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BYD punta al Canada per aggirare i dazi USA, e per farlo pianifica un impianto proprietario senza joint venture. Il colosso cinese, forte della sua integrazione verticale e delle nuove batterie Blade, valuta l'acquisizione di marchi automobilistici storici in crisi per accelerare l'espansione globale, puntando a 1,3 milioni di esportazioni nel 2026.

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L'UE è già pronta a dare via anche il cul0.

Qualcuno che faccia concorrenza ai SUC non sarebbe male. Non sono esattamente rapito dai prodotti BYD, troppa poca efficienza e troppo cinesezzanti per me assetto morbido, bagagliaio piccolo.
Comunque se investissero in una rete propietaria da 200/300 KW a prezzi concorrenziali non sarebbe affatto male.

L'UE è già pronta a dare via anche il cul0.

L'UE non c'entra niente, qua mancano le basi della cultura economica.
La Svezia non era proprietaria di Volvo e l'UK non era proprietaria di Lotus o MG a proposito di UE i sovranisti inglesi hanno venduto TUTTO a Indiani, cinesi e tedeschi. Per dire.

L'UE non c'entra niente, qua mancano le basi della cultura economica.
La Svezia non era proprietaria di Volvo e l'UK non era proprietaria di Lotus o MG a proposito di UE i sovranisti inglesi hanno venduto TUTTO a Indiani, cinesi e tedeschi. Per dire.

Per non parlare di ARM dismessa sempre dagli inglesi ai giapponesi... :doh:

come fa ad aggirare i dazi USA aprendo un impianto in Canada?

Donaldo si alza una mattina e mette dazi al 200% al Canada

come fa ad aggirare i dazi USA aprendo un impianto in Canada?

Donaldo si alza una mattina e mette dazi al 200% al Canada
Ho pensato la stessa cosa...

L'UE non c'entra niente, qua mancano le basi della cultura economica.
La Svezia non era proprietaria di Volvo e l'UK non era proprietaria di Lotus o MG a proposito di UE i sovranisti inglesi hanno venduto TUTTO a Indiani, cinesi e tedeschi. Per dire.

Dai, comprendilo. Come resistere alla tentazione di attaccare in una sola occasione le sue tre nemesi: Cina, EU, macchine elettriche?

potremmo vendergli Lancia, magari loro riescono nel miracolo di salvarla :D

L'UE è già pronta a dare via anche il cul0.

Non mi pare che i gruppi automobilistici europei ( Stellantis, VAG, Mercedes, Renault e BMW ) abbiano intenzione di cedere qualcuno dei propri marchi a BYD.

L'unica possibilità potrebbe esserci, il condizionale è d'obbligo, con il marchio Lancia di Stellantis ridotto oramai ad un solo modello in listino. Però è anche vero che sempre il gruppo italo-francese sarebbe in trattativa con Leapmotor ed altri costruttori cinesi per una joint venture produttiva per determinati modelli cinesi da assemblare in UE con carrozzerie ridisegnate.

Non mi pare che i gruppi automobilistici europei ( Stellantis, VAG, Mercedes, Renault e BMW ) abbiano intenzione di cedere qualcuno dei propri marchi a BYD.

L'unica possibilità potrebbe esserci, il condizionale è d'obbligo, con il marchio Lancia di Stellantis ridotto oramai ad un solo modello in listino. Però è anche vero che sempre il gruppo italo-francese sarebbe in trattativa con Leapmotor ed altri costruttori cinesi per una joint venture produttiva per determinati modelli cinesi da assemblare in UE con carrozzerie ridisegnate.

Visto l'eccesso di capacità produttiva, ci sarebbe anche l'ulteriore possibilità di cedere stabilimenti senza marchio e marchio senza stabilimenti.
Giusto per fare un esempio, si potrebbe vendere lo stabilimento di Pomigliano ed il marchio Autobianchi od Innocenti.

L'UE non c'entra niente, qua mancano le basi della cultura economica.
La Svezia non era proprietaria di Volvo e l'UK non era proprietaria di Lotus o MG a proposito di UE i sovranisti inglesi hanno venduto TUTTO a Indiani, cinesi e tedeschi. Per dire.L'UE centra eccome.
I nostri governi avrebbero potuto opporsi all'acquisizione da parte della Cina o di altri di ogni nostra azienda.

Non mi pare che i gruppi automobilistici europei ( Stellantis, VAG, Mercedes, Renault e BMW ) abbiano intenzione di cedere qualcuno dei propri marchi a BYD.

Questo chi lo dice ?
Hai delle prove a riguardo ?

