View Full Version : RSV mille R Factory.... 8-O
JENA PLISSKEN
02-09-2003, 19:36
Sto leggendo da qualke giorno le recensioni dei giornali esteri...ho visto le immagini...:eek: :eek: :eek: è davvero una grande moto, complimenti APRILIA:oink: :oink: :oink:
http://www.aprilia.com/models03/road/gfx/thumb-rsvrfacto8.jpg
http://www.aprilia.com/models03/road/gfx/thumb-rsvrfacto16.jpg
http://www.aprilia.com/models03/road/gfx/foto-rsvrfactory.jpg
http://www.aprilia.com/models03/road/gfx/thumb-rsvrfacto14.jpg
Aprilia RSV Mille R FACTORY : scheda tecnica
Tipo motore:
V60 Magnesium bicilindrico a V longitudinale di 60°, 4 tempi, raffreddamento a liquido con circuito pressurizzato a tre vie, distribuzione bialbero in testa comandato da sistema misto ingranaggi/catena, quattro valvole per cilindro, doppio contralbero antivibrazioni (brevetto AVDC).
Carburante:
Benzina Senza Piombo 95 RON
Alesaggio e corsa:
97 x 67,5 mm
Cilindrata totale:
997,62 cc
Rapp. di compressione:
11,8 : 1
Potenza max all'albero:
102 kW (138,72 cv) a 9500 giri/minuto
Coppia max all'albero:
10,9 kgm (107 Nm) a 7.500 giri/minuto
Alimentazione:
Sistema integrato di gestione elettronica del motore. Iniezione elettronica multipoint indiretta. Diametro corpi farfallati: 57mm.
Air Box da 10,3 litri, con presa dinamica Air Runner.
Accensione:
Elettronica digitale, con una candela per cilindro, integrata con l'iniezione
Avviamento:
Elettrico
Scarico:
Doppio silenziatore con catalizzatore a tre vie e sonda lambda (Euro 2)
Generatore:
12V - 500 W
Lubrificazione:
A carter secco con serbatoio olio separato.
Doppia pompa trocoidale con radiatore raffreddamento olio.
Serbatoio olio in acciaio
Cambio:
a 6 rapporti, rapporto di trasmissione:
1° 34/15 (2,27)
2° 31/19 (1,63)
3° 26/20 (1,3)
4° 24/22 (1,091)
5° 24/25 (0,96)
6° 23/26 (0,88)
Frizione:
Dischi multipli in bagno d'olio con comando idraulico servoassistito (brevetto PPC)
Tubo frizione in treccia metallica
Pompa radiale con pistoncino da15 mm.
Trasmissione primaria:
Ad ingranaggi a denti diritti, rapporto di trasmissione: 60/31 (1,935)
Trasmissione secondaria:
A catena
Rapporto di trasmissione:
40/16 (2,5)
Telaio:
A doppio trave inclinato in lega di alluminio scatolato
ammortizzatore di sterzo Öhlins Racing regolabile a doppia camera ed attacco monoblocco.
Sospensione anteriore:
Forcella Öhlins upside-down, steli Ø 43 mm con trattamento al nitruro di titanio, escursione ruota 120 mm.
Sistema di regolazione esterno per idraulica in estensione, compressione e precarico molla.
Gambaletti ribassati a fissaggio pinze radiali.
Sospensione posteriore:
Forcellone in lega di alluminio a doppia banana, biellismo progressivo con sistema APS.
Ammortizzatore idraulico Öhlins racing con piggy-back regolabile in estensione, compressione, precarico molla e lunghezza. Escursione ruota 133 mm.
Freni:
Ant.: Brembo a doppio disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm. Pinze con fissaggio radiale a quattro pistoncini con diametro 34 mm e 4 pastiglie in materiale sinterizzato.
Tubo freno in treccia metallica.
