente più forte rispetto alla Ducati che il compagno di squadra di Spies si è classificato nono nel mondiale :rolleyes:
Ragazzi perfavore, se c'è una cosa bella di questa disciplina è la lealtà e la sportività di team e piloti. Lasciamo stare il tifo da calcio e i fanboysmi ( "la mia moto va più veloce della tua" ) fuori dal thread.
Mi pare che tutti abbiano fatto i complimenti a Spies, Tardozzi compreso.

Anche quando è stato tirato giù da Rea? :rolleyes:

concordo...anche perchè se vincesse sempre ducati che gusto ci sarebbe

Crazy rider89

26-10-2009, 08:37

la ducati mi sembra che abbia un 4 cilindri,no?la desmosedicirr...bene,che ne produca una versione stradale meno costosa di quel prototipo infiammabile che ha fatto,ne omologhi un numero sufficiente(1500?) e corra la sbk con quella.punto.
io in una competizione sportiva(nel senso di leale) avrei fatto così.

penso che sarebbe stato più sleale portare una sbk derivata dalla serie derivata dalla motogp (desmosedici rr)

per il bicilindrico non si era interessata anche la ktm?

Crazy rider89

26-10-2009, 08:39

ktm infatti entra l'anno prox con il bicilindrico

considerando anche il rientro ufficiale della kawa che 2010 che sarà! :cool:

kiriranshelo

26-10-2009, 09:17

i problemi di Haga sono dovuti a lui, quelli di spies alla moto, è diverso. Spies da solo non è mai caduto.
La Ducati è la moto migliore, Haga no però e l'anno prossimo arriva James Toseland in Yamaha e sta volta a piedi non ci rimarrà le prime gare come Spies.

le gare le guardo per lo spettacolo, non ho detto che sono brocchi, ho detto che è brocco Haga :)

Su questo credo che sbagli di molto! Haga non è un brocco, ha avuto una gran sfiga; ha avuto un'enormità di problemi fisici: la lacerazione del braccio dx per un'uccello, le placche in accaio che aveva all'anca, la disastrosa caduta a Donington, ieri aveva l'influenza, il fatto che è su una moto nuova su cui deve prendere ancora confidenza; con questo non voglio cercare scuse per Haga, però ha avuto moltissimi problemi che Spies non ha avuto e sostanzialmente si sono dimostrati di pari valore a fine campionato.

Detto questo onore a Spies per il titolo. Però non ditemi che è straordinario perchè è un debuttante SBK.

zorco

26-10-2009, 09:40

i problemi di Haga sono dovuti a lui, quelli di spies alla moto, è diverso. Spies da solo non è mai caduto.
La Ducati è la moto migliore, Haga no però e l'anno prossimo arriva James Toseland in Yamaha e sta volta a piedi non ci rimarrà le prime gare come Spies.

le gare le guardo per lo spettacolo, non ho detto che sono brocchi, ho detto che è brocco Haga :)
anche spies è caduto vedi assen e Valencia per fortuna senza conseguenze,forse tu hai guardato un'altro campinonato:rolleyes:

poi mi vieni a dire che haga è un brocco,ma allora gli altri piloti che corrono in sbk sono delle vere pippe visto che non sono riusciti minimanente a contrastare ben, l'unico che mi risulta l'abbia fatto è il nipponico e fino all'ultimo appuntamento si sono giocati il titolo...

Capozz

26-10-2009, 09:54

GOWMarcus

26-10-2009, 10:22

tutti a proteggere e trovare scuse per Haga solo perchè sta in Ducati ? :D
Se la Yamaha non avesse avuto quelle 3 rotture o mancanze di carburante avrebbe vinto con 1-2 evento/i di anticipo.

Sulla carta Haga è paragonabile a qualsiasi altro pilota 0 tituli.

GOWMarcus

26-10-2009, 10:27

Anche quando è stato tirato giù da Rea? :rolleyes:

1 volta e tutte le altre ?

Spies è rimasto senza benzina.....mentre era in testa, cioè più allucinante di così credo sia impossibile.
Oppure la levetta del cambio che si è svitata :D, l'unica caduta vera che mi risulta è quella causata da Fabrizio ( patetico, ma cosa credeva di vincere ? E' stato lo schivo di Bayliss e adesso fa il duro, bò, se non sei il migliore con la ducati non lo sarai mai per tutta la vita, se brocco sei brocco rimani, o sei primo o sei ultimo ).

kiriranshelo

26-10-2009, 10:52

1 volta e tutte le altre ?

Spies è rimasto senza benzina.....mentre era in testa, cioè più allucinante di così credo sia impossibile.
Oppure la levetta del cambio che si è svitata :D, l'unica caduta vera che mi risulta è quella causata da Fabrizio ( patetico, ma cosa credeva di vincere ? E' stato lo schivo di Bayliss e adesso fa il duro, bò, se non sei il migliore con la ducati non lo sarai mai per tutta la vita, se brocco sei brocco rimani, o sei primo o sei ultimo ).

mah... alcuni saranno di parte Ducati ma tu invece mi pare proprio di parte Spies!
Su Fabrizio sono rimasto parzialmente contento delle sue performance durante l'anno, ha peccato in qualche gara e qualche acciacco speriamo che l'anno prossimo migliori. Ad ogni modo direi che la caduta causata da Fabrizio fa compagnia alla caduta causata da Rea. La differenza da Spies e Haga non è così marcata come dici e sottolinei

Indy4

26-10-2009, 10:57

Aviatore_Gilles

26-10-2009, 11:00

Anche quando è stato tirato giù da Rea? :rolleyes:

Stai parlando di un episodio...Anche Spies è stato tirato a terra da Fabrizio, quindi sono 1-1 se vogliamo vederla correttamente :)
Haga ha perso praticamente quasi tutti gli scontri diretti con Spies, segno della superiorità dell'americano. Penso che la gara di Assen sia il modo migliore per capire quanto Ben meriti questo mondiale, questo è fuori discussione.

Aviatore_Gilles

26-10-2009, 11:02

GOWMarcus

26-10-2009, 11:03

Stai parlando di un episodio...Anche Spies è stato tirato a terra da Fabrizio, quindi sono 1-1 se vogliamo vederla correttamente :)
Haga ha perso praticamente quasi tutti gli scontri diretti con Spies, segno della superiorità dell'americano. Penso che la gara di Assen sia il modo migliore per capire quanto Ben meriti questo mondiale, questo è fuori discussione.

vero.

Aviatore_Gilles

26-10-2009, 11:03

povero tardozzi, alla fine della gara era li che piangeva, voi pensate per la commozione... io dico che piangeva perchè avrebbe voluto un 2000cc biturbo e abbassare contemporaneamente la cilindrata dei 4 cilindri a 80cc con la concessione di montare pezzi polini... si che le ducati sono svantaggiate tecnicamente mannaggia.....:sofico:

cmq il solito haga, quando c'è da "quagghiare" è sempre li... dietro!

tifavo a prescindere spies, troppo alieno, peccato che finirà in mezzo a quella manata di fighetti della motogipppiii, spero sia la davanti a mazzuolare tutti

Piangeva perchè la Ducati ieri era competitiva, Haga no. ;)

kiriranshelo

26-10-2009, 11:04

in SBK sono scarsi ,Haga è da anni che vivacchia li' ogni tanto vince,
Simoncelli è arrivato e con l'aprilia , moto non top fa l'impresa ,
Spies sarà un tipo Toseland in motogp.
e poi sono tutti vecchi ,basta un giovane un po' sopra la media che vince il mondiale.

Tipica frase da motogpista. Dipende con chi li confronti, inoltre, sono due cose completamente diverse. Una lavora sui prototipi e una sui modelli di serie; lavorare sui prototipi è molto più difficile sia come impegno che come guida inoltre le differenze sono molto marcate.
Poi se consideri l'aprilia moto non al top mi fai ridere, se non è al top una moto che vince, e lotta quasi sempre per i podi chi lo è? :asd:
Ultima precisazione, non credo che spies farà la fine di toseland, è taluntuoso e anche molto... almeno spero comunque chi vivrà vedrà

GOWMarcus

26-10-2009, 11:04

mah... alcuni saranno di parte Ducati ma tu invece mi pare proprio di parte Spies!

Stara dalla parte della ducati non vuol dire star dalla parte dei piloti, se è per questo li odio tutti e 2, ma tifo ducati nel costruttori.

Mi piaceva Bayliss, ma ora non c'è più. Prima tutti ad insultare Haga e adesso lo osannano tutti ? Ha perso ! stop ! gli scontri diretti a parte quando spies aveva probleimi li perdeva tutti.

Per la questione Simoncelli penso sia merito dell'aprilia, è Biaggi che non sa sorpassare nessuno. fa sempre le solite azioni di isturbo, ma un sorpasso alla Spies non la sa fare.

kiriranshelo

26-10-2009, 11:08

Stara dalla parte della ducati non vuol dire star dalla parte dei piloti, se è per questo li odio tutti e 2, ma tifo ducati nel costruttori.

Mi piaceva Bayliss, ma ora non c'è più. Prima tutti ad insultare Haga e adesso lo osannano tutti ? Ha perso ! stop ! gli scontri diretti a parte quando spies aveva probleimi li perdeva tutti.

io sinceramente non ho odiato nè insultato alcun pilota di sbk. In ogni caso non mi sembrano così lontani come prestazioni. Comunque lode a Spies perchè è un pilota estremamente talentuoso e anche bayliss avrebbe avuto i suoi grattacapi.

Aviatore_Gilles

26-10-2009, 11:11

GOWMarcus

26-10-2009, 11:57

questo video si può mettere in prima pagina ?

http://www.youtube.com/watch?v=XWLi-idm5Uo

Capozz

26-10-2009, 12:20

In sbk si abituano ad uno stile di guida diverso, lo stesso Simoncelli l'ha riconosciuto. Il livello dei piloti è un pò inferiore, ma non è che sono tutti delle pippe. Tra l'altro chi ha effettuato il passaggio inverso non è che è andato tanto lontano. Checa, Barros, Hopkins, hanno raccolto poco in 500/Motogp e lo stesso hanno fatto in Sbk. ;)
Biaggi ha lo stesso ruolino di marcia che aveva in motogp.

Esatto.
Sono due modi di guidare diversi, non si può dire che chi sta in moto gp è più forte in assoluto perchè non è così.
Lo stesso succede anche in altre categorie motoristiche: Hakkinen che in F1 era una pressa approdato in DTM ha fatto schifo

PS Ricordiamoci pure di Bayliss nel 2006 che a valencia come sostituto di Gibernau e vinse a mani basse, quindi forse così scarsi non sono.

J3DI

26-10-2009, 13:42

Stai parlando di un episodio...Anche Spies è stato tirato a terra da Fabrizio, quindi sono 1-1 se vogliamo vederla correttamente :)

Se leggi più indietro ho scritto che mi tolgo il cappello per la vittoria di Spies.
Non stò facendo un confronto Haga - Spies perchè quest'anno si è dimostrato superiore l'americano, però mi dà fastidio che si stravolgano i fatti.
Qualcuno ha scritto che Haga è caduto solo per colpa sua quando non è vero.
Vorrei ricordare a chi critica Haga e che magari segue la SBK da ieri pomeriggio, che il giapponese stava vincendo il mondiale quando correva con la R7, in un'epoca in cui la Ducati godeva di uno strapotere regolamentare, ed è stato squalificato per un'accusa assurda e mai confermata di consume di droghe a scopo dopante.

GOWMarcus

26-10-2009, 13:50

Se leggi più indietro ho scritto che mi tolgo il cappello per la vittoria di Spies.
Non stò facendo un confronto Haga - Spies perchè quest'anno si è dimostrato superiore l'americano, però mi dà fastidio che si stravolgano i fatti.
Qualcuno ha scritto che Haga è caduto solo per colpa sua quando non è vero.
Vorrei ricordare a chi critica Haga e che magari segue la SBK da ieri pomeriggio, che il giapponese stava vincendo il mondiale quando correva con la R7, in un'epoca in cui la Ducati godeva di uno strapotere regolamentare, ed è stato squalificato per un'accusa assurda e mai confermata di consume di droghe a scopo dopante.

chissenefrega, un fatto di 800 anni fa, avranno avuto le loro motivazioni per squalificarlo, se uno è bravo il mondiale lo vince prima o poi.

A parte l'aiutino di Rea, Haga cadeva giù come casey stoner nella 250 perchè la ducati non ha quasi mai avuto problemi di affidabilità, Spies invece a parte una volta il resto è stata tutta colpa della moto e di fabrizio.
Haga poi aveva senza ombra di dubbio la moto migliore del campionato e con quella non si deve perdere.

TheDonzo

26-10-2009, 13:56

1 volta e tutte le altre ?

Spies è rimasto senza benzina.....mentre era in testa, cioè più allucinante di così credo sia impossibile.
Oppure la levetta del cambio che si è svitata :D, l'unica caduta vera che mi risulta è quella causata da Fabrizio ( patetico, ma cosa credeva di vincere ? E' stato lo schivo di Bayliss e adesso fa il duro, bò, se non sei il migliore con la ducati non lo sarai mai per tutta la vita, se brocco sei brocco rimani, o sei primo o sei ultimo ).

allora ti ricordi proprio male
l'ultima frase l'hai copiata da fast and furious???

Prima tutti ad insultare Haga e adesso lo osannano tutti ?

non so gli altri ma mi è sempre piaciuto haga

questo video si può mettere in prima pagina ?

http://www.youtube.com/watch?v=XWLi-idm5Uo

guarda al minuto 0,27 così ti rinfreschi la memoria

TheDonzo

26-10-2009, 14:00

A parte l'aiutino di Rea, Haga cadeva giù come casey stoner nella 250 perchè la ducati non ha quasi mai avuto problemi di affidabilità, Spies invece a parte una volta il resto è stata tutta colpa della moto e di fabrizio.
Haga poi aveva senza ombra di dubbio la moto migliore del campionato e con quella non si deve perdere.

il soprannome rollin stoner glielo hanno dato nel primo anno di motogp.
se tralasciamo la caduta con rea, il piccione e quella di ieri non me ne ricordo molte altre, devo ricontrollare le tabelle dei risultati

GOWMarcus

26-10-2009, 15:15

ancora a difenderlo :D

alex9

26-10-2009, 15:25

il soprannome rollin stoner glielo hanno dato nel primo anno di motogp.

Si, ma cadeva lo stesso tantissimo nelle categorie minori, ha sempre avuo la fama di esser veloce ma di cadere spesso, almeno fino al 2007...

kiriranshelo

26-10-2009, 15:34

ancora a difenderlo :D

Si, ma cadeva lo stesso tantissimo nelle categorie minori, ha sempre avuo la fama di esser veloce ma di cadere spesso, almeno fino al 2007...

bè cadere a Donington, Nürburgring (colpa di rea) non mi pare proprio cadere moltissimo 2 su 28 gare :rolleyes:

kiriranshelo

26-10-2009, 15:38

ci sarà qualche speranza di vedere qualche pilota della superstock 1000 in sbk? tipo Corti o Simeon?

GOWMarcus

26-10-2009, 15:58

l'anno prox da quanto ne so arrivano solo Toseland & Vermullen ( ritornano dovrei dire ).
:)

Toseland alla Yamaha, campione del mondo 2010 ? :)

kiriranshelo

26-10-2009, 16:11

l'anno prox da quanto ne so arrivano solo Toseland & Vermullen ( ritornano dovrei dire ).
:)

Toseland alla Yamaha, campione del mondo 2010 ? :)

bè c'è anche Clutlow in yamaha con Toseland.
Probabile Carmier in Aprilia con Biaggi vista la sua ottima performance a Portimao.
Però Suzuki potrebbe farci un pensiero a Corti visto i suoi pessimi piloti attuali e forse prossimi (Guintoli spero mi smentisca)

ps si aprirà un topic ufficiale SBK per la stagione 2010?

