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CATL è sempre più un colosso, e vuole puntare forte anche sullo scambio batteria, creando uno standard con migliaia di stazioni sul territorio

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Bene magari CATL riuscirà a diffondere più velocemente questa metodologia di ricarica

ottima mossa per produrre più batterie, sul servizio in sè lo reputo anacronistico investirci nel 2024 anche perchè cambiare batterie con lo swap non credo sia esente da problematiche annesse

Salve, a quali problematiche ti riferisci? Ho appena cambiato batteria alla mia NIO, l'unico problema potrebbe essere che le batterie disponibili nella stazione di scambio non siano totalmente cariche.

CATL potrebbe avere la forza per farlo sul serio.

Ha realizzato una piattaforma 80pV, da vendere a terzi, batterie incluse.

Se là sopra ci mette batterie sostituibili, potrebbe pre dere piede perché a quel punto la userebbero più marchi.

Quindi se stanno studiando anche altri queste soluzioni "forse" qualche problema nella ricarica e nella fruibilità della attuali BEV esiste...

Lo scambio batterie o la ricarica iper veloce...è l'unico metodo per poter usare auto elettriche

bene, spero ci riescano e prenda piede uno standard comune, per cui aspetto ancora un po' prima di buttarmi sull'elettrico, troppo acerbo e in divenire

e intanto ho letto che VolksWagen ha in mente di chiudere qualche suo stabilimento in Germania.

Bel tonfo in Italia la vendita di auto in generale dopo la fine incentivi.. forse la gente, più che auto e auto elettriche vorrebbe uno stipendio decente ?

Magari prima o poi qualcuno capisce che esportare la produzione ci renderà più poveri.. qua le auto non le compra più nessuno.. mancano i soldi..

L'idea non è nuova, ma l'incertezza, almeno in Europa, sembra un fattore molto importante: https://insideevs.it/news/699833/stellantis-ample-accordo-battery-swap/

Qualcuno punta il dito sulla presenza di troppe batterie diverse con standard diversi.

CATL con le sue batterie (tra l'altro anche quelle ricaricabili 5c), ha ora anche un piano per le stazioni di scambio.
Ha dalla sua la forza economica, ma tocca vedere in quanti la supporteranno.
La stessa NIO ha 6 modelli di auto con batterie CATL, quindi è possbile persino una joint venture per espandere direttamente la rete NIO.
Realizzano ora un'idea di 2.5 anni fa:
https://cnevpost.com/2022/01/18/catl-officially-unveils-battery-swap-brand-evogo-brings-innovative-battery-block-concept/

Bel tonfo in Italia la vendita di auto in generale dopo la fine incentivi.. forse la gente, più che auto e auto elettriche vorrebbe uno stipendio decente ?

Magari prima o poi qualcuno capisce che esportare la produzione ci renderà più poveri.. qua le auto non le compra più nessuno.. mancano i soldi..

più che stipendi più alti il problema sta nel potere di acquisto.
Gli stipendi sono già più alti di qualche anno fa, ma con l'inflazione alle stelle di questi ultimi 2 anni ha fatto perdere potere di acquisto e valore della moneta.
Il problema è che non torna indietro e i prezzi in generale, paradossalmente, continuano a salire. bho...
è un mercato che sembra voglia dire "io aumento se non riesci a comprare, affari tuoi" quando in realtà sono 2 facce della stessa moneta.... se io non compro , tu non vendi
IMHO

Bel tonfo in Italia la vendita di auto in generale dopo la fine incentivi.. forse la gente, più che auto e auto elettriche vorrebbe uno stipendio decente ?

Magari prima o poi qualcuno capisce che esportare la produzione ci renderà più poveri.. qua le auto non le compra più nessuno.. mancano i soldi..

Ok, ma cosa c'entra con l'articolo?

Quindi se stanno studiando anche altri queste soluzioni "forse" qualche problema nella ricarica e nella fruibilità della attuali BEV esiste...

? catl produce batterie e con questo sistema ci sarebbero più batterie catl in circolo, cerca semplicemente di fare i propri interessi catl