Post.: Brembo a disco d'acciaio inox Ø 220 mm. Pinza a due pistoncini diametro 32 mm e pastiglie in materiale sinterizzato. Tubo freno in treccia metallica
Cerchi:
In lega d'alluminio forgiato
Ant.: 3,50 X 17"
Post.: 6,00 X 17"
Pneumatici:
Radiali tubeless;
ant.: 120/70 ZR 17
post.: 180/55 ZR 17 (alternativo: 190/50 ZR 17)
Dimensioni:
Lunghezza max 2035 mm
Larghezza max 730 mm (al manubrio)
Altezza max 1145 mm (al cupolino)
Altezza sella 810 mm
Altezza manubrio 830 mm ai punti esterni
Interasse 1418 mm
Avancorsa 101,7 mm
Angolo di sterzo 24°,80'
Peso a secco:
185 Kg
Serbatoio:
Capacità 18 litri, di cui riserva 4 litri
Colori disponibili:
Grigio Piombo/ Grigio Magnet, Nero Aprilia/ Nero Diablo, Rosso Fluo/ Grigio Piombo
:oink: :oink: :oink:
molto simile al Vtr belle entrambe :)
cicoandcico
02-09-2003, 19:58
http://www.motocorse.com/provemoto.php?op=viewarticle&artid=212
;)
JENA PLISSKEN
02-09-2003, 20:01
Originariamente inviato da cicoandcico
http://www.motocorse.com/provemoto.php?op=viewarticle&artid=212
;)
TNX...me lo leggerò con calma
;)
Jaguar64bit
02-09-2003, 20:16
a luglio ho fatto la patente A , ma credo che mi prendo un'R6 o un'R1 ma usata.....le Aprilia non mi piacciono..
Willyyyy
02-09-2003, 20:20
E' una gran moto!Ottime sospensioni, ottimi freni, ottimo motore e una buona ciclistica....peccato per il costo e per gli scarichi non sottosella...
Willyyyy
02-09-2003, 20:21
ah poi la frizione anti-saltellamento è una implementazione ottima!
JENA PLISSKEN
02-09-2003, 20:22
Originariamente inviato da Jaguar64bit
a luglio ho fatto la patente A , ma credo che mi prendo un'R6 o un'R1 ma usata.....le Aprilia non mi piacciono..
A NN limitata
;) giusto??
JENA PLISSKEN
02-09-2003, 20:23
Originariamente inviato da Willyyyy
ah poi la frizione anti-saltellamento è una implementazione ottima!
Si...ho letto molto su questo...;)
Willyyyy
02-09-2003, 20:25
Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
Si...ho letto molto su questo...;)
Sai cosa comporta immagino?Una scalata pulita dove riesci ad utilizzare al meglio il freno motore..
Alla fine poi non è una cosa neccessaria ma aiuta molto e fa in modo che la moto non "saltelli" cosa fastidiosa per un motociclista in staccata...
speriamo che l'aprilia riesca e rimettersi finanziariamente con questa nuova moto.....
spaceboy
02-09-2003, 20:38
Originariamente inviato da beppe
speriamo che l'aprilia riesca e rimettersi finanziariamente con questa nuova moto.....
è messa male? :(
è in rosso gia' da un po' di anni.....
JENA PLISSKEN
02-09-2003, 20:52
Originariamente inviato da Willyyyy
Sai cosa comporta immagino?Una scalata pulita dove riesci ad utilizzare al meglio il freno motore..
Alla fine poi non è una cosa neccessaria ma aiuta molto e fa in modo che la moto non "saltelli" cosa fastidiosa per un motociclista in staccata...
In casi limite (come nei bicilindrici di grossa cilindrata o nelle moto da competizione) la coppia rallentante applicata alla ruota posteriore è addirittura eccessiva e provoca il bloccaggio della stessa pur senza alcun intervento sul freno posteriore. La ruota completamente scaricata inizia a saltellare facendo perdere l’assetto ottimale alla moto e impedendo al pilota di effettuare un ingresso curva pulito e secondo la traiettoria ideale. Lo scopo dei sistemi di antisaltellamento è proprio quello di limitare l’eccesso di coppia frenante per mezzo di uno slittamento controllato di tutti (o parte) dei dischi della frizione.
Molti sono i sistemi per costruire una frizione antisaltellamento. Aprilia ha brevettato il sistema PPC (Pneumatic Power Clutch), un sistema tanto semplice quanto ingegnoso ed efficace. Ogni frizione è gestita da diverse molle che spingendo un disco contro l’altro a creare l’attrito necessario per trasmettere la potenza
;)
Jaguar64bit
02-09-2003, 20:52
Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
A NN limitata
;) giusto??