!fazz

26-10-2009, 16:21

1) Vantaggio tecnico dove scusa ? Le 4 cilindri sono 1000, le bicilindriche 1200, dove sta il vantaggio ? E' normale che a parità di cilindrata col doppio dei cilindri non ci sarebbe storia, nessuno vieta a honda e yamaha di fare un bicilindrico 1200.
2) Il calippo oggi semmai l'ha preso Haga, non la ducati.

il tutto imho
ducati con i 1000 andava forte tanto quanto le jappo non ho visto il motivo del passaggio al 1200 se non per avere ulteriore vantaggio (non parlo di quest'anno dove i giapponesi si sono messi di buona lena per colmare il vantaggio e la situazione si è un pelo riallineata) altrimenti si correva il rischio di dover di nuovo passare tutti al bicilindrico per essere almeno competitivi.

tirando le somme
detto questo, mi dispiace per haga di cui sono un estimatore ma il fatto che ducati non vinca mi fà ancora più piacere :D :D
ottima l'aprilia una moto che ammiro ma che non tifo a causa del pilota (e no non parlo di Simoncelli)
Spies un fenomeno a dir poco

riguardo al tifo, lasciamo perdere.... quest'anno tifavo per Rea :D :D :D :D :D ho un debole per lame di fuoco :D :D :D :D :D

John_Mat82

26-10-2009, 16:36

Esatto.
Sono due modi di guidare diversi, non si può dire che chi sta in moto gp è più forte in assoluto perchè non è così.
Lo stesso succede anche in altre categorie motoristiche: Hakkinen che in F1 era una pressa approdato in DTM ha fatto schifo

PS Ricordiamoci pure di Bayliss nel 2006 che a valencia come sostituto di Gibernau e vinse a mani basse, quindi forse così scarsi non sono.

A mio avviso il 2006 di bayliss non fa testo, era in uno stato di grazia fuori dal comune. Non dimentichiamoci che Troy ha militato in motogp sia con honda che con Ducati e a parte quella sfuriata meravigliosa di Valencia '06, non ha fatto bene come invece ha fatto in SBK.

Voglio proprio vedere cosa combinerà Spies in MotoGP, è molto promettente :)

GOWMarcus

26-10-2009, 16:49

Sono passati a 1200cc per far entrare la ducati e le altre marche che fanno moto stradali bicilindriche che oramai hanno superato quasi tutte il 1000cc, forse arriverà anche KTM.

Crazy rider89

26-10-2009, 18:10

Voglio proprio vedere cosa combinerà Spies in MotoGP, è molto promettente :)

i suoi precedenti colleghi come toseland e vermeullen non hanno ben figurato purtroppo...

igiolo

26-10-2009, 18:36

i suoi precedenti colleghi come toseland e vermeullen non hanno ben figurato purtroppo...

GIà mi vien da ridere...:asd:
penso che siano due scuole davvero diverse,dove uno riesce bene dove cresce,e non viceversa (vedi appunto toseland/vermulen o biaggi).
magari ha fatto poco in sbk (a parte l'ama..:D ) e riesce a riadattarsi senza troppi problemi,ma nn mi aspetto un gran che...:D

GOWMarcus

26-10-2009, 19:10

bè Spies è il massimo esempio di pilota che la SBK possa mandare in moto Gp come bandiera, se non vincerà in Moto GP allora mi sa che dovrebbe pensare ad un ritorno in SBK.

Hyperion

26-10-2009, 23:53

Se non capisci il vantaggio di avere un frazionamento maggiore cambia sport pure te :asd:

Se non lo capisci tu, problema tuo; io lo capisco perfettamente ;).
Se i bicilindrici non sono adatti per le corse, che si buttino su altri modelli, invece di ritagliarsi regolamenti su misura del proprio know how.

Sui motori volumetri l'unico parametro di confronto è la cilindrata: nelle competizioni si fanno limiti di cilindrata (e di peso per limitare l'impiego di materiali pregiati e limitare i costi) per equiparare le categorie.

In motogp con le 1000 si è vinto con 5 e con 4 cilindri.

Se uno si legge la lista delle moto dei camioni sbk non può non notare la preponderanza ducati, ma solo quando aveva un vantaggio tecnico sui concorrenti (+33% agli inizi, +20% di cilindrata adesso): coincidenza?

Anche quest'anno senza spies la ducati avrebbe fatto man bassa... e menomale che si sono piazzati decentemente e sono scomparsi come nel 2007, altrimenti il prossimo anno avremmo davvero i pomponi 1400...
E menomale chi fa il regolamento non è appassionato di trattori, altrimenti avremmo dei landini 6000 cc monocilindrici a scorrazzare per le piste...

John_Mat82

27-10-2009, 00:09

i suoi precedenti colleghi come toseland e vermeullen non hanno ben figurato purtroppo...

Toseland purtroppo è stata una gran delusione.. almeno Vermulen sul bagnato ha fatto vedere qualcosa di buono (non molto quest'anno, con la suzuki completamente alla frutta).

Comunque vedremo, il ragazzo texano pare un talento, vedremo se per una volta tanto non rimarrò "bruciato" dalla motogp.. male che vada farà come bayliss, ritorna in SBK a scarriolare (e a sverniciare :D) il prossimo..

Zoro82

27-10-2009, 07:17

kiriranshelo

27-10-2009, 08:30

Sono passati a 1200cc per far entrare la ducati e le altre marche che fanno moto stradali bicilindriche che oramai hanno superato quasi tutte il 1000cc, forse arriverà anche KTM.

Se non sbaglio KTM entrerà solo in supersport l'anno prossimo.

Aviatore_Gilles

27-10-2009, 09:15

i suoi precedenti colleghi come toseland e vermeullen non hanno ben figurato purtroppo...

Ben Spies è di tutt'altra pasta.

ninja750

27-10-2009, 09:39

kiriranshelo

27-10-2009, 10:47

nella malaugurata ipotesi che i giapponesi portino a 1200 i loro 4 cilindri alla ducati non basterebbe un 1600 :asd:

per regolamento non possono farlo. Solo le bicilindriche posso portarlo a 1200.
In ogni caso sottolineo che la Ducati quest'anno ha corso con il 1098R e non con il 1198R che dovrebbe gareggiare l'anno prossimo

GOWMarcus

27-10-2009, 11:03

per regolamento non possono farlo. Solo le bicilindriche posso portarlo a 1200.
In ogni caso sottolineo che la Ducati quest'anno ha corso con il 1098R e non con il 1198R che dovrebbe gareggiare l'anno prossimo

Non cambia nulla, la 1198R sarà una 1098R con 10cv in più probabilmente perchè usano pezzi di qualità un po' meglio ma la cilindrata è uguale, la 1098R è un 1200cc non 1100cc :D

Nella versione SBK non cambierà nulla.

Toseland batterà Haga per me, anche omnimoto l'hanno criticato dicendo che non vincerebbe nemmeno da solo :) .

kiriranshelo

27-10-2009, 11:10

Toseland batterà Haga per me, anche omnimoto l'hanno criticato dicendo che non vincerebbe nemmeno da solo :) .

Non capisco se non sopporti Haga o la Ducati?! :confused:
Comunque io spero solo che ci sarà una bella lotta tra Neukirchner, Rea, Biaggi, Haga, Fabrizio, Vermullen, Toseland, Clutlow, Corser, Xaus, Haslam e Laconi :stordita:

GOWMarcus

27-10-2009, 11:15

Non capisco se non sopporti Haga o la Ducati?! :confused:
Comunque io spero solo che ci sarà una bella lotta tra Neukirchner, Rea, Biaggi, Haga, Fabrizio, Vermullen, Toseland, Clutlow, Corser, Xaus, Haslam e Laconi :stordita:

neukirkner non avrà la moto ufficile, Biaggi è brocco tenta sempre di sorpassare con quei patetici tentativi che vanno lungo non sa staccare come spies, Haga bè.....:D , Fabrizio non è così maturo, vermullen sta in kawasaki quindi perde a priori, Clutlow......, Xaus e Haslam non hanno avranno la moto necessaria, Laconì non sa far nulla.

Aviatore_Gilles

27-10-2009, 12:27

Aviatore_Gilles

27-10-2009, 12:28

nella malaugurata ipotesi che i giapponesi portino a 1200 i loro 4 cilindri alla ducati non basterebbe un 1600 :asd:

Allora metteranno le turbine, una per ogni cilindro :D

kiriranshelo

27-10-2009, 13:41

No, era un 1200 ;)

http://www.worldsbk.com/teams-e-riders/team?team=1&p_Anno=2009&p_S_Campionato=SBK

neukirkner non avrà la moto ufficile, Biaggi è brocco tenta sempre di sorpassare con quei patetici tentativi che vanno lungo non sa staccare come spies, Haga bè.....:D , Fabrizio non è così maturo, vermullen sta in kawasaki quindi perde a priori, Clutlow......, Xaus e Haslam non hanno avranno la moto necessaria, Laconì non sa far nulla.

Ella miseria! Comunque non mi pare che sia corretto.
- Neukirchner avrà la moto ufficiale: ha firmato con Ten Kate che correrà con Rea e lui.
- Biaggi non mi è mai molto piaciuto come pilota ma la differenza tra lui e Nakano è evidente. Quasi 300 punti di differenza. Con 1 vittoria, 4 secondi posti e 4 terzi posti dire che è patetico penso sia azzardato, anche perchè è stato uno dei protagonisti della sbk 2009.
- Haga è arrivato quasi a pari punti con colui che osanni Spies.
- Fabrizio sono d'accordo, deve ancora maturare ma la sostanza c'è;
- Vermullen spero possa far bene con la kawasaki perchè ne gioverebbe lo spettacolo;
- Crutchlow si è dimostrato bravo e spero si confermi in sbk;
- Corser/Xaus potrebbero fare un salto in avanti, certo non mi aspetto che siano tra i primi tre però saranno della partita;
- Haslam non ha una moto particolarmente performante ma mai dire mai;
- Laconi invece penso sia un buon pilota, troppo esuberante ma un buon pilota e le poche gare che ha fatto quest'anno l'anno dimostrato

Aviatore_Gilles

27-10-2009, 13:51

http://www.worldsbk.com/teams-e-riders/team?team=1&p_Anno=2009&p_S_Campionato=SBK

E' una 1198, è un 1200, fidati ;)

+Benito+

27-10-2009, 14:03

Se non lo capisci tu, problema tuo; io lo capisco perfettamente ;).
Se i bicilindrici non sono adatti per le corse, che si buttino su altri modelli, invece di ritagliarsi regolamenti su misura del proprio know how.

Sui motori volumetri l'unico parametro di confronto è la cilindrata: nelle competizioni si fanno limiti di cilindrata (e di peso per limitare l'impiego di materiali pregiati e limitare i costi) per equiparare le categorie.

In motogp con le 1000 si è vinto con 5 e con 4 cilindri.

Se uno si legge la lista delle moto dei camioni sbk non può non notare la preponderanza ducati, ma solo quando aveva un vantaggio tecnico sui concorrenti (+33% agli inizi, +20% di cilindrata adesso): coincidenza?

Anche quest'anno senza spies la ducati avrebbe fatto man bassa... e menomale che si sono piazzati decentemente e sono scomparsi come nel 2007, altrimenti il prossimo anno avremmo davvero i pomponi 1400...
E menomale chi fa il regolamento non è appassionato di trattori, altrimenti avremmo dei landini 6000 cc monocilindrici a scorrazzare per le piste...
per la verità no, il parametro che domina la potenza massima ottenibile è la superficie dei pistoni, non la cilindrata. Le cose non sono direttamente correlate perchè il repporto corsa/alesaggio non può essere variato a piacere ed è un compromesso tra l'avere valvole grandi e una combustione efficiente.
Un regolamento per le derivate della serie che tenga conto di questo secondo me non è sbagliato. Non sono prototipi e mi sembra corretto che venga dato a tutti il modo di poter correre con i propri prodotti.
Stabilire un limite è comunque difficile perchè chiaramente a seconda di cilindrata e frazionamento un motore, specialmente nell'uso motociclistico, meno in quello automobilistico, può avere vantaggi che vanno al di là della massima potenza che ci tiri fuori.

GOWMarcus

27-10-2009, 14:43

Biaggi non è patetico però non sa sorpassare nessuno, fa sempre quelle ridicole azioni di disturbo e tira sempre dritto, non sempre gli vengono bene i sorpassi.

Se Neukirkner avrà la moto di Rea, allora forse sì, ma penso che sarà Rea il migliore fra i 2.

Haga è arrivato a 6pt in meno con la moto migliore e con oltre 75pt regalati nel mondiale dalla Yamaha ( se contiamo pure i problemi tecnici tipo Misano ).

Nella BMW Xaus è meglio che se ne va perchè non sa fare proprio nulla, Corser invece è bravissimo e mi piace, forse il rpox anno azzeccano la vittoria.

ninja750

27-10-2009, 14:47

Grave Digger

27-10-2009, 14:49

Se non lo capisci tu, problema tuo; io lo capisco perfettamente ;).
Se i bicilindrici non sono adatti per le corse, che si buttino su altri modelli, invece di ritagliarsi regolamenti su misura del proprio know how.

Sui motori volumetri l'unico parametro di confronto è la cilindrata: nelle competizioni si fanno limiti di cilindrata (e di peso per limitare l'impiego di materiali pregiati e limitare i costi) per equiparare le categorie.

In motogp con le 1000 si è vinto con 5 e con 4 cilindri.

Se uno si legge la lista delle moto dei camioni sbk non può non notare la preponderanza ducati, ma solo quando aveva un vantaggio tecnico sui concorrenti (+33% agli inizi, +20% di cilindrata adesso): coincidenza?

Anche quest'anno senza spies la ducati avrebbe fatto man bassa... e menomale che si sono piazzati decentemente e sono scomparsi come nel 2007, altrimenti il prossimo anno avremmo davvero i pomponi 1400...
E menomale chi fa il regolamento non è appassionato di trattori, altrimenti avremmo dei landini 6000 cc monocilindrici a scorrazzare per le piste...

a suffragio di quanto sopra aggiungo che quest'anno le sbk 4 cil. non di rado non riuscivano a prendere la scia alle ducati ufficiali nel dritto ;) ....e meno male che tardozzi piangeva svantaggi e strambi complotti ai danni della sua inutile casa motociclistica :rolleyes: .....se fosse da ridere direi ridicolo,ma qua c'è da piangere,che squallore.........

p.s.:bonci bonci bon bon bon......

GOWMarcus

27-10-2009, 14:49

se la Yamaha o la Honda si mettessero a fare moto stradali da 1200 il regolamento cambierebbe sicuramente.

Grave Digger

27-10-2009, 14:51

basta fare come fa la ducati, si va a piangere da flammini

quello che frigna è tardozzi,la ducati va da flammini con una 24 ore piena zeppa di soldi ;) .....

kiriranshelo

27-10-2009, 15:25

Biaggi non è patetico però non sa sorpassare nessuno, fa sempre quelle ridicole azioni di disturbo e tira sempre dritto, non sempre gli vengono bene i sorpassi.

Si quello è vero, a parte la partenza e i sorpassi sui dritti non si è mai sbilanciato nè è stato aggressivo questo lo confermo

Se Neukirkner avrà la moto di Rea, allora forse sì, ma penso che sarà Rea il migliore fra i 2.

bè che sono in squadra insieme è gia ufficiale!
http://www.motoblog.it/post/21168/max-neukirchner-con-honda-ten-kate-sono-contento-e-determinato

Haga è arrivato a 6pt in meno con la moto migliore e con oltre 75pt regalati nel mondiale dalla Yamaha ( se contiamo pure i problemi tecnici tipo Misano ).

bè queste sono le corse. In ogni caso a parte Monza non è detto che avrebbe conquistato tutti quei punti, gli errori ci sono stati e con i se non si costruisce la superiorità o no. Anche Haga ha fatto degli errori, il team ha fatto bene il suo dovere e la Ducati ha meritato il mondiale costruttori.
Ultimo appunto la Ducati è la moto con la migliore elettronica non la moto migliore, anche Bayliss aveva la stessa moto ma non mi pare che non abbia avuto problemi nel 2008, la Yamaha è una moto con un motore nuovo, è normale che abbiano avuto qualche problema che nonostante tutto ha vinto lo stesso.

Nella BMW Xaus è meglio che se ne va perchè non sa fare proprio nulla, Corser invece è bravissimo e mi piace, forse il rpox anno azzeccano la vittoria.

Mah... Xaus sulla ducati clienti è stato spesso un buon pilota quasi al pari di Laconi, la BMW a bisogno di sviluppo prima di riuscire ad arrivare anche solo ai livelli di Aprilia 2009

ninja750

27-10-2009, 15:40

se la Yamaha o la Honda si mettessero a fare moto stradali da 1200 il regolamento cambierebbe sicuramente.

le case giapponesi non più tardi di 4-5 anni fa se ne andarono in massa perchè correre con delle 750 vs 1000 era diventato ridicolo

poi flammini accortosi della ca..ta ha rimesso mano al regolamento ammettendo anche le 1000 4c che guardacaso andavano troppo forte e la ducati è corsa al 1200

+Benito+

27-10-2009, 16:32

le case giapponesi non più tardi di 4-5 anni fa se ne andarono in massa perchè correre con delle 750 vs 1000 era diventato ridicolo

poi flammini accortosi della ca..ta ha rimesso mano al regolamento ammettendo anche le 1000 4c che guardacaso andavano troppo forte e la ducati è corsa al 1200
due domande: ma non è un campionato FIM? le regole le fa il promoter e non la federazione?!

