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Elon Musk ha ribadito su X che FSD rende la guida più sicura e potrebbe arrivare a ridurre del 90% gli incidenti stradali. Nel frattempo, gli analisti criticano le metriche utilizzate a supporto di questa teoria, mentre i test della guida completamente autonoma in corso ad Austin suggeriscono l'esatto contrario

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muschio vedi di far approvare domani in europa il fsd o mi arrabbio :O

Mi sembra che questa volta ci si voglia arrampicare sugli specchi pur di dar contro a Musk, non ne capisco il senso visto che di solito è molto facile :asd:

Eh ma le Tesla sono più nuove, eh ma i benestanti guidano meglio, eh ma si fa più autostrada, eh ma contano solo incidenti gravi (beh ha detto che salvano vite non la carrozzeria :asd:)
Ma dai su, la guida autonoma sbaglia ok, ma è più prudente.

credo che intenda che Fals-Self-Driving è 10 volte migliore di Musk alla guida..
e credo sia realistica come affermazione.

per il resto può tenerselo ben stretto..

Ma come fa questo ad avere, su carta, quasi 1000 miliardi di dollari?

Come fanno ste statistiche sé il fsd ancora non esiste?

Ma dai su, la guida autonoma sbaglia ok, ma è più prudente.
La guida autonoma è sicuramente più prudente ma ogni tanto prende delle cantonate tali per cui non ti puoi affidare ad essa per guidare... quindi non è autonoma.
Lo sarà davvero quando chi la propone si assumerà la responsabilità di incidenti con colpa, perché questi saranno in percentuale così bassa da renderli finanziariamente (oltre che statisticamente) ininfluenti (tranne che per chi li subisce ovviamente).
In alternativa si potrebbe legiferare che la guida autonoma non provoca incidenti se non inevitabili, quindi ha sempre ragione di default e quindi chi la usa è sgravato da ogni pendenza giudiziaria e/o economica. Allo sarà vera guida autonoma.
Finché la responsabilità è del guidatore è assistenza alla guida, che può funzionare più o meno bene.

La guida autonoma è sicuramente più prudente ma ogni tanto prende delle cantonate tali per cui non ti puoi affidare ad essa per guidare... quindi non è autonoma.
Lo sarà davvero quando chi la propone si assumerà la responsabilità di incidenti con colpa, perché questi saranno in percentuale così bassa da renderli finanziariamente (oltre che statisticamente) ininfluenti (tranne che per chi li subisce ovviamente).
In alternativa si potrebbe legiferare che la guida autonoma non provoca incidenti se non inevitabili, quindi ha sempre ragione di default e quindi chi la usa è sgravato da ogni pendenza giudiziaria e/o economica. Allo sarà vera guida autonoma.
Finché la responsabilità è del guidatore è assistenza alla guida, che può funzionare più o meno bene.


A mio avviso ,l assicurazione della guida autonoma sarà sempre a carico di chi ha l auto . Ed è impossibile che non commetta qualche incidente , perchè la variabilità della strada non lo permette ( ti scoppia una gomma , cerchi di evitare qualcosa etc) . Casomai ti faranno pagare meno l assicurazione se usi la guida autonoma ( mia idea eh ) .

muschio vedi di far approvare domani in europa il fsd o mi arrabbio :O

appena in tempo muschio… appena in tempo…

https://www.reuters.com/business/teslas-self-driving-software-gets-dutch-go-ahead-boost-eu-ambitions-2026-04-10/

Non è ancora approvato in Europa, solo in olanda, che propone l'approvazione all'Europa.
Inoltre
RDW said the EU sets stricter requirements for safety during vehicle approvals than the U.S. "This means that the FSD Supervised version in the U.S. is NOT comparable to the FSD Supervised version in the EU," it said, without providing further details.
Sarà interessante vedere i dettagli che non forniscono dato che "le due versioni non sono confrontabili".
E comunque è sempre supervised quindi è guida assistita non autonoma, come anche più volte citato nel comunicato.

Mi sembra che questa volta ci si voglia arrampicare sugli specchi pur di dar contro a Musk, non ne capisco il senso visto che di solito è molto facile :asd:

Eh ma le Tesla sono più nuove, eh ma i benestanti guidano meglio, eh ma si fa più autostrada, eh ma contano solo incidenti gravi (beh ha detto che salvano vite non la carrozzeria :asd:)
Ma dai su, la guida autonoma sbaglia ok, ma è più prudente.
L'errore è confrontare il numero di incidenti totali (anche quelli dove il danno è solo un parafango ammaccato) causati da umani, con incidenti causati da FSD ma solo se si è attivato l'airbag, quindi di una certa gravità. Piace vincere facile, vero?