Certo senza limitazioni. ;)
JENA PLISSKEN
02-09-2003, 20:55
Ke possa piacere o meno è un fatto puramente soggettivo...ma nessuno potrà criticare ke questa è oggettivamente un gioiello della tecnica:oink: :oink: :oink:
In pratica è molto + agile della precedente, con una guida meno impegnativa;)
Blindman
03-09-2003, 01:38
Davvero molto bella...e meccanicamente è un gioiellino
Quincy_it
03-09-2003, 09:37
Originariamente inviato da SteR9
molto simile al Vtr belle entrambe :)
Esteticamente forse, ma in sostanza sono due moto completamente differenti: la Honda è una Sport Tourer, l'Aprilia è un mostro da pista. :)
Blindman
03-09-2003, 10:12
Il muso è molto simile...
http://www.mc-kompaniet.se/bilder/nya%20hojar/honda%20-01/vtr%201000%20sp1%20silver.jpg
http://www.motocorse.com/testmoto/2004/RSV_MilleR_Factory_9.jpg
Blindman
03-09-2003, 10:14
Originariamente inviato da Quincy_it
Esteticamente forse, ma in sostanza sono due moto completamente differenti: la Honda è una Sport Tourer, l'Aprilia è un mostro da pista. :)
Forse tu intendevi questa.....
http://www.burniemorgan.com/firestorm/images/vtr01_red.jpg
CHe è la sorella più tranquilla di questa....
http://moto.honda.cz/motosalon/img/supersport_VTR1000SP1_big.gif
;)
Originariamente inviato da Quincy_it
Esteticamente forse, ma in sostanza sono due moto completamente differenti: la Honda è una Sport Tourer, l'Aprilia è un mostro da pista. :)
io intendevo quella usata anche nella sbk...che non mi sembra proprio uno sport tourer :sofico:
JENA PLISSKEN
03-09-2003, 15:09
In effetti il muso nn è proprio innovativo...ma cmq è una bella moto;)
slipknot2002
03-09-2003, 15:10
bella,ma non mi piace la vtr. ;)
JENA PLISSKEN
03-09-2003, 15:14
Originariamente inviato da slipknot2002
bella,ma non mi piace la vtr. ;)
No...dico, bella la RSV
:)
slipknot2002
03-09-2003, 15:18
Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
No...dico, bella la RSV
:)
aprilia vtr :D :D ... bello il codone,ma il muso e gli scarichi sono troppo simili al honda
JENA PLISSKEN
03-09-2003, 15:24
Originariamente inviato da slipknot2002
aprilia vtr :D :D ... bello il codone,ma il muso e gli scarichi sono troppo simili al honda
:D :D in effetti....cmq la HONDA ha un muso con uno sguardo un po' + stupido:D :D ...
Quincy_it
03-09-2003, 15:26
x Blindman e SteR9
Beh la Honda chiama VTR entrambe.
Cmq io mi riferivo alla "semi-naked" che è quella che mi è venuta subito in mente, non ricordavo che anche l'SP-2 fosse una "Vtr". :)
:) con quello che costa mi compro 5 transalp e su ognuno ci faccio 50 volte i km che farei su quella!
A parte tutto è un gioiellino.....ma paga sempre la mancanza di appeal rispetto a quelli di Borgo Panigale.....
JENA PLISSKEN
03-09-2003, 17:49
Originariamente inviato da ferste
:) con quello che costa mi compro 5 transalp e su ognuno ci faccio 50 volte i km che farei su quella!
A parte tutto è un gioiellino.....ma paga sempre la mancanza di appeal rispetto a quelli di Borgo Panigale.....
Beh...
:D :D ...la DUCATI nn si discute;) ...anke se sarei curioso di vedere un bel confronto con la 999s (20000€)...2°me dovrebbero affidarsi ad un designer un po' + innovativo, anke se la coda e di fianco è cmq bella;)
una gran moto, almeno sulla carta!
io ho provato la vecchia rsv1000 e pur non essendo io un "asso del manubrio" mi aveva dato subito una grandissima confidenza. se come dicono la nuova è ancora + facile e + efficace della precedente, sono davvero senza parole! :eek: :eek: :eek:
Originariamente inviato da Jaguar64bit
a luglio ho fatto la patente A , ma credo che mi prendo un'R6 o un'R1 ma usata.....le Aprilia non mi piacciono..
