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Renault apre gli ordini di Twingo E-Tech Electric Evolution a 19.500€. Motore da 60 kW, batteria LFP da 27,5 kWh e fino a 263 km WLTP. Tour "Hello Twingo" nei concessionari italiani in attesa del lancio in primavera

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Carina ma è inaccettabile che i finestrini posteriori non si aprano, sarebbe inaccettabile anche se costasse 15000 euro.

Una spring a prezzo maggiorato. Scarsa anche come citycar.

Esteticamente le ultime Renault sono stranamente azzeccate.

Peccato tutto il resto: quest'affare si ferma ai 130, e certamente di chilometri in autostrada ne fa 150, se va bene.

Questo significa che non la vedete mai sopra i 110, un cancello totale in mezzo ai marroni. Verrà mandata a fare in c. da tutti

La vecchia di 30 anni fa con meno potenza, faceva quasi i 170.

Cioè un margine adeguato per uscire di casa... è mai possibile che servano 200cv per muovere ste lavatrici del ca...

Fate pagare bollo e superbollo sulla potenza istantanea e basta con ste prese per i fondelli.

Carina ma è inaccettabile che i finestrini posteriori non si aprano, sarebbe inaccettabile anche se costasse 15000 euro.

quindi ha gli sportelli posteriori con i finestrini fissi??

Esteticamente le ultime Renault sono stranamente azzeccate.

Peccato tutto il resto: quest'affare si ferma ai 130, e certamente di chilometri in autostrada ne fa 150, se va bene.

Questo significa che non la vedete mai sopra i 110, un cancello totale in mezzo ai marroni. Verrà mandata a fare in c. da tutti

La vecchia di 30 anni fa con meno potenza, faceva quasi i 170.

Cioè un margine adeguato per uscire di casa... è mai possibile che servano 200cv per muovere ste lavatrici del ca...

Fate pagare bollo e superbollo sulla potenza istantanea e basta con ste prese per i fondelli.

Il problema sono le batterie, come al solito e come sempre sara'. Una batteria da 23KWh, na roba da impianto fotovoltaico domestico, oltretutto.

Il problema sono le batterie, come al solito e come sempre sara'. Una batteria da 23KWh, na roba da impianto fotovoltaico domestico, oltretutto.

O forse il vero problema è quello di forzare inutilmente i tempi

O forse il vero problema è quello di forzare inutilmente i tempi

I tempi sono eterni. Per una autonomia decente servono 40-50kwh, per immagazzinare questa energia in un paio di minuti serve una potenza enorme

Non ho capito perché tutte le macchine debbano andare in autostrada a 130Kh/h secondo gli utenti italiani :D

La Yaris benzina di mia moglie già quando fa la superstrada ai 100Km/h mi fa venire i brividi di paura.

Se mi compro una Twingo o una Springs è per avere l'auto comoda da paese/città.

Non ho capito perché tutte le macchine debbano andare in autostrada a 130Kh/h secondo gli utenti italiani :D



I 130 li fa un motorino col Malossi 80 :asd:

Esteticamente le ultime Renault sono stranamente azzeccate.

Peccato tutto il resto: quest'affare si ferma ai 130, e certamente di chilometri in autostrada ne fa 150, se va bene.

Questo significa che non la vedete mai sopra i 110, un cancello totale in mezzo ai marroni. Verrà mandata a fare in c. da tutti

La vecchia di 30 anni fa con meno potenza, faceva quasi i 170.

Cioè un margine adeguato per uscire di casa... è mai possibile che servano 200cv per muovere ste lavatrici del ca...

Fate pagare bollo e superbollo sulla potenza istantanea e basta con ste prese per i fondelli.

cancello, lavatrici, insomma, un amore incondizionato per l'auto elettrica...

130 per una twingo sono più che abbondanti...ma ti permettono di avere l'auto senza cambio (componenti in meno, rendimento aumentato)..

benvenuto nel terzo millennio

bio

I 130 li fa un motorino col Malossi 80 :asd:

Che discorso del menga.
Il Malossi 80 a 130Km/h finisce la benzina in 20 metri (esempio per ridere) :read:
Come anche la Yaris a benzina fa i 140Km/h, ma dopo 1 ora sono li che devo: pensare a dove fermarmi a far benzina, O decidermi a tirar su il piede.