Laconi è così scemo da tornare in pista dopo essere quasi morto? ...mah, io non so certa gente dove ha il cervello.

kiriranshelo

27-10-2009, 16:59

poi flammini accortosi della ca..ta ha rimesso mano al regolamento ammettendo anche le 1000 4c che guardacaso andavano troppo forte e la ducati è corsa al 1200

Ok però la ducati se non passava al 1200 che alternativa aveva? A parte il 4 cilindri

Laconi è così scemo da tornare in pista dopo essere quasi morto? ...mah, io non so certa gente dove ha il cervello.

Uno fa le gare perchè è la sua passione e non è certo un incidente a fargli cambiare idea se no non sarebbe più un pilota; di sicuro in qualche modo influirà però tanto ormai ha 34 anni ed è verso la conclusione della carriera

kiriranshelo

27-10-2009, 17:05

http://it.eurosport.yahoo.com/27102009/45/mercato-crutchclow-spies.html

Mercato e calendario 2010 semiufficiale

+Benito+

27-10-2009, 17:06

Ok però la ducati se non passava al 1200 che alternativa aveva? A parte il 4 cilindri

Uno fa le gare perchè è la sua passione e non è certo un incidente a fargli cambiare idea se no non sarebbe più un pilota; di sicuro in qualche modo influirà però tanto ormai ha 34 anni ed è verso la conclusione della carriera

non è "un incidente" lui è un miracolato.

DartBizu

27-10-2009, 17:07

Madòòò :doh:

Abbiamo un campionato dove la vittoria si gioca fino all'ultima curva in quasi tutti i GP e ancora state qua a discutere di 1200 e 4 cilindri :fagiano:

Fosse per me potrebbero correre anche con motori elettrici e a gasolio, basta che ci sia spettacolo! Altrimenti facciamo come la MotoGP che se nevanno in 2 quando va bene e gara finita. Poi non mi sembra che Ducati abbia un vantaggio tecnico imbarazzante, cisono state piste pro Ducati e altre pro 4 cilindri.
Detto questo se la Ducati si decidesse a fare un 4 cilindri saremmo tutti più contenti :Prrr:

ninja750

27-10-2009, 17:53

due domande: ma non è un campionato FIM? le regole le fa il promoter e non la federazione?!

il mondiale superbike -però potrei dire cagate colossali- non mi pare sia fim come in realtà lo è quello italiano

sono tutti slegati così come tutti quelli nazionali, non per niente la morte delle spettacolari wild card nazionali è arrivata con la scissione dei regolamenti, dal monogomma alle cilindrate agli air restrictor.. tipo in AMA e in BSB le 1000 giapponesi sono arrivate due anni prima che nel mondiale (tutti a 1000cc..)

quando era tutto unificato andavi in giappone e tutti i pilotoni campioni del mondo erano messi in riga dal pazzo giovane giapponese di turno che con una moto privatissima andava come un pazzo in quella pista, ricordiamo izutsu yanagawa tamada ecc

ora non si può più fare perchè molti di quelli girano con dunlop oppure hanno diverse restrizioni sull'elaborazione del mezzo

TroopeR_x17

27-10-2009, 19:58

Detto questo se la Ducati si decidesse a fare un 4 cilindri saremmo tutti più contenti :Prrr:
ma che bestemmia..

cmq il 4 cilindri ducati c'è
desmo16rr

solo che se lo usassero in sbk
piangerebbero tutti..

Capozz

27-10-2009, 20:36

DarKilleR

27-10-2009, 20:58

cmq io so che le ducati hanno si 1200 cc però possono effettuare molte meno elaborazioni sul motore rispetto alle 1000 cc 4 cilindri...

Secondo me quello di quest'anno è un ottimo regolamento, che ha garantito un buon equilibrio tra le case...

P.S. quanto mi piacerebbe Rea sulla RSV4!!!!

Grave Digger

27-10-2009, 21:08

Non è la cilindrata manco per il cavolo.
Sarà un caso che in tutte le categorie motoristiche i motori hanno anche un numero di cilindri fisso ?
Oppure nelle categorie derivate dalla serie ci sono delle limitazioni a tal proposito ? (nel wtcc le auto con più di 4 cilindri venivano zavorrate, ora mi pare che siano proprio vietate)
E' OVVIO che se vuoi fare un regolamento che tenda a livellare le prestazioni o imponi cilindrata e frazionamento fissi oppure devi prendere delle misure per non avvantaggiare nessuno, ed a parità di cilindrata un 4 cilindri è molto avvantaggiato rispetto ad un bicilindrico, quindi i 200cc di differenza ci stanno tutti.

dipende da quanto vuoi "livellare"(eufemismo) le prestazioni....non so che campionato avete visto voi,ma a parte la velocità stratosferica della suzuki k9 in gara 1 del primo appuntamento stagionale,spesso e volentieri ho visto moto 4 cilindri non riuscire a prendere la scia delle ducati ufficialissime...mentre tardozzi piangeva a faceva insistentemente quella patetica commediola :rolleyes: ........

comunque sia tra moto di serie e moto preparata ci sta un regolamento in mezzo,se ciò che accade tra moto completamente originali viene così pesantemente sovvertito sui campi di gara,permetti che il dubbio possa anche nascere ;) ?????

dopo tutto pur di correre in stk con una scandalosa 1098R(la stessa che viene schierata nel masterbike e la stessa che nelle prove dei giornali viene fornita da ducati) la ducati ha fatto innalzare il tetto massimo del budget moto a 35.000 euro....ormai non mi sorprendo di nulla.

TroopeR_x17

27-10-2009, 22:03

ho visto moto 4 cilindri non riuscire a prendere la scia delle ducati ufficialissime...mentre tardozzi piangeva a faceva insistentemente quella patetica commediola :rolleyes: ........

abbiamo visto campionati diversi allora..

Hyperion

27-10-2009, 23:01

per la verità no, il parametro che domina la potenza massima ottenibile è la superficie dei pistoni, non la cilindrata. Le cose non sono direttamente correlate perchè il repporto corsa/alesaggio non può essere variato a piacere ed è un compromesso tra l'avere valvole grandi e una combustione efficiente.
Un regolamento per le derivate della serie che tenga conto di questo secondo me non è sbagliato. Non sono prototipi e mi sembra corretto che venga dato a tutti il modo di poter correre con i propri prodotti.
Stabilire un limite è comunque difficile perchè chiaramente a seconda di cilindrata e frazionamento un motore, specialmente nell'uso motociclistico, meno in quello automobilistico, può avere vantaggi che vanno al di là della massima potenza che ci tiri fuori.

Chiariamo le cose:
- per definizione propria, i motori volumetrici si confrontano per cilindrata; non sono turbine, non sono motori elettrici.
- il parametro di prestazione "potenza" è il prodotto tra numero di giri (ovvero materiali impiegati, soluzioni tecniche, frazionamento, ecc, in una parola: lo stato dell'arte) e la coppia, funzione a sua volta della coppia, a sua volta funziona di una serie sterminata di parametri, tra cui cilindrata, rapporto alesaggio/corsa, tutti i rendimenti termodinamici e meccanici (again: lo stato dell'arte), e di nuovo, il frazionamento.
Di questo ne potete avere riprova sfogliando un qualunque giornale di moto: a parità di cilindrata, i motori più frazionati girano più alti, ed hanno una coppia massima più alta.

La tendenza attuale è quella di aumentare il rapporto alesaggio/corsa, ovvero di diminuire la corsa a parità di cilindrata, il che comporta un pari aumento della velocità media del pistone, ovvero un aumento degli stress dinamici che il motore deve sopportare, che aumentano col quadrato della velocità media del pistone.

Fin qui niente di nuovo.

Ora, il frazionamento non è l'unico modo per incrementare le prestazioni del motore, e, soprattutto, non è detto che sia la strada giusta per aumentare le prestazioni della moto: esistono dei compromessi, tra know how, tecnologie impiegate, disponibilità economica, prestazioni esterne al motore ma pregnanti per la moto (peso ed ingombri, motivo per cui non vedremo moto a 12 cilindri) per cui si arriva a determinare l'optimum.

In motogp hanno vinto con 5 cilindri (a V), 4 (in linea ed ad L), il tutto a parità delle altre condizioni (peso in primis).

Dici di dare la possibilità a tutti di partecipare coi propri prodotti: io storgo il naso.
E' come dire dare la possibilità di giocare in 12 ad una squadra composta da nanetti... ecco per me ha poco senso: preferirei che la squadra di nanetti schieri dei giocatori più alti, e giochi alla pari con gli altri.

Perchè toccare un parametro significativo come la cilindrata (per fare giocare i nanetti) implica un processo di ribilanciamento che non è detto che funzioni, anzi, non vedo come possa funzionare (chiedere a suzuki e kawasaki, ma anche yamaha -spies a parte ha fatto pietà-).

Crazy rider89

28-10-2009, 00:04

Ben Spies è di tutt'altra pasta.

spero proprio che vada forte così magari la sbk sarà un pò meno considerata la "serie B"

GOWMarcus

28-10-2009, 00:58

Laconi è così scemo da tornare in pista dopo essere quasi morto? ...mah, io non so certa gente dove ha il cervello.
non è "un incidente" lui è un miracolato.

lui è un pilota, e senza correre un pilota non vive, Swantz ancora oggi corre in moto così come tutti gli ex piloti tipo Agostini e Shumacher idem, nessuno smette mai definitivamente. Un pilota è un pilota a vita anche a 70-80 anni.

Ogni pilota guida fino alla morte o fino al non esserne più in grado.
Non tutti capiscono la filosofia di vita, ma è da ammirare, rispetto ad altre persone che non hanno gli attributi.

Zanardi se non lo sai non ha più le gambe eppure corre ancora.
Massa non vede l'ora di prendere un altra molla in testa.
Sono piloti, queste sono le corse, è da ammirare non da insultare.

Grave Digger

28-10-2009, 01:13

lui è un pilota, e senza correre un pilota non vive, Swantz ancora oggi corre in moto così come tutti gli ex piloti tipo Agostini e Shumacher idem, nessuno smette mai definitivamente. Un pilota è un pilota a vita anche a 70-80 anni.

Ogni pilota guida fino alla morte o fino al non esserne più in grado.
Non tutti capiscono la filosofia di vita, ma è da ammirare, rispetto ad altre persone che non hanno gli attributi.

Zanardi se non lo sai non ha più le gambe eppure corre ancora.
Massa non vede l'ora di prendere un altra molla in testa.
Sono piloti, queste sono le corse, è da ammirare non da insultare.

forse è da criticare,in quanto al mondo non sei mai da solo ;) ...

ci sono famiglie,mogli,figli,e dover fare a tutti i costi una cosa tutto sommato non così fondamentale per egoismo secondo me non è il massimo,ma potrei sbagliarmi :) ....

J3DI

28-10-2009, 08:31

L'esempio più eclatantate è Niki Lauda. Una persona normale al suo posto avrebbe urlato di pazzia alla sola vista di una monoposto, invece ci si è rinfilato dentro e ha pure vinto altri 2 mondiali.

kiriranshelo

28-10-2009, 08:43

...a parte la velocità stratosferica della suzuki k9 in gara 1 del primo appuntamento stagionale,spesso e volentieri ho visto moto 4 cilindri non riuscire a prendere la scia delle ducati ufficialissime...mentre tardozzi piangeva a faceva insistentemente quella patetica commediola :rolleyes:

abbiamo visto campionati diversi allora..

Si effettivamente :rolleyes: Tu ti confondi con l'Aprilia, che in rettilineo è IMPOSSIBILE superare per l'accelerazione mostruosa. In rettilineo la ducati è stata superata da altre marche che hanno un motore più potente Honda, Aprilia (Suzuki mi pare non l'abbia mai fatto anche se è dotata di un ottimo motore); la Yamaha a memoria non lo ricordo se l'ha fatto; ad ogni modo la tua affermazione non è certo relativa al WSBK 2009

lui è un pilota, e senza correre un pilota non vive, Swantz ancora oggi corre in moto così come tutti gli ex piloti tipo Agostini e Shumacher idem, nessuno smette mai definitivamente. Un pilota è un pilota a vita anche a 70-80 anni.

Ogni pilota guida fino alla morte o fino al non esserne più in grado.
Non tutti capiscono la filosofia di vita, ma è da ammirare, rispetto ad altre persone che non hanno gli attributi.

Zanardi se non lo sai non ha più le gambe eppure corre ancora.
Massa non vede l'ora di prendere un altra molla in testa.
Sono piloti, queste sono le corse, è da ammirare non da insultare.

Come non quotare. Saranno egoisti ma un vero pilota non viene frenato dagli incidenti anzi ha ancora più motivazione per tornare a gareggiare.

+Benito+

28-10-2009, 08:51

Chiariamo le cose:
- per definizione propria, i motori volumetrici si confrontano per cilindrata; non sono turbine, non sono motori elettrici.
- il parametro di prestazione "potenza" è il prodotto tra numero di giri (ovvero materiali impiegati, soluzioni tecniche, frazionamento, ecc, in una parola: lo stato dell'arte) e la coppia, funzione a sua volta della coppia, a sua volta funziona di una serie sterminata di parametri, tra cui cilindrata, rapporto alesaggio/corsa, tutti i rendimenti termodinamici e meccanici (again: lo stato dell'arte), e di nuovo, il frazionamento.
Di questo ne potete avere riprova sfogliando un qualunque giornale di moto: a parità di cilindrata, i motori più frazionati girano più alti, ed hanno una coppia massima più alta.

La tendenza attuale è quella di aumentare il rapporto alesaggio/corsa, ovvero di diminuire la corsa a parità di cilindrata, il che comporta un pari aumento della velocità media del pistone, ovvero un aumento degli stress dinamici che il motore deve sopportare, che aumentano col quadrato della velocità media del pistone.

Fin qui niente di nuovo.

Ora, il frazionamento non è l'unico modo per incrementare le prestazioni del motore, e, soprattutto, non è detto che sia la strada giusta per aumentare le prestazioni della moto: esistono dei compromessi, tra know how, tecnologie impiegate, disponibilità economica, prestazioni esterne al motore ma pregnanti per la moto (peso ed ingombri, motivo per cui non vedremo moto a 12 cilindri) per cui si arriva a determinare l'optimum.

In motogp hanno vinto con 5 cilindri (a V), 4 (in linea ed ad L), il tutto a parità delle altre condizioni (peso in primis).

Dici di dare la possibilità a tutti di partecipare coi propri prodotti: io storgo il naso.
E' come dire dare la possibilità di giocare in 12 ad una squadra composta da nanetti... ecco per me ha poco senso: preferirei che la squadra di nanetti schieri dei giocatori più alti, e giochi alla pari con gli altri.

Perchè toccare un parametro significativo come la cilindrata (per fare giocare i nanetti) implica un processo di ribilanciamento che non è detto che funzioni, anzi, non vedo come possa funzionare (chiedere a suzuki e kawasaki, ma anche yamaha -spies a parte ha fatto pietà-).
giornali di moto? io parlo di "stato dell'arte" della progettazione motoristica, libri non giornali di moto ;)

Hyperion

28-10-2009, 10:02

giornali di moto? io parlo di "stato dell'arte" della progettazione motoristica, libri non giornali di moto ;)

In tal caso ti dò una brutta notizia: lo stato dell'arte non si trova sui libri.

+Benito+

28-10-2009, 11:25

In tal caso ti dò una brutta notizia: lo stato dell'arte non si trova sui libri.

certo che no era per usare parole tue. Ma non si trova certo su dueruote.

