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Secondo Reuters sfuma la possibilità che le auto elettriche Leapmotor vengano assemblate nello stabilimento torinese

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"Sempre secondo i media stranieri, in Polonia dovrebbe essere utilizzata la tecnica dei kit parzialmente assemblati, trasformati in loco in veicoli finiti"

E' un po' la regola: i costruttori (assemblatori) di auto affidano la produzione di quasi tutti i sottoassiemi a TIER 1 e costruiscono internamente solo alcune parti (magari quelle ritenute strategiche).

Certo però che continuiamo a perdere occasioni per rilanciare l'industria automobilistica: ok fare i terzisti della Germania, ma a un certo punto sarà anche il caso di darsi una mossa (o di mollare del tutto quel settore e amen). E gli stabilimenti che producono qualche decina di migliaia di Alfa Romeo non li conterei, manca poco che faccia numeri più grandi Ferrari...

Non sapevo della joint venture di Stellantis con la cinese Leapmotor.
Sempre peggio. Ormai l'industria automobilistica italiana è andata in vacca... :muro:
Tempo fa ho letto che nel 1991 l'Audi aveva venduto 400.000 auto nel mondo. La Lancia 300.000 quindi arrivava a ben 3/4 delle vendite di Audi! Dopo trent'anni invece... :doh: E un discorso simile si può fare per Alfa Romeo. I dirigenti Fiat hanno fatto un disastro. :cry:

Fosse vero vuol dire che quel filantropo di Tavares non ha ottenuto dal Governo i soldi che voleva.

Consiglio la visione su Raiplay dell'ultima puntata di PresaDiretta dal titolo Auto-difesa
Ogni altro commento è superfluo

In pratica quella in Polonia sarà una fabbrica-cacciavite basata interamente su componentistica cinese. Un modo per far passare per europea un auto made in China.
E questo dopo che FCA è stata fusa con PSA " perchè i francesi erano più avanti sull'elettrico".

C'era qualcuno poco tempo fa che mi diceva che in Italia vogliono venire in tanti.

Forse si riferiva ai turisti visto che aziende estere girano a largo alla grandissima.

Niente Mirafiori per Leapmotor, Stellantis produrrà le auto cinesi in Polonia

Nessuno aveva dubbi a riguardo

In pratica quella in Polonia sarà una fabbrica-cacciavite basata interamente su componentistica cinese. ...
in effetti non è che sia poi tutta 'sta tragedia.
ok la "produzione". Ma mettere solo insieme pezzi progettati e preassemblati altrove anche no.
il tema vero sarebbe mantenere know-how e progettazione in italia. Quello sarebbe importante.

"Sempre secondo i media stranieri, in Polonia dovrebbe essere utilizzata la tecnica dei kit parzialmente assemblati, trasformati in loco in veicoli finiti"

E' un po' la regola: i costruttori (assemblatori) di auto affidano la produzione di quasi tutti i sottoassiemi a TIER 1 e costruiscono internamente solo alcune parti (magari quelle ritenute strategiche).

Certo però che continuiamo a perdere occasioni per rilanciare l'industria automobilistica: ok fare i terzisti della Germania, ma a un certo punto sarà anche il caso di darsi una mossa (o di mollare del tutto quel settore e amen). E gli stabilimenti che producono qualche decina di migliaia di Alfa Romeo non li conterei, manca poco che faccia numeri più grandi Ferrari...

Rilanciare l'industria automobilistica? :asd:

Con la depressione economica introdotta da regole e regolette europee, finto green e non, euro 6, 7, 1000... auto che sembrano sempre di più smartphone con le ruote, di estetica e qualità sempre più discutibile, elettrificazione cinese, che ti vuoi rilanciare in Europa?

Siamo fortunati se abbiamo ancora un'automobile privata, godiamocela fino a quando non ci leveranno pure quella. :rolleyes:

Stellantis sta chiudendo tutto, ha già iniziato ad incentivare le uscite. Le dichiarazioni al governo erano pretattica, si sono già organizzati. Elkann ha venduto e tanti saluti a tutti... Dopo l'evasione fiscale, la delocalizzazione in un paradiso fiscale, un nuovo traguardo delocalizzare in Polonia tutto il possibile