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GE Aerospace, con NASA, BETA Technologies e Boeing, ha completato il primo volo ibrido-elettrico sopra i 30.000 piedi, quota tipica dei voli commerciali. Il sistema, montato su un Saab 340B, ha operato per oltre due ore consecutive. Gettate le basi per motori più efficienti e sostenibili per la futura aviazione di linea.

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Nel corso della campagna, il powertrain elettrico ha sia azionato l'elica sia generato energia per ricaricare la batteria di bordo
Abbiamo inventato il moto perpeuto? :sofico:
non si capisce niente. come viene ottenuto l'efficientamento? i motori sono in serie o in parallelo? quali fasi prediligono il motore termico e quali quello elettrico? non essendoci la frenata rigenerativa come fa il motore elettrico a ricaricare le batterie ,dal motore termico? e perché il termico dovrebbe girare a velocità maggiore per caricare le batterie oltre che a dare il moto? le eliche sono collegate anche al motore termico o solo a quello elettrico?

La storia la si riscrive quando si raggiunge la soglia dopo la quale si possono sostituire le soluzioni attuali.

2h di volo non sono di certo sufficienti.