EDIT: comunque la potenza dipende dalla superficie dei pistoni, non dalla cilindrata ;)

Snickers

28-10-2009, 11:52

Nakano si ritira ufficialmente. Ora è ufficialmente aperto il Toto-Rsv4, chi si beccherà l'ultimo sellino disponibile?
Personalmente, quello che mi auguro è che Aprilia trovi un team disposto ad allestire una moto satellite, ci piazzi Camier (non è vecchio) e nel team ufficiale ci piazzi a fianco di Biaggi un Elias o un De Angelis, piloti insomma che a livello di classifica non creano casini (cadono spesso), ma che si possono rivelare ottimi alleati in certe gare (non ha senso prendere un pilota veloce e costante, attualmente la gente più "brava" oggettivamente di Biaggi (Spies, Lorenzo e Rossi) sono sotto contratto e prendere un pilota di pari livello e costanza vorrebbe dire suicidarsi)... :read:

kiriranshelo

28-10-2009, 12:05

Personalmente, quello che mi auguro è che Aprilia trovi un team disposto ad allestire una moto satellite, ci piazzi Camier (non è vecchio) e nel team ufficiale ci piazzi a fianco di Biaggi un Elias o un De Angelis

Camier vecchio? ha 23 anni! ha due anni in meno di spies! Io dico che Camier è perfetto e sono dei pessimi manager se non lo mettono sotto contratto: ha fatto tre gare senza neanche conoscere la moto e ha realizzato 32 punti con 2 ritiri! De angelis e elias che li riciclino per la MotoGP2 stanno meglio lì

Hyperion

28-10-2009, 12:11

certo che no era per usare parole tue. Ma non si trova certo su dueruote.

EDIT: comunque la potenza dipende dalla superficie dei pistoni, non dalla cilindrata ;)

2 frasi, 2 errori.

Lo stato dell'arte si trova nei concessionari, e di conseguenza sulle riviste del settore che reclamizzano tali prodotti.

L'indipendenza della potenza dalla cilindrata è, sinceramente, incommentabile.

ninja750

28-10-2009, 12:16

ma che bestemmia..

cmq il 4 cilindri ducati c'è
desmo16rr

solo che se lo usassero in sbk
piangerebbero tutti..

http://i.imagehost.org/0713/i_want_to_believe_ducati_998.jpg

Zoro82

28-10-2009, 12:42

ma che bestemmia..

cmq il 4 cilindri ducati c'è
desmo16rr

solo che se lo usassero in sbk
piangerebbero tutti..

i prototipi infiammabili non ci interessano,grazie.
:asd:

Snickers

28-10-2009, 13:08

Camier vecchio? ha 23 anni! ha due anni in meno di spies! Io dico che Camier è perfetto e sono dei pessimi manager se non lo mettono sotto contratto: ha fatto tre gare senza neanche conoscere la moto e ha realizzato 32 punti con 2 ritiri! De angelis e elias che li riciclino per la MotoGP2 stanno meglio lì
Ma hai letto cos'ho scritto?!?! Ho scritto NON è vecchio, è per questo che appunto lo vedrei bene nel team satellite, così può fare una stagione senza pressioni e l'anno successivo approdare al team ufficiale con molta esperienza in più... :read:

kiriranshelo

28-10-2009, 13:30

Ma hai letto cos'ho scritto?!?! Ho scritto NON è vecchio, è per questo che appunto lo vedrei bene nel team satellite, così può fare una stagione senza pressioni e l'anno successivo approdare al team ufficiale con molta esperienza in più... :read:

pensavo intendessi che non era vecchio ma non era giovane. Comunque Elias e de angelis li escluderei non è detto che siano così forti in sbk a differenza di camier che l'ha dimostrato sul campo

kiriranshelo

28-10-2009, 14:42

Camier che l'ha dimostrato sul campo

Scusate se ri-quoto ma già vedere Camier sull'Aprilia per i test a Portimao in vista del 2010 direi che è un chiaro segno su che pilota vogliono puntare oltre a Biaggi

+Benito+

28-10-2009, 15:28

2 frasi, 2 errori.

Lo stato dell'arte si trova nei concessionari, e di conseguenza sulle riviste del settore che reclamizzano tali prodotti.

L'indipendenza della potenza dalla cilindrata è, sinceramente, incommentabile.
se fossi in te cercerei di imparare quello che non so invece di sventolare fesserie ;)

El_Camino

28-10-2009, 15:53

haha ducati ha perso di quel kamikaze che ultimamente non ha fatto il massimo :O

_Tore_

28-10-2009, 16:34

ma che stai a dì?
il regolamento prima era limitato a 1000 cc.
se non ce la fai a stare al passo con gli altri, ti attacchi e cambi TE,non ti fai fare il regolamentino su misura solo per te e tagli le gambe agli altri.
la ducati mi sembra che abbia un 4 cilindri,no?la desmosedicirr...bene,che ne produca una versione stradale meno costosa di quel prototipo infiammabile che ha fatto,ne omologhi un numero sufficiente(1500?) e corra la sbk con quella.punto.
io in una competizione sportiva(nel senso di leale) avrei fatto così.

Ripeto la domanda (con qualche giorno di ritardo, mi sono ricollegato solo oggi): a parte la differenza di cc tra bicilindrici e quadricilindrici conosci il resto dell'attuale regolamento della SBK (cosa è permesso alle bicilindriche e cosa alle quadricilindriche??

E ne aggiungo un'altra: conosci il regolamento della SBK di quando anche le bicilindriche correvano con i 1000cc (cosa era permesso alle bicilindriche e cosa alle quadricilindriche)?

_Tore_

28-10-2009, 17:12

dipende da quanto vuoi "livellare"(eufemismo) le prestazioni....non so che campionato avete visto voi,ma a parte la velocità stratosferica della suzuki k9 in gara 1 del primo appuntamento stagionale,spesso e volentieri ho visto moto 4 cilindri non riuscire a prendere la scia delle ducati ufficialissime...mentre tardozzi piangeva a faceva insistentemente quella patetica commediola :rolleyes: ........

comunque sia tra moto di serie e moto preparata ci sta un regolamento in mezzo,se ciò che accade tra moto completamente originali viene così pesantemente sovvertito sui campi di gara,permetti che il dubbio possa anche nascere ;) ?????

dopo tutto pur di correre in stk con una scandalosa 1098R(la stessa che viene schierata nel masterbike e la stessa che nelle prove dei giornali viene fornita da ducati) la ducati ha fatto innalzare il tetto massimo del budget moto a 35.000 euro....ormai non mi sorprendo di nulla.

Che mondiale hai visto? :eek:

Se c'è/era (visto che il mondiale è finito) una moto che in rettilineo salutava le concorrenti è stata l'Aprilia.

Gara2 dello scorso we: Fabrizio non riusciva a tenere la scia di Rea. In rettilineo Rea allungava, altro che superiorità tecnica della Ducati.

Se la Ducati era cosi superiore, perchè avvantagiata dal regolamento, mi spiegate come abbiamo potuto assistere a delle gare combattute fino all'ultimo giro?

Quante volte la Ducati (con Haga o Fabrizio, fate voi) dopo i primi giri ha salutato le concorrenti e ha fatto gara a se in solitaria?

Sai a quanto era arrivata a costare una 999 del team ufficiale?

Se basta fare un bicilindrico di 1200 cc per vincere, o comunque essere molto competitivi, mi spiegate come mai la Ktm continua a rinviare il suo esordio in SBK?
Mi spiegate come mai la Ktm non ha vinto nella STK 1000? Ha vinto la Ducati.
Mi spiegate come mai la Ktm, nei campionati nazionali, non ha raccolto niente?

Che forse non basta fare un bicilindrico da 1200 cc per giocarsi il mondiale/campionato nazionale e che, oltre ad una ottima moto di serie (e l'Rc8 R lo è, come molte quaricilindriche giapponesi), bisogna avere anche un ottimo team che sappia sviluppare la moto e un ottimo pilota che la conduca (senza Spies la Yamaha non raccoglieva niente anche quest'anno)?

TroopeR_x17

28-10-2009, 17:14

i prototipi infiammabili non ci interessano,grazie.
:asd:

è di serie è omologata.
se ne producessero un numero idoneo
potrebbe correre in sbk..

secondo voi perchè non lo fanno?
forse per mantenere la tradizione bicilindrica?

+Benito+

28-10-2009, 17:22

è di serie è omologata.
se ne producessero un numero idoneo
potrebbe correre in sbk..

secondo voi perchè non lo fanno?
forse per mantenere la tradizione bicilindrica?

secondo me per gentleman agreement con gli altri costruttori, se no il campionato diventa una farsa e anche gli altri sarebbero portati a portare le loro moto da gran premio in SBK.

TroopeR_x17

28-10-2009, 19:27

perchè la rsv4 non è quasi una moto da motogp?

+Benito+

28-10-2009, 19:39

se fossi in te cercerei di imparare quello che non so invece di sventolare fesserie ;)
Per aiutarti, ti riporto da pagina 37 del Pignone

Wu=prodotto dei rendimenti*densità dell'aria*superficie degli stantuffi*PCI*Vmedia stantuffi/(4*rapporto aria/combustibile)

Hyperion

28-10-2009, 19:42

se fossi in te cercerei di imparare quello che non so invece di sventolare fesserie ;)

Pensavo, o almeno speravo, che la tavanata sulla potenza indipendente dalla cilindrata fosse un refuso, una frase scritta di fretta... invece ne sei convinto... :eek:

Qualunque cosa tu abbia letto, ti invito a rileggerla con maggiore attenzione ;).

Hyperion

28-10-2009, 19:43

Per aiutarti, ti riporto da pagina 37 del Pignone

Wu=prodotto dei rendimenti*densità dell'aria*superficie degli stantuffi*PCI*Vmedia stantuffi/(4*rapporto aria/combustibile)

Ma cosa hai letto? Le pagine riguardanti i compressori alternativi?

Hyperion

28-10-2009, 20:03

Che mondiale hai visto? :eek:

Se c'è/era (visto che il mondiale è finito) una moto che in rettilineo salutava le concorrenti è stata l'Aprilia.

Se la Ducati era cosi superiore, perchè avvantagiata dal regolamento, mi spiegate come abbiamo potuto assistere a delle gare combattute fino all'ultimo giro?

L'aprilia è un prototipo travestito da mezzo normale, e ci sono state polemiche al riguardo.

Per il discorso ducati, faccio presente che il compagno di squadra si spies ha fatto un campionato più o meno alla pari con le ducati clienti... le quali hanno fatto un campionato migliore delle suzuki, kawasaki e bmw.
Solo le honda e spies hanno fatto meglio.

Il vantaggio c'è, è tangibile ed innegabile, tanto che in sbk le jap hanno sempre fatto il passo del gambero; ne fanno parte, poi il regolamento cambia ed avvantaggia "altri", pian piano prendo schiaffi, minacciano di andarsene, magari se ne vanno come è successo in passato, poi il regolamento viene cambiato per pareggiare il divario, e rientrano a far parte del gruppo, fino al successivo cambio di regolamento "farlocco", che avviene puntualmente quando la ducati non può competere con gli altri quando si fissa la cilindrata uguale per tutti.

+Benito+

28-10-2009, 20:25

Ma cosa hai letto? Le pagine riguardanti i compressori alternativi?

sai ne conosco per fortuna poche di persone così arroganti da vantarsi di essere ignoranti.

_Tore_

28-10-2009, 20:49

L'aprilia è un prototipo travestito da mezzo normale, e ci sono state polemiche al riguardo.

Per il discorso ducati, faccio presente che il compagno di squadra si spies ha fatto un campionato più o meno alla pari con le ducati clienti... le quali hanno fatto un campionato migliore delle suzuki, kawasaki e bmw.
Solo le honda e spies hanno fatto meglio.

Il vantaggio c'è, è tangibile ed innegabile, tanto che in sbk le jap hanno sempre fatto il passo del gambero; ne fanno parte, poi il regolamento cambia ed avvantaggia "altri", pian piano prendo schiaffi, minacciano di andarsene, magari se ne vanno come è successo in passato, poi il regolamento viene cambiato per pareggiare il divario, e rientrano a far parte del gruppo, fino al successivo cambio di regolamento "farlocco", che avviene puntualmente quando la ducati non può competere con gli altri quando si fissa la cilindrata uguale per tutti.

L'Aprilia? E cosa era diventata la 999?

Ma lo sapete che la motivazione dell'aumento della cubatura è stata proposta (e poi accettata) perchè la 999 era diventata un prototipo, su base stradale, dai costi stratosferici?

Se la Ducati gareggiava con una 999 prototipo non andava bene.
Se gareggia con un 1200 con limiti di elaborazione non va bene.

Mettiamo l'esclusione a priori della Ducati e delle bicilindriche in generale?
Facciamo un mondiale monofrazionamento di moTore?

:eek: :eek:

Se ci fosse un vantaggio tangibile e innegabile avremmo assistito a gare (tutte le gare ...vantaggio tangibile e innegabile) dove le Ducati (almeno le ufficiali) salutavano gli altri e facevano gara a se, ma mi sembra non sia successo.

TroopeR_x17

28-10-2009, 21:32

L'Aprilia? E cosa era diventata la 999?

Ma lo sapete che la motivazione dell'aumento della cubatura è stata proposta (e poi accettata) perchè la 999 era diventata un prototipo, su base stradale, dai costi stratosferici?

Se la Ducati gareggiava con una 999 prototipo non andava bene.
Se gareggia con un 1200 con limiti di elaborazione non va bene.

Mettiamo l'esclusione a priori della Ducati e delle bicilindriche in generale?
Facciamo un mondiale monofrazionamento di moTore?

:eek: :eek:

Se ci fosse un vantaggio tangibile e innegabile avremmo assistito a gare (tutte le gare ...vantaggio tangibile e innegabile) dove le Ducati (almeno le ufficiali) salutavano gli altri e facevano gara a se, ma mi sembra non sia successo.

la 999 era costosa quanto un prototipo.
non un prototipo.

TroopeR_x17

28-10-2009, 23:16

e tu spiegami perchè la desmosedici rr sarebbe un prototipo visto che è omologata per la strada.

GOWMarcus

29-10-2009, 00:10

parlate della desmo16rr come di una bestia, ma rispetto alla 1098R l'unica differenza è che cè meno roba da elaborare. Con Haga sopra perderebbe lo stesso :D

Anzi quasi sicuramente il 1° anno perderà perchè dovranno svilupparla.

Hyperion

29-10-2009, 01:06

sai ne conosco per fortuna poche di persone così arroganti da vantarsi di essere ignoranti.

Occhio alle ricerche che fai, perchè ne potresti trovare una guardandoti allo specchio. ;)

Uno che scrive certe cose:

EDIT: comunque la potenza dipende dalla superficie dei pistoni, non dalla cilindrata ;)

sicuramente dimostra di non conoscere la materia.
Avevo detto di non commentare, ma ritorno sui miei passi; d'altra parte non posso prendermi dell'ignorante da uno che scrive vaccate simili.
La cilindrata è (circa; lo metto tra parentesi, perchè qui siamo al livello di rispiegare le tabelline e non servirebbe nemmeno, ma facciamo i precisi) il volume di miscela aria/combustibile che viene aspirata e combusta ad ogni ciclo; nei motori a 4 tempi, 2 fasi sono per il ricambio della miscela, 1 per la compressione della stessa, ed 1 è per la combustione, unica fase utile in cui si compie lavoro (nelle altre 3 fasi il lavoro viene invece speso).

Ora, è mai possibile che la potenza di un motore a combustione interna possa essere indipendente dal volume, e quindi dalla massa, di quanta miscela può essere combusta ad ogni ciclo?
No, dico, a logica: è mai possibile?
Ovviamente, no.

Però c'è chi la pensa in modo diverso, e riporta dati trovati sui libri:

Per aiutarti, ti riporto da pagina 37 del Pignone

Wu=prodotto dei rendimenti*densità dell'aria*superficie degli stantuffi*PCI*Vmedia stantuffi/(4*rapporto aria/combustibile)

Il solo possesso del materiale cartaceo non dona la conoscenza delle informazioni in esso contenuto.

Quell'espressione non menziona la cilindrata.
Questo implica che la cilindrata non influenza la potenza? Ovviamente no.

Basta semplicemente notare come la cilindrata sia stata scomposta in 2 termini, superficie e velocità media dei pistoni, il cui prodotto è appunto 2*Cilindrata*Velocità_di_rotazione.