OT on
guarda in sign
OT off
bella moto ma x mé troppo copiata al VTR
Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
Beh...
:D :D ...la DUCATI nn si discute;) ...anke se sarei curioso di vedere un bel confronto con la 999s (20000€)...2°me dovrebbero affidarsi ad un designer un po' + innovativo, anke se la coda e di fianco è cmq bella;)
sono d'accordo con te, il problema è che le Aprilia sono sempre un po mancate quanto a design delle linee (al contrario delle colorazioni quasi sempre efficaci) mentre i motori (a partire dal rotax 125) sono sempre stati all'altezza come prestazioni pure.
Riguardo al Borgo beh ci son poche parole...però ai tempi delle 916 ero rimasto maggiormente estasiato rispetto a quando è uscita la nuova linea.....
io ho il vtr ed esteticamente preferisco le aprilia ma poi per servizio ricambi e assistenza ne ho sempre sentito parlare male taccio poi della rivendibilità e dei prezzi che trovo alti.:cry:
Jaguar64bit
03-09-2003, 22:08
R6 e R1 tutta la vita....
JENA PLISSKEN
04-09-2003, 00:47
Originariamente inviato da ferste
sono d'accordo con te, il problema è che le Aprilia sono sempre un po mancate quanto a design delle linee (al contrario delle colorazioni quasi sempre efficaci) mentre i motori (a partire dal rotax 125) sono sempre stati all'altezza come prestazioni pure.
Riguardo al Borgo beh ci son poche parole...però ai tempi delle 916 ero rimasto maggiormente estasiato rispetto a quando è uscita la nuova linea.....
BEH...cmq la linea e soprattutto le prestazioni dell' RS 125 ed RS250 nn si discutono :nonsifa: :nonsifa: :nonsifa: almeno 2° me;)
in effetti il muso è simile al VTR, ma sinc molto + moderno e grintoso;) ...;)
X Jag...sono d' accordo sull' R6 xkè mi pice molto il cupolino...anke se preferisco sempre le moto italiane...l' R1 ho letto ke nn ha dei freni all' altezza e ke le versioni a carburatori ti danno un bel calcio improvviso sui 6000...molto meglio con l' IE...almeno credo;)
..cmq se puoi prenditi una 749s:oink: :oink:
JENA PLISSKEN
04-09-2003, 00:51
Questa però di appeal ne ha parekkio esteticamente...ma soprattutto come rombo:oink: :oink:
http://www.tornadobenelli.com/imgs/moto10_.jpg
http://www.tornadobenelli.com/imgs/moto6_.jpg
http://www.tornadobenelli.com/imgs/moto1_.jpg
...monta le stesse ventole del mio TT volcano9:muro: :muro:
Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
BEH...cmq la linea e soprattutto le prestazioni dell' RS 125 ed RS250 nn si discutono :nonsifa: :nonsifa: :nonsifa: almeno 2° me;)
in effetti il muso è simile al VTR, ma sinc molto + moderno e grintoso;) ...;)
X Jag...sono d' accordo sull' R6 xkè mi pice molto il cupolino...anke se preferisco sempre le moto italiane...l' R1 ho letto ke nn ha dei freni all' altezza e ke le versioni a carburatori ti danno un bel calcio improvviso sui 6000...molto meglio con l' IE...almeno credo;)
..cmq se puoi prenditi una 749s:oink: :oink:
X i freni è vero, ma basta cambiare i tubi con quelli in treccia metallica ed è perfetta;)
X il calcio non è vero, è elastica, i carburatori ti danno + coppia in basso, poi io vengo dall'rs250, l'r6 è facilissima da guidare in confronto:D :p
Willyyyy
04-09-2003, 11:29
http://www.combattiva.it/motoguzzi/pagine/mgs/gfx/zoom/1.jpg
Questa è una moto che vorrei con tutto me stesso...
http://www.combattiva.it/motoguzzi/pagine/mgs/gfx/zoom/5.jpg
http://www.combattiva.it/motoguzzi/pagine/mgs/gfx/zoom/16.jpg
Per me è strepitosa.......
