tecnica: valvole

[serbring]

perchè le valvole di scarico hanno stelo maggiore e diametro della testa inferiore delle valvole di aspirazione?

[Sturmenstrudel]

Perché sono sottoposte a temperature più elevate (ci passano i gas caldi) e quindi devono avere spessori uniformi e volumi contenuti per evitare cricche da stress termico.
In più, sono più piccole rispetto a quelle di aspirazione perché la fase di scarico è meno critica (i gas vengono spinti fuori dalla loro stessa pressione, prima che dal moto del pistone) e importante ai fini del raggiungimento delle massime prestazioni del motore.

Dopotutto per respirare servono dei buoni polmoni e un bel naso libero...per le scoreggine basta molto di meno...:D

Ciao;)

[Tecnico!!]

Originariamente inviato da Sturmenstrudel

Dopotutto per respirare servono dei buoni polmoni e un bel naso libero...per le scoreggine basta molto di meno...:D



:rotfl: :rotfl: :rotfl:

[RiccardoS]

Originariamente inviato da Sturmenstrudel
Dopotutto per respirare servono dei buoni polmoni e un bel naso libero...per le scoreggine basta molto di meno...:D


:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:


:sofico:

[Sturmenstrudel]

Serviva un tocco di colore, no? Sennò era un estratto di un libro, non un messaggio in un forum...:D:D

[max1123]

Originariamente inviato da Sturmenstrudel
Perché sono sottoposte a temperature più elevate (ci passano i gas caldi) e quindi devono avere spessori uniformi e volumi contenuti per evitare cricche da stress termico.
In più, sono più piccole rispetto a quelle di aspirazione perché la fase di scarico è meno critica (i gas vengono spinti fuori dalla loro stessa pressione, prima che dal moto del pistone) e importante ai fini del raggiungimento delle massime prestazioni del motore.

Dopotutto per respirare servono dei buoni polmoni e un bel naso libero...per le scoreggine basta molto di meno...:D

Ciao;)

Bravo Prof! :)

E complimenti per l'allegoria! :D

Tudo bem?

[Sturmenstrudel]

Originariamente inviato da max1123
Bravo Prof! :)

E complimenti per l'allegoria! :D

Tudo bem?

Ciao!!! Quanto tempo...:)

Tutto bene, grazie... Non lavoro nel campo automobilistico come sognavo di fare, ma visto il periodo non mi lamento...
Poi sempre di combustione tratto: ricerco & developpo caldaie a gas...:D
Per ora... Non appena finirò un progetto tutto mio, mi guarderò intorno: prima voglio comunque concludere qualcosa. E poi l'ambiente di lavoro è più che ottimo, e non è poco!;)

Mi scuso con le valvole per l'offtopic, spero mi perdoneranno, un giorno...:D

[max1123]

Originariamente inviato da Sturmenstrudel
Ciao!!! Quanto tempo...:)

Tutto bene, grazie... Non lavoro nel campo automobilistico come sognavo di fare, ma visto il periodo non mi lamento...
Poi sempre di combustione tratto: ricerco & developpo caldaie a gas...:D
Per ora... Non appena finirò un progetto tutto mio, mi guarderò intorno: prima voglio comunque concludere qualcosa. E poi l'ambiente di lavoro è più che ottimo, e non è poco!;)

Mi scuso con le valvole per l'offtopic, spero mi perdoneranno, un giorno...:D

Sì, mi ricordo della scelta che operasti al tempo... sono contento di sapere che in ogni caso è stata giusta, dal momento che ti trovi molto bene. E poi, è tutto fieno in cascina. :)

Ciao! :)

[serbring]

Originariamente inviato da Sturmenstrudel
Perché sono sottoposte a temperature più elevate (ci passano i gas caldi) e quindi devono avere spessori uniformi e volumi contenuti per evitare cricche da stress termico.
In più, sono più piccole rispetto a quelle di aspirazione perché la fase di scarico è meno critica (i gas vengono spinti fuori dalla loro stessa pressione, prima che dal moto del pistone) e importante ai fini del raggiungimento delle massime prestazioni del motore.

Dopotutto per respirare servono dei buoni polmoni e un bel naso libero...per le scoreggine basta molto di meno...:D

Ciao;)

GRAZIE STURMEN della risposta e della battutta :D