Ovvero, la potenza è funzione (tra le altre cose) della cilindrata e della velocità di rotazione, che è quanto avevo già scritto qui:

Chiariamo le cose:
- per definizione propria, i motori volumetrici si confrontano per cilindrata; non sono turbine, non sono motori elettrici.
- il parametro di prestazione "potenza" è il prodotto tra numero di giri (ovvero materiali impiegati, soluzioni tecniche, frazionamento, ecc, in una parola: lo stato dell'arte) e la coppia, funzione a sua volta della coppia, a sua volta funziona di una serie sterminata di parametri, tra cui cilindrata, rapporto alesaggio/corsa, tutti i rendimenti termodinamici e meccanici (again: lo stato dell'arte), e di nuovo, il frazionamento.
Di questo ne potete avere riprova sfogliando un qualunque giornale di moto: a parità di cilindrata, i motori più frazionati girano più alti, ed hanno una coppia massima più alta.

La tendenza attuale è quella di aumentare il rapporto alesaggio/corsa, ovvero di diminuire la corsa a parità di cilindrata, il che comporta un pari aumento della velocità media del pistone, ovvero un aumento degli stress dinamici che il motore deve sopportare, che aumentano col quadrato della velocità media del pistone.

Spiegato l'arcano, un consiglio lo avevo già a suo tempo dato:

Pensavo, o almeno speravo, che la tavanata sulla potenza indipendente dalla cilindrata fosse un refuso, una frase scritta di fretta... invece ne sei convinto... :eek:

Qualunque cosa tu abbia letto, ti invito a rileggerla con maggiore attenzione ;).

Fine.

se fossi in te cercerei di imparare quello che non so invece di sventolare fesserie ;)

No grazie ;).

Hyperion

29-10-2009, 01:14

qualcuno mi spiegherà, motivando, le affermazioni "aprilia = prototipo" :rolleyes

Al momento dell'iscrizione dell'aprilia al campionato di sbk appena concluso, la rsv4 non era in vendita, e la moto di biaggi e nakano dai test andava come un missile; quindi qualcuno ha pensato -ai tempi sicuramente a ragione, a posteriori a torto- che la non commercializzazione della rsv4 fosse dovuta essenzialmente agli elevati costi della sua industrializzazione, e quindi si pensava che fosse un prototipo di nome e di fatto.
;)

+Benito+

29-10-2009, 08:03

la velocità media c'entra con la cilindrata?????

Ahhahhahahh

basta a chi non vuol imparare non insegno, riguardati ;)

Hyperion

29-10-2009, 10:25

la velocità media c'entra con la cilindrata????

Cilindrata_unitaria = Superficie_pistone*Corsa

Vmedia_pistone = 2*Corsa*n_giri

>>

Cilindrata_unitaria = ( Superficie_pistone* Vmedia_pistone ) / ( 2*n_giri)

Ennesima riprova della tua "conoscenza" della materia.

Ahhahhahahh

basta a chi non vuol imparare non insegno, riguardati ;)

Come dicevano? Risus abundat in ore stultorum.

Comunque non voglio avere un simile maestro, indi per cui finiamola qui; ho aggiornato la IL, spero tu faccia altrettanto.

eh appunto, ben diverso dall'affermare che la rsv4 va forte perchè è un prototipo... era una semplice speculazione da rosicamento :sofico:

All'epoca era sicuramente una speculazione che aveva un suo perchè; adesso la puoi leggere come riprova della bontà del progetto aprilia, confermata tra l'altro da tutta la serie di recensioni entusiastiche della rsv4 stradale.

kiriranshelo

29-10-2009, 10:55

Fine test 2010 Portimao

1. Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) 1'41.878;
2. Michel Fabrizio (Ducati Xerox) 1'41.992;
3. Cal Crutchlow (Yamaha World Superbike) 1'42.115;
4. Leon Haslam (Suzuki Alstare) 1'42.251;
5. Max Biaggi (Aprilia Racing) 1'42.71;
6. Leon Camier (Aprilia Racing) 1'42.79;
7. Noriyuki Haga (Ducati Xerox) 1'43.098;
8. James Toseland (Yamaha World Superbike) 1'43.147;
9. Carlos Checa (Althea Ducati) 1'43.425;
10. Max Neukirchner (Hannspree Ten Kate Honda) 1'43.549;
11. Sylvain Guintoli (Suzuki Alstare) 1'43.612;
12. Joan Lascorz (Kawasaki WSRT) 1'43.902;
13. Javier Fores (Kawasaki WSRT) 1'44.413;
14. Tom Sykes (Kawasaki WSRT) 1'44.9;
15. Vittorio Ianuzzo (Suzuki) 1'44.908;
16. Alex Hofmann (Aprilia test rider) 1'45.5;
17. Regis Laconi (DFX Ducati) 1'46.458

direi ottima prova di Haslam e Camier. Haslam dimostra che non è la moto a non andare ma sono stati i piloti a mancare nel campionato 2009. Nonostante ciò Batta sta ancora puntando su un unico pilota (Guintoli può smentirmi sulla pista); evidentemente la vicenda di quest'anno con Neukirchner non ha insegnato granchè :rolleyes:

Aviatore_Gilles

29-10-2009, 11:23

Ad Haga non va proprio giù sta pista :D

kiriranshelo

29-10-2009, 11:54

Ad Haga non va proprio giù sta pista :D

La prima giornata era quarto

Jonathan Rea (Honda) - 1’42.156
Michel Fabrizio (Ducati) 1’42.362
Cal Crutchlow (Yamaha) 1’42.795
Noriyuki Haga (Ducati) 1’43.098
Leon Haslam (Suzuki) 1’43.300
Max Biaggi (Aprilia) 1’43.400
James Toseland (Yamaha) - 1’43.700
Max Neukirchner (Honda) 1’43.810
Leon Camier (Aprilia) 1’43.900
Joan Lascorz (Kawasaki) 1’43.902
Carlos Checa (Ducati) 1’43.951
Javier Fores (Ducati) 1’44.413
Tom Sykes (Kawasaki) - 1’45.500
Regis Laconi (Ducati) 1’46.458

Haga non è mai andato forte nei test, appunto perchè sono test per gli assetti :)

Snickers

29-10-2009, 13:20

Confermato interessamento Aprilia X DeAngelis:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5791
Spero davvero che si faccia uno Junior Team così da dare la possibilità a Camier di crescere... :read:

TroopeR_x17

29-10-2009, 13:21

mi fa piacere vedere Carl Crutchlow 4°!

zorco

29-10-2009, 13:36

il prossimo anno secondo mè sarà un campionato molto divertente con tanti pretendenti al titolo

kiriranshelo

29-10-2009, 13:41

il prossimo anno secondo mè sarà un campionato molto divertente con tanti pretendenti al titolo

lo sarà per davvero, più di quanto sia stato quest'anno! :)

J3DI

29-10-2009, 13:41

Ad Haga non va proprio giù sta pista :D

Già, proprio una pippa mai vista (http://www.youtube.com/watch?v=D5_zfPH_x54)

EDIT: ops, ho cannato il senso della frase. Vabbè il video è bello lo stesso e lo lascio :D

jSmith

29-10-2009, 23:46

che bello sto tread

GOWMarcus

29-10-2009, 23:47

Già, proprio una pippa mai vista (http://www.youtube.com/watch?v=D5_zfPH_x54)

EDIT: ops, ho cannato il senso della frase. Vabbè il video è bello lo stesso e lo lascio :D

peccato però che a fine campionato quando sono richieste le ciliegine, fa ben poco.

TroopeR_x17

29-10-2009, 23:51

certo che anche la squadra che strunz...

se ad imola fabrizio faceva passare haga +5pt
e se lo faceva passare a portimao +5pt
avrebbe vinto il mondiale

Zoro82

30-10-2009, 00:11

mi sembra che fabrizio abbia fatto abbastanza gioco di squadra centrando Spies a Brno...:rolleyes:

J3DI

30-10-2009, 08:11

peccato però che a fine campionato quando sono richieste le ciliegine, fa ben poco.

Però bisogna ammettere che è un pilota che fa divertire come pochi :O

kiriranshelo

30-10-2009, 08:47

certo che anche la squadra che strunz...

se ad imola fabrizio faceva passare haga +5pt
e se lo faceva passare a portimao +5pt
avrebbe vinto il mondiale

1) fabrizio correva ancora per il mondiale ad imola
2) come ha detto qualcuno nei post precedenti, questo è uno sport individuale e tale deve rimanere

mi sembra che fabrizio abbia fatto abbastanza gioco di squadra centrando Spies a Brno...:rolleyes:

Mi sembra anche che Rea abbia fatto gioco di Spies. Evitiamo di dare per forza contro a Haga, Fabrizio ha fatto un'errore macroscopico che possono fare tutti. è giovane e deve ancora crescere.

peccato però che a fine campionato quando sono richieste le ciliegine, fa ben poco.

Peccato che se Spies non fosse stato così bravo era campione del mondo. :rolleyes:

kiriranshelo

30-10-2009, 09:52

"Daniele Romagnoli, attuale team manager della squadra di Jorge Lorenzo, ha deciso di lasciare il team a fine stagione, lasciando un buco decisamente importante all’interno del Fiat Yamaha, che guardando al futuro potrebbe scegliere la figura di Massimo Meregalli, l’uomo che ha portato al successo iridato in Superbike un certo Ben Spies.

Sono tanti gli anni di esperienza di Massimo come direttore della squadra, e in MotoGP potrebbe fare un ottimo lavoro. Il destino di Romagnoli, invece, potrebbe essere legato alla sua precedente attività, che lui vuole tornare a svolgere: il tecnico. Ora come ora potrebbe ripiegare ad un’attività in Superbike, con il Team Yamaha Sterilgarda, dove il tecnico di Spies, Tom Houseworth, seguirà il suo pilota nel campionato prototipi.

In MotoGP invece si è liberato un posto nel team HRC, a causa dei problemi di comprensione fra Pete Jenson e Andrea Dovizioso, che hanno causato il licenziamento del primo."

ahia ahia ahiai...

kiriranshelo

30-10-2009, 15:58

"Al termine di una stagione costellata da infortuni, che non hanno permesso al pilota giapponese dell'Aprilia di esprimersi secondo le sue possibilità, e perdurando una situazione fisica difficile, Shinya Nakano ha preso la decisione di ritirarsi dalle competizioni agonistiche a due ruote. Nakano lo ha annunciato in una conferenza stampa tenutasi in Giappone il 28 ottobre.

"Quest'anno è stata davvero dura - ha detto un commosso Nakano -. Ho dovuto fare i conti prima con la frattura della clavicola in Spagna e poi con lo stiramento dei muscoli del collo in Germania, che mi hanno costretto a saltare alcune gare. Un pilota professionista deve essere in perfette condizioni fisiche e io purtroppo non lo sono e così è venuto il momento di dire stop alle gare. Voglio esprimere la mia più profonda gratitudine a tutte le Case che hanno creduto nelle mie qualità, agli sponsor e ai tifosi che mi hanno sempre sostenuto. Ora mi piacerebbe mettere la mia esperienza a servizio del mondo del motociclismo".

32enne di Chiba (Giappone), Shinya Nakano ha disputato la sua prima stagione intera in un campionato mondiale nel 1999. I suoi migliori risultati li ha conseguiti nella classe 250, dove è stato prima 4° assoluto e poi 2° dietro al compagno di squadra Olivier Jacque nel 2000, battuto per soli 7 punti. In totale nella 250 Nakano ha collezionato sei vittorie. Nel 2001 è passato alla 500 e poi fino al 2008 ha gareggiato nella MotoGP. I risultati sono stati un po' inferiori alle attese, tanto che in 8 stagioni il pilota giapponese è salito solo 3 volte sul podio. Quest'anno ha corso in SBK ma gli infortuni lo hanno pesantemente condizionato. Il suo miglior risultato è stato il 4° posto in gara 1 in Qatar."

Hyperion

30-10-2009, 16:04

nella classe 250, dove è stato prima 4° assoluto e poi 2° dietro al compagno di squadra Olivier Jacque nel 2000, battuto per soli 7 punti.

E chi se la scorda quella gara a philip island, con jacques sempre incollato al giapponese per tutta la gara fino all'ultima curva, dove esce di scia e vince gara e mondiale... :eek:

Grande Shinya, col suo casco con gli occhioni... :cool:

kiriranshelo

30-10-2009, 16:08

E chi se la scorda quella gara a philip island, con jacques sempre incollato al giapponese per tutta la gara fino all'ultima curva, dove esce di scia e vince gara e mondiale... :eek:

Grande Shinya, col suo casco con gli occhioni... :cool:

non sarà mica questa (http://www.youtube.com/watch?v=H5NAR7O5Rhs)

Grande Shinya :cool:

GOWMarcus

30-10-2009, 18:02

l'anno prossimo scommetto 1000€ che vince Rea in campionato.

GOWMarcus

30-10-2009, 18:03

+Benito+

30-10-2009, 19:20

non era Mario Meregalli ? :confused:

no massimo

Xfree

30-10-2009, 19:25

non era Mario Meregalli ? :confused:

No, l'ho sentito nominare anche come Maio, ma il suo nome è Massimo.

GOWMarcus

30-10-2009, 19:47

lo chiamavano mario non maio :D

Hyperion

30-10-2009, 20:02

l'anno prossimo scommetto 1000€ che vince Rea in campionato.

Io punto su haga, a mani basse. ;)

GOWMarcus

30-10-2009, 23:06

qualcuno ha il link del video sullo speciale LA7, il riassunto di tutta la stagione ?

Xfree

31-10-2009, 02:39

lo chiamavano mario non maio :D

Mi permetto di insistere sebbene sia una cavolata, del resto basta cercare anche con google. ;)

GOWMarcus

01-11-2009, 00:17

Rea da quando è passato alle ohlins è sempre stato un mostro allucinante.
chissà magari adesso ci sarà il ritorno della Honda ai vertici. Spero di no però :D

La loro moto è orrenda.

!fazz

01-11-2009, 09:58

Rea da quando è passato alle ohlins è sempre stato un mostro allucinante.
chissà magari adesso ci sarà il ritorno della Honda ai vertici. Spero di no però :D

La loro moto è orrenda.

x me la hannspree è stupenda:)

GOWMarcus

01-11-2009, 10:22

ma ha delle brutte aereografie specialmente la scritta hanns spree sul fianco messa tutta storta che viene tagliata anche dal taglio della carena, e quei cavi sporgenti che collegano le pinze anteriori alle 2 leve sul manubrio ?

E poi la parte di motore a sinistra è orrendo:D

GOWMarcus

01-11-2009, 22:53

lo speciale LA7 sul riassunto della stagione ? nessuno ha nessuno il link ?

Snickers

02-11-2009, 01:22

Io punto su haga, a mani basse. ;)
Ma anche no, piuttosto i soldi da puntare ad Haga dalli a me, tanto non vinci sicuro e almeno fai un'opera di carità... :read: :mc: :sofico: :asd:

GOWMarcus

02-11-2009, 10:39

lo speciale LA7 sul riassunto della stagione ? nessuno ha nessuno il link ?

nessuno ?

NOTE : Haga non può vincere perchè ha il malocchio del samurai :O

kiriranshelo

02-11-2009, 11:45

Io punto su haga, a mani basse. ;)

attenzione che anche Crutchlow potrebbe essere temibile.

"Il team Guandalini Ducati ha annunciato ufficialmente il rinnovo dell'accordo con Jakub Smrz per la stagione 2010. Il pilota ceco dunque gareggerà per il terzo anno consecutivo nella struttura bolognese, con l'obiettivo di migliorare la decima posizione finale conquistata in questa stagione.

26 anni di Ceske Budejovice, Smrz disputerà nel 2010 la quarta stagione nel Mondiale Superbike, sempre in sella alla Ducati. Quella appena concluso è stato il suo miglior campionato, dove ha raccolto un giro veloce e una pole position a Misano e un podio, l'unico della su carriera, ad Assen (Olanda) in gara 2."

kiriranshelo

02-11-2009, 12:48

Gli ultimi aggiornamenti sulla Suzuki GSX-R sono stati verificati nel recente test di Portimao, dove c'è stata la prima presa di contatto di Leon Haslam, nuovo pilota del team Alstare, con la quattro cilindri di Hamamatsu.

In pista c'era ovviamente anche Sylvain Guintoli, che ha guidato la GSX-R nell'ultima gara del campionato 2009. Dopo una stagione avara di risultati il team Alstare punta decisamente a riscattarsi nella prossima e non è escluso che ci possano essere ulteriori test prima di quelli officiali previsti sempre a Portimao a gennaio.

Sia Haslam che Guintoli hanno ricavato sensazioni positive da questo test, in particolare il pilota inglese, già dimostratosi piuttosto veloce nonostante i postumi dell'infortunio ad un gomito e ad una caviglia patito nel weekend di gara.