Volete le specifiche?Le ho su una rivista!vi posso dire intanto che come cavalli se la cava....
JENA PLISSKEN
04-09-2003, 14:15
Originariamente inviato da rc211v
X i freni è vero, ma basta cambiare i tubi con quelli in treccia metallica ed è perfetta;)
X il calcio non è vero, è elastica, i carburatori ti danno + coppia in basso, poi io vengo dall'rs250, l'r6 è facilissima da guidare in confronto:D :p
:sofico: :sofico: ..e grazie...se vieni dall' rs 250 è ovvio ke sia facile x te:sofico: :sofico:
X Willy La MGS 01 è a dir poco eccitante...anke se 2° me ci vorrebbe un accenno di puntale... hai visto la Furia su base GUZZI???;)
Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
BEH...cmq la linea e soprattutto le prestazioni dell' RS 125 ed RS250 nn si discutono :nonsifa: :nonsifa: :nonsifa: almeno 2° me;)
in effetti il muso è simile al VTR, ma sinc molto + moderno e grintoso;) ...;)
X Jag...sono d' accordo sull' R6 xkè mi pice molto il cupolino...anke se preferisco sempre le moto italiane...l' R1 ho letto ke nn ha dei freni all' altezza e ke le versioni a carburatori ti danno un bel calcio improvviso sui 6000...molto meglio con l' IE...almeno credo;)
..cmq se puoi prenditi una 749s:oink: :oink:
sulle prestazioni non si discute in casa Aprilia....ma come ti ho detto come linea personalmente la ritengo pesantina (al contrario di R6-R1 e kawa nuovo);)
JENA PLISSKEN
04-09-2003, 19:00
Originariamente inviato da ferste
sulle prestazioni non si discute in casa Aprilia....ma come ti ho detto come linea personalmente la ritengo pesantina (al contrario di R6-R1 e kawa nuovo);)
l' R6 mi piace molto;) in effetti
JENA PLISSKEN
04-09-2003, 19:10
Guardate qui...sarà la volta buona???
http://www.motocorse.com/racingnews/mercato2003/rcv1000rr.jpg
1000 rr
JENA PLISSKEN
04-09-2003, 19:12
:D :D NE DUBITO!!:D :D
Willyyyy
04-09-2003, 19:19
Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
Guardate qui...sarà la volta buona???
http://www.motocorse.com/racingnews/mercato2003/rcv1000rr.jpg
1000 rr
Sarebbe bello se tirassero fuori il mille........
Si ho visto la Furia ma non c'è confronto con la Corsa......
JENA PLISSKEN
04-09-2003, 19:23
Originariamente inviato da Willyyyy
Sarebbe bello se tirassero fuori il mille........
Si ho visto la Furia ma non c'è confronto con la Corsa......
Beh...la corsa è adrenalina allo stato solido...cmq quello ke nn mi convince della foto è soprattutto la scelta dei cerki...nn hanno nulla di Racing Racing;)
Willyyyy
04-09-2003, 19:28
Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
Beh...la corsa è adrenalina allo stato solido...cmq quello ke nn mi convince della foto è soprattutto la scelta dei cerki...nn hanno nulla di Racing Racing;)
Invece non sono male......la Corsa è praticamente perfetta!E' da pista....più che altro sono i cilindri che escono che danno fastidio....(almeno a me)
JENA PLISSKEN
04-09-2003, 19:32
Originariamente inviato da Willyyyy
Invece non sono male......la Corsa è praticamente perfetta!E' da pista....più che altro sono i cilindri che escono che danno fastidio....(almeno a me)
Scusa...non ho specificato ke mi riferivo ai cerki della 1000rr
;)
Cmq la COrsa sembra un cavallo imbizzarrito....mooolto bella:oink:
Willyyyy
04-09-2003, 20:59
Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
Scusa...non ho specificato ke mi riferivo ai cerki della 1000rr
;)
Cmq la COrsa sembra un cavallo imbizzarrito....mooolto bella:oink:
Si quelli del CBR non sono il max....ma ci si accontenta non credi??
JENA PLISSKEN
05-09-2003, 12:27
Originariamente inviato da Willyyyy
Si quelli del CBR non sono il max....ma ci si accontenta non credi??
Dipende da quello ke paghi;)
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