Se hanno venduto IVECO .....
Volvo, MG e Lotus erano già andate.

L'UE centra eccome.
I nostri governi avrebbero potuto opporsi all'acquisizione da parte della Cina o di altri di ogni nostra azienda.


Quanto ti piace il dirigismo pubblico eh?

Quanto ti piace il dirigismo pubblico eh?
:D :D :DSi chiama sovranità.
Ma capisco che per un europeo questo è un concetto molto difficile da comprendere.

Si chiama sovranità.
Ma capisco che per un europeo questo è un concetto molto difficile da comprendere.

Infatti è andata benissimo le volte che l'abbiamo lo abbiamo applicato... vedi Alitalia.
Per me si chiama idiozia.

Lo stato imprenditore non funziona in una economia avanzata.
Deve fare le regole, non il giocatore.
Ma capisco che Infatti è andata benissimo le volte che l'abbiamo lo abbiamo applicato... vedi Alitalia.
Per me si chiama idiozia.
Ma capisco che chi non capisce nulla di economia sia un concetto molto difficile da comprendere.

Infatti è andata benissimo le volte che l'abbiamo lo abbiamo applicato... vedi Alitalia.
Per me si chiama idiozia.

Lo stato imprenditore non funziona in una economia avanzata.
Deve fare le regole, non il giocatore.

Che accidenti centra Alitalia ?

Alitalia prima di tutto era nazionale, mentre queste aziende no.
Inoltre Alitalia non era un produttore, non produceva aerei, quelli li comprava.

Il problema di Alitalia non era la nazionalizzazione quanto invece le restrizioni legate ad essa. Ossia l'impossibilità di licenziare il grosso sovraorganico presente.

Lo stato imprenditore non funziona in una economia avanzata.MODELLO CINESE
Azienda privata su carta, ma controllata dal governo nella pratica.
Se fai il bene dello stato hai le sovvenzioni, se non lo fai chiudi domani.

Il Know How non va distribuito, va tenuto in casa, o altrimenti se delocalizzi o fai gli fai fare solo assemblaggi o ti porti dietro gli operari tuoi, se gli altri vogliono il tuo prodotto lo devono comprare da te e basta.
E allo stesso tempo cerchi parnership, join adventures o personale altrui al solo e unico scopo di rubare il know how altrui.
Così si esercita l'influenza geopolitica.

Questo chi lo dice ?
Hai delle prove a riguardo ?

Se hanno venduto IVECO .....
Volvo, MG e Lotus erano già andate.

Nella fattispecie Bloomberg; è uscito anche un articolo a riguardo su Greenmove! Informarsi fuori dal proprio orticello mai ehi? ;)

Visto l'eccesso di capacità produttiva, ci sarebbe anche l'ulteriore possibilità di cedere stabilimenti senza marchio e marchio senza stabilimenti.
Giusto per fare un esempio, si potrebbe vendere lo stabilimento di Pomigliano ed il marchio Autobianchi od Innocenti.

effettivamente avevo letto che BYD era interessata allo stabilimento Audi che stanno sbaraccando (in Belgio mi pare), ma a questo punto temo puntino al bersaglio grosso, impossibile sia Stellantis?

Che accidenti centra Alitalia ?

Alitalia prima di tutto era nazionale, mentre queste aziende no.
Inoltre Alitalia non era un produttore, non produceva aerei, quelli li comprava.

Il problema di Alitalia non era la nazionalizzazione quanto invece le restrizioni legate ad essa. Ossia l'impossibilità di licenziare il grosso sovraorganico presente.

MODELLO CINESE
Azienda privata su carta, ma controllata dal governo nella pratica.

Il Know How non va distribuito, va tenuto in casa, o altrimenti se delocalizzi o assebli soltanto o ti porti dietro gli operari tuoi, se gli altri vogliono il tuo prodotto lo devono comprare da te e basta.
Così si esercita l'influenza geopolitica.

Alitalia è stata privatizzata nel 2008, 18 anni fa ed in ampio ritardo riguardo alle direttive europee, vendendola alla cordata italiana CAI. Anche in questo caso dimostri di non avere proprio idea di come siano andate certe cose.

Nella fattispecie Bloomberg; è uscito anche un articolo a riguardo su Greenmove! Informarsi fuori dal proprio orticello mai ehi? ;)
Ah certo, adesso i mass media sono attendibili.
Un po' come Moody quando tentava di far crollare il rublo o i nostri TG quando davano i bollettini medici su Putin.
O quando preannunciavano la vittoria di Kamala Harris.