"Sono completamente sulla luna e eccitato riguardo al futuro - ha commentato Leon Haslam -. Siamo andati al di là di ogni più rosea aspettativa e abbiamo molte buone idee su cui lavorare. Quando sono salito sulla moto per la prima volta, non sapevo esattamente cosa aspettarmi. Ma dopo il primo giorno di test ero felicissimo perché avevo girato un secondo più veloce rispetto al mio tempo in gara. Ovviamente siamo solo all'inizio e c'è molto da fare ma siamo decisamente sulla buona strada. E' stato davvero un bene che ci sia stato questo test così ravvicinato alla fine del campionato perché ci ha permesso di prendere subito confidenza con la moto. Ora cercheremo di fare ulteriori passi nei prossimi test".

Guintoli aveva maggiore conoscenza della GSX-R rispetto al suo nuovo compagno di squadra ma ancora una condizione fisica non ottimale. Nonostante questo il francese si è confermato un pilota molto veloce e in grado di rivestire un ruolo importante nel prossimo Campionato del Mondo Superbike. "Il principale scopo di questo test era capire meglio la Suzuki GSX-R 1000 K9 del team Alstare, approfondire la conoscenza col team e provare alcune cose differenti, incluse le sospensioni. Abbiamo fatto un buon lavoro durante questi due giorni ed ora potremo concederci un po' di riposo, considerando che ho corso anche tre giorni nello scorso weekend. Di una cosa sono sicuro: che dopo cinque giorni conosco la pista perfettamente! Sono anche felice che la mia gamba non mi abbia creato problemi e di questo voglio ringraziare la Clinica Mobile per tutto il supporto che mi ha dato".

GOWMarcus

02-11-2009, 13:28

attenzione che anche Crutchlow potrebbe essere temibile.

un altro debuttante che batte Haga ? :D

Hyperion

02-11-2009, 14:01

Ma anche no, piuttosto i soldi da puntare ad Haga dalli a me, tanto non vinci sicuro e almeno fai un'opera di carità... :read: :mc: :sofico: :asd:

Vedremo ;).

GOWMarcus

02-11-2009, 14:03

Vedremo ;).

fino adesso non ha vinto, perchè dovrebbe vincere ora ?
in ducati gli sono stati regalati quasi 90pt da spies a inizio anno e ha perso lo stesso.

Adesso spies è fuori ma Rea da quando ha montato le ohlins spinge come un toro. La Aprilia pure, il debuttante anche e soprattutto bisogna vedere se Toseland dopoqualche test riprenderà a girare forte. Senza contare Fabrizio che adesso non deve più parare il sederino di Haga.

Hyperion

02-11-2009, 14:23

fino adesso non ha vinto, perchè dovrebbe vincere ora ?

E che razza di ragionamento è? :asd:

Esistono le discontinuità in ogni percorso evolutivo, altrimenti se ti basi solo sul passato per predire il futuro precluderesti le novità, che invece avvengono con continuità...

Secondo il tuo ragionamento le appendici aerodinamiche in F1 non sarebbero mai dovute apparire, solo perchè prima non c'erano...

Oppure button non avrbbe dovuto vincere il campionato, visto che non lo ha mai fatto prima... e prima di lui hamilton, e raikkonen...

;)

Adesso spies è fuori

Ecco, a me basta questo: la ducati è stata la migliore moto quest'anno, non vedo come non lo possa essere il prossimo, e tutti gli altri piloti sono piloti al più bravini, ma nessuno è un fenomeno, come lo è stato spies quest'anno che è riuscito a sopperrire con la sua bravura alla differenza di prestazioni del mezzo.

Poi, oh, io la penso così, mica è vangelo... tu scommetteresti 1000 € su rea? ecco, io 50 su haga... ;)

Il prox anno vedremo chi avrà ragione. ;)

Pucceddu

02-11-2009, 14:48

Ecco, a me basta questo: la ducati è stata la migliore moto quest'anno, non vedo come non lo possa essere il prossimo, e tutti gli altri piloti sono piloti al più bravini, ma nessuno è un fenomeno, come lo è stato spies quest'anno che è riuscito a sopperrire con la sua bravura alla differenza di prestazioni del mezzo.

Poi, oh, io la penso così, mica è vangelo... tu scommetteresti 1000 € su rea? ecco, io 50 su haga... ;)

Il prox anno vedremo chi avrà ragione. ;)

Non mi pare che gli altri piloti ducati siano stati così eccezionali come haga che ha duellato con spies, oltre alla moto c'è stato indubbiamente il pilota.

Quanto sopra, specifico, senza nulla togliere all'ottimo spies e all'ottima yamaha.

Hyperion

02-11-2009, 20:57

Non mi pare che gli altri piloti ducati siano stati così eccezionali come haga che ha duellato con spies, oltre alla moto c'è stato indubbiamente il pilota.

Quanto sopra, specifico, senza nulla togliere all'ottimo spies e all'ottima yamaha.

Ho già riportato i dati di come le ducati private abbiano corso alla pari con yamaha (non di spies), suzuki, aprilia, bmw, kawasaki...
Senza spies la yamaha avrebbe fatto un campionato al più anonimo... altro che ottima yamaha...

Pucceddu

02-11-2009, 22:21

Ho già riportato i dati di come le ducati private abbiano corso alla pari con yamaha (non di spies), suzuki, aprilia, bmw, kawasaki...
Senza spies la yamaha avrebbe fatto un campionato al più anonimo... altro che ottima yamaha...

Non so che risultati hai tirato fuori ma questi sono i risultati finali:

Ben Spies
Yamaha
462
Noriyuki Haga
Ducati
456
Michel Fabrizio
Ducati
382
Max Biaggi
Aprilia
319
Jonathan Rea
Honda
315
Leon Haslam
Honda
241
Carlos Checa
Honda
209

Ci vedo più honda che ducati, e neppure con questa grossa differenza di punti tra fabrizio e rea passando per biaggi.

La classifica prosegue:

Shane Byrne
Ducati
192
Tom Sykes
Yamaha
176
Jakub Smrz
Ducati
169
Ryuichi Kiyonari
Honda
141
Yukio Kagayama
Suzuki
128
Troy Corser
BMW
96
Shinya Nakano
Aprilia
86
Règis Laconi
Ducati
77
Max Neukirchner
Suzuki
75
Ruben Xaus
BMW
74

A conti fatti:

Tra i primi 10 ci sono 4 ducati, 1 yamaha, 4 honda e una aprilia e non mi pare che le altre clienti abbiano fatto tanto meglio delle altre squadre clienti.

Il campionato era ben equilibrato secondo me, poi fate vobis, è vero che ducati ha più cilindrata, ma ha margini di elaborazione molto inferiori a quanto pare, ma è più che inutile stare a ribadire le solite cose.

Su una cosa hai ragione però :asd: le yamaha han fatto cagare, ricordavo male.

TroopeR_x17

02-11-2009, 23:11

attenzione che anche Crutchlow potrebbe essere temibile.

"Il team Guandalini Ducati ha annunciato ufficialmente il rinnovo dell'accordo con Jakub Smrz per la stagione 2010. Il pilota ceco dunque gareggerà per il terzo anno consecutivo nella struttura bolognese, con l'obiettivo di migliorare la decima posizione finale conquistata in questa stagione.

hanno fatto andare vua byrne e si tengono sto fermone... chi li capisce..

GOWMarcus

02-11-2009, 23:22

Non so che risultati hai tirato fuori ma questi sono i risultati finali:

Ben Spies
Yamaha
462
Noriyuki Haga
Ducati
456
Michel Fabrizio
Ducati
382
Max Biaggi
Aprilia
319
Jonathan Rea
Honda
315
Leon Haslam
Honda
241
Carlos Checa
Honda
209

Ci vedo più honda che ducati, e neppure con questa grossa differenza di punti tra fabrizio e rea passando per biaggi.

La classifica prosegue:

Shane Byrne
Ducati
192
Tom Sykes
Yamaha
176
Jakub Smrz
Ducati
169
Ryuichi Kiyonari
Honda
141
Yukio Kagayama
Suzuki
128
Troy Corser
BMW
96
Shinya Nakano
Aprilia
86
Règis Laconi
Ducati
77
Max Neukirchner
Suzuki
75
Ruben Xaus
BMW
74

A conti fatti:

Tra i primi 10 ci sono 4 ducati, 1 yamaha, 4 honda e una aprilia e non mi pare che le altre clienti abbiano fatto tanto meglio delle altre squadre clienti.

Il campionato era ben equilibrato secondo me, poi fate vobis, è vero che ducati ha più cilindrata, ma ha margini di elaborazione molto inferiori a quanto pare, ma è più che inutile stare a ribadire le solite cose.

Su una cosa hai ragione però :asd: le yamaha han fatto cagare, ricordavo male.

è sempre un pilota a far differenza.

Quindi vuol dire che spies ha umiliato Haga pure con una moto da 4 soldi ? :D

Hyperion

03-11-2009, 00:18

Non so che risultati hai tirato fuori ma questi sono i risultati finali:

Ben Spies
Yamaha
462
Noriyuki Haga
Ducati
456
Michel Fabrizio
Ducati
382
Max Biaggi
Aprilia
319
Jonathan Rea
Honda
315
Leon Haslam
Honda
241
Carlos Checa
Honda
209

Ci vedo più honda che ducati, e neppure con questa grossa differenza di punti tra fabrizio e rea passando per biaggi.

La classifica prosegue:

Shane Byrne
Ducati
192
Tom Sykes
Yamaha
176
Jakub Smrz
Ducati
169
Ryuichi Kiyonari
Honda
141
Yukio Kagayama
Suzuki
128
Troy Corser
BMW
96
Shinya Nakano
Aprilia
86
Règis Laconi
Ducati
77
Max Neukirchner
Suzuki
75
Ruben Xaus
BMW
74

A conti fatti:

Tra i primi 10 ci sono 4 ducati, 1 yamaha, 4 honda e una aprilia e non mi pare che le altre clienti abbiano fatto tanto meglio delle altre squadre clienti.

Il campionato era ben equilibrato secondo me, poi fate vobis, è vero che ducati ha più cilindrata, ma ha margini di elaborazione molto inferiori a quanto pare, ma è più che inutile stare a ribadire le solite cose.

Su una cosa hai ragione però :asd: le yamaha han fatto cagare, ricordavo male.

Appunto.

Avevo scritto:

Ho già riportato i dati di come le ducati private abbiano corso alla pari con yamaha (non di spies), suzuki, aprilia, bmw, kawasaki...
Senza spies la yamaha avrebbe fatto un campionato al più anonimo... altro che ottima yamaha...

;)

kiriranshelo

03-11-2009, 08:48

hanno fatto andare vua byrne e si tengono sto fermone... chi li capisce..

Byrne è con il team Sterilgarda non con il team Guandalini Racing. In ogni caso credo che Byrne rimarrà perchè la sua opzione per andare via era la kawasaki che però ha scelto Sikes, quindi salvo qualche nuovo talento da scoprire, rimarrà dov'è

è sempre un pilota a far differenza.
Quindi vuol dire che spies ha umiliato Haga pure con una moto da 4 soldi ? :D

bè moto da 4 soldi non credo proprio, è Sikes che non sapeva gestirla o tirarle fuori il meglio; sopratutto verificando i tempi sul giro sia di Toseland che di Crutchlow

J3DI

03-11-2009, 13:42

è sempre un pilota a far differenza.

Quindi vuol dire che spies ha umiliato Haga pure con una moto da 4 soldi ? :D

Umiliato?

Xfree

05-11-2009, 14:11

Davide Tardozzi lascia la Ducati Superbike (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5816)

kiriranshelo

05-11-2009, 14:40

Davide Tardozzi lascia la Ducati Superbike (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5816)

Tardozzi! :(
C'è del gran movimento in Ducati Corse... speriamo sia positivo

kiriranshelo

05-11-2009, 14:42

ufficiale anche per Livio Suppo (http://www.ducaticorsepress.com/index.php?id=175&no_cache=1&L=1&tx_ttnews[tt_news]=5206&tx_ttnews[backPid]=172&cHash=8d14e95f6a)

TheDonzo

05-11-2009, 15:20

oh *azzo. la ducati perde due ottimi uomini :cry:

Xfree

05-11-2009, 17:24

E' andato via anche Serafino Foti dal team STK. :mbe: Certo che è davvero strana questa fuga da Ducati :eek:

+Benito+

05-11-2009, 18:09

non vorrei dire, ma se se ne vanno c'è aria di magra.....

+Benito+

05-11-2009, 21:02

Sto guardando Griglia, c'è anche Vitto che è il nuovo TM Ducati, stanno tutti sputando merda sui team manager che hanno malgestito i top team di F1, ha una faccia da pesce lesso e una voglia di andare via che fa luce :D

kiriranshelo

06-11-2009, 09:23

non vorrei dire, ma se se ne vanno c'è aria di magra.....

bè però strano che se ne vadano tutti, capisco l'aria di magra però...
comunque a titolo di cronaca è stato licenziato anche il responsabile superbike di Yamaha Italia, vedremo se avrà effetti in SBK 2010

Aviatore_Gilles

06-11-2009, 15:14

Ne resterà soltanto uno :asd:

http://www.enricotoro.it/blog/wp-content/uploads/2008/06/highlander.jpg

Grave Digger

06-11-2009, 17:19

Davide Tardozzi lascia la Ducati Superbike (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5816)

niente giullare dunque?

Xfree

06-11-2009, 17:38

niente giullare dunque?

Almeno non si lamenteranno che non hanno un 1800cc :O

J3DI

06-11-2009, 17:44

Boh, io di direttori sportivi che a fine campionato si complimentano col team vincitore affermando che ha meritato la vittoria non ne vedo molti.
Se questo è un giullare allora Fiorani cos'è?

Grave Digger

06-11-2009, 18:23

Almeno non si lamenteranno che non hanno un 1800cc :O

ah,quindi abbandoneranno lo sviluppo del 1898 TDI iniettore-pompa,soluzione peraltro che rende meglio agli alti regimi????

che ingiustizia,non c'è più mondo :( .........

zorco

06-11-2009, 18:47

http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5832

anche se è molto presto per dirlo alla sua prima uscita in motogp spies ha fatto schifo,vediamo domani nella qualifiche..

GOWMarcus

08-11-2009, 14:46

zorco

08-11-2009, 16:06

Ragazzi avete visto la Moto GP ?

Spies ha fatto scintille, moto mai vista e tracciato sfortunato in SBK, sta dominando si è mangiato Dovizioso De angelis, de puniet, Melandri e compagnia bella. Più gira e più va forte, che staccate !!!!
si ha fatto un'ottima gara,se fosse partito un pò meglio a mio avviso avrebbe potuto giocarsela con hayden,edwards ..

..dovizioso quest'anno ha fatto davvero pena,riconfermarlo in honda ufficiale è stato uno sbaglio

GOWMarcus

08-11-2009, 17:45

si ha fatto un'ottima gara,se fosse partito un pò meglio a mio avviso avrebbe potuto giocarsela con hayden,edwards ..

..dovizioso quest'anno ha fatto davvero pena,riconfermarlo in honda ufficiale è stato uno sbaglio

no purtroppo ha comunciato a girare forte solo dopo metà gara, all'inizio si è fatto sfilare da un bel po' di piloti.

Poi si vedeva che era abbottonatissimo, non sbandava mai, non ha fatto nè dritti, nè sbavature, si vedeva che si tratteneva parecchio.
Bè we in compenso anche trattenendosi ha sverniciato Dovizioso che fra l'altro è stato pure battuto nel giro migliore, lui che con la moto la confidenza ce l'aveva.

alex9

08-11-2009, 23:16

http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5832

anche se è molto presto per dirlo alla sua prima uscita in motogp spies ha fatto schifo,vediamo domani nella qualifiche..

Non te la prendere, ma direi che queste sono proprio le ultime parole famose :doh:
:D

zorco

09-11-2009, 09:51

Non te la prendere, ma direi che queste sono proprio le ultime parole famose :doh:
:D

no non me la prendo ho toppato:p

cmq ha fatto veramente una bella gara,si è migliorato nelle prestazioni a mano a mano che girava,insomma un'ottimo esordio,bravo ben:)

John_Mat82

09-11-2009, 11:51

no non me la prendo ho toppato:p

cmq ha fatto veramente una bella gara,si è migliorato nelle prestazioni a mano a mano che girava,insomma un'ottimo esordio,bravo ben:)

Dalle prime prove mi pare avesse preso come distacco oltre i 2".. Il sabato ha preso 1"3. In gara ha migliorato ancora un pelino (mi pare ha terminato con 35 e passa secondi di distacco) quindi direi che come inizio non c'è male ed ha pure finito 7mo.
Direi che può solo migliorare e imho edwards è andato a complimentarsi con lui perchè ha finito davanti a ben.. ma l'anno prossimo penso proprio spies sarà da top5 e se fa quello che ha fatto in sbk, passate le prime 3-4 gare può tentare di inserirsi per il podio.

Snickers

09-11-2009, 23:19

Finalmente in ducati ne hanno fatta una giusta, x il popolo ducatista, leggete e gioite :read: http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5874

kiriranshelo

10-11-2009, 13:32

Finalmente in ducati ne hanno fatta una giusta, x il popolo ducatista, leggete e gioite :read: http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5874

che c'è da gioire? :mbe:
speriamo solo che i successori in STK, SBK, MotoGP siano efficienti almeno come chi è andato via

Giacomo Guidotti fiducioso in una Suzuki protagonista nel Mondiale Superbike 2010

Quella 2009 è stata una stagione da non ricordare per il team Alstare Suzuki. L'infortunio patito da Max Neukirchner a Monza e la parabola discendente di Yukio Kagayama, ha costretto la squadra diretta da Francis Batta ad un ruolo da comprimario, con diversi piloti che si sono alternati senza portare risultati apprezzabili.

Non tutto è stato da buttare, però, come analizza Giacomo Guidotti, responsabile tecnico del team, al suo sesto anno in Suzuki (nella foto con Neukirchner). Questa stagione è servita infatti per capire i reali limiti della GSX-R 1000 e per impostare un lavoro diretto con la Casa giapponese per poter tornare ad essere protagonisti nel 2010.

"Se si guarda il 2009 dal punto di vista sportivo, è chiaro che c'è ben poco da salvare - commenta Guidotti . Tutto ha girato storto e non c'è stato niente da fare per poter migliorare la situazione. Però devo dire che siamo stati bravi a non demoralizzarci. Abbiamo subito capito che potevamo lavorare in ottica 2010 e questa situazione ci ha permesso almeno di anticipare i tempi".

- Quali sono state le vostre richieste alla Suzuki?

"Niente di radicale, visto che la moto è la stessa, ma una serie di interventi che possano permetterci di eliminare quei problemi che abbiamo rilevato quest'anno, ovvero la troppo usura delle gomme e un eccessivo consumo di benzina. Quindi si è lavorato ovviamente a livello di distribuzione dei pesi e di elettronica e motore".

- La sensazione è che, dopo un paio di stagioni, si sia tornati ad un rapporto più diretto con la Suzuki Giappone.

"E' così. La Suzuki ha tutte le intenzioni di essere protagonista e questo test che inizia domani a Phillip Island ne è una conferma. Devo dire che le nostre richieste sono state soddisfatte con grande celerità e sarà nostro compito riferirne la funzionalità in pista in modo da poter effettuare ulteriori modifiche. E' una metodologia di lavoro che, è mia opinione, potrà portare grandi benefici".

- Ha avuto la possibilità di vedere direttamente all'opera, nella due giorni di test a Portimao, Leon Haslam: che impressione ha avuto?

"Ottima. E' un grande lavoratore, ha un enorme entusiasmo e sa di avere tra le mani una chance importante. E poi è uno che sa come si fa ad andare forte. Abbiamo fatto un ottimo acquisto e credo che saprà darci parecchie soddisfazioni".

Speriamo che anche la Suzuki sia tra i migliori l'anno prossimo

kiriranshelo

12-11-2009, 14:07

Direttore tecnico Gigi Dall'Igna

Il rientro dell'Aprilia in Superbike a distanza di
sette anni non poteva avvenire in modo migliore. Guidata dalle sapienti mani di Max Biaggi, la quattro cilindri RSV4 di Noale è apparsa subito una moto dalle grandissime potenzialità e dopo qualche intervento per correggere gli ovvi difetti di gioventù, ha dimostrato nella seconda parte di stagione di poter competere ai massimi livelli del Campionato Mondiale Superbike.

Gigi Dall'Igna, direttore tecnico dell'Aprilia, non ha nascosto la sua soddisfazione ed ora guarda con giustificate ambizioni alla prossima stagione dove la Casa di Noale ovviamente parte con l'obiettivo di puntare al titolo iridato.

"Non possiamo che essere soddisfatti di questa prima stagione - è l'analisi di Dall'Igna - perché non solo il progetto si è rivelato valido ma anche perché la moto è cresciuta molto nell'arco della stagione. Si è lavorato con grande impegno e determinazione, intervenendo su quegli aspetti che all'inizio hanno creato qualche problematica, come il chattering, ad esempio, arrivando a trovare soluzioni soddisfacenti. In generale però la moto è cresciuta complessivamente, sia a livello di motore che di elettronica, in particolare grazie agli interventi sul controllo di trazione e sull'anti-wheeling. Così come ha pagato il lavoro sulla ciclistica, arrivando ad ottimizzare in buona parte le potenzialità della moto".

- Cosa manca per fare un ulteriore salto di qualità?

"Allo stato attuale credo di poter dire che la moto non presenta punti deboli, è sostanzialmente abbastanza equilibrata. Certo è che con una concorrenza così agguerrita bisogna sempre lavorare ed è quello che stiamo facendo".

- Quanto è stato importante avere un pilota come Max Biaggi?

"Fondamentale. La stagione di Max è stata positiva e la seconda parte del campionato addirittura eccellente. Faccio presente che da Donington in poi solo Ben Spies ha raccolto più punti di lui. Ma quello che mi ha colpito di più è stata la sua grande aggressività. E' sceso in pista sempre per provare a vincere, attaccando ad ogni occasione. Il suo sorpasso a Fabrizio ad Imola è stato emozionante, così come la vittoria a Brno, la prima per la RSV4".

- Cosa le è piaciuto di più di questa stagione?

"Al di là dei risultati di Max, il fatto che chiunque sia salito sulla moto sia andato forte. Parlo di Marco Simoncelli che, con un solo test, è salito sul podio ad Imola; oppure di Leon Camier, che ha fatto una gara splendida a Portimao. Segno indiscutibile della qualità della nostra moto".

- Obiettivi per la stagione 2010?

"Il prossimo sarà un campionato difficilissimo, con tanti piloti in grado di vincere e un livello tecnico sicuramente più alto. Partiamo tranquilli, cercando di affrontare nel migliore dei modi gara dopo gara, consapevoli di poter recitare un ruolo da protagonisti"

kiriranshelo

12-11-2009, 16:34

Dopo quello di Carlos Checa, il team Ducati Althea ha ufficializzato anche l'ingaggio di Shane Byrne per la prossima stagione del Campionato Mondiale SBK, presentandosi al via con una formazione di grande esperienza e qualità.

Byrne ha partecipato quest'anno al mondiale Superbike alla guida di una Ducati e si è classificato all'ottavo posto della classifica piloti, salendo sul secondo gradino del podio nella gara di Misano. Il pilota britannico ha vinto per due volte il British Superbike ed ha anche partecipato in passato per due stagioni al mondiale della MotoGP. Con l'ingaggio di Byrne la squadra di Genesio Bevilacqua conferma di voler occupare una posizione di primo piano nel prossimo campionato Mondiale Superbike.

"Sono estremamente felice di fare parte del team Ducati Althea che il prossimo anno sarà certamente tra i protagonisti del campionato mondiale Superbike - ha dichiarato un entusiasta Shane Byrne -. Genesio Bevilacqua è stato fantastico e sin dal nostro primo incontro ho capito di avere a che fare con una persona molto seria, entusiasta ed ambiziosa. Ha saputo creare un team eccezionale che permetterà sia a me che a Carlos di competere ai massimi livelli. Sono ansioso di poter iniziare questa nuova avventura, ancora alla guida di una Ducati, che rappresenta per me una decisione molto importante. Penso che andando al team Ducati Althea io abbia fatto la scelta giusta. Moto competitive, un compagno di squadra forte ed esperto ed una gruppo estremamente motivato: non vedo l'ora di iniziare a lavorare".

John_Mat82

12-11-2009, 16:44

Quindi in ducati sterilgarda chi rimane? Se byrne va via chi han preso al suo posto?

kiriranshelo

13-11-2009, 10:29

Quindi in ducati sterilgarda chi rimane? Se byrne va via chi han preso al suo posto?

ancora nessuno. Ho controllato il loro sito ma ancora mettono Byrne, forse è in difficoltà economica come il team Stiggy?

John_Mat82

13-11-2009, 10:55

ancora nessuno. Ho controllato il loro sito ma ancora mettono Byrne, forse è in difficoltà economica come il team Stiggy?

Mah speriamo di no :-/

Snickers

17-11-2009, 00:51

:read: http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5923

A sto punto, se ciò che dice Gardner è vero, tanto di cappello a Spies e voglio un cappello da asino pronto per Parkes e Tamada... :read: :banned:

Snickers

17-11-2009, 14:28

Quindi in ducati sterilgarda chi rimane? Se byrne va via chi han preso al suo posto?
Eccoti la risposta:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5931

Speriamo davvero in un'accoppiata Kuba+DeAngelis e la Rsv4 potrebbe davvero aspirare senza troppi patemi al mondiale marche...

TheDonzo

17-11-2009, 14:33

Eccoti la risposta:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5931

Speriamo davvero in un'accoppiata Kuba+DeAngelis e la Rsv4 potrebbe davvero aspirare senza troppi patemi al mondiale marche...

io voglio luca scassa :D
anche se non è un grandissimo pilota è comunque troppo un mito

kiriranshelo

17-11-2009, 14:33

Eccoti la risposta:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5931

!? cosa c'entra con il team Sterilgarda? :mbe:

Speriamo davvero in un'accoppiata Kuba+DeAngelis e la Rsv4 potrebbe davvero aspirare senza troppi patemi al mondiale marche...

sinceramente spero il Luca Scassa! e in una Rsv4 ovviamente :cool:

John_Mat82

17-11-2009, 14:33

Eccoti la risposta:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5931

Speriamo davvero in un'accoppiata Kuba+DeAngelis e la Rsv4 potrebbe davvero aspirare senza troppi patemi al mondiale marche...

Ah ecco stanno cercando le aprilia? Se mettono l'uomo senza vocali nel cognome e De Angelis si che sarebbe un bel team!

kiriranshelo

17-11-2009, 14:35

SBK: Il team CRS punta su Kiyonari
Salto di categoria per il team CRS che dopo aver partecipato al Mondiale Supersport passa alla Superbike.

La squadra guidata da Sandro Di Stefano ha acquisito due Honda CBR 1000 RR del team Stiggy e parteciperà al Mondale con un pilota.
Il primo obiettivo del team di Gorla Minore (Va) era Shane Byrne ma dopo la firma da parte dell'inglese con un'altra squadra, sembra orientato a prendere Ryuichi Kiyonari che non ha particolarmente brillato nella scorsa stagione con le moto di Ten Kate. A favore del giapponese c'è la conoscenza della quattro cilindri che potrebbe aiutare la squadra italiana nel primo anno di Superbike.

Altre voci danno il team CRS in contatto anche con un giovane pilota italiano che, però, avrebbe difficoltà a raggiungere il budget necessario.

Se ha comprato le CBR Stiggy direi che si ritirano dal SBK o cambiano marca (cosa molto improbabile)

John_Mat82

17-11-2009, 15:46

secondo motocorse è ora ufficiale.

Pure per motoblog http://www.motoblog.it/post/21733/jakub-smrz-con-il-team-guandalini-sterilgarda-e-aprilia-nel-2010

Imho De angelis dovrebbe venire in SBK, alle moto2 bagnano il naso anche le juniorGp tra un po'..

kiriranshelo

17-11-2009, 16:27

Pure per motoblog http://www.motoblog.it/post/21733/jakub-smrz-con-il-team-guandalini-sterilgarda-e-aprilia-nel-2010

Imho De angelis dovrebbe venire in SBK, alle moto2 bagnano il naso anche le juniorGp tra un po'..

Si ma non sò se avete notato che afferma anche che i team Guandalini e Sterilgarda si fonderanno in un'unico team

John_Mat82

17-11-2009, 17:07

Si ma non sò se avete notato che afferma anche che i team Guandalini e Sterilgarda si fonderanno in un'unico team

Si poi c'è da vedere come si regolano Borciani e Chili (a meno che facciano team in comune ma poi marco fa da team manager x De Angelis o chichessia e Chili lo fa per smrz?)

Grave Digger

18-11-2009, 16:49

piuttosto ragazzi,si sa nulla circa l'eventuale definitivo passaggio da parte di ducati alla tecnologia diesel common rail???

Grave Digger

19-11-2009, 01:21

la valle di lacrime di tardozzi mi manca già :sofico:

spero con tutto il cuore che non gli affidino incarichi per l'anno prox,anzichè continuare a fare il piagnisteo perchè lavorando per una casa giapponese i 4 cilindri diventano miracolosamente svantaggiati....

bah che gente......

kiriranshelo

19-11-2009, 09:11

Si poi c'è da vedere come si regolano Borciani e Chili (a meno che facciano team in comune ma poi marco fa da team manager x De Angelis o chichessia e Chili lo fa per smrz?)

lì è più probabile una divisione della gestione dei piloti con la gestione delle moto, perchè se i due piloti hanno due team manager diverse si potrebbero creare dei problemi anche se non siamo in MotoGP (vedi Rossi vs Lorenzo)

@Tardozzi
bè ditene quello che volete ma secondo me è un grandissimo motivatore e sà trasmettere grinta

Grave Digger

19-11-2009, 10:16

ma che ne so qualcuno aveva parlato addirittura di aprilia! :muro:

condoglianze compà :(

ma non potrebbe essere assunto dalla jiangling con sede sull'himalaya :D ????

Snickers

22-11-2009, 21:37

John_Mat82

22-11-2009, 22:04

http://www.motoblog.it/post/21806/superbike-i-giapponesi-del-team-yoshimura-suzuki-sbarcano-nel-mondiale

E qua son cazzi amari per Batta che si dovrà contenere un po' di più durante le sue sfuriate in questo 2010 (se Suzuki volesse, potrebbe benissimo decidere di dare la priorità a Yoshimura piuttosto che Alstare, dato che Yoshimura è un team di primo livello)... :read:

Si ho letto anche io oggi.. Batta avrà da stare MOOOOLTO attento ora.. e visto che s'è fatto scappar biaggi e il main sponsor di quest'anno (Dr. Brux) direi che con in giro Yoshimura avrà proprio un po' di capelli bianchi in più nel 2010.

Ma quanti partenti per la SBK 2010.. e di qualità.. altro che la motogp che perde i pezzi!

Si sa già il calendario 2010? Speriamo comincino presto, non ne posso già più di calcio..

TheDonzo

23-11-2009, 00:38

Si ho letto anche io oggi.. Batta avrà da stare MOOOOLTO attento ora.. e visto che s'è fatto scappar biaggi e il main sponsor di quest'anno (Dr. Brux) direi che con in giro Yoshimura avrà proprio un po' di capelli bianchi in più nel 2010.

Ma quanti partenti per la SBK 2010.. e di qualità.. altro che la motogp che perde i pezzi!

Si sa già il calendario 2010? Speriamo comincino presto, non ne posso già più di calcio..

parole sante :D

kiriranshelo

23-11-2009, 10:52

Si sa già il calendario 2010? Speriamo comincino presto, non ne posso già più di calcio..

http://www.bikersnews.it/work/SBK_STK_2010.pdf

John_Mat82

23-11-2009, 15:26

http://www.bikersnews.it/work/SBK_STK_2010.pdf

Evvai 28 febbraio.. ancora 3 mesetti :D

Speriamo a questo giro la infront non abbia sovrapposto le gare con F1 e Mgp (spesso anche motocross), certi weekend erano da fusione chiappale col divano, in altri non c'era assolutamente nulla da vedere..

kiriranshelo

23-11-2009, 15:35

Speriamo a questo giro la infront non abbia sovrapposto le gare con F1 e Mgp (spesso anche motocross), certi weekend erano da fusione chiappale col divano, in altri non c'era assolutamente nulla da vedere..

Infront cercano sempre di venire incontro al pubblico a differenza della Dorna. In Inghilterra il caso più eclatante

John_Mat82

23-11-2009, 18:13

Infront cercano sempre di venire incontro al pubblico a differenza della Dorna. In Inghilterra il caso più eclatante

Sarà, quest'anno almeno in 3 se non 4 occasioni almeno gara 1 finiva sovrapposta alla defunta 250 o la seconda manche con la parte finale della formula 1 e via andare.