Ah certo, adesso i mass media sono attendibili.
Un po' come Moody quando tentava di far crollare il rublo o i nostri TG quando davano i bollettini medici su Putin.
O quando preannunciavano la vittoria di Kamala Harris.

Bloomberg lo è sempre stato, come tante altre testate specialistiche e non... Comunque capisco che queste non facciano parte dei tuoi ristretti orizzonti; meglio credere al proprio naso ed esserne convinti! ;)

Nella fattispecie Bloomberg; è uscito anche un articolo a riguardo su Greenmove! Informarsi fuori dal proprio orticello mai ehi? ;)

Bloomberg lo è sempre stato, come tante altre testate specialistiche e non... Comunque capisco che queste non facciano parte dei tuoi ristretti orizzonti; meglio credere al proprio naso ed esserne convinti! ;)

Bloomberg non può fornire certezze alcune, non è che i capi di stato riferiscono a Bloomberg.
No non credo al mio naso ma hai fatti.

IVECO, Volvo, MG e Lotus sono state acquisite, inutile negare.
Così come son stati acquisiti questi potrebbero benissimo essere acquisiti altri e l'UE così come non si è opposta in quelle occasioni con buone probabilità non si opporrà manco in futuri acquisti da parte di stati extra europei fra cui la Cina.

Con buona pace per Bloomberg e la sfera di cristallo che tu credi abbiano.

Che accidenti centra Alitalia ?

Alitalia prima di tutto era nazionale, mentre queste aziende no e non produceva aerei, quelli li comprava.

Il problema di Alitalia non era la nazionalizzazione quanto invece le restrizioni legate ad essa. Ossia l'impossibilità di licenziare il grosso sovraorganico presente.

MODELLO CINESE
Azienda privata su carta, ma controllata dal governo nella pratica.


C'entra perchè mostra quanto il dirigismo statale in italia abbia fallito e dimostra l'incapacità strutturale dello stato italiano di fare impresa.

L'Alitalia ha guadagnato finchè si è trovata in un mercato di monopolio, come qul mondo è sparito è finita in sofferenza senza che lo stato sia mai riuscito a farne una giusta:
Il grosso sovraorganico non era frutto del caso, ma la conseguenze di politiche clientelari.
Un'azienda con 20.000 dipendenti non puoi tagliarla senza perdere voti questo ha reso impossibile ristrutturarla.
Quando si è trattato di venderla, per fini puramente elettorali, si sono scelti acquirenti per ragioni identitarie, quelle che piacciono a te, invece che per competenza.
Efinità che abbiamo dovuto venderla lo stesso, a un valore molto più basso, e con perdite enormi spalmate sui contribuenti.

Intanto semplifichi eccessivamente il modello cinese, ma senza scendere in dettagli è inapplicabile in un paese occidentale.
Funziona, quando funziona, perché opera fuori dalle regole che uno stato di diritto non può e non deve violare. Nessuna tutela della proprietà privata, nessun diritto sindacale reale, nessun contrappeso democratico alle decisioni industriali. Importare quel modello in Italia non sarebbe autoritarismo economico.
E comunque anche quel modello sta mostrando i problemi che abbiamo avuto in Italia con l'IRI: il debito che sta esplodendo.

Tra l'altro è possibile che nemmeno loro avrebbero tenuto iveco, visto che opera in un settore maturo, ad alta intensità di capitale, con margini strutturalmente compressi. Sono settori che pure i Cinesi hanno avuto difficoltà a gestire senza generose sovvenzioni.

Quello che si puo' fare è quanto hanno fatto già per iveco esercitare la golden power per separare la parte che interessa e strategicamente importante, la divisione militare, porre dei vincoli come il mantenimento dei centri di ricerca e degli stabilimenti pe run certo periodo, ma comunque permettere la vendita...perchè alla fine non è un bene di proprietà statale e la proprietà privata in uno stato di diritto va garantita, altrimenti non avrai nessuno che poi vorrà investire.

Bloomberg non può fornire certezze alcune, non è che i capi di stato riferiscono a Bloomberg.
No non credo al mio naso ma hai fatti.

IVECO, Volvo, MG e Lotus sono state acquisite, inutile negare.
Così come son stati acquisiti questi potrebbero benissimo essere acquisiti altri e l'UE così come non si è opposta in quelle occasioni con buone probabilità non si opporrà manco in futuri acquisti da parte di stati extra europei fra cui la Cina.

Con buona pace per Bloomberg e la sfera di cristallo che tu credi abbiano.

Ok... rimani nel tuo mondo!