Snickers

23-11-2009, 23:16

Confermato l'ingaggio di Leon Camier al fianco di Biaggi, ora speriamo in un DeAngelis a fianco di Smrz... :read: http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5970

kiriranshelo

24-11-2009, 08:50

Sarà, quest'anno almeno in 3 se non 4 occasioni almeno gara 1 finiva sovrapposta alla defunta 250 o la seconda manche con la parte finale della formula 1 e via andare.

bè ok, il massimo concesso è che cambino le date non gli orari!

kiriranshelo

26-11-2009, 15:07

Broc Parkes insieme a Echo CRS nel Mondiale SBK 2010

La squadra varesina Echo CRS, che partecipa al Mondiale Supersport dal 2006 a quest'anno, il prossimo anno farà il salto di categoria, schierando l'esperto pilota australiano Broc Parkes nel Campionato Mondiale Superbike.

Per la loro prima partecipazione nella massima serie Echo CRS ha acquistato due moto Honda CBR1000RR dal team Stiggy.

Vice-campione Supersport nel 2007, il pilota di Hunter Valley in questa stagione è stato pilota ufficiale nel team Kawasaki World Superbike, classificandosi 18°.

Parkes, che compirà 28 anni a Natale, è nel paddock Superbike dal 2001. Ad oggi il suo miglior posto in SBK è un quinto posto con la Ducati a Phillip Island ma in Supersport, dove ha avuto a disposizione moto di alto livello, ha conquistato 5 vittorie, 23 podi per 67 partecipazioni totali.

Vorrei sottilineare il fatto che, come sostenevo, hanno comprato le moto del team Stiggy, ergo direi che la sua scomparsa in SBK si avvicina sempre più

arara

27-11-2009, 14:44

Bellissima! :oink:

http://www.motosprint.it/images/880/C_7_Media_20880_immagine_l.jpg

Aprilia-Alitalia. Incontro possibile (http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2009/11/26-1595/Aprilia-Alitalia.+Incontro+possibile)
Superbike: la Casa di Noale annuncerà a breve lo sponsor 2010L’Aprilia annuncerà a breve lo sponsor 2010 per il team ufficiale del Campionato Mondiale Superbike. Si tratta dell’'Alitalia, compagnia aerea di bandiera che da circa un anno fa parte della galassia di Roberto Colaninno, presidente sia di Aprilia che appunto di Alitalia. Il marchio Alitalia non è una novità nei motori: negli anni ’70 campeggiava sulle Lancia Stratos vittoriose nel mondiale Rally.

I programmi 2010 della Casa di Noale nella SBK sono importanti: L’obiettivo numero uno è vincere il titolo 2010 ed è stato lo stesso Gigi Dall’Igna, ingegnere capo del progetto RSV4 a confermarlo, che ha dichiarato che “ad un anno dal debutto siamo già pronti per il titolo”.

La decisione di non prendere parte al progetto Moto2, sposta tutto l’impegno verso la Superbike e l’arrivo di uno sponsor come Alitalia confermerebbe le intenzioni della Casa di Noale, che nella prossima stagione avrà tre moto in pista. Quella di Max Biaggi, quella di Leon Camier (appena annunciato ufficialmente) e quella del neonato team Borciani-Guandalini, guidata da Jakub Smrz.

John_Mat82

27-11-2009, 14:49

Bellissima! :oink:

Aprilia-Alitalia. Incontro possibile (http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2009/11/26-1595/Aprilia-Alitalia.+Incontro+possibile)

Bella si (photoshoppata molto brutale a parte :D).. ma qua parlando di 3 aprilia, quindi il team borciani-guandalini che fa una moto aprilia e ducati? :sofico:

kiriranshelo

04-12-2009, 10:01

WSBK: Quattro le BMW S 1000 RR al via nel 2010 (http://www.motoblog.it/post/21994/wsbk-quattro-le-bmw-s-1000-rr-al-via-nel-2010)

Saranno probabilmente quattro le BMW S 1000 RR al via la prossima stagione Mondiale Superbike. Oltre alle due “ufficiali” del team BMW Motorrad Motorsport portate in pista da Troy Corser e Ruben Xaus la Casa bavarese avrebbe deciso di schierare un team satellite.

A rivelarlo è stata la rivista Svizzera SpeedWeek che ha confermato l’accordo fra BMW Motorrad dd il team tedesco Reitwagen Racing per disputare la stagione 2010 nel Campionato delle derivate di serie. Non si conoscono ancora i nomi dei piloti.

Il team satellite BMW sarà supportato direttamente dalla casa tedesco e si va ad aggiungere ai due team già previsti nell’IDM - Campionato Superbike tedesco, a quello del CDN - campionato canadese SBK, a quello della classe Superstock del BSB - Campionato Britannico Superbike e naturalmente quello italiano diretto da Serafino Foti che parteciperà al Campionato FIM Superstock 1000.

John_Mat82

04-12-2009, 11:10

arara

04-12-2009, 11:17

quindi per ora si sono aggiunte altre 2 Aprilia, 2 BMW e 2 Suzuki... ci sara una griglia di partenza bella folta, saranno piu di 30 ormai!

kiriranshelo

04-12-2009, 11:26

quindi per ora si sono aggiunte altre 2 Aprilia, 2 BMW e 2 Suzuki... ci sara una griglia di partenza bella folta, saranno piu di 30 ormai!

no. Al momento sono previste solo 3 Aprilia in totale non 4. L'altro team della Suzuki, come dice @John_Mat82, ovvero Yoshimura parteciperà come wild-card a 4/5 gare

arara

04-12-2009, 11:43

no. Al momento sono previste solo 3 Aprilia in totale non 4. L'altro team della Suzuki, come dice @John_Mat82, ovvero Yoshimura parteciperà come wild-card a 4/5 gare

si le aprilia sono 3 per adesso ma avevo letto che hanno intenzione di portarne 4:

Il nuovo team Guandalini-Borciani dovrebbe quindi schierare due moto. La seconda RSV4, secondo quanto dice Smrz, potrebbe essere affidata ad Alex De Angelis, attualmente senza contratto in MotoGP ed indeciso se fare la Moto2 o la SBK appunto.
http://www.motoblog.it/post/21733/jakub-smrz-con-il-team-guandalini-sterilgarda-e-aprilia-nel-2010

kiriranshelo

04-12-2009, 12:25

si le aprilia sono 3 per adesso ma avevo letto che hanno intenzione di portarne 4:

Il nuovo team Guandalini-Borciani dovrebbe quindi schierare due moto. La seconda RSV4, secondo quanto dice Smrz, potrebbe essere affidata ad Alex De Angelis, attualmente senza contratto in MotoGP ed indeciso se fare la Moto2 o la SBK appunto.
http://www.motoblog.it/post/21733/jakub-smrz-con-il-team-guandalini-sterilgarda-e-aprilia-nel-2010

ok :mano:

kiriranshelo

09-12-2009, 16:25

Roland Resch al via del Mondiale Superbike con il secondo team BMW

La BMW sarà rappresentata da due team nel Campionato Mondiale Superbike. Oltre alla squadra ufficiale, scenderà in pista il prossimo anno anche il nuovo team Reitwagen Motorsport, con l'austriaco Roland Resch che dunque guiderà la S 1000 RR.

Originario di Vienna, Resch, che ha compiuto ieri 25 anni, ha disputato una difficile stagione d'esordio 2009 sulla GSX-R 1000 del team TKR Switzerland, dopo aver fatto il salto dalla Suzuki GSX-R Cup che aveva vinto nel 2008.

Il portavoce del team, Andreas Werth, ha confermato a WorldSBK.com che "Roland gareggerà il prossimo anno con la nuova BMW S 1000 RR con il supporto e l'assistenza della BMW ma che sostanzialmente la squadra sta sviluppando in proprio la moto da gara dal modello di produzione. Abbiamo il budget per una stagione intera e inizieremo provando in Australia alla fine di dicembre. Reitwagen è il primo cliente BMW nel Mondiale Superbike e per noi si tratta di una grandissima opportunità".

"La moto ufficiale è un capolavoro - ha aggiunto Resch - ma sono più impressionato da quanto la moto di produzione sia vicina agli standard racing. Di base ha una potenza di 202 CV con scarico gara e rimappatura elettronica, è quindi un'interessante base per lo sviluppo racing"

http://www.worldsbk.com/it/news/ultime-news/1307-second-bmw-team-in-2010-wsb-for-roland-resch.html

Crazy rider89

09-12-2009, 16:26

ilguercio

09-12-2009, 17:38

nooooooooo sponsor Alitalia nooooooooooooooooooooo

Bella livrea,mal che vada cadrà ad ogni curva o perderà i bagagli:D
Il blu dei cerchi fa cagare però,hai già rosso,nero,bianco e verde,che bisogno c'è del blu?
O rossi o verdi e via.

dario2

09-12-2009, 18:43

se tra alitalia e biaggi dovesse vincere il mondiale sarebbe proprio il top :asd:
haga oramai aspetta di correre da solo per cercare di vincere un mondiale con costanza :asd:

kiriranshelo

10-12-2009, 08:44

World Superbike:
1. L. Haslam (Suzuki Alstare) 1.34.5;
2. M. Biaggi (Aprilia Racing) 1.34.7;
3. J. Toseland (Yamaha World Superbike) 1.34.8;
4. J. Rea (Hannspree Ten Kate Honda) 1.34.9;
5. C. Crutchlow (Yamaha World Superbike) 1.35.1;
6. L. Camier (Aprilia Racing) 1.35.8;
7. M. Neukirchner (Hannspree Ten Kate Honda) 1.35.8;
8. S. Guintoli (Suzuki Alstare) 1.36.1.

World Supersport:
1. K. Sofuoglu (Hannspree Ten Kate Honda) 1.36.8;
M. Pirro (Hannspree Ten Kate Honda) 1.37.1.

Ricordo che mancano tutte le ducati

kiriranshelo

10-12-2009, 08:45

Prima giornata di test sul circuito spagnolo di Valencia, con in pista alcuni dei più importanti team del Mondiale Superbike, che hanno beneficiato di una giornata con temperature miti e asfalto asciutto.

A far segnare il miglior tempo è stato Leon Haslam, che ha realizzato con la sua Suzuki del team Alstare il tempo di 1'34"5. Alle sue spalle Max Biaggi (Aprilia Racing) e quindi il due volte iridato Superbike James Toseland (Yamaha Sterilgarda). Il pilota inglese è caduto, così come il connazionale Jonathan Rea (Honda Ten Kate Hannspree), quarto crono, ma entrambi non hanno riportato conseguenze apprezzabili.

Il campione del mondo Supersport, Cal Crutchlow (Yamaha), che ha sfoggiato un nuovo casco con un design iridato, ha girato anche lui sotto l'1'35". Leon Camier, nuovo pilota Aprilia, ha fermato i cronometri sull'1'35"8, così come il neo-acquisto del team Honda Ten Kate, Max Neukirchner.

Ultimo tempo per Sylvain Guintoli (Suzuki Alstare), autore comunque di un ottimo 1'36"1.

Nella Supersport, i due piloti del team Honda Ten Kate Hannspree, Kenan Sofuoglu e Michele Pirro, hanno fatto segnare rispettivamente 1'36"8 e 1'37"1

Ottimo per Haslam e Suzuki. Speriamo non sia solo un fuoco di paglia

kiriranshelo

10-12-2009, 09:08

embè? mica hanno girato per la pole...

assolutamente no, però se qualcuno si chiedeva perchè non ci sono ho spiegato che non sono presenti ai test di valencia

kiriranshelo

14-12-2009, 12:08

Il team Stiggy Honda Racing può vantare cinque anni di partecipazione ad alto livello ma mai si era trovato in una situazione di difficoltà economica e questo ha costretto alla rinuncia ai Campionati Mondiali Superbike e Supersport nel 2010.

La decisione - recita il comunicato ufficiale - è stata presa dopo un'attenta valutazione della difficile situazione economica della squadra che si è creata nel corso di questo anno ampliato dalla partecipazione in entrambe le classi di campionato.

Il team Honda Stiggy Racing ha mostrato sin dall'inizio un eccellente potenziale. Dall'entrata nel Mondiale Supersport nel 2005, il team ha saputo crearsi uno spazio importante nel campionato e anno dopo anno ha rinsaldato la sua posizione al top della categoria. Il miglior risultato è stato raggiunto nel 2008, con la conquista del terzo posto finale grazie al pilota australiano Joshua Brookes.

Partecipare da team privato in un Campionato come la Superbike, dove gareggiano sette squadre ufficiali, significa non solo dura competizione in pista ma anche una debolezza finanziaria che rende difficile sopravvivere senza un consistente supporto intorno.

Nonostante questo gap, il team è stato in grado di ottenere incredibili risultati nella sua stagione di esordio nel Mondiale Superbike, debuttando con un podio e aggiungendone altri tre nel corso della stagione, con ben undici piazzamenti nelle prime cinque posizioni. Tanto da permettere a Leon Haslam di conquistare il titolo di miglior privato e di concludere al sesto posto nella classifica finale assoluta. Il team ha chiuso il 2009 con il quinto posto nella classifica dei team sia in Superbike che in Supersport.

Come immaginavo

“Gli esami non finiscono mai”, diceva Eduardo De Filippo. E così, dopo una carriera stratosferica nell’AMA Superbike, Mat Mladin è pronto a tentare l’avventura mondiale nel campionato delle derivate.

Mladin , 37 anni e 7 titoli americani in bacheca, rivela i suoi piani futuri su Twitter, uno dei social network più in voga al momento: “Nel corso dell’ultimo mese ho ricevuto un paio di offerte da team della Superbike. Uno di questi mi ha proposto di guidare un’ottima moto per il 2010. Ci sto pensando…”

Il pilota australiano è stato l’unico, nel corso degli ultimi anni, a dare del filo da torcere a Ben Spies compagno di squadra in Suzuki. Un biglietto da visita niente male considerando l’epilogo del campionato 2009. Secondo voci di corridoio, Mladin sarebbe vicino alla firma con il team satellite BMW diretto da Alfred Inzinger.

Una S1000RR è pronta per lui. Il cangurotto ha un curriculum di tutto rispetto: 7 titoli e 82 gare vinte negli States, una stagione nel motomondiale, classe 500 (1993) in sella ad una Cagiva C592, e qualche wild card nel WSBK Cahmpionship.

Mat si è ritirato a fine stagione dall’AMA, dopo aver avuto un duro faccia a faccia con gli organizzatori del campionato a stelle e strisce a causa della scarsa sicurezza dei tracciati.

però 37 anni sono tantini...

kiriranshelo

14-12-2009, 13:56

Biaggi soddisfatto dopo I test di Valencia

Era il primo vero confronto con alcuni dei suoi prossimi rivali nel mondiale Superbike 2010. A Valencia, infatti, c'erano anche i team di riferimento Honda, Suzuki, Yamaha e il "Ricardo Torno" è stato un banco di prova importante per Max Biaggi, che torna a casa dalla Spagna con il cronometro dalla sua parte.

Il pilota romano, portacolori del Team Aprilia Racing, si è rivelato il più veloce di tutti al termine del doppio test pre-campionato. "Siamo andati tutti molto meglio rispetto alla gara - ha dichiarato Biaggi, che ha percorso 127 giri in totale - questo vuol dire che le quattro cilindri sono cresciute molto, anche se ci manca il riferimento della Ducati che qui è molto importante visto che hanno vinto entrambe le gare nel 2009.

A Valencia, Max e il suo compagno di squadra, Camier, hanno avuto la possibilità di provare le nuove sospensioni che equipaggeranno la RSV4 nel 2010 e di svolgere un buon lavoro di messa a punto in vista dell'inizio della stagione, programmata per fine febbraio.

"Le ottime condizioni della pista ci hanno aiutato molto nel lavoro, poi girare tutti insieme ci ha fatto capire che siamo tutti molto competitivi - continua il quattro volte campione del mondo della 250 Gp - abbiamo avuto qualche riscontro positivo ma c'è ancora molto margine sul quale lavorare. Non abbiamo provato nulla di elettronica e abbiamo testato due pneumatici che ha portato qui la Pirelli. Ora andiamo in vacanza coscienti di aver ottenuto il massimo dal materiale a disposizione. Sicuramente arriveranno delle novità da provare a Portimao, sono molto fiducioso".